viktor

když sem se ptal v autor servise, tak mi tam starší pán říkal, že když ještě tahle specifikace nebyla, tak tam dávali 505,00 a jezdilo to taky. Já teda dávám 505,01. vím kde ji maj, tak to neřešim. jen to leze do peněz trochu po těch 15000km..

To samý jsem měnil předevčírem, možná někdo poradí fígl, ale to sem fakt zvědavej jakej. Pomohla až hrubá síla, strčil jsem tam plastovou planžetu a zapáčil. Zní to jak když tam něco urveš, ale nic se nestalo- je to dementně vymyšlený... šel jsem od pravýho spodního rohu... toť moje zkušenost, ale nerad bych abys mi pak nadával...)

...lepší zadní náprava..

Navíc v tomhle jsou dva otvory.

Na harfě v praze plech za 1500.-

Díky díky..

Jaký je rozdíl mezi čidlama pro náklon xenonů na 4x4 a předohrabem? Nedají se použít normální na 4x4?

rozvody si nevybavim. Pumpa v origo servise 1800.-, repas..

Takže hlásim ukroucená vrtulka. Shodli jsme se, že lepší plastová ukroucená, než železná věčná a aby se to potkalo ..

Pepa007 jestli je to tak, tak jsme měli vyměnit. Km by měli být ok, má servisku v řídící jednotce taky jsou a i na to vypadala. Díky

Jasně že nejezdim, po problému se to projíždělo akorát dvakrát, po tom co to stálo v garáži jestli to není zámrz. Zahřát a konec. Nikdo není dokonalej, rozvody mě dělal šikovnej kamarád, vyučenej mechanik co dělal pár let v servisu, ale teď už nějakej ten pátek ne, protože šetří prachy na vlastní. A to se z vejplaty mechanika moc nedá.. Na jeho práci nemůžu říct půl slova. To že se u octávky mění s rozvodama pumpa sme neveděli, ve spoustě aut je věčná. V každým případě díky!!

Už to stálo v garáži u topení - jedna noc cca do 10°C nad nulou, další noc v garáži dokonce do cca 20°C. Ráno po zahřátí ty samý příznaky. DLoho tam přes 100 nebyla na horu to leze rychle a zastavil jsem do 20sec po tom co to začlo řvát, že zkontrolovat kapalinu. Dohromady bych řek že ani ne minutu od 90°c. Jel jsem na mladou bouli z prahy holešovic - to je tak půl až tři čtvrtě hodiny.(dojel jsem tak 30km před bouli) A cca hodinu před tím jsem s tím jezdil 40min po praze (to ještě bez problémů, topilo atd.) Zahřát to nechávám poctivě.. Když to tak píšeš tak vlastě to mohlo zamrznout ze začátku a pak se ukroutit vrtulka až na tý dálnici..(jestli to bude vrtulkou. Pumpa de ven zejrta večer, tak se uvidí)

Díky za reakce. Rozvody byly, pumpa ne, nevěděl jsem, že se doporučuje taky měnit (díky za radu). Podle toho jak se o to v itálii starali, tak je tam původní - mám najeto 130tkm.. Octavie81: Co myslíš tou hlavou, to mě trochu děsí...? (případně jak to poznám) Ono mi to nezamrzlo při stání (pokud to teda přimrzlo). Mě se to stalo při jízdě. Důležitý je že na dálnici při cca 20 minutové jízdě stopadesátkou. Ten den ráno jsem bez problémů najezdil 40min po prázdný praze...

Hledal jsem hledal, přesně tohle nenašel, ale z příspěvků to vypadá na pumpu. Jestli to tu je tak se omlouvám.. Octa 1,9TDi PD Na dálnici po cca 20 min jízdy najednou přestalo topit a začlo hulákat, že není chladící kapalina - teplota v červeným. Zastavil jsem vypnul, ochladil. Pak dojel na benzínku, tak 60kou a co nejvíc na vlonoběh, protože se to vždycky začlo za chvíli hřát. Kaplina nemizí, ale byla s největší pravděpodobností stará. Auto je z Itálie a počítám, že tam neměnili a já ji blbec nezkotroloval. Takže bylo podezření na zámrz, ale i po noci v garáži při cca 15-20 stupních problén nezmizel. Při opatrné jízdě nebo stání teplota zůstává na 90, až do kopce nebo vytáčení začne stoupat. Na neutrál po chvíli zase spadne na 90 a drží, netopí. Termostat je vyměněn tak před cca 2, 3 měsícema. Přepoklad je, že to trochu zgelovatělo, nebo až přimrzlo a vrtulka to nedala. Co myslíte? Trochu pech takhle mezi svátkama. Doufám, že ve čtvrtek pátek budou mít někde po praze otevřenej servis aby ji moh kdyžtak koupit..:-S

Si myslím, že to je tím, že pošlu prostě všechen vzduch od začátku na okno dokud se neohřeje. Tím se mi ani nezamlží a pak tam nechávám pořád něco foukat. Kdyby tam vopičáci daly normální ofuk z pod okna a od +3 dolu tam standartně klima posílala nějakej teplej vzduch mohlo bejt po problému.. Takhle to chce naštelovat...

Pod cca 4 - 3 stupně se to při snižování teploty mlží. (je to nevychytaný, aspoň to byla nejčastější věc co sem slyšel) Řeším, ne výměnou filtru, ale (mam climatronic) při nastavení auto (asi i econ) dávám ofuk předního skla a až mi začne auto topit tak + na nohy. Regulace větráku funguje automaticky. Když náhodou má tendence mlžit manuálně přidám na otáčkách... S mlžením nemám problém, okýnka neotvírám..

Jo už chápu, představil jsem si špatnej chladič..:-) Díky Na koik tak přijde intercooler. A z čeho se používá prosím? Díky za vysvětlení..

co sem čet, tak u OII, u OI ne..:-S

To je otazka penez!!!!Chipem{samotnym tak 125-130kw} a vymenou chladice vzduchu plus nake upravy se da jit na nakych 140kw.Ale pokud mas balik penez tak se da jit i prez 200koni.To uz je ale vestsi turbo a vstriky. Ahoj, co se dělá výměnou chladiče?

No tak RJ HALDEXu ovládá čerpadlo hydr. kapaliny, takže by to teoreticky mělo jít. Tak už jen sehnat komunikační protokol s tou ŘJ a vesele ji oblbovat nesprávnými daty Nicméně úplně nevím, k čemu by mělo být dobré mít haldex furt sevřený nebo jen částečně a jestli by to konstrukčně takovýto provoz vydržel. V OII bude asi jinej. nejde o to mít haldex stále v záběru, ale když projíždíš třeba sněhem nebo bahnem, takl by to mohlo být dobré, eliminuješ dobu, kdy se musí protočit kolo a připne se zadek Tak tak, a nemuselo by to být 50/50. Stačilo by dozadu třeba jen 10%. Pak ať si to haldex reguluje zase sám..

Teď si to čtu ještě jednou a vlastně tam něco je. A to že umí pracovat s elektronickou uzávěrkou dif. EDS. Tzn. že s tím by se dalo něco vymyslet??

Nevidím tam nic jako odpověď jestli se dá upravit poměr. (možná jsem slepej :-)) Nejde mi o to se dohadovat co co dělá. Jestli poměr musím upravit diferenciálem, tak se ptám na to jak. Ptám se proto, že jsem se dočet, že dvojková octa má nějakou část poslanou do zadu stabilně. (a to by se mi taky líbilo na jedničkoví) Našel jsem na nějakých tuningových stránkách prodávát řídící jednotku haldexu pro sportovní úpravu poměru 50:50 a pracování s ním pro všechny kola... Ale docela za rychtu.. Mě by stačilo jenom trochu dozadu..:-)

Nějak to tu zamrzlo, nedopátral jste se někdo té možnosti úpravy rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu? Nebo to tedy opravdu nejde?

Jsou tam dva, jeden z tou dvoufeldou, jeden naproti přez ulici. Takovej malej krámeček. Taky tam dělá nesimpatická hrana. Ale zkušenost asi takováhle - u tý feldy jsem chtěl ofuky na palubku a týpek si řek bez mrknutí oka 500 za malej 1000 za střední. Naproti za 100 jeden... Všechny

Fakt nevim co bych jim proved, ale nasranej bych byl hodně, aspoň bych jim vyfouk všechny kola... To je mazec..