team_daddy

Není to jablka a hrušky. Je to totéž. Je nesmírně pravděpodobné až skoro jisté, že pokud vezmeš olej Castrol a Shell ve stejné cenové hladině a uděláš jim rozbor, tak zjistíš identické složení. Ty řeči na etiketách o právě jejich unikátním složení si tak neber :-)

Ty zvuky po startu TSI někoho stále udivují? Vždyť už bylo x-krát popsáno, že jsou to normální projevy a i to, co konkrétně to způsobuje. Pokud Ti to v ŠA řádně nevysvětlili, tak jsou to játra.

Výkladem nejednoznačných hlášek být v obraze nemůžeme...pokud naznačuješ to, že VW vadí to, že je 1,4TSI příliš držák, tak tomu se těžko věří...ale jsou tu i jiné možné výklady, takže víme prd

Uprimne rikam, ze nevim co si pod tim domyslet.

Jak to myslis? Mas nejak echo nebo jokeujes?

Ok, dik, me pochopitelne zajima ta 1,5

Nemá někdo insider zprávy, kdy dojde k vymene TSIcek za 1,0 a 1,5?

Tak jsem teď celej jeden rok měřil potřebu dle tankování. Resumé je kombinovaná reálná spotřeba 8,19l. Na přiloženém souboru je vidět, o kolik lže PP. Jezdím stylem: - město po okruhu: 60+ (4. kvalt na kadlačku cca 2200 ot.) - mimo město: 110 (5. kvalt na kadlačku cca 2500 ot.) - dálnice: 130 (5. kvalt 3250 ot.) Jednou - dvakrát do měsíce si zaprasím a protáhnu koníky. Používáno jako rodinné kombi, bydlím ve městě. Čili město má značný podíl na nájezdu. ZÁVĚR: - na styl používání a na výkonovou rezervu motoru je spotřeba slušná - ale je zřejmé, že pod 7 se jezdit nedá

Jo takhle, já myslel, že se Ti zdá, že je příliš vysoká.

Pročpak ty vykřičníky? Copak to je něco strašnýho? Ona ta reálná ekonomika je něco jinýho než tyhle samotný čísla. Mezi těmi motorizacemi je 60.000,- rozdíl. To se bude nějakou dobu splácet.

Je fakt, že 200km není moc velká výdrž

Jakej průšvih? Jedno z aut je O2 a právě u ní se pán vyjádřil, že se mu zdá, že kompresor už není to, co zamlada. Proti těm O1 byla trubka o dost teplejší. Furt studená, ale ne tolik. Napověz, co víš :-)

Není to míněno moc jako pokrok. Jde o to, že každá klíma pomaličku vytéká. A máš-li zásobník skoro poloviční proti O1, tak se může stát, že se to bude řešit dost často. Říkal, že klenoty jako Megane, Chevrolety apod. maji kolem 300g a začínají se měnit třeba už 3 roky po koupi.

Plnili jsme teď klímy na firemních autech. Přijel borec s mobilním plněním. Kecali jsme o kdečem. Padla řeč i na oblíbené téma: "jó dřív, to se ještě dělali auta" :-) Nicméně zajímavý vývoj objemu chladící kapaliny v Octávkách: Octavia 1 - 750g Octavia 2 - 525g Octavia 3 - 450g

Tak jiný typ to není, stále je to přece EA288. Jen novější varianta s EURO6.

Na Octavia klubu je o tom mikro vlákno, 2 lidi se tam sešli: dobry den,chtel jsem se zeptat jak jste na tom se spotrebou oleje.mne cca od 15 000km stoupla spotreba na 1 l na 5000 ujetych km.v servisu jsou nabiti optimismem a rikaji ze je to normalni. Já sem na tom trochu lépe cca 0,5l /7-8 tis bohužel se nám v autě sešla špatná kombinace válec píst....1L/5000 je super

Proč by to nemohla být pravda? V reálným 3D světě je ta věc mezi sedadlem a volantem (řidič) dominantním faktorem pro spotřebu.

Jak píše kolega Pawouk. To mě právě napadlo, že snad musíš být ve špatné sekci :-) Protože jinak by to byl fakt fičák.

To už máš najeto 185.000km???? Buď omyl nebo jezdíš fakt hodně :-)

Osobně tipuju, že to bude spíš jiným profilem stoupání. Pocitově jsou do Prahy kopce mírnější, ale delší.

Taky jezdim s O1 do Prahy za vic, nez zpatky. Tusim v rozpeti 0,5-1l/100km.

Jestli on Mysak82 nemá pravdu? Váha toho co napsal on vůči - s prominutím - onaniím ohledně značky oleje je, nevím tak někde 99% ku 1%? Tedy vysvětleno polopaticky - ano, může to mít váhu, ale až komicky malou oproti jiným, mnohem důležitějším věcem?

OK, to už je jiná. To ovšem tvůj předchozí příspěvek neobsahoval. Proto sem se ozval :-)

Sorry, ale to je hodně mimo úvaha....lišili jste se v tom nejpodstatnějším - v řidiči....to přece nejde absolutně srovnávat!

Fakt nikdo? Ani jeden?