oneb1t

Ty baterie jsou uplne totozne vsadim se ze sjedou ze stejne linky = budou i stejne kvalitni rozdil v kapacite bude dan jen jinym merenim u skodovky a u varty (napr pri jine teplote nebo pri jinem odberu) takze bych koupil proste tu ktera je levnejsi :-) to ze originalni baterie prezivaji ty neoriginalni je dano hlavne tim ze originalni baterie casto bejvaji lepsi vyrobci a drazsi rady baterii skodovka si spocitala ze se jim nevyplati menit baterii v zaruce (odtah auta, cena prace a cena dilu) takze montujou takovou baterii aby vydrzela idealne tech 100 000km / 5 let co se poskytuje normalni zaruka na auto PS: na svem aute (Golf VII 1.4tsi s deaktivovanym start-stopem) provadim experiment kdy jsem si misto AGM/EFB mensi baterie koupil (a nakodoval) "beznou" klasickou Exide Premium 12V 77Ah 760A EA770 a jsem zvedav jak dlouho vydrzi :-)

Dodělával jsem "auto" 3V0941431 vypínač světel a bylo potřeba změnit následující adaptace pro coming home/leaving home + automatická potkávací světla Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG141647-ENG116594-Außenlicht_Front-Tagfahrlicht Aktivierung durch BAP oder Bedienfolge moeglich,adapted from,not active ,to,active Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG141656-ENG116601-Außenlicht_uebergreifend-Coming Home Verbaustatus,adapted from,not installed ,to,automatic Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG141656-ENG116604-Außenlicht_uebergreifend-Coming-home Einschaltereignis,adapted from,ignition ,to,Driver door Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG141656-ENG116602-Außenlicht_uebergreifend-Menuesteuerung Coming Home Werkseinstellung,adapted from,not active ,to,active Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG141656-ENG116606-Außenlicht_uebergreifend-Menuesteuerung Leaving-home Freischaltung per BAP,adapted from,not active ,to,active Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG116942-ENG115993-Leuchte6ABL LC5-Lichtfunktion C 6,adapted from,not active ,to,Coming Home oder Leaving Home aktiv Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG116943-ENG116012-Leuchte7ABL RB1-Lichtfunktion C 7,adapted from,not active ,to,Coming Home oder Leaving Home aktiv Address 09,5Q0 937 084 CF,channel IDE08786-ENG126628-Assistance light functions-LS_Error_Ausgabe,adapted from,not active ,to,active Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG141656-ENG141992-Außenlicht_uebergreifend-LDS_mit_AFL,adapted from,No ,to,Yes Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG141656-ENG116603-Außenlicht_uebergreifend-Menueeinstellung Cominghome,adapted from,10 seconds ,to,30 seconds Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG141656-ENG115657-Außenlicht_uebergreifend-Leaving-Home Verbausstatus,adapted from,not enabled ,to,Enabled Address 09,5Q0 937 084 CF,channel ENG141656-ENG116601-Außenlicht_uebergreifend-Coming Home Verbaustatus,adapted from,automatic ,to,automatic Dalo mi to celkem práci dohledat přece jen moc superbů active nejezdí tak doufám že to někomu pomůže :-). Senzor byl již osazen takže ten jsem neřešil.

A je to tam instalace teda silenej porod... Je asi lepší vyndat světlomety a ještě je potřeba nechat seřídit :-) Ještě zajímavej článek o LED v reflektorech vs čočce https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/proc-jasne-led-svetlomety-oslnuji-vyrobci-daji-vic-na-vzhled/r~73c2d1980f6911ea8d520cc47ab5f122/

Tak už jsou v ČR legální H7 OSRAMY (https://www.osram.cz/am/night-breaker-led.jsp#_m301_m302__h1_h2_headline_1) takže jsem je z amazonu nakoupil (jsou tam výrazně levnejší). Pro Superba je potřeba ještě adaptér. Udělal jsem taky rychle měření na stole a maximální odběr je 19.9W LEDKA má integrovanou regulaci, takže od cca 11.5V poskytuje maximální výkon a ani nad 13V už ho nezvyšuje. Začíná svítit někde okolo 9V s odběrem 1W 10V - 8W 11V - 19.9W 12V - 18.5W Na autě budou asi někdy příští týden tak pak dám report jak to funguje :-)

To není úplně pravda ta LEDka má naopak lepší vlastnosti co se týká oslňování než normální žárovka. To světlo je víc lokalizovaný do jednoho bodu takže se dá daleko líp odrazit i běžným reflektorem bez nechtěných odrazů oni to píšou i na stránkách osramu že "glare" je o 50% menší. u LEDky může světlo "vznikat" na menším bodu (odhladem 5x2mm oproti 10x2mm dlouhému vláknu u H7). Čím víc je světlo lokalizované do jednoho bodu tím líp se bude chovat i reflektor. V golfu tyhle H7 led s reflektorem svítí tenhle vzor což mi přijde prakticky ideální pro porovnání LED světlomet (Osram LEDdriving čočkovej clonící světlomet) samozřejmě ze když si tam někdo namontuje tuhle žárovku tak bude oslňovat úplně všechny směry :-D

Je to legální v Německu a nevidím důvod proč by to měl bejt problém pokud je to správně seřízené. Viz https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp#_m603__accordion_1 Je to schvalované per vozidlo a jelikož tyhle LED žárovky mají skoro stejnou geometrii jako klasická H7 tak věřím že oslňovat nebudou naopak píšou tam že glare je o 50% menší (na mastodontni SUV typu BMW X7 to stejně nemá i kdyby se jezdilo pořád na dálkový...)

No to mě právě zajímá jestli je potřeba jen nárazník nebo i ostatní díly. Matrix nechci to by bylo moc složitý (chybějící kamera, automatická nivelace, ostřikovače). BCM je 5Q0 937 084 CF a přeházet adaptace bych asi nějak zvládl bylo by fajn kdyby někdo měl adaptace z jinýho auta. Předpokládam, že konektor se změnil, ale dráty by to pořád mohlo mít stejný :-) Tyhle základní ledky se dají právě provozovat jen s ručním klopením (z rádia) a bez ostřikovačů (škodovka to ve facelift holobytech takhle prodává takže to bude legální). Škoda že to v ČR zatím nejde řešit jen homologovanejma žárovkama...

Ahoj mám superba 3 2017 s halogenama a chtěl bych je vyměnit za 3V1941016C / 3V1941015C (základní LED bez matrix funkce z faceliftu). Existuje ještě nějaká podobně jednoduchá legální přestavba? koukal jsem že automatická nivelace ani ostřik není pro tyhle světla potřeba mají jen nastavení výšky v rádiu, což mají už i původní halogeny. Je ještě nějaký další problém (liší se výrazně elektrika mezi halogenama a těmahle základníma LED světlama? nebo jen přepinovat konektor a upravit kanály v BCM?) Je potřeba měnit i nárazník / nebo lze použít stávající?

Včera jsem úspěšně dodělal a dokódoval páčku tempomatu do rapida :) byl to teda porod protože k BCM konektorům je přístup jak k penězům.... jednotka: 6R0 937 087K - z pola a ještě s pravostranným řízením i přes to že jsem tam nacpal longcoding z původní jednotky a udělal factory reset tak jsem pak ještě musel z Can odmazat neexistující jednotky a pravostranne řízení jinač jednotka ABS hlásila špatné kódování https://www.ebay.com/itm/114793022491?epid=654810847&hash=item1aba32841b:g:Le0AAOSw2XVgkUSb Cena: 1000kč wiring: https://www.ebay.com/itm/362758054625?hash=item547610a2e1:g:OE4AAOSwUjRdgfTq - tahle firma ma super zpracovanej navod na samotnou montaz muzu je doporucit Cena: 600kč packy: https://www.aliexpress.com/item/4000755400939.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.67a975785gXYx4&algo_pvid=dff057b4-34d6-43d0-a821-cc3489cb63a6&algo_expid=dff057b4-34d6-43d0-a821-cc3489cb63a6-1&btsid=2100bb4a16232682539675718efc09&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Cena: 880kč

Ono je to trosku jinak ze zakona musej mit od nejakyho roku auta ESP a TPMS aby se nemuselo vyrabet 20 variant jednotek tak vyrabej jednu ktera umi vsechno a jen si to vypinaj podle segmentu kam ta jednotka pujde kvuli tomu ze je ESP povinny tak auto vsechny senzory a dalsi vybaveni musi automaticky mit

na STK vas se softem z 77kW nevyhodej pokud budete mit v poradku readiness kod nic jinyho tam resit nebudou

to jsou zase fakta a dojmy naplacany do jednoho clanku starsi 1.2 tsi 63kW a 77kW nema vubec EGR takze se tam karbon v sani nema poradne kde vzit (pokud pomineme ze si trosku spalin schovava do sani pri vyfukovy fazi) pokud jste nekdo videl jak dokaze zarust sani u naftaku a porad to celkem bez problemu funguje tak z 1mm vrstvy karbonu v sani u benzinu muzete mit akorat legraci zase se vam snazej nacpat predrazeny doplnky skrytou reklamou a strasenim radsi vymente driv olej

u tech baterek bych nerek ze je to takovej problem skodovka si urcite drzi nejakou kvalitu v dodavanejch dilech ale rek bych ze kdyz si u ty baterky lehce priplatite tak dostanete stejne kvalitni baterku jako v prvovyrobe (a navic vetsi takze nevyplacate baterku za pul hodiny pustenyho klicku )

jo tohle plavani na silnici to je dost mazec

zajimalo by me jak je to s rozdilama v motorech mezi BKY a BBZ zkousel nekdo porovnavat dily napr. v etce? prijde mi ze je aplikovanej stejnej postup jako u VW/SKODY jiz mnohokrat a to je jen jinej soft v ridici jednotce + 1-2 dily (skrtici klapka?) treba 66kW ALH vs 81kW AHF nebo 63kW CBZA vs 77kW CBZB atd.. v tomhle topicu je mnozstvi zavadejicich informaci protoze hodne lidi porovnava 59kW s 74kW a to jsou jiny motory ale me by zajimali rozdily v ramci rady s 16V hlavou nezkousel nekdo uz prestavet 55kW na 74kW? + flash jednotky?

tak uz nekdo zkousel dodelavat TPMS? pripadne nejakej seznam jednotek na ktery to jde/nejde? https://www.drive2.ru/l/6622460/

copak turbo ale celej system rizeni toho motoru doznal znacnejch zmen od dob skody 100 tak jak s tim pri klidny jizde jezdi automat tak tak se s tim klidne da jezdit i s manualem zatim sem nepostrel zadny horrorovy historky o znicenejch motorech s automatem takze 5.RS a tech 55km/h tacho je po rovince naprosto v pohode

ano skodis vic nez ten kdo jede na 1400 rpm protoze vykonas vic pracovnich cyklu nejaka zatez pro retez je pri jizde konstantni rychlosti naprosto irelevantni protoze motor v tu chvili produkuje do 10kW vykonu

ma rapid v nafte elektrickej prihrev vody? nechce se mi to hledat

tak jsem porovnaval a ty softy pro 63kW a 77kW a lisej se sice se neda s jistotou rict v cem presne protoze nemam dostatecny znalosti (a ani naladu) na hledani map v simos10 jednotce ale ze by se lisil jen nazev jednotky a checksum tak to rozhodne neni je teda pravda ze jsem porovnaval CBZA a CBZB v jinym aute nez rapidu ale sehnat soubory pro rapida je nad moje schopnosti a platit za ne kvuli porovnani nebudu kdyby nekdo mel mappack/damos tak by me docela zajimalo procentualni porovnani 63kW a 77kW jak se lisi naladeni turba, vstrikovana davka paliva,soi,atd... taky by me docela zajimalo jestli nejaka ceska firma vazne ma vlastni vyvoj pro tyhle jednotky a je schopna menit parametry jak chce, nebo jestli tam naflashujou nejakou starou verzi 77kW ktera mela pres 90kW (to bylo zmereny tusim v nejaky recenzi) a tim to pro ne konci (pripadne maj koupenou nejakou jednu mapu od zahranicnich upravcu) PS: kdyby si chtel nekdo cvicne zahledat tak tady mate dumpy nasledujicich jednotek 1.2tsi 03F906070GR - seat ibiza 03F906070GN - audi a1 03F906070HD - seat leon 03F906070D - polo 1.2tsi.zip

Cajk

ano stava se to celkem casto kdyz je zima prej na to ma urcitej vliv i palivo po ohrati se to srovna kdyz s tim pojedes do servisu tak ti tam naflashujou jinou verzi softu ktera ty projevy taky zmirni

musis na kazdym kopci nabrat plny auto lidi a dole je vylozit jedine tak usetris a nebo to mit do prace i z prace z kopce

podivej se do logu ve vcds budes tam mit puvodni kodovani

uz se to tady psalo ze zaruka neni pro dokodovany veci ale kdyz se ti to rozbije tak si to nech nakodovat na puvodni cislo a nikdo to nepozna