oneb1t

pokud mas budiky 5JA 920 8xx tak to jde jednoduse zapnout jen pres VCDS --> Instruments --> Adaptation --> indicator_celebration --> change it to "On" and "Do It!" je mozny ze existuje nejakej typ budiku/softu na kterejch tohle nefunguje ale vzhledem k tomu ze na videjku je jeden z prvnich rapidu tak tenhle postup bude fungovat pro drtivou vetsinu jezdicich rapidu pro tyhle budiky to muze bejt slozitejsi a lze to zapnout treba pomoci vds pro (ktery se mi povedlo rozbehat na virtualboxu a pres USB rozhrani ) mozna sem casem na to taky dam tutorial pokud to nekoho bude zajimat ale je to pokrocilejsi a pomerne nebezpecna hracka

potřebné vybavení a postup pro montáž předních mlhovek na MR2013 potřebný materiál: (bez zapojení přes BCM, pro corner light je nutné mít jednotku končící označením 087) přípravek na vytáhnutí rámečků (je pod podlahou v kufru) - zadarmo přední mlhovky - vrakáč 1000kč cca 1x 5m 2.5mm CU drát pro 12V - 40kč elektro cca 1x 0.5m 2.5mm CU drát pro zem - 5kč elektro cca 1x0.5m 1mm CU drát pro indikaci na budíky 5kč elektro vypínač mlhovek (lze použít i z octavia 2) - vrakáč 400kč/novej ??kč 1x 2.8mm ISO samička pin - vrakáč/elektro 10kč 2x dvojitý ISO samička pin do pojistkové skříně - vrakáč/elektro 10kč 1x dupont samička PIN pro palubku (tady je asi jinej konektor ale nenašel jsem jakej tak jsem s úspěchem použil tenhle) - 1kč elektro 1x velká 10A pojistka do pojistkové skříně - 6kč elektro 10x černý stahovací pásek - 20kč elektro 4x šroub pro mlhovky - 10kč 2x konektor pro H8/H11 samec 200kč elektro/vrakáč volitelně flexo (opletení pro dráty) - 300kč celkem 2007kč za materiál Postup: 1. vyháknout plastové kryty z masky v místě pro mlhovky 2. protáhnout 2.5mm zemnící drát pro jednotlivé mlhovky a ukostřit na libovolném kostřícím bodě 3. protáhnout 2.5mm samostatné kladné dráty pro obě mlhovky do otvoru mlhovek 4. nakrimplovat/naletovat konektory zašroubovat mlhovky na místo a zacvaknout konektor H8 do mlhovek 5. odmontovat stěrač před řidičem 6. nazdvednout plast držící pod stěračem 7. najít průchodku pod plastem držícím stěrač 8. protáhnout 2 dráty od jednotlivých mlhovek (POZOR na mechanismus stěračů) v interiéru vyjdou někde okolo pedálů (následně přijdou do pojistkové skříně nebo BCM jednotky dle typu zapojení) 9. připáskovat drát v motorovém prostoru ke stávajícímu vedení a přimontovat stěrač 10. demontovat budíky (odcvakne se plast okolo budíků a plast na vrchní části volantu) následně se odmontujou 2 šrouby a budíky vypadnou ven není potřeba demontovat volant 11. odpojit konektor od budíků 12. demontovat konektor od budíků (vytáhnout bílou část) 13. demontovat spínač mlhovek (zatlačit dovnitř a otočit následně vyskočí) a odpojit konektor 14. přidat 1mm drát do budíků do pozice 30 (s nakrimplovaným dupont konektorem) a protáhnout drát od budíků do díry od spínače mlhovek 15. nakrimplovat/naletovat 2.5mm drát a zároveň 1mm drát do 2.8mm ISO konektoru a ten následně zatlačit na pozici 8 v konektoru spínače mlhovek 16. demontovat pojistkovou skřín (2 šrouby po stranách a následně zatlačit směrem dovnitř aby celá vypadla 16. protáhnout 2.5mm drát od spínače mlhovek dolů k pojistkové skříni 17. odkrytovat samotnou pojistkovou skříň 18. nakrimplovat/naletovat dvojitý ISO pin pro pojistkovou skříň na dráty přivedené od mlhovek a na drát přivedený od spínače mlhovek 19. povytáhnout modré zajištění pojistek a vložit drát od mlhovek na pozici 38 20. zajistit modrou plastovou pojistkou jednotlivé kontakty 21. vložit 10A pojistku na pozici 38 22. zamontovat a zakrytovat pojistkovou skříň 23. připojit konektor a zamontovat budíky 24. připojit konektor a zamontovat spínač mlhovek 25. hotovo Problémy: 1. pokud chcete konektory letovat tak budete potřebovat poměrně výkonnou pájku pro prohřátí 2.5mm CU drátu 2. pro corner light je potřeba lepší BCM jednotka a následně nakódování zatim tuhle jednotku nemám ale následující návod lze jednoduše předělat na corner light

lze to zalezi to jen na ESP (ktery ma ale rapid u vsech vybav) melo by to bejt schovany pod timhle mistem kdyztak nekdo muze potvrdit/vyvratit sam sem to jeste nezkousel • [VCDS] Hill Hold Assist • Controller 03(ABS) • Coding 07 • long code helper • Byte 16 • Bit 0 enable (tick box) rucicky jdou bez problemu viz s tema hodnotama pro posilovac je vic variant viz tahle tabulka (meni se posledni 2 cisla) xxx??: Program Type 10 - Normal (9N: PR L05, L06, L07, L08, L19, L20, L21, L32, L33) 11 - Seat Ibiza (6J) 20 - Polo 9N GTI (PR G12) 21 - Seat Ibiza (6J) 30 - Comfort (Polo 6R Comfortline) 40 - Normal light vehicles (9N: PR L01, L02, L03, L04, L15, L16, L17, L18 ) 41 - Skoda Fabia 2 RS / Polo GTI 50 - Comfort for light vehicles (Polo 6R Highline) 51 - Audi A1 (8X) 60 - Steering assistance for impaired (PR 1N5)

zrejme komplikovanejsi nahravani softu jednotka je nejakym zpusobem blokovana ale dal sem to nestudoval

jop ELM327 je funkcni s torque pro android

to ovladani palubniho PC pujde kdyztak neoficialne dodelat tim ze natahnete draty primo do konektoru pro packu ktera je v pravo pod volantem (dokonce to pujde udelat tak ze bude mozny ovladat jak z packy tak z volantu protoze jsou to jen jednoduchy 3 spinace)

ok tak ne can ale ten odporovej system pro octavii rapid ma standartni spinacovej to byl preklep

jo ty packy jsou pekna demence (oni demontovatelny jednotlive jsou ale prodavaj se jako celek to zas vymyslel nejakej inteligent...) lze vyuzit spinace a mechaniku z octavia 2 pacek ale je s tim celkem prace (tak 2-3 hodky nez se to vsechno spravne upiluje/naletuje z CAN na normalni spinace a napasuje) pak ale vyjde montaz tempomatu daleko zajimavejs mohl by nekdo kdo k tomu ma pristup nebo zkusenost napsat ktery vsechny jednotky jsou kompatibilni a jestli lze vyuzit do rapida treba i jednotku z fabie nebo jinejch aut co maj jen 2 konektory? momentalne mam Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 6R0-937-08x-09.clb Part No SW: 6R0 937 086 M HW: 6R0 937 086 Component: BCM PQ25 M++4 H32 0407 Revision: BD032001 Serial number: 0538 193120060 Coding: 64980B0000010000000808302C0B04C00E40400F60020000020000004000 Shop #: WSC 73430 790 00202 VCID: 4683B093F152362EEEF-8013 No fault code found. zajimaj me kody kompatibilnich 087 s dalkacem kdyby je nekdo mel tak by me to moc pomohlo neplanuju tu jednotku kupovat jako novej dil to je zbytecny edit: co treba http://aukro.cz/skoda-fabia-ii-roomster-facelift-bcm-tempomat-i4346844694.html

to se muze stat uplne vsade protoze za 3nasobnou cenu si v autorizaku platis akorat predrazenej olej a ne lepsi servis (servisaky v bilejch rukavicich a ziva kapela v dobe cekani na vymenu)

copak utahli ti sroub na druhou stranu? vymena oleje prece neni raketova technika

v neznackovym servise te vymena oleje bude stat 3x min penez pri totozne odvedeny praci technika a stejnym objemu a kvalite oleje to ze si VW vydupal pro zaruku vymeny v autorizovanym servise je hlavne proto ze by tam nikdo jinak nejezdil

jenze v hospode ma ta platba za pivo opodstatneni (nekdo ho musi natocit,skladovat,donyst, umejt sklenicku apod..) a tu praci jim prece zaplatis i v servise

tak ty ses zase druhej extrem nechat se dobrovolne odrbat od servisu a koupit od nich totoznej olej s 3 nasobnou prirazkou taky neni uplne idealni... Nemci vedi ze rozhazovanim se clovek zajistenej fakt nestane a proto jsou na tom o tolik lip nez zbytek Evropy

TSI se rozpali snad za 30sec a funkci odmlzeni predniho okna mas na manualu snad uplne stejnou musis si nastavit foukani na sklo

ještě tu chybí že lze změnit tuhost posilovače (hodnoty 11250 pro normál a 11220 pro sport) viz http://forum.skodahome.cz/topic/128984-rs-nastavení-posilovače-u-rapidů/

kup si corner mlhovky/ k tomu dostanes BCM 087 a dodelani tempomatu a palbuniho pocitace je pak jen otazka namontovani packy (pozor active nema v zakladu palubni pocitac takze se nedozvis prumernou spotrebu ani dojezd...)

taky by me zajimalo co vsechno se musi vymenit aby to zacalo fungovat jako v roce 2014..

tak dnes uspesne nakodovano pro rapida chybej label soubory takze bud si prepsat labely od jetty nebo to udelat na "blind" (staci zapnout bit 3 v byte 1 jak je to na obrazku) i s needle staging (jen pres adaptaci neni potreba editovat eeprom) pak pridam jeste dalsi obrazky kdyby se to nekomu hodilo edit: a taky si vypnete v pojistkach denni sviceni kdyz mate auto na diagnostice staci 2 hodinky sviceni a uz neodjedete :D

to ale pro prepocet nestaci... potrebujes zjistit zacatek "zony" ve ktery jsou ukladany data z prizpusobeni (pomoci porovnani dumpu pred a po zmene) ta pamet 24C64 cte a uklada po 8bit blocich takze jednotlive adaptace az na vyjimky (40-44 apod) maji pouze 0-255 a diky tomu lze lehce dopocitat jejich adresa pri znalosti umisteni adaptace 01 nepredpokladam ze by ty adaptacni data byly ulozeny po eeprom nahodne s nejvetsi pravdepodobnosti je vyrobce da vsechny za sebe staci kouknout do label souboru ve VCDS jak jsou psany :-) pokud bys dokazal cist vic jak 2 radky tak bys videl ze tam ten prevod do hexa taky pouzivam ale bohuzel tvuj predsudek ke schopnostem ostatnich je asi moc velkej takze te s tim nebudu dal obtezovat

proste sem tim chtel rict ze bych si radsi obvolal 5 ruznejch autoelektrikarskejch servisu nez jel 200km do strakonic a zpet... Ferda25 z ty upravy na 10minut casu dela samanskej ritual s lidskou obeti

ja chapu jak to funguje je to bezny skladani flagu a stejnou vec delas i pri uprave kodovani (a pouziva se uz od pradavna v cely oblasti IT a elektriky) vicemene tam pises decimalne hodnoty ktery jsou tam pak nasledne zapsany 10110111 etc... a kazdej ten bit obsluhuje nejakou funkci takze treba kdyz mas 10101010 (AA)a chces z toho udelat 11111111 (FF) tak prictu 255-170 = 85 tudiz 01010101 a to mi zapne 4 nejaky funkce samozrejme pak jsou tam sekce pameti kde jsou hodnoty ulozeny jako int, int8, int32 etc.. proto je pravdepodobny ze lze podle offsetu z VCDS dopocitat realnou pozici cisla v pameti protoze je nepravdepodobny ze by to v ni bylo prohazeny (neni k tomu duvod) delam to pro vlastni zabavu a ne profesionalne (jsem student) a samozrejme chapu ze lidi co se okolo toho pohybujou delsi dobu o tom maj vic informaci to sem ani nikde nespochybnoval ale urcite to neni tak ze tyhle pokrocilejsi zalezitosti umej jen ve Strakonicich

v Praze bude urcite par lidi co tohle bez problemu zmaknou staci mit pristup k budikum co to podporujou pres softcode a nasledne z nich zjistit adresu na ktery se to zmeni (porovnanim dumpu pred a po zmene) osobne tam nikoho neznam (nejsem z Prahy ) je taky dost pravdepodobny ze cislo prispusobeni ve VCDS odpovida offsetu v pameti takze kdyz zjistis pozici jedny hodnoty tak muzes celkem jednoduse odvodit pozice dalsich neprepisovatelnejch hodnot ale myslim ze tahle debata je dost bezprednetna protoze na vetsine budiku v rapidu to pujde zmenit jednoduse pres VCDS jeste jsem dneska koukal ze je zrejme mozny zmenit zpusob jakym sviti palubovka po zasunuti klicku (bud jen rucicky nebo rucicky a zaroven pozadi nebo vubec nic)

jako pises tady jak to neumej v praze ale to je proste kec 1. vytahnes EEPROM z budiku bud primo z cipu pripojenim na jeho nozicky nebo to mozna momentalne umi neco i pres ODB zasuvku (zas tak detailne sem to nezkoumal) protoze nemam zadnou dilnu a nikomu nestacim kilometry takze tyhle detaily nepotrebuju znat 2. v hexeditoru zeditujes nejakej bit kterej zapne tu fci (samozrejme kilometraz to logicky nijak nezmeni) 3. nakopcis tam upravenou verzi z5 o zaruku tim samozrejme prijdes protoze JE to detekovatelnej zasah... jenze je nepravdepodobny ze by to servis zkoumal tak do detailu kdyz umi nekdo nahrat novou verzi tak zaroven umi i zeditovat kilometraz.... dukazem budiz 50% stocenejch aut v bazarech

no rekl bych ze kdyby se snazil a vytahnul obsah ty pameti a pak ho porovnal s puvodnim obsahem tak to jednuduse zjisti ale proc by to nekdo delal...

ok dobre mas pravdu nejde to na starsim softu ale je urcite jednodussi updatovat budiky nez resit kde to prepsat na starym softu