Martab

ŠA se automaticky nezamykají po vzdálení se.

Kamera má nějaký odběr, takže ano, v principu může...

Díky, zkusím se na to podívat a někdy vyzkouším na autě :)

Aha, máme MY20, takže tam to bude asi zase jinak... :/

pACC by měl rozpoznávání značek vyžadovat. Máš někde návod, jak to aktivovat?

To není až tak pravda, mapa ztmavne pouze pokud spustí světla světelná senzor ("je tma"), pokud se světla zapnou kvůli dešti ("stěrače stírají"), ale je ještě dost světla, tak mapa zůstává v denním režimu.

Jo tak, myslíš v rámci prodeje, tak to by samozřejmě měli minimálně být schopni dodat stejný rozměr jako je v konfiguraci, já měl za to, že mluvíš o situaci kdy už jsi auto měl a chtěl jsi kola koupit až potom. Ano to že auta nesvítí vzadu tak je problém všech značek, ŠA toto naštěstí umí řešit (a pokud ne, tak lidi kolem ano přes kódování), vpředu by měli svítit klasicky pásky ve světlech které tím že nejsou směrované, a svítí při DLR mnohem víc než u potkávacích tak jsou vidět kór za snížení viditelnosti hodně (mnohdy až oslňují).

@pinkano Problém s pneu je v tom, že dnes má téměř každé auto vlastní homologaci a podle výbavy má povolené rozměry kol. Takže dvě na první pohled stejná auta vyrobená v jeden den mohou mít diametrálně rozlišní povolené rozměry kol. A fotku kol co máš chtěli nejspíše aby věděli, co máš na autě, pokud jsi se ptal na pneu... To že nejsou schopni rozsvítit zadní světla spolu s denními jsi se ptal, nebo jen usuzuješ?

Seat není špatná volba, nebo Golf, ale 1.4 TSI 92kW bych se vyhnul u Leonu, reálně to nejede o moc lépe než 1.2 TSI nebo 1.0 TSI v 81/85kW. U Golfu má ta 1.4 TSI 92kW výhodu aspoň víceprvkové nápravy vzadu. Odpojování válců bych se nebál, zatím s tím nejsou nějaké systémové problémy a to už by se snad od 2013 projevilo...

Upřímně, mám sice trochu jiný názor, ale vlastně se shodneme. Elektromobil na takové to běžné dojíždění si dovedu představit vlastnit, ale milion nebo 600tis je prostě moc a za to raději volit jinak za mě. Ale oni nás stejně donutí, né že by elektro nějak zlevnilo, ale spalovací budou tak drahé, že už to pak bude jedno (kde jsou ty doby kdy stál Golf se slušnou výbavou jako je BT, auto AC, okna v elektrice, LA a BSD kolem 380tis s nějakou tou slevou...).

Dával jsme sem převodové poměry, stačí se podívat jaké vychází otáčky: Myslím že je uplně zbytečné to držet neustále nad 2tis ot. chce to poslouchat motor a podle toho řadit, ono 1600ot na rovině s prázdným autem při ustálené jízdě může být OK, ale to samé naložený v kopci při akceleraci už OK není... Ale upřímně snad se žádným autem jsem neřadil pravidelně na vyšší převod až nad 3tis. ot. ...

V době kdy jsme kupoval FIII šel bonus zařídit ikdyž auto nebylo psané na kupujícího a ani nemuselo změnit majitele, teď je doba taková, že oni prodat nepotřebují, když ani nestíhají vyrábět (resp. už nestačí kapacita na odstavných parkovištích)...

V principu máš 3 možnosti. 1) SmartLink půjde aktivovat na současném rádio. V takovém případě je v menu rádia položka SmartLink akorát po jejím rozkliknutí se zobrazí něco jako toto: Potom lze aktivovat v ŠA za cca 5-6tis (nebo aktivovat mimo ŠA, ale tam ceny nevím jak se pohybují). 2) Pokud SmartLink nelze jen aktivovat, potom se dá koupit AndroidBox, který se k jednotce připojí, cenově přes 10tis většinou a je to ale samostatný systém nevyžadující připojený telefon kabelem. 3) Vyměnit současné Bolero za verzi co umí SmartLink (tak jsme to řešil já ve Fabii), což v mém případě vyšlo na necelých 8tis (kdyžtak napiš SZ, můžu poslat kontakt na firmu co mi to dělala, dělají montáže po celé ČR).

https://www.auto.cz/start-dlouhodobeho-testu-volkswagen-id-3-pro-s-ideal-klidneho-ridice-140190 Dlouhodobý test ID3

Bohužel nevím :/

@Kamil07 zkus: Modul 09 – Central Electronics Adaptations 10 Daytimeruninglights - Daytimeruninglights - Tagfahrlicht-DauerfahrlichtaktiviertzusaetzlichStandlicht Vím že s tím měla jednu dobu problém Carista (kódování přes BT modul).

Nemáš aktivní "Skandinávské DLR", potom jsme měl stejný problém u FIII, že DLR svítilo stále na 100% i při rozsvícených hlavních světlech.

Nechci ti kazit "radost", ale i Touran má už v MR21 infotaiment MIB3, tedy v základu to samé jako OIV. Je tam toho naštěstí tedy ovládané více manuálně.

Umí to některé firmy, někdy je třeba výměna celé jednotky, někdy stačí jen aktivace, když tak mohu poslat do SZ kontakt na firmu co to dělala mě.

Pokud při konstantní rychlosti a stejném rychlostním stupni lítají otáčky, je na vině spojka (u manuálu je ten převod fixní a není mechanizmus jak by mohli kolísat otáčky bez změny RS nebo rychlosti bez prohlíží spojky, když píšeš že snímač otáček je OK), nevím co myslíš tím podtlakem, ale nevím jak by to mohlo ovlivnit to co popisuješ. Nevím přesně co myslíš tím, ze se to děje občas, povedlo se to ukázat technikou v ŠA servise? Pokud ano, a auto je v zaruce jak píšeš, tak by to měli řešit oni.

Jj, taky se mi několikrát stalo že jsem tam 4rs, dojížděl do křižovatky, vyřadil a rádce radil podřadit 5->3.

Co s tím dělal, ze to nepokrytě záruka ani pojištění? (leda ze by neměl havarijní)

Jen takovým letmým srovnáním mi to vychází +100tis (Style, TSI DSG + nějaké doplňky) oproti tomu co bylo před rokem a půl...

Pokud se jedná o tu stejnou firmu co dělala výměnu v mém autě, tak ti si umí poradit i s umístněním MIB jednotky pokud tam byl Swing (což je případ @Romec... pokud vím v jiných tématech). (V mém případě dělali výměnu za Bolero s podporou SmartLink+) Jinak vestavená navi jde používat s libovolným vstupem audio, Rádio, SD, Aux, BT, při pokynech z navi se audio jen ztlumí a dále hraje. Stejně tak lze používat AndroidAuto/CarPlay navigaci (třeba Waze) a k tomu poslouchat rádio nebo hudbu z SD karty (toto by mělo platit pro Swing+, Amundsen i Bolero).

Pokud při stejně rychlosti a stejném zarazenem stupni kolísají otáčky po přidání plynu, je na vině nejspíš spojka což muže způsobovat zmatení rádce řazení .