Martab

Upřímně, mám sice trochu jiný názor, ale vlastně se shodneme. Elektromobil na takové to běžné dojíždění si dovedu představit vlastnit, ale milion nebo 600tis je prostě moc a za to raději volit jinak za mě. Ale oni nás stejně donutí, né že by elektro nějak zlevnilo, ale spalovací budou tak drahé, že už to pak bude jedno (kde jsou ty doby kdy stál Golf se slušnou výbavou jako je BT, auto AC, okna v elektrice, LA a BSD kolem 380tis s nějakou tou slevou...).

Dával jsme sem převodové poměry, stačí se podívat jaké vychází otáčky: Myslím že je uplně zbytečné to držet neustále nad 2tis ot. chce to poslouchat motor a podle toho řadit, ono 1600ot na rovině s prázdným autem při ustálené jízdě může být OK, ale to samé naložený v kopci při akceleraci už OK není... Ale upřímně snad se žádným autem jsem neřadil pravidelně na vyšší převod až nad 3tis. ot. ...

V době kdy jsme kupoval FIII šel bonus zařídit ikdyž auto nebylo psané na kupujícího a ani nemuselo změnit majitele, teď je doba taková, že oni prodat nepotřebují, když ani nestíhají vyrábět (resp. už nestačí kapacita na odstavných parkovištích)...

V principu máš 3 možnosti. 1) SmartLink půjde aktivovat na současném rádio. V takovém případě je v menu rádia položka SmartLink akorát po jejím rozkliknutí se zobrazí něco jako toto: Potom lze aktivovat v ŠA za cca 5-6tis (nebo aktivovat mimo ŠA, ale tam ceny nevím jak se pohybují). 2) Pokud SmartLink nelze jen aktivovat, potom se dá koupit AndroidBox, který se k jednotce připojí, cenově přes 10tis většinou a je to ale samostatný systém nevyžadující připojený telefon kabelem. 3) Vyměnit současné Bolero za verzi co umí SmartLink (tak jsme to řešil já ve Fabii), což v mém případě vyšlo na necelých 8tis (kdyžtak napiš SZ, můžu poslat kontakt na firmu co mi to dělala, dělají montáže po celé ČR).

https://www.auto.cz/start-dlouhodobeho-testu-volkswagen-id-3-pro-s-ideal-klidneho-ridice-140190 Dlouhodobý test ID3

Tak to potom budeš muset poslat fotky :)

@Ondra16V Na příští sraz už dojedeš s černými zrcátky? :D https://eshop.skoda-auto.cz/cs_CZ/dekorativni-kryty-bocnich-zrcatek-pro-fabia-iii/p/6V0072530A

Bohužel nevím :/

@Kamil07 zkus: Modul 09 – Central Electronics Adaptations 10 Daytimeruninglights - Daytimeruninglights - Tagfahrlicht-DauerfahrlichtaktiviertzusaetzlichStandlicht Vím že s tím měla jednu dobu problém Carista (kódování přes BT modul).

Nemáš aktivní "Skandinávské DLR", potom jsme měl stejný problém u FIII, že DLR svítilo stále na 100% i při rozsvícených hlavních světlech.

Nechci ti kazit "radost", ale i Touran má už v MR21 infotaiment MIB3, tedy v základu to samé jako OIV. Je tam toho naštěstí tedy ovládané více manuálně.

Déšť je to jediné co mě může zachránit, jinak přijedeme špinavý :D

Umí to některé firmy, někdy je třeba výměna celé jednotky, někdy stačí jen aktivace, když tak mohu poslat do SZ kontakt na firmu co to dělala mě.

Pokud při konstantní rychlosti a stejném rychlostním stupni lítají otáčky, je na vině spojka (u manuálu je ten převod fixní a není mechanizmus jak by mohli kolísat otáčky bez změny RS nebo rychlosti bez prohlíží spojky, když píšeš že snímač otáček je OK), nevím co myslíš tím podtlakem, ale nevím jak by to mohlo ovlivnit to co popisuješ. Nevím přesně co myslíš tím, ze se to děje občas, povedlo se to ukázat technikou v ŠA servise? Pokud ano, a auto je v zaruce jak píšeš, tak by to měli řešit oni.

Tak to budu muset asi opravdu přijet když už jsme na seznamu :D

Jj, taky se mi několikrát stalo že jsem tam 4rs, dojížděl do křižovatky, vyřadil a rádce radil podřadit 5->3.

Značím si do kalendáře, mám večer dělat rozvoz na svatbě, ale to snad všechno časově vyjde :)

Co s tím dělal, ze to nepokrytě záruka ani pojištění? (leda ze by neměl havarijní)

Jen takovým letmým srovnáním mi to vychází +100tis (Style, TSI DSG + nějaké doplňky) oproti tomu co bylo před rokem a půl...

Pokud se jedná o tu stejnou firmu co dělala výměnu v mém autě, tak ti si umí poradit i s umístněním MIB jednotky pokud tam byl Swing (což je případ @Romec... pokud vím v jiných tématech). (V mém případě dělali výměnu za Bolero s podporou SmartLink+) Jinak vestavená navi jde používat s libovolným vstupem audio, Rádio, SD, Aux, BT, při pokynech z navi se audio jen ztlumí a dále hraje. Stejně tak lze používat AndroidAuto/CarPlay navigaci (třeba Waze) a k tomu poslouchat rádio nebo hudbu z SD karty (toto by mělo platit pro Swing+, Amundsen i Bolero).

Pokud při stejně rychlosti a stejném zarazenem stupni kolísají otáčky po přidání plynu, je na vině nejspíš spojka což muže způsobovat zmatení rádce řazení .

Jo, nějak blbě se to přerovnalo, já to jen překopíroval a nekontroloval (vypadá to, že se nějak Sandero a FIV promíchali...), zdrojový soubor tam je, kdo chce, může opravit (tak to dopadá když se zveřejňují data v PDF bez zdroje... :D ).

F_IV_konkurence.ods Kdo by chtěl, může rozšířit, převzal jsme info z tabulky výše + doplnil z: https://www.vybermiauto.cz/katalog/skoda/fabia/technicka-data

Ventilky u Fabie nemají vliv, jsou "stejné" jako na Favoritu, o kontrolu tlaku se stará právě ESP/ABS měřením obvodu kola.

F150 utáhne US dům cca týden dle Fordu (myslím že jsme dával odkaz na minulé straně), takže stále nevidím v čem je ten generátor taková "výhra". Ale to se zase točíme v kruhu a můžeme zde překopírovat diskuzi z předchozí strany (to je důvod proč jsme se ptal na souvislost, protože bez toho se začínáme točit v kruhu). Jasně, můžeme tady konstruovat případy, kdy to nestačí (třeba ty 3 fáze), přímý zásah tornádem a další, ale to je stále stejný problém... A kdyby někdo začal s požáry elektromobilů, tak ono stovky litrů nafty a k tomu i benzínu (jak jsi psal máš dva generátory každý na jiné palivo) taky není uplně ideál skladovat někde v garáži...