Martab

Swing+ nemá podporu hlasového ovládání. Jediné co umí tak je přesměrovat to na asistenta v mobilu, myslím @milanxx to nějak zkoušel.

S3 dostal full Kessy s FL.

U FIII a Rapida to vyřešili od MR17 ve Style a od MR18 u všech instalací LED osvětlení SPZ.

Zkus to, záleží jak se k tomu servis postaví, ale po 15tis km by to mohli ještě vzít.

Funguje to tak, jen jak má auto poznat, že řídíš když nehýbeš volantem a o pedály se stará ACC? Jak píši, novější modely mají už kapacitní volant, který to pozná, bohužel u starších modelů tento problém je a buď pomáhá se "zavěsit" na LA (na rovném úseku se mírně přetlačovat s LA, což ale není uplně příjemné), nebo prostě čekat, až auto pípne, nebo LA vypnout, jiné řešení to nejspíš nemá... Já jezdím se stále zapnutým v Karoqu a toto to udělá na dlouhých trasách třeba 1x za 2h, to se dá snést.

Takže problém není v tom jak jsi tvrdil, že je auto ze zahraničí, ale v tom, že nebyli všechny prohlídky v autorizáku... Záruka na neprorezivění je 12let nebo kolik, takže ano, můžeš chtít záruku na něco co je klidně 10let staré...

Toto je součást LaneAssist, kvůli legislativě může auto samo řídit jen po omezenou dobu, když si myslí, že člověk neřídí, začne pípat... Řešením tohoto je až kapacitní volant v novějších modelech :(

ŠA se automaticky nezamykají po vzdálení se.

Kamera má nějaký odběr, takže ano, v principu může...

Díky, zkusím se na to podívat a někdy vyzkouším na autě :)

Aha, máme MY20, takže tam to bude asi zase jinak... :/

pACC by měl rozpoznávání značek vyžadovat. Máš někde návod, jak to aktivovat?

To není až tak pravda, mapa ztmavne pouze pokud spustí světla světelná senzor ("je tma"), pokud se světla zapnou kvůli dešti ("stěrače stírají"), ale je ještě dost světla, tak mapa zůstává v denním režimu.

Jo tak, myslíš v rámci prodeje, tak to by samozřejmě měli minimálně být schopni dodat stejný rozměr jako je v konfiguraci, já měl za to, že mluvíš o situaci kdy už jsi auto měl a chtěl jsi kola koupit až potom. Ano to že auta nesvítí vzadu tak je problém všech značek, ŠA toto naštěstí umí řešit (a pokud ne, tak lidi kolem ano přes kódování), vpředu by měli svítit klasicky pásky ve světlech které tím že nejsou směrované, a svítí při DLR mnohem víc než u potkávacích tak jsou vidět kór za snížení viditelnosti hodně (mnohdy až oslňují).

@pinkano Problém s pneu je v tom, že dnes má téměř každé auto vlastní homologaci a podle výbavy má povolené rozměry kol. Takže dvě na první pohled stejná auta vyrobená v jeden den mohou mít diametrálně rozlišní povolené rozměry kol. A fotku kol co máš chtěli nejspíše aby věděli, co máš na autě, pokud jsi se ptal na pneu... To že nejsou schopni rozsvítit zadní světla spolu s denními jsi se ptal, nebo jen usuzuješ?

Seat není špatná volba, nebo Golf, ale 1.4 TSI 92kW bych se vyhnul u Leonu, reálně to nejede o moc lépe než 1.2 TSI nebo 1.0 TSI v 81/85kW. U Golfu má ta 1.4 TSI 92kW výhodu aspoň víceprvkové nápravy vzadu. Odpojování válců bych se nebál, zatím s tím nejsou nějaké systémové problémy a to už by se snad od 2013 projevilo...

Upřímně, mám sice trochu jiný názor, ale vlastně se shodneme. Elektromobil na takové to běžné dojíždění si dovedu představit vlastnit, ale milion nebo 600tis je prostě moc a za to raději volit jinak za mě. Ale oni nás stejně donutí, né že by elektro nějak zlevnilo, ale spalovací budou tak drahé, že už to pak bude jedno (kde jsou ty doby kdy stál Golf se slušnou výbavou jako je BT, auto AC, okna v elektrice, LA a BSD kolem 380tis s nějakou tou slevou...).

Dával jsme sem převodové poměry, stačí se podívat jaké vychází otáčky: Myslím že je uplně zbytečné to držet neustále nad 2tis ot. chce to poslouchat motor a podle toho řadit, ono 1600ot na rovině s prázdným autem při ustálené jízdě může být OK, ale to samé naložený v kopci při akceleraci už OK není... Ale upřímně snad se žádným autem jsem neřadil pravidelně na vyšší převod až nad 3tis. ot. ...

V době kdy jsme kupoval FIII šel bonus zařídit ikdyž auto nebylo psané na kupujícího a ani nemuselo změnit majitele, teď je doba taková, že oni prodat nepotřebují, když ani nestíhají vyrábět (resp. už nestačí kapacita na odstavných parkovištích)...

V principu máš 3 možnosti. 1) SmartLink půjde aktivovat na současném rádio. V takovém případě je v menu rádia položka SmartLink akorát po jejím rozkliknutí se zobrazí něco jako toto: Potom lze aktivovat v ŠA za cca 5-6tis (nebo aktivovat mimo ŠA, ale tam ceny nevím jak se pohybují). 2) Pokud SmartLink nelze jen aktivovat, potom se dá koupit AndroidBox, který se k jednotce připojí, cenově přes 10tis většinou a je to ale samostatný systém nevyžadující připojený telefon kabelem. 3) Vyměnit současné Bolero za verzi co umí SmartLink (tak jsme to řešil já ve Fabii), což v mém případě vyšlo na necelých 8tis (kdyžtak napiš SZ, můžu poslat kontakt na firmu co mi to dělala, dělají montáže po celé ČR).

https://www.auto.cz/start-dlouhodobeho-testu-volkswagen-id-3-pro-s-ideal-klidneho-ridice-140190 Dlouhodobý test ID3

Bohužel nevím :/

@Kamil07 zkus: Modul 09 – Central Electronics Adaptations 10 Daytimeruninglights - Daytimeruninglights - Tagfahrlicht-DauerfahrlichtaktiviertzusaetzlichStandlicht Vím že s tím měla jednu dobu problém Carista (kódování přes BT modul).

Nemáš aktivní "Skandinávské DLR", potom jsme měl stejný problém u FIII, že DLR svítilo stále na 100% i při rozsvícených hlavních světlech.

Nechci ti kazit "radost", ale i Touran má už v MR21 infotaiment MIB3, tedy v základu to samé jako OIV. Je tam toho naštěstí tedy ovládané více manuálně.