Martin.75

Tak uvidíme, já toho nějak nelituju, jen jsem to asi úplně nepotřeboval, ale co..

Ahoj, ty jsi ale porovnaval s night breaker nove xenony, ja 8 let staré a to je mmch věk i tvých teď..P.S. tady je link na článek který tohle řeší a docela potvrzuje mojí domněnku, čočky degradují https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/vidim-ze-nevidim-moderni-svetlomety-s-cockou-degraduji-hur-n/r~d7965d109bc911ea842f0cc47ab5f122/

Včera jsem byl s rapidem 2015 s origo 6 repro v jedné pražské firmě na výměně předních 4 + vytlumení dvěří. Vybrali jsme sadu JBL Club 602CTP, výškáče, středobasy, výhybka. Výsledek, no změnu slyším, silnější asi lepší výšky, asi to celý víc basuje - ale na poslech FM rádia? Asi mi jeblo a byly to vyhozené peníze - cca 13.000,- Jednak tak kvalita rádia je dle stanice (a konkrétních korekcí) celkem o ničem a taky výběr skladeb ve vysílání - končí to tím, že člověk stále přepíná někam jinam a nakonec to otráveně vypne. Na pouštění Cd-ček nebo něčeho ze Spotify přes mobil a vestavěné BT možná. Ale podle mě kvalitu jako doma ze sestavy z toho člověk stejně nikdy nedostane.

Zdar chlapi, ja teda z těch xenonů nadšenej nejsem, ale nemám je od nova jako třeba miklis. Vyměnil jsem jednoho rapida s halogenama, ale s žárovkama osram night breaker (kde opravdu byla dost znát změna proti těm co tam byly a podobně pozitivní změna i u dvou moto), za druhého s xenonama skrz čočku rok 2015 - a vidím jen trochu změnu barvy, lepší osvit ne. Moje teorie je, že ty čočky budou při tom jejich šetření dost mizerná kvalita, bude to nějakej plast (protože kvalitní optika, třeba objektivy stojí i v malém rozměru docela peníze) a bude to časem nějak degradovat, třeba čirost atd. Navíc tyhle ošizený xenony musí mít sníženou svítivost pod 200 lumenů. A podle mě člověk, kterej ty světla má 8 let tak to postupné pomalé zhoršení nemá moc šanci poznat, jen zase při výměně za nové. Názory?

Moje 1,4 tsi taky píská, ale už to snad ani není jemné, je to jak nějaká píšťalka. V servisu na garančce jsem to neříkal, ale podobnej a tak hlasitej zvuk jsem ještě z jiného auta neslyšel.

Já tam nemám ty malé pojistky vůbec :-).

jo, 1,4 je už pořádnej motor a generuje fůru tepla, tak to nepotřebuje :-) Ale jo, taky myslím, že je to tak.

Fumiha: vždyť jsem výše psal, že topení bylo na max., u větráku jsem vyzkoušel všechny stupně, efekt nepozorovatelnej. Mám manuální klimu, podle mě tam nic takovýho není.

to jsem tak nejak cekal, ale v realu to nemá zadny mnou pozorovatelny efekt, auto netopi dokud se neohreje motor, v tomhle mrazu par kilometru..

PTC: Vysvětlete prosím po lopatě co to má dělat / k čemu to slouží? V návodu k obsluze ani slovo a když jsem to teď po přečtení fóra v autě zkoušel, tak teplota na max., větrák chvíli na 3, pak chvíli na 4 (max), nic nespínalo, necvakalo, světla nepohasla, volnoběh se nehnul a ruka co jsem měl u výdechu z větráku mi málem umrzla..

Zkoušel jsem teď nový Ceed, ve verzi kombi, výbava Comfort plus, motor 1,6 GDI 99 kW (benzin), stojí teď v akci 395.000,-Kč což mi připadá že se třeba může měřit s rapidem, ale mě to zklamalo. Auto hlučnější, citelně méně tahavé (až to působilo jako, že za půlkou spektra otáčkoměru už to prostě nahoru nepoleze i přes plyn na podlaze) i přes ten výkon (atmosféra) a takový poměrně nepříjemný řazení, taková tvrdá kulisa jakoby člověk narážel na kovový dorazy a navíc to tu páku jakoby samo nesměruje ale je nutný precizně vést rukou.. Jsou to subjektivní dojmy, nejsem žádný auto profík, ale za svého rapida bych to neměnil, ohledně srovnání motoru (mám tedy 1,4 tsi). Jinak zbytek auta, interiér, exteriér hezkej.

Chlapi taky to máte při potkávacích světlech neregulované takže to svítí stále stejně naplno a v noci to docela oslňuje? Nejde s tím něco dělat, aby to regulovalo stejně jako při denním svícení?

Diky moc.

Ahoj, tohle ja asi nepozoruju, jedine co mi nejde uplne vzdy je plynuly citlivy rozjezd z 0. Ale ne ze by to skubalo, ale proste se to rozjede docela prudce i kdyz plyn simram citlive jak umim. Jinak pri stání na volnobehu, pri vypnutem radiu, idelane i vetraku, tavrenych okynkach a tichu v kabine, je zretelne slyset zvuk jakoby kolisani voolnobeznych otacek, otackomer se nehne a jsou to zvuky z motoroveho prostoru. Je to spis kosmeticka zalezitost, ale zkratka ten motor presto ze je tichej tak se tam nese jeste nejakej kolisajici zvuk.

Někde tady na fóru jsem četl, že si pár lidí dopisovalos jakýmsi pánem z fabriky, nepamatuji si bohužel jméno, dokonce jsem si s ním kdysi dávno psal také a zjevně je tam stále :-) Nevěděl byste na něj někdo email prosím?

Já byl reklamovat kovové zvuky z motoru na příčných nerovnostech a retarderech. S otevřenýma oknama je to hodně slyšet. Přijímací technik slyšel, dokonce prohlásil, že jsou nepříjemné a že to vnímá stejně jako já, že to je z motorového prostoru a ne z náprav. Zdálo se mu to stejný jako silentblok u 1.2 tsi. Jenže na dílně to sice slyšeli taky, ale prej silentblok převodovky i motoru je ok a jde to přímo z převodovky. Nevěděli co s tím, tak to tam 2 dny stálo než přijeli nějací experti přímo z ŠA MB a ti prohlásili, že prý tyto zvuky jsou u téhle převodovky a vozu standardní a jedná se o konstrukční vůle.. :-( Prý kdyby se to zhoršovalo nebo to špatně řadilo tak mám zase přijet. Bohužel jsem od nich nedostal ani žádný papírový vyjádření k té reklamaci..

S čím není spokojený? Mám ten motor v rapidu i kdyz teda se 7 stupnovym AT. Predtim sem jezdil ve sluzebnich dieselovych oktavkach a jsem s tímhle celkem spokojenej, liny to neni a hlavne je to neskutecne tichy..

Temik.sk: Ted jdi jeste na 3. test a vyjde zas neco jineho :-) Píšu to se smajlíkem, ale buhví v jakým maj ty testery stavu a taky jestli tam třeba není vhodné zadat nějaké parametry toho auta jako váhu, nebo váhu na nápravy apod. což oni zásadně nezadávaj.. Věřím měření geometrie, ale tohle beru spíš jako takový hausnumera.

miklisek: Já teda rezervu mám a dokonce mám v kufru i gumovou vanu / podlážku.. Ono akustik ŠA asi taky neřekne vše, je mi jasný, že to může být složitější než se takhle laicky možná zdá, ale na druhou stranu jsou věci dávno vyřešené, když to šlo už v O1 (měl jsem služební kombi, jednu z posledních vyrobených O1), nic tam nevrzalo, nedunělo, nemlátilo a teď najednou po x letech je problém vyladit tlumiče nebo prostor kufru? Spíš se prostě redukujou náklady na kost a musí se laborovat jak z vody uvařit alespoň podobně jako dřív..

Jo kolegy strýc ve firmě nějak opoměl s vw caddy ve 30 kkm do servisu a ve 35 kkm se jim to zadřelo.. takže rezerva tam už asi prakticky žádná není :-)

Rypicong: tak já to cca v půlce sám vyměnil, ne jen kvůli tomu, že zastávám klasickejch 15 kkm výměnu ale i proto, že vím jak to občas šiděj. Jinak už mám najeto 20 kkm takže už to mělo dost času na to aby to ten interval pomenšilo a stále nic :-)

chlapi nevím co mám nastavenej za servisní interval (nemám papírovou servisku, jen tu elektronickou a prázdné desky), ale když k tomu co mám aktuálně najeto, dopočtu to co mám v palubním počítači (údaje o prohlídce) tak to dává cca 200-300 km přes 30.000km ..a to přesto, že jezdím samý krátký jízdy po městě. Někdo tu myslím psal, že těch 30 je téměř nedosažitelná teorie, mám se o to nějak zajímat nebo je to takhle prostě správně?

ty těsnění udělaj fakt hodně, po tom co jsem je namazal tak neslyším skoro nic, ale na štěrku nebo dlažbě mírné dunění zezadu jako z kufru. Nejdřív jsem myslel, že to jde od podvozku, ale teď se přikláním k deklu v kufru, když totiž k němu při zavřeném kufru vlezu zevnitř a na obou stranách ho zkouším zvedat tak nějakou vůli to má a při dopadu zpět to dělá takovej zvuk. Vymezený vůči 5. dveřím je to jen uprostřed deklu tou gumovou bublinou, ale to je málo.

A dokonce sem ani nenaboural díky tomu, že bych někde zabrzdil o 3 m dále než s novýma tlumičema.

MBDusan: hele já si to nevymyslel, nemám důvod a testům nevěřím právě od té doby, proto jsem na ně tehdy šel. Důvěřivej by tehdy po prvním testu vyměnil jeden pár tlumičů a byl by v pohodě, já šel pro jistotu na druhej a ten zase ukazoval opak, tak jsem nevyměnil nic a byl sem taky v pohodě :-)