LucasCZE

Kdyz je venku 30 °C, neni blbost, aby klima chladila na 22 °C? Nemelo by se automaticky nastavit treba 25 °C? Toto je nesmysl. Vozidlo proste nemuze vedet, jaka teplota by ti prave vyhovovala. Tlacitko AUTO neni na to, aby za tebe vozidlo zvolilo teplotu. Jen se vozidlo pokusi nastavenou teplotu udrzovat optimalnim zpusobem (rychlost ventilatoru, smerovani vzduchu). Je pravda, ze me zkusenosti konci u pred FL a proto jsem psal, ze s tou klimou si nejsem jisty. Ale i to funguje stejne jako u pred FL. Takze jsem celkem presvedceny, ze teplota by se sama nikdy menit nemela. EDIT: Jeste jsem si pro jistotu stahl manual pro tvuj rocnik vozidla. K tlacitku AUTO se tam pise toto: Zapnutí automatického provozu - Nastavte teplotu mezi +18 °C a +26 °C. - Ofukovací otvory 3 a 4 ⇒ strana 104, obr. 137 nastavte tak, aby proud vzduchu směřoval mírně nahoru. - Stiskněte tlačítko AUTO. V pravém nebo levém horním rohu tlačítka se dle toho, který režim byl zvolen jako poslední, rozsvítí kontrolní světlo. Proc by jako prvni bod uvadeli, abys nastavil pozadovanou teplotu, kdyz by ji to podle tebe stejne hned prenastavilo na 22 °C?

Pokud vim, tak po stisku AUTO se nastavena teplota menit nema. Takze mi tvuj dotaz neni vubec jasny. Po stisku se jen aktivuje automaticke "smerovani vzduchu", otacky ventilatoru se nastavi podle automatiky a asi se zapne klima (to si ted nejsem jisty).

A najdes ji pod palubni deskou pred spolujezdcem napravo od airbagu.

Zatka je klasika, taky mi to tama utikalo. Vymena chladice spolecne s odlucovacem vlhkosti to vyresila. Urcite bych nejdriv zkusil vymenu chladiciho media. Jinak Octavia II uz v kompresoru spojku nema, kompresor bezi porad, jen se reguluje vykon.

Pokud se bavime o ulozeni prevodovky, tak to se meni celkem v pohode. Urcite se pri tom nesundava napravnice. Priblizne je postup takovy, ze se demontuje box vzduchoveho filtru, baterie vcetne drzaku, prevodovka se necim podlozi, povoli se par sroubu a ulozeni se vymeni. Mozna se musi sundat i leve predni kolo a plast v podbehu, to uz si nepamatuju. Wittmann se asi bavi o ulozeni reakcni vzpery. Pri jeho vymene by se skutecne napravnice mela sundat. Ale jde to i bez toho, sam jsem to tak doma delal.

Nevim. Zajdi na vrakac. Mne tam ustrihli cely konektor k budikum, takze tech pinu mam do zasoby vice nez dost. Vcetne toho cidla s konektorem a tesnenim jsem platil tech 100 Kc.

Píše "když už svítily, tak za pár týdnů byly KO, nebo to byly bludičky". Myslis, ze by klasicke zarovky mohly byt bludicky? Vsechny sufitky prece sviti stejne. Ale to uz je dost OT, uz to resit nebudu. Jen by Stringo mohl napsat jak to myslel...

On nema problem s eketrikou (alespon podle toho co vim), ale s nekvalitnima LEDkama.

Presne jak pise Sharky487. Jen krome toho co napsal je jeste potreba konektor s pinama k cidlu a tesneni kolem cidla. Ja to vsechno koupil na vrakaci asi za 100 Kc. A dodelaval jsem to do te mensi nadobky, neni to problem...

Tim klidne myslis treba i tak, ze ma motor napr. 1200 otacek? Nebo se zeptam jinak. Kolik ma motor minimalne otacek pri tve bezne klidne jizde?

Je to spinane nejakym polovodicem, na kterem je asi nejaky ubytek napeti, takze to vlastne sedi. Pokud bys to napeti chtel trochu snizit, muzes do serie s LEDkou dat nejakou diodu (napr. klasiku 1N4007), na ktere bude ubytek napeti cca 0,7 V. Asi by to te LEDce celkem pomohlo. Ale muzes to zkusit i bez toho a uvidis.

Jasne ze jo. Auto uz ted funguje tak, ze hlavni svetla ve tme rozsviti, ne? A to denni sviceni se standardne zapojuje tak, ze sviti pri zapnutem zapalovani a vypnutych hlavnich svetlech. Takze to bude fungovat presne jak chces. (On teda pise, ze ma DRL / pozicni svetla. Ty bys mel koupit jen DRL, jinak ti budou se snizenou intenzitou svitit i pri rozsvicenych hlavnich svetlech. I kdyz i to by se dalo zapojenim vyresit, ale lepsi je rovnou kopit pouze DRL.)

Jeste zkus zmerit, jake napeti tam jde pri nastartovanem motoru. Aby to ty LEDky na 12 V zvladly. Je mozne, ze tam pujde napeti primo z palubni site, takze cca 14,5 V a to uz by se jim nemuselo libit.

Dobre, ze se to vyresilo. Lepsi diagnostika by ti pravdepodobne rovnou vypsala ztratu komunikace se skrtici klapkou nebo neco podobneho. Jak psal Pawouk, je to fakt zaklad.

12 V tam z auta sice jde, ale ty 3 LEDky jsou pravdepodobne zapojene v serii a jeste tam maji predradny odpor, takze na nich urcite 12 V neni. Predpokladal bych, ze na jednotlivych LEDkach bude neco kolem 2 V. Pak je dam dioda, asi kvuli prepolovani. No a na co je tam plosny spoj? Aby vsechny ty soucastky vcetne LEDek drzel pohromade a na spravnem miste. To sis myslel, ze se tam jedna LEDka houpe na dratech?

Co to znamena neznamy kod? Prece to vypise alespon nejake cislo chyby, ne? Podle toho by treba nekdo urcil problem...

Zkusil bych tam dat jina kola. Nemusi byt spravne vyvazena nebo muze byt vadna pneumatika.

Ja kdyz to zkousel ruzne prenastavovat, tak se mi povedlo to dat tak spatne, ze uz to prave diagnostika ani neukazovala a byla tam nula. Na jizdnich vlastnostech to myslim poznat nebylo, ale vliv na spotrebu zobrazenou na MaxiDOTu to melo velky. Je mozne, ze to mas nastavene podle pripravku spravne a zaroven to ukazuje nulu. Ale obecne se to takto rict neda. Kdo ty rozvody menil? Pouzil pri tom ty pripravky? Nebo ti to jen tvrdi? Nebo to rovnou nastavil jen podle diagnostiky?

Baterii mas v poradku?

Nekde se to tady resilo. Rozvody se nenastavuji na nulu podle diagnostiky, ale podle pripravku k tomu urcenym. Mne to po nastaveni rozvodu podle pripravku nulu neukazovalo, takze v tom bych asi hledal chybu. Druha vec je, ze pokud je to nastavene hodne mimo, tak to taky zacne ukazovat nulu...

Pokud ti neprokluzuje spojka, tak toto proste neni mozne. Takze me napada, ze by mohl spatne ukazovat otackomer. Ale rozdil mezi standardnim volnobehem a zvysenyma otackama asi poznas i bez nej, takze tezko rict.

Co tak se podivat do manualu? Alarm, pojistka c. 35, 5 A. (Z manualu pro MR06, radeji se podivej do sveho.)

Pokud jste to skutecne smazali, tak tam bude nejaka chyba. Na smazani neni potreba nic specialniho, pres VCDS jsem to mazal mnohokrat. Napis odkud jsi, treba se najde nekdo, kdo se ti na to podiva... (Pokud to uz nemas vyresene.)

Taky jsem mel pred nejakym casem promackly plech na hrane a slo to celkem pekne opravit. Z obou stran plechu jsem dal drevo a stahl ho k sobe stolarskou svorkou. To jsem nekolikrat opakoval az jsem byl s vysledkem spokojen. Lak jsem nijak nenahrival (ale bylo to mene promackle a lak nebyl praskly).

Jde to celkem spatne, ale jde to. Tu pojistku musis proste mirne vyhnout nahoru (ve smeru naznacene sipky), muzes si pomoct i tim sroubovakem. Dulezite je, abys nejprve tu pojistku odjistil a teprve potom zacal konektor vytahovat.