Zdravím

Mám O2 při vyšších otáčkách vypne turbo musím zastavit a znovu nastartovat měl jsem to v servise a tam my řekli že to může dělat zanesené turbo nechalo se tedy vyčistit při sundaní turba se došlo nato že sou mírně ohlé lopatky a že jsou na stěně turba malé kuličky jako když od svařování lopatky se tedy vyrovnali a kuličky odstranili i přesto turbo pořád blbne teď se my dokonce rožne i kontrolka motoru a pc hlási špatný stav emisí nevíte někdo co by to mohlo být

díky za odpovědi

zdravim..nevím jestli Tě poradím...Ale tohle taky dělá prasklá hadice od turba ..Zkus se podívat

zdravim..nevím jestli Tě poradím...Ale tohle taky dělá prasklá hadice od turba ..Zkus se podívat

Toho by si snad všimli jestli je praskla i když nikdo není dokonalí ale díky za typ mrknu nato a dám vědět.

To ti servis vrátil auto v takovém stavu? Zkontroluj hadičky a jestli máš někoho, kdo má VAG, tak udělej výpis chyb, zkontroluj hodnoty čidel jestli některé nekecají, potom bych zapnul logování kanálu 3,8,11 a provedl jízdu s razantní akcelerací (pedál na podlaze) s rychlostí 3 od otáček cca 1500 do 4000ot/min. Tak se zjistí jak ti pracuje sací soustava. Hoď ty logy sem a koukneme na to. Jinak se asi nehneš z místa.

Nebo taky zde http://www.turbosport.cz/oprava.html

To ti servis vrátil auto v takovém stavu? Zkontroluj hadičky a jestli máš někoho, kdo má VAG, tak udělej výpis chyb, zkontroluj hodnoty čidel jestli některé nekecají, potom bych zapnul logování kanálu 3,8,11 a provedl jízdu s razantní akcelerací (pedál na podlaze) s rychlostí 3 od otáček cca 1500 do 4000ot/min. Tak se zjistí jak ti pracuje sací soustava. Hoď ty logy sem a koukneme na to. Jinak se asi nehneš z místa.

Tos byl ve znackovem servise ??? Kde proboha at vime kde si dat pozor !?

Tos byl ve znackovem servise ??? Kde proboha at vime kde si dat pozor !?

Ne nebyl to značkový servis ale jestli se nato nepříjde tak to tam budu muset dát

Zdravim vsechny. Predem se omlouvam, pokud uz tady neco podobneho je. Hledal jsem, ale nenasel. Mam nejspis problem s turbem. Jednou jak jsem jel se mi stalo, ze se auto preplo do nouzoveho rezimu. po vypnuti motoru a opetovnem nastartovani je vse OK. I ted kdyz jezdim je vse OK. Jenomze kdyz jsem auto napojil na VAG, nasel jsem chybu: Prekrocena horni mez tlaku (nejak tak to tam bylo)... Mechanik mi rekl, ze je prituhnute nejake tahlo ktere otaci lopatky. Meril jsem tlak turba, ale nikde jsem nenasel jaky ma byt tlak. Vyslo mi na 3 rychlostni stupen max. 2.4 a v 3500tis. otackach spadl tlak na 1.6. Na 4 rychlostni stupen max. 2.2 a spadl na 1.7. Nevite nekdo co s tim? Jetli to pujde nejak vycistit? Nebo nestacilo by to tahlo jenom nejak rozhybat? Jo a mam Skoda Octavia II, 2.0 TDI 103 KW.

dá se to opravit, vyčistit, každopádně turbo ven a rozdělat

Zdravím

Mám O2 při vyšších otáčkách vypne turbo musím zastavit a znovu nastartovat měl jsem to v servise a tam my řekli že to může dělat zanesené turbo nechalo se tedy vyčistit při sundaní turba se došlo nato že sou mírně ohlé lopatky a že jsou na stěně turba malé kuličky jako když od svařování lopatky se tedy vyrovnali a kuličky odstranili i přesto turbo pořád blbne teď se my dokonce rožne i kontrolka motoru a pc hlási špatný stav emisí nevíte někdo co by to mohlo být

díky za odpovědi

To si děláš srandu, že narovnali lopatky a dali to zpět!!? Co to je za hovada?

Tubo se mělo vyhodit, dát nové, nebo repas a otestovat trysky, změřit tlaky.

Je potřeba zjistit proč je tam taková teplota!!! Myslím, že máš vyděláno

Tak jsem přivezl v pondělí turbo s repase a ta vrtulka vypadala docela zejímavě.

tak už to jezdí jedna malá repas turba a co to udělá za zázraky

Dobrý den,

jezdím se Škodou Octavií Combi 2.0. TDI DSG. Již dvakrát se mi stalo, že při rychlosti okolo 130 km/h do kopce (tudíž při vyšších otáčkách) přestalo auto reagovat na sešlápnutí pedálu. Jakoby nefungovalo turbo, auto zpomalilo a dařilo se jet pouze zhruba 80 km/h a auto nechtělo akcelerovat ani automaticky nepodřazovalo (dokonce nereagovalo ani na pokyny v manuálním režimu DSG). Po zhasnutí motoru a opětovném nastartování bylo ale vše vpořádku a auto fungovalo tak jak má. Původně jsem to přikládal problémů s převodovkou DSG, ale nedávno jsem se dočetl, že "načaté" turbo se projevuje pískáním, na čež jsem se poslední jízdy na tento zvuk soustředil a opravdu je (při vypnutém rádiu) celkem výrazně slyšet - při zrychlování v nižších rychlostech.

Mohou tedy být výše popsané problémy znakem, že s turbem je něco v nepořádku?

Jsem druhým majitelem auta a najeto má pouze 95 000 km. S autem jsem od koupě najel 15 000 km a chovám se k němu dle pravidel. Tedy před ostřejší jízdou auto nechám klidnou jízdou cca 20 minut zahřát a na konci také vklidu pár minut "vyjet". Předchozího majitele taktéž znám a vím, že auto celkem šetřil, proto mi přijde brzo na poruchu turba.

Případně kolik oprava stojí? Repase nebo nové turbo.

Děkuji za reakce!

http://www.aukro.cz/listing.php/search?string=octavia+II+turbo&from_showcat=1&category=0&from_showcat=1&sg=0&change_view=1

Ahoj, už jsem to tu řešil, mám stejný problém.

http://forum.skodahome.cz/topic/85891-vypadek-funkcnosti-pedalu-plynu/

s největší pravděpodobností jsou zatuhlý lopatky na regulaci, lze to bez problémů opravit

taky bych řekl že lopatky, turbo vyndat a vyčistit. a pak to jen nedusit a taky tomu pořádně šlápnout

Dobrý den,

po necelých 2 měsících od nákupu ojetého vozu přímo u Škofin mi dnes v autorizované prodejně řekli, že mi odešlo turbo (nad určitýma otáčkama se vypne). Přímo u prodejce jsem si nechal udělat prodloužení záruky na 1 rok za 5.000,- Kč. Řekli mi však, že to nezahrnuje turbo. U této záruky mám navíc spoluúčast 40%. Pan v servise byl hodně příjemný, choval se opravdu profesionálně. Nicméně výměnu turba ocenil na 75 tisíc. Zmínil i možnost, že Škoda Auto je ke svým klientům velmi přátelská a je velká pravděpoodbnost, že mi turbodmychadlo dají nové zadarmo. Nicméně kde je garance, že to opravdu dostanu. Napadlo mě to neřešit přes autorizák, že by to bylo levnější, ale otázkou je o kolik.

Na autě jsem najel od koupi cca. 5000km (nyní stav 127.000). Co byste dělali vy?

Děkuji Pavel

No já bych nejprve zjistil co tomu turbu je. Aby nebyl třeba v hájí jen ventil N75 a pak to padá do nouzáků kvůli špatné regulaci.

Upraveno Prosinec 31, 201212 r od VAG BoBo

Souhlasím s Bobem. Hlavně nejezdi do autorizáku.

Tady je odkaz na turbo http://www.cc-autodily.cz/turbodmychadlo-octavia-7_7?brand=SKODA&model=OCTAVIA

Kterýkoliv mechanik ti to vymění nebo opraví daleko levněji.

Tak jsem právě zjistil, že ta prodloužená záruka se týká u turbodmychadla. Takže bych platil 40% spoluúčast na opravě (nutno opravit u autorizovaného servisu). Teď je otázkou co je levnější, autorizovaný - 60% z ceny co uhradí pojištění a nebo neautorizovaný.

Zároveň je tu furt možnost, že mi dá Škoda turbo nové zadarmo.

Samozřejmě ještě nechám zkontrolovat co na tom je špatně, aby tam nebyla jenom nějaká prkotina.

Zatím děkuji

Kdyby jsi měl jistotu, že to budeš mít zadarmo úplně tak bych to neřešil ale když tu jistotu nemáš tak bych to řešil cestou neautorizovaného servisu. Pořád na tom budeš cenově líp. Samozřejmě, že tě autorizák bude přemlouvat, že možná budeš mít vše zadarmo, oni jsou nejlepší a jiné věci. Ale už ti neřeknou, že jejich opravy spočívají systémem POKUS - OMYL ale napřed vyměníme to nejdražší co jde. Pak budeme zkoušet něco jiného.

Za mě jedině neautorizovaný servis, kde ti napřed auto zkontrolují a začnou diagnostikou a budou hledat správnou příčinu a taky kde máš možnost přinesení vlastního dílu.

75 000 Kč, kde na ty ceny chodí? Tohle je repas: http://www.cc-autodi...dlo-octavia-7_7 V ETCE cca 35 000 Kč.

Upraveno Leden 1, 201312 r od VAG BoBo

Předběhl jsem tě

Jo, v čem?

Upraveno Leden 1, 201312 r od VAG BoBo