Přejít na obsah

jirkaK

Uživatel
  • Počet příspěvků

    5309
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    11

Vše zveřejněné uživatelem jirkaK

  1. ten motor má nastavený nějaký parametry, ale na tom videu je ani zdaleka nedosahuje. O tom je řeč. Ne o nějakých filtrech.
  2. teď jsem si teprve všimnul na tom videu, že dole běží skutečná rychlost. Takže TDI 216 km (výrobce uvádí 232 km), TSI 246 km (výrobce uvádí 248 km). No a na stovce je za ca. 9 s, což je taky dost mizerná hodnota. Takže s tím naftovým motorem asi fakt nebude něco v pořádku.
  3. spíš, než teorie by mě zajímala skutečná křivka toho konkrétního kusu. Mám zato, že by vypadala trochu jinak. To se ovšem nedovíme.
  4. http://www.novinky.cz/domaci/322623-o-ridicak-prijdete-hned-na-vraceni-si-ale-pockate-a-sahnete-hluboko-do-kapsy.html
  5. to bych teda chtěl vidět tu výkonovou křivku. Resp. křivku k. momentu. To je snad horší, než motor 125 kW. To vysloveně volá po nějaký úpravě.
  6. ta nafta mi přijde nějak podivně zdechlá. Je to vidět i na tý maximálce, kdy se to trápí na hodnotě ca. 220 km, přičemž skutečnost je ještě tak o 5% nižší. Buď ten motor není zajetej nebo vysloveně nepovedenej. Oproti tomu ten benzín jede jak kráva.
  7. teda někdy se tomu Pawoukovi fakt nedivím
  8. jirkaK

    proč superb?

    jasně, že Superb. Jestli to můžeš ovlivnit, tak vůbec neváhej. Jen holt ten motor s tím nebude tolik hýbat.
  9. ta bezpečnost je silně relativní záležitost. Vzpomen třeba minulý týden, jak to do sebe čelně práskly ty dvě SUV. Mohutný auta, spousta materiálu a jak to dopadlo. Jo, máš prostě větší šanci a to se počítá.
  10. a když by to muselo být, tak aspoň takhle a ne na lidech. Tu mojí druhou ránu bych sem ani nemoh dát. Ostatně, ani jsem to tehdy radši nefotil.
  11. jasně, že to není předváděčka, ale rozdíl tuším jen v tom, že to neřídilo takový množství lidí. To by ta cena musela být fakt dramaticky nízká, aby to dávalo jasnej smysl.
  12. taky bych to považoval za poměrně značný riziko. Jen jednou jsem v životě koupil předváděčku a už bych to neudělal. Bylo to blbě zajetý a už nikdy se to pořádně nerozjelo.
  13. ani já nepotřebuji, ale dovolil bych si rovněž popřát všem krásné a klidné Vánoce
  14. jirkaK

    proč superb?

    tak já z toho v sáčku nelezu, kufr je jak kráva, ale je to nepříjemně nízký při vystupování. Vzadu nesrovnatelně míň místa než v SII a přístrojovka volá po FL. To sedí. Ale jinak ani s okny není v mrazech problém.
  15. já mám na autě denní svícení, jak u VW známo, integrováno v hl. lampách. Přesto, abych měl v současný době jistotu, že jsem vidět dobře i zezadu, jezdím bez automatu na xenony. Prostě pro sichr. A automat stěračů je krám, kterej si dělá, co chce.
  16. nemusím snad zdůrazňovat, že denní svícení není od toho, abych lépe viděl, ale abych byl lépe viděn. Nikdy jsem nepochopil, proč k tomu nemůže současně svítit i zadek. V tomhle ročním období, kdy je špatná viditelnost, jezdí spousta exotů jen na to debilní denní svícení i v mlze a zezadu tudíž nejsou vidět vůbec. Nejhorší je, že dle nastavení citlivosti automatu na přepínání světel se stává, že i super hyper moderní a drahá kára typu Audi, BMW apod. jede vzadu neosvětlená, protože automat světel usoudil, že není zapotřebí ještě svítit. To by mi šlak trefil, když někoho takovýho potkám. Jsem sice ortodoxním zastáncem svícení ve dne, ale opravdu svícení. Nikoliv všelijaký ty přední bludičky. To je děsný a k hovnu.
  17. běžnej Franta by asi udělal stejnej restart několikrát za sebou, ale bez diagnostiky a dopadlo by to stejně. Ty auta musí být přeci částečně blbuvzdorný.
  18. jirkaK

    proč superb?

    no jak jsem psal, narvu do CC až 75 litrů. Mám-li to auto zhodnotit, pokud možno nestranně, tak super vnější design, postarší inteiér, opravdu skvělej motor 130 kW, kterej jede nesrovnatelně líp, než 125 kW. Můžu posoudit, měl jsem oba. Ale třeba je ten současnej mimořádně povedenej. Jinak bych řekl, že SII combi má lepší užitnou hodnotu a podle mě facelift rovněž vynikající vnější design. Protože jsem o něm před CC taky hodně přemýšlel, poskládal jsem si v konfigurátorech oba a pozor, ten Sup vycházel dráž a se slabším motorem.
  19. tak to vidíš Kamile, na VW fóru se člověk doví hovno
  20. za 5 let to asi vychytaj, ale ty pak zase budeš říkat, že to je už mrtvej motor a měl bys ovše zřejmě i pravdu. Technika jde neskutečně rychle dopředu. Jinak ještě k tomu 3,6 a jeho spotřebě. Docela by mi zajímalo srovnání, jestli by ten 300 koňovej dvoulitr vzal skutečně míň. Osobně si myslím, že by mě spolehlivě "sežraly" oba dva.
  21. v sekci Superb II jeden kolega zcela vážně uvažuje o "těžký" přestavbě motoru 3,6 s tím, že oturbení bude jen jeden, z několika zásahů. Ve vrcholný verzi i s podvozkem, jak psal, lze docílit snad až 750 koní. Cena úprav ovšem, přesahuje tuším hodnotu zánovního Supa. Ale jde to.
×
×
  • Vytvořit nový...