Tangerín

Mám dotaz na všechny, co máte angely. Mám na autě už cca 14 dní taky AE, ještě čekám, až pojedu v srpnu na roční prohlídku s autem, že si je nechám přesně seštelovat. Zatím mám seřízenou jen výšku, ale čeho jsem si všiml, že mně nefunguje naklápění světel z kabiny. Vím, že se to tady v tématu řešilo, ale myslel jsem, že to byl jen problém první várky...tohle je už várka další, nezamlžujou se, nic...všechno v poho, až na toto štelování. Nevím co s tím, rád bych, aby to fungovalo jak má. Může někdo poradit?

Bohužel pro nás, Hoblík má pravdu. Taky to tak vidím, jak to popsal. Mám HTP jen proto, že v té době nebyl na skladě žádnej sedánek s klimou o jiné motorizaci. Na druhou stranu jsem s tímto motorem spokojenej. A je fakt, že ten finanční rozdíl mezi 1,4 a HTP není úměrnej rozdílu ve výkonu. A už vůbec ne, když toto HTP se nechá za cca 3000,-- od Cimbu nachipovat. Po této akci se chod motoru velice zlepšil oproti sérii. Ale tohle do tohoto tématu nepatří. Je fakt, že Škodovka místo HTP s 51kw mohla už přijít s nějakou 4 válcovou přeplňovanou 1,2, aby konkurenci trochu šlápla na paty. Přeplňovanou 1,4 už má, jen kdyby ji taky nabídla do modelu Fábie, věřím že by si našla svoje příznivce Jinak je pravda, že většina motorů by zatu cenu mohla být o něco lepší, nebo alespoň ty auta dostupnější. Ale abych jen nehanil, nedávno jsem jel s poslední verzi Peugeota 407, r.v.2005 o obsahu 2.0 benzín. Když vezmu velikost a váhu auta, jelo to s ním pěkně. S motorem jsem byl jako takovým moc spokojenej, ale když jsem šáhl na fofr páku, tak to bylo jako třeba ve Feldě. Dlouhý, né moc přesný drahý a navíc docela tuhý, spojka a plyn taky takový tužší, když to porovnám s mojí Fábčou. A když jsem sešlápl naplno plyn, čekal jsem, že mě to trochu zamáčkne do sedačky, ale měl jsem z toho stejnej pocit, jako z fábky, jen s tím rozdílem, že rychloměr byl někde úplně jinde Ale co, jsme věrní škodovkáři, tak budeme doufat, že se nám blískne na lepší časy a dočkáme se modernějších a taky cenově trochu dostupnějších motorů

jj, je to auto kupovaný v srpnu 06 jako nový, tak už přece nemůžu mít špinavej motor Jednou za čas trochu vlhkou houbičkou setřu prach a konec Vím, že motory jsou složitý, ale nemyslím si, že když by se pomohlo vzduchu líp dostat do krytu, něčemu by to mohlo uškodit Já spíš uvažoval dát tam tento díl a z něj něco natvarovat k tomu hrdlu. Jenže jak tak koukám, tak oproti FII tam nemám tolik místa, konec toho dílu už by byl ve stejné rovině, nebo i za tím hrdlem...no kašlu nato, nechám to jak to je

Tak koukám, že problém je už vyřešen Když se tak dívám na ten airbox, tak ten vzduch snad musím projít ještě horší překážkovou dráhou jak u těch našich krytů, s tím děrovaným šnekem zespodu Výhodou asi bude, že je ten vzduch malinko chladnější, ale Jakr má pravdu s tím ušetřením nákladů, to si myslím taky. Osobně bych tak možná zainvestoval do nějaké hadice, nebo něčeho a natvaroval ji od těch brejlí do hrdla toho krytu (viz. obrazek) aby tam ten vzduch šel rychlej a snadněj. Případně ještě do nějaké KN vložky, ale o té by se dalo taky dohadovat na x stránek, zda k něčemu je, nebo ne...Pač na jednu stranu se všude uvádí, že tyto KN vložky jsou vhodný hlavně pro chipnutý auta, na druhou stranu Janda trvdil, že to škodí motoru. Osobně mě natom spíš láká, že by se trochu zlepšil zvuk laďáku, ale s nějakým nárustem výkonu bych nepočítal. Možná by se auto malinko líp vytáčelo, ale toť vše

Tak nejspíš půjdu taky do AE. Předemnou je měl už cca 3 měsíce první majitel a z jeho zkušeností se mu nemlžili ani jinej problém nebyl,takže to vypadá, že už má tu druhou várku. Určitě bych do nich chtěl dát HID sadu. Nechci ji dávat do obyč světel a origo xeny jsou zase moc drahý, proto volím tuto kombinaci. Zajímalo by mě, kdo z vás už má AE + HID, zda měl nějaký problém s policejní kontrolou nebo na STK??

Já ti to Míro změřím, jen co někam pojedu

Jak píše Thomax, když jsme byli na chipu, tak pan Janda říkal, že HTP 51kw májí oproti našim starejm 47kw pootočenou vačku o 6 stupňů dopředu. Vačka je na kuželu a kdo chce a je zručnej, může si ji takhle nastavit taky. To je hlavní důvod, proč má 51kw o trochu větší výkon. Někde jsem jednou četl, že ten motor má snad i jiný sací ventily, respektive jinej tvar. Nevím co je natom pravdy. To saní přes airbox je už podle mě jen rozumnej úsudek z MB. Když to vezmu zpětně, co se začali Fábky vyrábět, kolik bylo pokusů s tímto krytem a sáním, než došli do této finální podoby. Prvně kryty nebyly, ale byla velká hlučnost, pak je začali montovat vč. airboxu, ale asi to bylo moc ekonomicky výhodný, tak prostě ten vzduchovej filtr naravali do krytu a teď, odhlučnili motory jiným způsobem, kryty tudíž padly a oni mohli dát zpět jen airboxy bez krytu, protože chladnější vzduch motoru samozřejmě víc prospívá. Díky té vačce a studenýmu vzduchu se tudíž může zdát, že FII s 51kw jede malinko líp a druhá věc je samozřejmě marketingovej tah, aby si líp prodávaly, když mají ten "vyšší" výkon

Tak věřím tomu, že radikální změnou sání se dá popohnat výkon výš. Dám sem foto svého motoru (r.v.06), jak je to řešený u mě. Nebo spíš neřešený Pokud bych chtěl použít airbox, kterej se taky do 1,2 jeden čas dával, určitě by bylo nutný jinak umístit baterku a upravit kryt motoru, kterej bych tam chtěl nechat, přece jen to vypadá líp a taky má funkci tlumící...Zkusím se tady na foru podívat..určitě tady pár fotek bude, jak to mají ostatní...

Měl jsem icq 5.1 a to bylo dobrý, pak jsem přešel na Qip a po čase zkusil ICQ 6. Ale to mě pořád padalo a samý problémy, ať jsem si stáhl verzi jakoukoliv. Tak jsem se vrátil zpátky ke Qipu a super...ještě jsem si udělal větší zásobu smajlíků, který jsem si půjčil odsudo z fora a poslal jsem je lidem, se kterejma si nejvíc píšu. Takže teď mám na Qipu cca 100 smajlů a paráda

Tak koukám, všichni úspěšně nachipováno a spokojenost Dočetl jsem se něco o předělání sání u 47kw motoru. To jsou myšleny motory jak u FI tak u FII nebo jen ty, co jsou v FII?? Má někdo fotky pro porovnání, co a jak změnit. Už jsem o předělání sání hodně přemejšlel, jen pořád nevím co a jak...možná by bylo fakt lepší udělat skrze toto sání nový téma, ať je to přehlednější

Souhlas, dát jinou masku, trochu sladit ty lemy s prahama a do zadního nárazníku nějaký zajímavý koncovky, všechno barevně sladit a mohlo by to být pěkný

Prvotně jsem taky uvažoval,že na tento sraz pojedu,ale pak mi do toho vlezly nějaký věci, tak jsem se nato vykašlal, přece jen to mám do HK pár km...ale co jsem si teď přečetl, ještě že jsem se nato vy....l, asi to tam bylo fakt příšerný.

Ale ty rovný mračítka s tím nesmyslem v laku v masce vypadá dobře Ještě kdyby se u toho chromovýho rámečku dala horní strana a boční strany po ty mračítka do laku, zbytek rámečku nechat chromovej, by vypadalo jako nějaký prodloužení kapoty Jinak super téma, některý auta si ještě trochu pamatuju ve svejch počátcích z fotek z časátku AT, kde byly fotky ze srazů. Tohle fórum jsem zatím neznal...každopádně mooc zajímavý, hlavně ta Olinova, to byla fakt příšernost

To Blacky: Bohužel, FII s HTP 51kw nejsou jen softwarově upravený, ale i hardwarově. Je tam rozdíl ve vačce, je stejná jak v FI tak v FII, jen u novejch Fábií je pootočené o 6° dopředu. Naštěstí je na kuželu, takže si ji šikovnej člověk může přenastavit. Pak myslím, že sací ventily mají malinko jinej tvar, takže malinko je vyleštit a mělo by nám to přinýst stejnej výkon, jako nachipovaná FII, tj. 56kw. Navíc jsem se díval a zatím co jsem viděl motory HTP každá měla Airbox, což je samozřejmě lepší, než ty naše vložky v krytu motoru. Pokud by si někdo pohrál kompet s celým výfukovým potrubím, sportovní filtr...dalo by se z HTP vytáhnout snad i 60kw. Ale na úkor životnosti motoru a dost větší spotřebě....těch 56 by bylo optimální

Nedávno jsem se učástil hromadnýho chipu u Cimbu a co jsme se tak bavili, tak Fabii RS by nachipoval za 10k a normální 1,9TDI 74kw za 8k. Věřím tomu, že 1,4TDI by byla ještě níž. Koukněte do sekce Fábia 1 / Motor....tam se nyní plánuje druhá hromadná akce. Určitě by se to dalo předem zjistit, za kolik by to vyšlo se slevou

Konečně nějaký fotky Hoodně jsem se rozhodoval,zda si udělat výlet v sobotu nebo ne...měl jsem sobotu takovou uspěchanou,ale kdybych se snažil, čas bych měl...ale jak tak koukám naty fotky, ani toho nelituju, že jsem se nato vykašlal. Nic zajímavýho tam asi nebylo...a pokud je Vyškov proti tomu zlatej třeba to tam bude do bud. lepší...jestli někdo má ještě nějaký foto, sem s nima

I já

Díky Dakie, ale tuhle jsem právě našel.. Kdyby někdo měl ještě nějakou jinačí, šup sem s ní

Chlapi, mám prosbu, na předchozí straně jak je poslední fotka té Miklové octy ze předu je v pozadí vidět červená fábča sedan. Nemá někdo její lepší fotku? Nejlíp boční? Našel jsem tu ještě jednu ze předu, ale jde mi o ten boční pohled, pač má kolesa, o kterejch dlouho uvažuju A chtěl bych vidět, jak by to na sedanu vypadalo

Jo znát je to určitě. Když jsem přijel a všichni se ptali "Tak co??" byl jsem z toho takovej nesvůj, krom lepších rozjezdů a trochu větší živosti jsem nic moc nepozoroval. Pač honit to tam po Brně....nerad bych peníze pro chip nechal policajtům. Ale po cestě domů, v kopcích atd...je to fakt znát...ať už jedu sám, nebo s více lidma. Spotřebu jsem měl předtím taky parádní, ale teď je ještě lepší Jinak s tou slevou, bych asi neřešil, jak píšeš zorganizovat to mohl každej. Ujmul bych se toho tenkrát i já, ale měl jsem zápočtový týden a nevěděl jsem co dřív, natož tady něco sepisovat..a taky jsem nevěděl, jestli do toho vůbec půjdu..tak abych tady něco neplánoval a pak nakonec nejel. Takže to máš zaslouženě Já to stejně dneska počítal, že když bych měl na 100km o půl litra nižší spotřebu jako předtím, takže by se mi ty peníze za chip vrátili cca po 7 natankovanejch nádrží Takže do podzima jeto zpět, když budu jezdit s lehkou nohou No a odvaha to žádná nebyla, stejně nás to čekalo všechny

Dojeď z Pardubek do Český a já tě povozím Třeba v úterý tam jedu na zkoušku, tak není problém

jj je v pohodě. Bylo tam trochu prachu, tak jsem to všechno vytřel, tento filtr jsem vyfoukal kompresorem a šel zpátky. Je trochu špinavej od nečistot, ale není nijak ucpanej, nic...tak až pojedu v srpnu na výměnu oleje, tak vemu i novej filtr...to vydrží do té doby Byl jsem docela překvapnej, čekal jsem, že to bude mnohem horší.

No já souhlsím s tím, že má větší sací učinnost a auto půjde nepatrně líp do otáček. Samozřejmě se i zlepší zvuk laďáku, kdo má. Ale i origo vejfuku. Výhoda, že ho kopíš jednou a už jen udržuješ. Nevýhoda vysoká pořizovací cena a čistící sady. To mu všechno hraje do karet, ale podle mě vyšší filtrací účinnost má sériovej. Neříkám, že si nikdy nekoupím sportovní vložku, mám laďák, od čtvrtka čerstvo chipnuto, možná někdy jo, možná ne. Vložka si myslím, že je ještě menší zlo, ale kónus ne. Když jsme se tady o tom bavili, zašel jsem teďka do garaže, sundal kryt a vyjmul vložku. Mám ji tam od té doby, co mám auto. To jest rok a třičtvrtě skoro a najeto necelých 14 000km. Nikdy ještě nebyla venku a vyčištěná. Tady foto pro představu:

Aha, no tak si nás můžou upálit oba Panebože, vždť je to logický. Nechápu, jak si někdo může myslet, že propustí snadněj a rychlej vzduch a přitom bude ještě líp filtrovat a zachytí menší částečky prachu. To je jasný, že to musí být na úkor něčeho. Neřikám, že to s tím propouštěním bude nějak hrozný, ale rozhodně to nebude stejný, nebo lepší jako papírovej. Někteří výrobci natom budou třeba líp, jako Green nebo KN, ale i tak ta struktura filtru je jiná.

Jak říkám, slyšel jsem to a věřím tomu, že něco málo pravdy natom bude. Je fakt, že když vezmeš sportovní filtr a podíváš se skrz něj, je přes něj víc vidět, jak ten origo. A vzhledem k tomu, že pan Janda se pohybuje kolem motorsportu, asi bude líp vědět co a jak. Líčil nám tam zážitky, co tam přijelo už za lidi s jakejma probléma a popisoval čímto bylo. Táhaly jsme tam z něho rozumy dlouho a prostě tomu rozumí. Kdo chce,ať si ho dá, ale já nejsem člověk, kterej každejch 5 let bude měnit auto.