No, prave, kazdych 5 letech menit rozvody, kdyz najedu rocne kolem 5 tis km, mne prijde dost drahy.

 

No a celej  motor bude levnější ?  Max 6 - 7 a dost! 

Pri malom najazde vymenis tie 3 remene kazdych 5 rokov a hotovo. Ja by som to neriskoval. Ale ked chcces usetrit chod do toho a potom neplac. 

Inac velky vplyv na preskocenie rozvodu maju caste starty, cize najazdit rocne 5tkm stylom 2km a znova start, je dobra sanca ze po 5 rokoch opadaju zuby z remena ako nic. 

 

O cene hovori ten co najazdi 5000km rocne. :D

před 9 hodinami, Pandora napsal:

Zdravim, chtel bych pozadat o radu.

Na me fabii 1,4 16V 63 kW, vyroba 10/2014 mam najeto cca 21 000 km, neboli v mem pripade nebude problem s km probehem, ale s casovym.

V kolika letech doporucujete vymenu rozvodu? Dik za odpovedi.

Oficiální údaj z dílenské příručky:
Při 90 000 km, pak každých 30 000 km – Kontrola ozubeného řemene u 4válcových zážehových motorů - pouze motor 1,4/63 kW.  Žádný výměnný interval tedy neexistuje. V čem je tedy problém to pro jistotu jen nechat zkontrolovat zkušeným mechanikem i při tak nízkém nájezdu?

Podľa mňa remeň ako taký vydrží viac ako tie kladky. Ja som prvú výmenu spravil po 4 rokoch a 150tkm druhá výmena bola po 100tkm a 5 rokoch a to len z dôvodu, že za studena hučala jedna kladka. Remeň bol stále v dobrej kondícii. 

 

Dal by som skontrolovať a hotovo.  Ak sa každý rok skontroluje remeň a bude vizuálne OK tak kľudne vymeniť aj po 7-8 rokoch pri takomto nižšom nájazde.

 

 

PS: poznám viacero vodičov, ktorý ani nevedia či sa v aute menili rozvody a autá majú cez 10rokov a cez 150tkm, auta im fungujú :D  

Ahoj, měním po 90 - 100 tkm nebo 5 letech, ať řemen vypadá jakkoliv dobře, jsou tam totiž i plastové kladky a do těch nikdo nevidí. Stárnou, ať se jezdí nebo ne. Těch 5 nebo 6 let je jistota. Myslím si, že investice cca 5000 i s prací jednou za pět let do tak důležitýho dílu není žádnej ranec.

 

Já jsem loni dalval za rozvody 11500Kč v autorizáku. 

Samozřejmě jsem nemluvil o autorizovaným servisu, tam kolikrát nevědí, kolik by si za to ještě vzali. Když si navíc koupíš sadu třeba INA nebo Contitech, jsi s cenou úplně jinde.  

Upraveno Červen 12, 20196 r od mambo

V neautorizovaným chtěly 10tis. Tak jsem si vybral autorizák. 

Ja som platil 280€ za výmenu rozvodov INA, v neautorizovanom servise. Radšej dám lepšiu sadu ako by kladka mala odísť po 2rokoch alebo 30tkm. 

Když si vezmu, že sada na netu se dá sehnat do 3 tis., tak další 2 tis. za práci je až až. Třeba těch 10 tis. je prostě moc a znamená to 7 tis. za práci. Víc než 5 jsem nedal.   

Ano je to drahe ale ked to skoci, oprava motora 20 000czk plus rozvodova sada za 6000czk, to sa fakt oplati. 

Upraveno Červen 12, 20196 r od atlan

Přeci si nemyslíte, že když si někdo vezme za výměnu 5 nebo 6 tis., že to udělá líp, než ten kdo si za to vezme třeba max 2? Navíc INA dodává ty kladky i do origo balení. Pokud se udělají rozvody pečlivě a dodrží se postup, nemá co skočit. Na to nemusí být zvlášť vzdělání s diplomem.

 

Dle autorizaku vymena bud v 90 000 km nebo 10 letech, cena pres 12 tis.

Přesně to jsem absolvoval. 

Hlavně když jsem to tady řešil já, loni, radilo se po 10 letech. 

Teď po 5ti. Nemáte hoši náhodou autoservisy? ?

před 13 hodinami, Pandora napsal:

Dle autorizaku vymena bud v 90 000 km nebo 10 letech, cena pres 12 tis.

A čím to doložili? To, co jsem výš napsal, je z oficiální a originální dílenské příručky ŠA. Takže buď lže ŠA ve svém dokumentu (mimochodem placeném), anebo ti lže autorizák...

Ahoj, nevíte někdo jestli se do fábií dávaly i rozvody power grip? rok 2008 (model 2009) podle tachometru 140000 km. Nedopátral sem se jestli už rozvody byly měněný nebo ne.

pohledově se mi zdají v pořádku, ale nevím zda vyměnit nebo nechat...

Keď si si není istí tak vymeň,aj vodnú pumpu,ja som dával Contitech plus Kolbenstein pri cca 130 000.

Ahoj,

 

tak přispěji také svou trochou do mlýna. Chce se to nenechat sdírat z kůže, nepřistoupit na první nabídku a hledat.

 

Cenová nabídka v AS na kompletní dodávku rozvodů (tzn. práce + rozvodová sada + čerpadlo + chladící kapalina) byla po slevě 15% na materiál (šek ze šekové knížky) "do 11.600 Kč".

 

Pokud bych si dodal vlastní rozvodovou sadu a vodní čerpadlo, vyšla by práce + chladící kapalina do 3.500 Kč.

Takže jsem na Internetu koupil originální vodní čerpadla ŠKODA a rozvodovou sadu Contitech (narozdíl od originální ŠKODA sady je součástí dodávky i odolný papírový štítek pro údaje o datu poslední výměny a počtu ujetých kilometrů při této výměně) celkem za 4.352 Kč.

Celková výměna mě tak přišla na v AS myslím slušných 7.941 Kč s tím, že mám použité kvalitní díly a práce by měla odpovídat pracovním postupům ŠA.

 

 

U mě první výměna rozvodů v AS ve 122tis.

Rocker - záruku mobility máš? Někde ji nechtějí prodloužit a jinde jen si serviska dají do poznámky vlastní díly/náplň/..

Včera jsem měnil rozvody po 105tis od poslední výměny. Vzhledově by řemen vydržel ještě hodně a kladky šly hladce, takže by taky ještě něco vydržely. Udělal jsem po výměne zkušební projížďku a vše ok. Pak jsem udělal, ale blbost za kterou bych se zfackoval. Těsně před odchodem z garáže mě napadlo, že se ještě podívám jestli sedí bílé značky na horních ozubených kolech, co jsem před výměnou udělal. K tomu, ale bylo potřeba zatočit dole šroubem na řemenici. Tak jsem to udělal a značky seděly. Takže dobré. Dnes ráno nastartuji a z motoru jde klepavy zvuk. Zhrozím se a vypínám motor a uvědomuji, že jsem včera točil klikovkou se zařazenou zpátečkou, když bylo na zemi. No zkrat. Tak hned jdu sundat spodní plastový kryt, abych se podíval na značky ozubených kol. Myslel jsem, že to přeskočilo, proto ten klepavý zvuk, ale vše vypadá ok viz fotky.

Teď nevím, co se stalo. Nevíte čím může být způsoben ten klepavý zvuk?  

hydroštely?

Na točení motorem s rychlostí nic tak špatného nespatřuji.

No ona byla i ručka zatažená.

Ale kdyby to byly hydroštěly, tak by to dělaly i den předtím při startu ne?

Je to takový jiný klepavý zvuk. Zvuk jak, když se vymění olej a chvilku to zaklepne než se to natlakuje olejem. Tady to, ale klepe pořád.

Co se v extremním případě může stát, když je zatáhnutá brzda, zařazená zpátečka a točí se silou přes šroub řemenice, co to jde.

Upraveno Srpen 11, 20196 r od ruger

Nic zvláštního.

Ručka zabrzdí zadní kola a ty otáčíš přes šroub klikovkou přes spojku a převodovku předními koly.

Upraveno Srpen 16, 20196 r od Tonda-B

Pokial netoci proti smeru otacania motor, tak nic, inak piest moze narazit na ventili. Ale to sa mi zda malo pravdepodobne, vacky stoja a piesty idu hore kolko dovoli spanovacia kladka. 

Upraveno Srpen 16, 20196 r od atlan