Supermarine_Spitfire

http://www.stream.cz/meziplyn/10004707-prvni-jizda-nova-skoda-fabia-combi#nejnovejsi Honza Koubek testoval. https://www.youtube.com/watch?v=AtTkpuCk4yU slovenský autosalon https://www.youtube.com/watch?v=C2g0PnViEgQ Rasťo Chvála

SZ

Zvyk ze starých náklaďáků. Způsob: spojka>vyřadit do neutrálu>pustit spojku>plyn>spojka>zařadit požadovaný nižší stupeň.

co co?

Tak můj omyl. Všechny dopředné rychlosti jsou synchronizované(už od 1000MB ikdyž bez meziplynu to skoro nešlo). Já řadím po staru s meziplynem tak mi to nedošlo. Omluva za mystifikaci.

Rozumím tomu dobře že máš snahu podřazovat z dvojky na jedničku a podáváš stížnost na to že jdeš přes zuby? Vzhledem k tomu že jednička nemá synchrony tak vždycky půjdeš v tomhle případě přes zuby Bez zubů to půjde jenom klasicky s meziplynem. Co mě paměť neklame tak si nevzpomínám na normální osobní auto co by mělo synchronizovanou jedničku. Nebo se pletu?

16" pneu jsou hodně mastné cenově, protože se na auta moc nedávají.

like this?

Tak třeba nefunkční startér je taky jenom závada A

Aby v tom bylo jasno, tak jsem vypracoval krátkou zprávu o měření a to by myslím stačilo, aby to bylo uvedeno v celku a už tím moc neplevelil téma: Měření proběhlo na necertifikovaném meřidle UNI-T UT33D, ve zvoleném rozsahu 0,01-20V. Měřidlo bylo připojeno na póly baterie(Exide Premium 12V 60Ah 600A, EA602) dle obecných elektrotechnických zásad o měření v SS soustavě - slaboproudá elektrotechnika. Na vozidle (Škoda Fabia, 1,4MPi, 44kW, 2002) byla kontrolována funkčnost alternátoru (14V, 70A) za pomocí měření napětí za chodu motoru v režimech volnoběžné a zvýšené otáčky. 1. Měření: Studený motor, vypnuté spotřebiče, volnoběžné otáčky dle odečtu z palubního otáčkoměru vozidla(odhad 1250ot/min.). Změřené napětí odečtené na měřidle v rozsahu 0,01-20V: 14,65V. 2. Měření: Studený motor(3 minuty běhu na prázdno), zapnuté spotřebiče (ventilátor na 2. stupeň, obrysová a potkávací světla, rádio), volnoběžné otáčky dle odečtu z palubního otáčkoměru vozidla(odhad 900ot/min.). Změřené napětí odečtené na měřidle v rozsahu 0,01-20V: 14,47V. 3. Měření: Studený motor(5 minut běhu na prázdno), zapnuté spotřebiče (ventilátor na 2. stupeň, obrysová a potkávací světla, rádio), zvýšené otáčky dle odečtu z palubního otáčkoměru vozidla(odhad 2500ot./min.). Změřené napětí odečtené na měřidle v rozsahu 0,01-20V: 14,52V. 4. Měření: Studený motor(8 minut běhu na prázdno), vypnuté spotřebiče, volnoběžné otáčky dle odečtu z palubního otáčkoměru vozidla(odhad 850ot./min.). Změřené napětí odečtené na měřidle v rozsahu 0,01-20V: 14,55V.

Typ multimetru je UNI-T UT33D bez TRMS.

Mrskni mezi lampičku a konektor jeden odpor a uvidíš jak to klesne. to by se dalo vyladit v pohodě

tak jo no. Včera jsem si kontrolně změřil a měl jsem 14,65V. EDIT: Typ: Exide Premium 12V 60Ah 600A, EA602. Zvýšené otáčky 2500ot./min. Měřeno na pólech.

Vlákno denního svícení H15 má životnost 2000 - 4000 hodin. Pro představu při rychlosti cca 50Km/h se s těma žárovkama dá ujet 100 000 - 200 000km. teoreticky tak mají žárovky životnost auta. Cenové argumenty jsou z tohoto pohledu absolutní blbost.

Pokud má František auto v perfektním stavu(tím pádem vyplatí se v něm hrabat) a je šikovný na ruce, tak to zas takové sci-fi není. Ale jinak je nejjednodušší to co radí kluci nahoře. Rozhodně to zabere méně času a nervů

To máš Mirku se zhruba 99% šancí pravdu. Nicméně předtím bych preventivně zkontroloval funkci alternátoru a odběr v klidu. Pak je to jistota.

Trochu pochybuju že by si to na auto někdo dobrovolně dal. Takže budeš na 99,1% jediný tady na fóru. Ale zato vyjímečný

Projednal bych to s právníkem se specializací na obchodní právo. Ale selský rozum mi říká, že by to mělo jít. Neboť platí pravidlo, že po třetí reklamaci můžeš odstoupit od smlouvy.

A kolik ti ten multimetr ukazuje za běhu motoru? Napětí by mělo být mezi 14,3 - 14,8V.

tak je to nejjednodušší a nejlevnější řešení ale je fakt že těmi tuning budíky na sloupku bych to taky neřešil. Ale uvažoval bych nad výměnou za maxidot. Záleží jak moc tě to pálí.

no asi tak už se na to těším, jdu pěchovat prasátko eurama.

Taky dobrý: http://auto.idnes.cz/registracni-znacky-emisni-znamka-dqb-/auto_ojetiny.aspx?c=A150108_131040_auto_ojetiny_fdv To bude sranda za hranicemi vysvětlovat proč nemám emise

https://www.youtube.com/watch?v=KPAukkO6iOg#t=183 Jaký sen je ten váš? Z pohledu krásy je pro mě jedničkou Ferrari 250 GTO, ale z racionálnějšího a dostupnějšího hlediska bych si vybíral asi mezi Porsche. A pokud by mi hráblo v koulích tak Maserati Quatroporte ten fenomenální zvuk... https://www.youtube.com/watch?v=RmeeF9ZtkCA#t=14