1.6TDI CR nebo 1.2TSI ??

[rogi.rogi]

Zdravim vsechny a prosim o radu!

Chci koupit novou OII.Rozhoduji se mezi 1.6TDI CR a 1.2TSI.

Rocni najezd 12000km.Z toho 6tis. km dalnice-400km dlouhe jizdy (to mluvi pro diesel), 3tis.km mesto a 3tis.km rovne okresky (to mluvi pro benzin).

Auto porizuji na delsi dobu. Tj. 8-10let. Po dalnici jezdim obycejne s plnym kufrem 120-150km/hod (benzin-vysoka spotreba?).

Doposud jezdim se starym Mondeem (1.8TD,66kW, 177Nm pri 2250ot/min). Mym pranim je, aby to na dalnici a v mirnych stoupackach nebylo lenivejsi nez nyni s Fordem (to plati hlavne o 1.2TSI).

Jelikoz kupuji auto jednou za 10-12let ,nerad bych slapnul vedle....

A jeste neco.Daji se porovnat naklady na udrzbu benzin vs. nafta v prubehu ca 10 let?

Budu vdecny za kazdy pokud mozno fundovany nazor!!!

[ratras1]

Hodně lidí chválí 1.2TSI, já najedu zhruba stejně jako ty, s tím, že víc jezdím po městě. A sám mám 1.9TDI, vzhledem k tomu, že budeš víc jezdit mimo město a ještě s plným autem, šel bych vzhledem ke spotřebě a k tomu, že auto kupuješ na dlouho dobu radši do 1.6 TDI, přece jenom na delší trasy bude líp táhnout, míň točit a míň baštit.

[Hunterkyjov]

na nájezd 12000km bych se na naftu vysral a koupil spis benzinaka po 1.4tsi nekoukals ?

[HonzaLK]

Asi nejlepší rada - vyzkoušej si obě motorizace SÁM a pak si udělej obrázek... Tohle je prostě individuální záležitost, každýmu vyhovuje něco jinýho, jeden má rád benzín, druhej diesel... Rozhodně 1.2ku nepodceňuj, na to že je to prakticky základní motorizace to jede fakt pěkně. Záleží jakým stylem jezdíš.. Já jezdim klidně, žádný kraviny a nemusím za každou cenu předjíždět a být všude první.. potom si myslím že i spotřeba i na dálnici se u TSi dá udržet na rozumné míře (navíc ono je to i celkem těžce zpřevodovaný, takže při těch 130km/h to TSIčko moc netočí..)

Já měl objednanou 1.2TSI protože pro mojí jízdu je to naprosto vyhovující a příjemný svezení. Nakonec ale mám 1.9 TDI (byla za cenu 1.2TSI a navíc byla o měsíc dřív k dodání..)... Sice mám teprve cca 1300km takže motor je stále v záběhu, ale musím říct, že zatím nemůžu jednoznačně říct, že jsem se rozhodl správně.. Spíš si teď říkám že by ta TSI byla pro naše ježdění lepší.. A pokud bych za diesel měl ještě doplácet, tak bych do něj asi nešel..

Každopádně jak už jsem řekl... osobní zkušenost vydá za 1000 slov... tak se běž svézt..

[rogi.rogi]

Udajne mezi TSI 1.2 a TSI 1.4 neni velky rozdil (pouze v cene). S tou zkusebni jizdou je to trochu problem. Na kratkou vzdalenost nepoznam co je lepsi, a kdo mi pujci auto na delsi dobu? Je mi jasne,ze na 12000km je vyhodnejsi benzin, ale mam strach,ze na dalnici s plnym autem to bude utrpeni (myslim ted s 1.2TSI).

[SusHa1]

To jsou ty mýty, že 1.2 v Octavii prostě nemůže jet...

Dočteš se to na každym fóru, kde se tenhle motor v tomhle autě prostě nemůže jet. A když se zeptáš, kdo má osobní zkušenost, tak skutek utek, bohužel.

Vypadá to, že tento motor je daleko víc kontroverzní než legendární HTP.

Nejlepší bude, když se oběma auty projedeš. Kdo Ti je půjčí na delší jízdu? Prodejce. Ty chceš utratit peníze za nové auto, tak by neměl být problém, aby jsi dostal auto na celý den, nebo víkend

Osobně mám TSI. Najeto mám 900 km a jezdím do 6,2 litru na 100 (extrém je 6,5 - poskakování po praze). Kombinace je 50% město 50% okresky. brzda provozu nejsem ani s novým autem, jezdím tak aby jsem ani na šestku netočil přes 3000 otáček, tj, necelých 140 km/h.

[Sniper_2003]

Zdravim vsechny a prosim o radu!

Chci koupit novou OII.Rozhoduji se mezi 1.6TDI CR a 1.2TSI.

Rocni najezd 12000km.Z toho 6tis. km dalnice-400km dlouhe jizdy (to mluvi pro diesel), 3tis.km mesto a 3tis.km rovne okresky (to mluvi pro benzin).

Auto porizuji na delsi dobu. Tj. 8-10let. Po dalnici jezdim obycejne s plnym kufrem 120-150km/hod (benzin-vysoka spotreba?).

Doposud jezdim se starym Mondeem (1.8TD,66kW, 177Nm pri 2250ot/min). Mym pranim je, aby to na dalnici a v mirnych stoupackach nebylo lenivejsi nez nyni s Fordem (to plati hlavne o 1.2TSI).

Jelikoz kupuji auto jednou za 10-12let ,nerad bych slapnul vedle....

A jeste neco.Daji se porovnat naklady na udrzbu benzin vs. nafta v prubehu ca 10 let?

Budu vdecny za kazdy pokud mozno fundovany nazor!!!

Podle toho co zde píšeš, bych já osobně zvolil 1.6TDI. Motor 1.2TSI nejezdí špatně, ale do spotřeby nafty (podle toho jak zde píšeš jak jezdíš) by jsi se asi nevešel. I když jsem zde na fóru četl u některých jedinců neuvěřitelné spotřeby co se týče TSI.

NAFTA

+ spotřeba, kroutící moment

- náročnější údržba, kvalita nafty v ČR

BENZÍN

+ živost motorů, downsazing motorů (pěkné povinné ručení)

- spotřeba (podle testů a jedinců zde na fóru se liší - dost), a není až tak odzkoušená životnost těchto motorů

Ale rozhodnutí je pak na tobě. Osobně bych volil 1.4 TSI místo 1.2 TSI.

A teď všichni do mě. lol

[HTP 12V]

Je mi jasne,ze na 12000km je vyhodnejsi benzin, ale mam strach,ze na dalnici s plnym autem to bude utrpeni (myslim ted s 1.2TSI).

Na dálnici to žádné utrpení nebude. I ve Fabií HTP ve dvou lidech, se dvěma kolama a zavazadlama ten motůrek jede 130-140 kopec nekopec, mít tam tempomat (až teď mně mrzí, že jsem ho tam nenechal namontovat, vynikající pomocník), tak bych ho zmáčknul a o nic se nestaral. O 1,2TSI nemám v plně naložené OII vůbec obavy, pojede krásně, navíc jak už bylo řečeno, na šestku to ani netočí moc otáček. Na jízdu podle předpisů je 1,2TSI úplně dostačující, ta 1,6TDI CR na tom zas o tolik líp nebude. Sice má motor vyšší krouťák, ale taky je zpřevodovaný víc do těžka!!! Každý vidí že diesel má 250Nm a benzín 170Nm, ale tím že je diesel zpřevodovaný do těžka se ta výhoda o mnoho snižuje!!!

Taky jsem přemýšel o novém voze a 1,2TSI byl můj největšíí favorit.

Editováno: 30. leden 2011, autor: HTP 12V

[rogi.rogi]

Na dálnici to žádné utrpení nebude. I ve Fabií HTP ve dvou lidech, se dvěma kolama a zavazadlama ten motůrek jede 130-140 kopec nekopec, mít tam tempomat (až teď mně mrzí, že jsem ho tam nenechal namontovat, vynikající pomocník), tak bych ho zmáčknul a o nic se nestaral. O 1,2TSI nemám v plně naložené OII vůbec obavy, pojede krásně, navíc jak už bylo řečeno, na šestku to ani netočí moc otáček. Na jízdu podle předpisů je 1,2TSI úplně dostačující, ta 1,6TDI CR na tom zas o tolik líp nebude. Sice má motor vyšší krouťák, ale taky je zpřevodovaný víc do těžka!!! Každý vidí že diesel má 250Nm a benzín 170Nm, ale tím že je diesel zpřevodovaný do těžka se ta výhoda o mnoho snižuje!!!

Taky jsem přemýšel o novém voze a 1,2TSI byl můj největšíí favorit.

Tak nejsem o moc moudrejsi. Je to 50 na 50 ! Nevim co to konkretne znamena "zprevodovany do tezka" (sorry,moc se v motorech nevyznam).Mozna by mi pomohlo srovnani mojeho stareho MONDEA s 1.2TSI (mondeo: 1.8TD,66kW,177Nm pri 2250ot).Tzn. stejny kroutici moment. Znamena to, ze 1.2TSI potahne na dalnici zhruba stejne jako muj naftak?

[Diamant]

Ja som s 1,2 TSI jazdol vo Fabii II (obe výkonové verzie) a v Yetim (čo je hmotnostne podobné s OII len to má vyšší odpor vzduchu). Mňa ten motor milo prekvapil a rozhodne by som ho nepodceňoval.

Po stránke spotreby je najlepšie sa pozrieť ako je na tom väčšia skupina užívateľov. Takže by som sa pozrel na www.spritmonitor.de a skúsil si vyfiltrovať nejaké autá. Možno nájdeš viac áut skôr u Golfu, ale je to jedno, na porovnanie to postačí. Na margo benzínu môžem povedať toľko, že u benzínu je rozptyl najvyššej a najnižšej spotreby vyšší než u nafty, ale ak nejazdíš príliš agresívne, tak spotreba nebude vysoká a nebál by som sa jej.

Ohľadom toho, ako sa ti s ktorým motorom bude jazdiť, tak jednoznačne odporúčam vyskúšať jedno aj druhé auto. Pri troche snahy stačí aj jazda trochu po meste a trochu mimo. Veď zvuk motora vieš posúdiť (najlepšie ak naštartuješ studené auto), ako ťahá v nízkych, stredných a vyšších otáčkach sa tiež dá otestovať, mimo mesta si nasimuluješ obiehanie. Ale oba motory majú rovnaý maximálny výkon 77 kW, takže po stránke dynamiky to výde tak narovnako. Často sa už ale nehovorí o tom, že je dosť podstatné poznať aj priebeh výkonu oboch motorov. Preto odporúčam sa pozrieť SEM. Na presné porovnanie benzínového a naftového motora by bolo dobré poznať sprevodovanie jednotlivých rýchlostných stupňov a stály prevod a spočítať si, aký výkon a točivý moment by mal motor pri bežne používaných rýchlostiach ako napr. 90 km/h a pod. Ale to je pracné. Takže na porovnanie výkonu postačí si pomyslene roztiahnuť krivku výkonu u nafty na cca takú šírku, ako je to u benzínu, nakoľko nafta je sprevodovaná viac do ťažka. S točivým momentom je to ale horšie, ten sa sprevodovaním mení. Tam to fakt ide len prepočítať pre danú rýchlosť. Ale u turbo benzínu a turbo diesla s rovnakým výkonom je dosť pravdepodobné, že po prepočítaní v točivom momente nebude veľký rozdiel.

Takže pri skúšobnej jazde by som sa sústredil skôr na to, ako príjemne sa mi bude jazdiť s tým a oným motorom.

Ohľadom kúrenia je to jedno, benzín sa zohreje skôr (menšie opotrebenie a spotreba na krátke trasy), nafta neskôr, ale má prídavné elektrické vyhrievanie vzduchu (kúrenie). Pri uvádzanom nájazde by som tak uprednostnil benzín a získam pohodovejší motor s menšími nákladmi pri prípadnej poruche. U PD motorov bola cena sady vstrekov cca 4000€ a u TFSI iba 400€. Inak je cena údržby viac menej podobná, olej sa do oboch motorov leje v prípade LongLife rovnaký.

[virtual]

Nevím, jaké uvažuješ výbavy atd., ale těch 40k kč rozdílu v pořizovací ceně asi při zmiňovaném nájezdu nákup dízlu (pro mě) nevyváží. TSI má navíc 6° převodovku (kratší převody=lepší dynamika a šestka jako úsporný převod na dálnici) a klidný na řízení příjemný projev - není třeba točit. Nevím, jak je na tom Mondeo s váhou, ale myslím, že 1,2TSI bude spíš nepatrně živější (díky turbu se nemusíš bát, že by TSI proti Mondeu nějak uvadal + máš možnost jít do otáček), stejně tak je nepatrně živější než 1,6 TDI CR. Zlom ve spotřebě na dálnici je někde kolem 130-140km/h, ovšem ani 1,6TDI ani 1,2TSI není vhodný na nějaké dálniční honičky blízko max. rychlosti vozidla. Abych to shrnul, pokud jsi klidnější řidič, řekněme zhruba v rámci dop. předpisů, spotřeby bych se u TSI nebál. Na předváděčku vem další lidi, ať máte plnější auto a i kratší jizda napoví dost. Sám bych volil TSI, pokud jsou penize tak i silnější, jinak tu jednadvojku.

Editováno: 31. leden 2011, autor: virtual

[HonzaLK]

Tak nejsem o moc moudrejsi. Je to 50 na 50 ! Nevim co to konkretne znamena "zprevodovany do tezka" (sorry,moc se v motorech nevyznam).Mozna by mi pomohlo srovnani mojeho stareho MONDEA s 1.2TSI (mondeo: 1.8TD,66kW,177Nm pri 2250ot).Tzn. stejny kroutici moment. Znamena to, ze 1.2TSI potahne na dalnici zhruba stejne jako muj naftak?

Už jsem to jednou psal.... Nespekuluj nad teorií a názorama druhých, protože tisíc lidí - tisíc chutí!!!!!! Zajeď si do autosalonu a domluv se na zapůjčení vozidla (nemusí to být na den či víkend, stačí třeba hodinka.. Každej rozumnější prodejce ti tohle umožní..). Vyzkoušej si jedno a pokud budou mít u druhý.. případně vyzkoušej těch prodejců prostě víc). Já se vozil u 3 prodejců (každý auto mělo jinak najeto - od 200km do 9tkm a čím víc, tím líp jelo..) Za auto chceš dát 300-400t, tak pro to něco udělej!! Jen poslouchat názory druhých...abys pak nelitoval..

Jak psal Virtual.. obě motorizace nejsou na dálniční závodění primárně určený, ale rozhodně se nemusíš bát že budeš brzdou provozu.. Dle parametrů tvýho mondea ti nikdo neřekne, jestli ty auta jezdí líp nebo hůř.. Navíc bacha na to, jen teoretickej výkon, krouťák a hmotnost nic moc nenaznačí.. je fakt důležitý aby ses v reálu svezl, protože 80kw v jednom motoru nejede jako 80kw v jiným motoru!!! a taky je důležitý kdy ten motor ten výkon podává..

Takže vzhůru na předváděčku...

Editováno: 31. leden 2011, autor: HonzaLK

[rogi.rogi]

Nevím, jaké uvažuješ výbavy atd., ale těch 40k kč rozdílu v pořizovací ceně asi při zmiňovaném nájezdu nákup dízlu (pro mě) nevyváží. TSI má navíc 6° převodovku (kratší převody=lepší dynamika a šestka jako úsporný převod na dálnici) a klidný na řízení příjemný projev - není třeba točit. Nevím, jak je na tom Mondeo s váhou, ale myslím, že 1,2TSI bude spíš nepatrně živější (díky turbu se nemusíš bát, že by TSI proti Mondeu nějak uvadal + máš možnost jít do otáček), stejně tak je nepatrně živější než 1,6 TDI CR. Zlom ve spotřebě na dálnici je někde kolem 130-140km/h, ovšem ani 1,6TDI ani 1,2TSI není vhodný na nějaké dálniční honičky blízko max. rychlosti vozidla. Abych to shrnul, pokud jsi klidnější řidič, řekněme zhruba v rámci dop. předpisů, spotřeby bych se u TSI nebál. Na předváděčku vem další lidi, ať máte plnější auto a i kratší jizda napoví dost. Sám bych volil TSI, pokud jsou penize tak i silnější, jinak tu jednadvojku.

No o to mi de.Jak to pojede na dalnici s plnym kufrem.Jezdim normalne spise EKO ale kdyz jedu delsi streky(dalnice-zadny strmy hory) chci aby to frcelo (130-max.150km/h). Jinak to mondeo je o ca.150kg tezsi,takze predpokladam,ze by 1.2 mela byt i na te dalnici zivejsi.

[jarisek]

Dálnice D5, D11, A93 projety 140 tempomat i v kopcích. Na D11 teda žádný stoupání není, ale D5 a A93 Hof Weiden, tam je vejškovej profil už slušnej.

D1 jsem už léta nejel, a ani nechci. Takže 140 tempomat bez problému udrží ve 4 lidech běžná dálniční stoupání.

[Diamant]

To Mondeo som nejako prehliadol. Neviem, ako to býva u Fordu, ale autá koncernu VW (teda aj Škoda) mávajú reálne vyšší výkon, než udáva výrobca. Napr. môj starý dobrý motor 2,0 MPI mal miesto deklarovaných 85 kW na brzde až 92 kW.

Takže ak má Mondeo 66 kW a OII 77 kW, tak si myslím, že tá OII bude jazdiť príjemnejšie a predbiehať ochotnejšie ako ťažšie Mondeo. Navyše benzínová OII 1,2 TSI má 175 N.m v pomerne širokom rozsahu otáčok, ale je na rozdiel od naftového Mondea so 177 N.m sprevodovaná menej do ťažka, takže aj toto prispeje k lepšej dynamike. A ešte treba brať do úvahy aj veľmi dobrú pružnosť súčasných TFSI motorov (vždy primeranú kubatúre samozrejme). Ale motory TFSI ochotne pracujú pri 1800 otáčkach, ale stačí držať plyn, otáčky rastú a motor stále ochotne (alebo stále ochotnejšie) ťahá až po nejakých 5,5-6 tisíc otáčok. Takže vyžadauje menej radenia ako naftový motor. Tak si musíš vyskúšať, či ti bude takéto správanie motora vyhovovať.

Editováno: 31. leden 2011, autor: Diamant

[Sniper_2003]

Jen pro upřesnění Motory 1.9TDI 77KW mají v reálu cca o 10KW více.

Jinak pokud ti autorizovaný prodejce nabídne svezení v jednom či druhém voze tak bych toho využil. Proč si nevyzkoušet svůj budoucí vůz. S tímto názorem jen musím souhlasit s kolegy víše.

Editováno: 31. leden 2011, autor: Sniper_2003

[HTP 12V]

Zkusil jsem to jen tak zhruba spočítat. Když bude 1,6TDI mít o 1,5 litru menší spotřebu než 1,2TSI, tak se za rok s TDI při nájezdu 12 000km/rok ušetří cca 6 000kč, za deset let tedy 60 000kč. V současnosti je TDI dražší o 40 000 kč. Takže rozdíl za deset let je 20 000kč ve prospěch TDI. Tedy za tak dlouhou dobu vcelku nepodstatná částka. Na TDI je ale asi dražší servis, pojistka, takže finančně to vyjde asi nastejno.

Spolehlivost obou motorů je zatím ve hvězdách, jsou na trhu krátce, ale těch předpokládaných 120 000km za deset let by měly vydržet naprosto bez problémů.

Tak zbývá se oběma motorizacema svézt a s čím se bude lépe jezdit, tak ten motor vzít.

Já s nima zkušenost nemám, ale spíš bych přemýšlel o TSI, je tišší, navíc TDI CR jsou údajně choulostivé na kvalitu nafty, takže o starost víc.

[virtual]

No o to mi de.Jak to pojede na dalnici s plnym kufrem.Jezdim normalne spise EKO ale kdyz jedu delsi streky(dalnice-zadny strmy hory) chci aby to frcelo (130-max.150km/h).

Je to takový teoretizování, ale co je "plnej kufr", kolik lidí, kolik kg atd.? V rámci danné kategorie, bude mít 1,2TSI nejlepší dynamiku i akustickou pohodu na palubě a při nájezdu 12000km/rok to finančně vyjde nastejno. 150km/h tacho to musí udržet naprosto bez problémů. Opravdu zkus předváděcí jízdu, TSI jsou povedené motory, nijak nenutí či nesvádějí k vytáčení, dá se s nima jezdit "napohodu" kolem 2000ot./min. a spotřeba je pak velice příznivá. Zkus se taky podívat do vlákna vaše oktávie, dost lidí už tu jednadvojku má...

[HonzaLK]

Tak mám krátkou zkušenost s 1.6 TDI CR motorem v Octávii. Sice to nebude srovnání s TSI, ale alespoň uvedu mé subjektivní porovnání oproti motoru 1.9TDI PD kterej nyní mám. Jeli jsme cca 900km, ale řídil jsem jen pár desítek. Některý věci se mi na tom motoru oproti 1.9 TDI líbí - především nízká hlučnost motoru, úspornost, příjemnější nárůst výkonu při zrychlování - hlavně zrychlení při rozjíždění 1plná-2plná-3 je příjemnější. Vibrace na volnoběh nízké.

Co se mi oproti 1.9TDI líbilo míň - negativní poznatek č.1 ukazatel řazení - jet podle toho absolutně nejde.. k podřazení vyzve až v 1000 otáčkách, k přeřazení nahoru vyzývá již kolem 1600 otáček, čímž se dostanete po přeřazení pod 1500ot..... a nastane n.poznatek č.2 - chování motoru v otáčkách do nějakých 1500... Motor hlasitě nepříjemně duní a krom toho nemá ochotu spolupracovat tak jako 1.9ka.. s tím souvisí i poznatek č.3 - zpřevodování převodovky - je oproti 1.9 těžší - což sice pozitivně ovlivňuje spotřebu při jízdě, ale při jízdě v obci 50km/h (55tacho) jet na 4ku znamená otáčky cca 1300 (viz poznatek č.2), což prostě nejde a tak se musí jet na 3ku (otáčky čárka před 2t, čili cca 1875). Při tacho 100km/h motor točí na 5ku cca 1800 což znamená super spotřebu, ale jak rychlost klesne pod nějakých 80km/h (1500ot) tak je potřeba řadit.. čili v běžným provozu se člověk víc nařadí.. Poznatek č.4 - motoru při studeném startu v mrazu chvíli celkem lítají otáčky. Pak se zvýšený volnoběh ustálí na 1000 a teprve po dosažení nějakých 80 stupňů (což se mi např. během 13km nepodařilo) volnoběh klesne na čárku pod tisíc..

Dynamiku porovnat neumim.. protože moje 1.9ka mi (doufejme že zatím, má teprve 1400km) netahá tak, jak jsem z 1.9tek EURO3 zvyklej.. CR měl najeto cca 8tkm a poté co ho kolega trochu rozjezdil jeho "stylem jízdy" tak zátah byl celkem příjemnej. 1.6 CR se nechá točit do 5t otáček, i když ve vyšších otáčkách ta razance trochu polevuje.. Hlučnost je i ve vysokých otáčkách solidní a je to takový mezistupeň mezi TDI PD a TSI

Závěr - Z MÉHO pohledu těžko říci, který diesel je lepší... každý má své plus a mínus.. Možná kdyby byla 1.6ka CR jinak zpřevodovaná (příp.6kvalt) tak bych hlasoval pro CR... ale takhle to vidím jako nerozhodně..

A abych se alspoň trochu vyjádřil k tématu.... (na základě předváděcích jízd s 1.2 TSI a této zkušenosti s 1.6 CR) : Pokud bych měl na TDI připlácet desítky tisíc, tak JÁ OSOBNĚ bych se vzhledem k našim jízdám a mému stylu řízení přikláněl k volbě TSI motoru.. Každopádně každý ať si udělá svůj obrázek...

Editováno: 5. Únor 2011, autor: HonzaLK

[Cechland]

Také koukám po této kombinací motorů. Navíc ještě po CNG...

Svezl jsem se s 1.2TSI, měl jsem 1.9 TDI, mám Forda TDCI...

na kratší a denní ježdění mi vychází lepší to TSI - pohotovost, není potřeba přemýšlet zda mám v nádrži letní naftu v zimě, topí to ( v zimě je i u garážovaného auta potřeba vidět okny ven ( ne až po ujetí 20ti km.. ) Nové 1.6 TDI má těžké převody a nejde "od spoda" něco podobného zažívám u Forda, to prostě není auto do města... staré TDI to bylo něco jiného, to nechcíplo nikdy...

Nižší spotřeba je přesně vymezena cenou, po cca 100000 km se přesně zaplatí rozdíl... pokud bych jezdil výhradně dlouhé cesty, asi bych volil diesel ale nyní se kloním k benzinu.

Rád ale vyslechnu názory ostatních.

[virtual]

Nedělala se "tovární" atmo 1.6 na CNG?

[HTP 12V]

na kratší a denní ježdění mi vychází lepší to TSI - pohotovost, není potřeba přemýšlet zda mám v nádrži letní naftu v zimě, topí to ( v zimě je i u garážovaného auta potřeba vidět okny ven ( ne až po ujetí 20ti km.. )

No s topením si dovolím oponovat, 1,9TDI PD a předpokládám že to bude mít i 1,6TDI CR má přídavné elektrické topení, takže už po ujetíí 0,5km fouká vlažný vzduch, kdy dole na čelním skle začíná rozmrzat námraza a po pěti kilometrech je v autě teplo a to i ve velkých mrazech. Jestli 1,2TSI to přídavné topení nemá, tak TDI bude rozhodně topit mnohem dříve.

[Cechland]

No s topením si dovolím oponovat, 1,9TDI PD a předpokládám že to bude mít i 1,6TDI CR má přídavné elektrické topení, takže už po ujetíí 0,5km fouká vlažný vzduch, kdy dole na čelním skle začíná rozmrzat námraza a po pěti kilometrech je v autě teplo a to i ve velkých mrazech. Jestli 1,2TSI to přídavné topení nemá, tak TDI bude rozhodně topit mnohem dříve.

Ano, ale přídavné elektrické topení není standard vybavení. Kdysi jsem o něm uvažoval ale upustil jsem od toho. I cena tehdy nebyla zrovna nízká.

[Pawouk]

1.2 TSI na krátké vzdálenosti do několika km topí např. oproti benzínové Fabii I,nebo dokonce Felicii dost chabě. Už se to tady někde řešilo jak v sekci Fabia II,tak myslím i u Yetiho.Takže počítám,že v O II to bude to samé.

Editováno: 29. Březen 2011, autor: Pawouk

[jarisek]

Možná zdání, možná větší účinnost motoru, možná obojí...