abusklibi

Jo, ted jak uz delsi dobu stojim a skrabu sklo, tak taky zavoni benal (Rapid 77kW, najeto 15 tis.)

Já mám spíš zkušenost, že ve třetině případů se jim to vyvážit nepovede... Resp. v TASY se jim to povede vždy, jeden šikovný garážista na staré mašině to zvládne také vždy, ale ostatní v polovině případů vyvažují, nalepují, a furt to hází... Takže pokud volant nevibruje, je zbytečné dělat si vyvažováním problémy...

Když vezmeš do ruky starý - použitý - originální disk, tak rozhodně poznáš, že to není napodobenina.

Mě to tedy také trochu kolísá, a častěji to ukazuje málo, asi o 0,2-0,4. Jen jednou to ukázalo o něco víc, než byla pravda. Nechávám dlouhodobou paměť vždy od tankování a tankuji (a eviduji) vždy plnou, takže to mám docela spolehlivě zmapované.

Normální to rozhodně není.

Že by mezi těmi motory byly tak povedené a tak nepovedené kousky? To bude jen o řidičích. Podle mých zkušeností se mimo město za 4,5 (los pakos) jet dá, ale už to chce neustále na spotřebu myslet. Ale aby se někdo nemohl dostat pod 6, když jezdí většinou 100kou, to mi zas přijde nějak moc...pod 6 jezdím mimo město prakticky pořád... MOJE ZKUŠENOSTI: VÍKEND: Příklad mimo město - trasa, kterou jezdím pravidelně tam a zpět a spotřebu na ní mám téměř vždy stejnou: - Vzdálenost 90 km, tam a zpět tedy 180 km. - Obvykle jedu tam i zpět v sobotu, takže je to čisté "mimoměsto" bez dálnic a bez hustého provozu. - Cestovní rychlost 100-120 km/h, v obci 50-60 km/h. - Jízdní styl: Snažím se jet plynule, využívat setrvačnost, zbytečně nešlapat na brzdu. Koho doženu, toho prakticky hned předjedu, ale obvykle si to už před přiblížením pěkně naplánuju, takže to nemusím nějak tůrovat. Rozhodně nejezdním za nikým v závěsu. - Tam jedu na západ (tedy většinou proti větru) a do kopce (cíl je o 300m výš). => Výsledná spotřeba: Tam 5,5, zpět 4,6, celkem tedy zhruba 5, maximálně 5,2. -------------------- PRACOVNÍ DEN: Jezdím 25 km do práce a 25 zpět, z toho asi třetina je popojíždění po městě, zbytek mimo město. Plynulé to tedy rozhodně není, ale na divočení také není prostor - i za městem jedu v pomalé koloně. Celkový průběr za obě cesty je většinou něco málo pod 6.

Ad 1) To ne: Zákon v tom doslovném znění pro "vyjimku" omezuje dolni hranici, horní ne. Neříká, že to lze nedodržet jen jedním směrem.

Jo takhle, už tu myšlenku chápu, resp. dvě myšlenky: 1) Že index hmotnosti nesmí být vyšší než je v TP. To určitě není pravda a lze použít i pneumatiky s vyšším hmotnostním indexem, než jaký je v TP. To přece není s ničím v rozporu. 2) Že index hmotnosti může být nižší než je v TP, jen nesmí být nižší než odpovídá hmotnosti vozidla. Do takové teorie bych se radši nepouštěl a použil bych to co je v TP, ale vyvrátit to neumím.

To je napsané složitě, ale pravda to není...jak citoval Pawouk, v TP je povolené minimum pro rychlostní i hmotnostní index. Guma musí mít stejný nebo vyšší index.

Jo, na nějaké řádění ve sněhu by to krytí kol bylo dobré - vyzkoušel jsem si, že sníh se rád lepí na vnitřní stranu těch otevřených litých kol, odstředivkou se pěkně vytvrdí a pak to neskutečně mlátí na silnici (je to extrémně nevyvážené). Jenže do těch plechových to předpokládám naleze stejně (z vnitřní strany to není o nic uzavřenější) a navíc to pak nepůjde jednoduše vyndat rukou. A jestli někomu selhaly brzdy kvůli bordelu na brzdách, tak to asi ty brzdy dost dlouho nepoužil, ne? :-)

195 maji v TP jen 77kW verze (a asi ted 81kW). Duvod nechapu, kdyz vetsi i mensi maji obe verze...

Joo, z toho jsem prave mel obavy.:-) Nevim jestli u jinych kol je uvnitr vic mista, minimalne plechac bude asi prostornejsi. Mezi trmenem a tenkym zavazim jsou tak 2mm.

Nebyly podminky pro foceni ani fotak, tak jen z mobilu...

Tak ono se to nedoporučuje, pokud vím, jen proto, že to zvyšuje riziko špatného dotažení. Taky to raději mažu, nemusím se s tím za půl roku prát... A taky ty šrouby není potřeba nijak silou uhamovat, jen je potřeba to po pár desítkách km obejít a zkontrolovat/dotáhnout (zvlášt když se maže).

Na liftbacku se mi to líbí víc (a také když vzadu prosvítá aspoň ten malý kotouč, tak je to o dost lepší, než ten šedý buben).

No, teď je auto od blata a je nefotitelně zaparkované, ale on tady už někdo měl ta kola vyfocená na spacebacku (akorát 63kW, takže vzadu bubny): http://forum.skodahome.cz/uploads/monthly_12_2014/post-63075-1418116406,1201.jpg

Můžeš mít pneumatiky "pomalejší" než auto, jen musíš řidiči dát do auta cedulku o maximální rychlosti pneu. Dnes to zákon dovoluje zajistit nastavením upozornění na její překročení - např. v MAXIDOTu.

Continental TS850 jsem teď obul a připadají mi extrémně měkké, jako kdysi Pirelli SnowSport (neplést se SnowControl). Což mi vyhovuje, s takovými mám dobré zkušenosti. Ale 4 sezóny je na takové pneu obvykle hodně (rychlejší sjíždění, hlavně při vyšších teplotách, a hodně znatelný vliv tvrdnutí a tím zhoršení vlastností ke konci životnosti). => Takže bych je také doporučil, ale ne někomu, kdo chce hlavně dlouhou životnost (obávám se, že ta se tak trochu vylučuje s dobrými vlastnostmi v zimě).

Jo však už mám rozvodky na cestě.:-) Ale zatím mi moje silikonová hadička drží, tak budu vyčkávat...

Není to nic překvapivého, ale abych téma uzavřel... Kola Triton 15" z Octavie I jsou na Rapidu 1,2 TSI 77 kW (= přední brzdové kotouče 288mm), moje obavy byly zbytečné. Vypadá to, myslím, docela slušně (proti plecháčům nebo hodně levným neznačkovým elektronům). Tak se jen divím, proč jsem to ještě za celou loňskou zimu na ulici neviděl? Z toho plynula moje nejistota...

Garážista to asi přehodí levněji, ale v AS je těch 500 Kč myslím tak nějak základní cenová jednotka...

Vím, ze to není konstruktivní příspěvek, ale stejně si ho nemohu odpustit - vlastně je to dotaz: Proč??? Vždyť to bude vypadat jak social-edition. Má to připomínat karbon, nebo proč se tim zabyvat?

Díky Petře, moc mě to tedy nepotěšilo, ale aspoň máme jasněji. Mě to tedy zatím snad neteče - mezi ventilek a plastovou hadici jsme dali kousek měkké silikonové hačiky a stáhli to drátkama na straně ventilku i plastové hadice. Pravidelně zkouším a zatím je pořád sucho.

Joo, taky jsem se už párkrát pozdravil s Rapidem stejné barvy. A taky jsem dřív měl Alfu 156, a tam byla ta komunita soudržnější.:-)

Taky si člověk může šplíchnout během stíraní nad a pod stěrač, a to jak moc potřebuje - podle toho, jakého ptačího hovna se zrovna potřebuje zbavit... Směšná cena ventilku se tak nejspíš dokonce vrati na efektivněji využité kapalině. Ale fakt je, že kdybych věděl, na kolik pokusů se s tím budu jebat, asi bych se na to vyprdl.