Herman Posted August 1, 2019 Share Posted August 1, 2019 Zdravím kolegové, tak jsem nainstaloval opraveny motor do auta(1,8 TSI CDAA). Jak již někteří pozorní čtenáři vědí, tak jsem při skládání narazil na spousta problémů (červený silikon, uložení olejového čerpadla, ztržený závity apod.) Na motoru jsem měnil písty z důvodu vysoké spotřeby oleje. Všechny díly co jsem měnil, jsem se vždy snažil dávat originály. A teď k mému problému: Motor jsem namontoval do auta a po několika otočeních krásně naskočil a běžel jako hodinky. Pak jsem se jel projet a když jsem motor vypnul a následně nastartoval, tak motor poměrně dlouho točil. Tak jsem tušil, že bude nějaký problém a tak jsem načetl paměť závad. V motoru je uložena jediná závada a to : Řada válců 1, snímač polohy vačkového hřídele(G40)\snímač otáček motoru (G 28) nesprávný poměr, závada P0016. Tak jsem si řekl, že bude asi problém někde v rozvodech. Tak jsem tedy shodil spodní a horní kryt rozvodů a zkontroloval jsem jejich nastavení, a zjistil jsem, že je v pořádku - dokonce se mi podařilo i po několika otočení postavit značky na řetězu na značky na kolech, tedy tak jak se to dělá, když se dává nový řetěz. Takže špatné nastavení rozvodů nebo přeskočený řetěz vylučuju. Podotýkam, že řetěz,napínák, vodicí kladky jsou nové vše originál škoda. Dále jsem proměřil veškerou el.instalaci týkající se výše uvedených snímačů - pracuji s Elsou a i se orientuji v el. schématech. Oba dva snímače jsou dány nové originál škoda. V zoufalství jsem i demontoval ložiškovou stěnu vaček se které jsem vydloubnul sítko před olejovým ventilem. Bohužel nic z toho nepomohlo. Chyby jde vymazat, takže pokud ji smažu, tak motor naskočí hned avšak behěm okamžiku se chyba uloží znova a další start již motor dlouho točí než chytne......Auto jede parádně, má výkon, motor běží bez nějakých neobvyklých zvukových projevů. Ventil, který ovládá časování vačky vypadá vizuálně v pořadku - měl jsem ho venku. Jediné co se mi nezdá,tak na ventilu N 205, který ovládá olejový ventil, tak jsem na něm naměřil jen cca 10,5 Voltu - očekával bych tam 12 a výše. Ještě mě napadlo, že by z nějakého důvodu nefungovalo proměnlivé časování na sací vačce, ale to jsem zatím nerozebíral a ani nevím jestli to jde.....i když šroubky na ni jsou. Děkuji za rady, jak se výše uvedené závady zbavit. p.s. Snad se ozve "rayx" a poradí :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rayx Posted August 1, 2019 Share Posted August 1, 2019 Hm, asi vím a nebude se Ti to líbit ... Kolik ukazuje pole 3 ve skupině 93 při běhu na volnoběh? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Herman Posted August 1, 2019 Author Share Posted August 1, 2019 Odpoledne to naměřím.......na co by to ukazovalo? Vačka s nastavovačem? :-( Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rayx Posted August 1, 2019 Share Posted August 1, 2019 At Tě nenapínám, myslím si, že sis při dotahování šroubu na klice, pro drážkový kolo a "stromeček" pro řetězy, neohlídal smeknutí stromečku z čela kliky o zub ... A to právě není vidět až do doby sundání stromku z kliky ... To pak 93/3 neukazuje cca 0stupnů na nových rozvodech, ale cca 20stupnový násobky podle toho, o kolik zubů se posunulo, to je pak i velký riziko blízkýho setkání, který nechceš zažít ... No, a že by byl KO řídící ventil na variátoru sací vačky, to asi ne. Ale i tak, nevypadá jeho čelo třeba takto? Mrkni se na P0016 / 16400 sem http://www.pc-autodiagnostika.cz/ http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16400/P0016/000022 https://translate.google.cz/translate?hl=cs&tab=wT1&sl=auto&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.gerritspeek.nl%2Fvag-com_dtc-16400.html Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Herman Posted August 1, 2019 Author Share Posted August 1, 2019 Bohužel to možné je :-( Odpoledne to naměřím a pak to sem vložím. To co řikáš by logiku mělo.......je to tam naprd udělaný - nechápu proč ten spodek neudělali jinak :-( Ach jo, nechce se mi to zase sundavat :-( Děkuju p.s, Ventil vypadá ok, ten jsem kontroloval. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rayx Posted August 1, 2019 Share Posted August 1, 2019 Tak to bude ta klika, taky proto už dneska maj jinej systém držení, aby nemohlo k tomuto dojít. Dřív to školilo i autorizáky, proto ten nový přípravek ... Ale lze to i bez něj, jen musíš mít stromek na kliku neustále přitažený šroubem (i bez té toho plastového přípravku/podložky, co se používala prve jen jako ochrana zubů) a v momentě, kdy nasadíš spodní kryt a budeš montit drážkové kolo, šroub opatrně povolit aby se motor nepootočil, nasadit kolo a nejprve opratrně šroub natočit co jde a teprve pak dotahovat Třeba takto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Herman Posted August 1, 2019 Author Share Posted August 1, 2019 Tak je to tak jak řekl "rayx" . Hodnota je úplně mimo. Takže přístí týden to rozeberu a znovu složim. Milionkrát díky rayxovi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
p2p Posted August 1, 2019 Share Posted August 1, 2019 Přesně jak napsal Ray... Už jsem to opravoval více krát... Hlavně kup new stromeček to odsazení bude ko... Kdo to nezna a neohlídá si to, tak stromeček skočí... [emoji849] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rayx Posted August 2, 2019 Share Posted August 2, 2019 (edited) Jo, je to ošemetný, posunulo se o zub, naštěstí jen o jeden Ten stromek bude jistě máčklý, ale nový bych nedal jiný než origo díl dodávaný VAGu, 06H105209AT, aftermarket v tomto případě bývá bláto ... Uvidíš, jak to bude vypadat, možná si s tím poradíš bez nového Každopádně šroub na kliku vždy nový! Klika Stromek ze strany kliky a podobně je na tom stromek a drážkové kolo ... stromek ze strany od kola kolo Edited August 2, 2019 by rayx 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
suri. Posted August 2, 2019 Share Posted August 2, 2019 je to skočené , žiadna hanba , v časoch keď sa tu 1,8 preberala v téme nová Octavia II sa to stalo aj skúsenejším mechanikom , konštruktér bol hold kokot ... poznám servis kde som tvrdil že je to skočené dlhú dobu a napriek tomu vymenili ložiskovú stenu , vačku /700€/ a chceli meniť aj druhú vačku ... samozrejme že chybička bola tu dole a stala sa trikrát po sebe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
p2p Posted August 2, 2019 Share Posted August 2, 2019 Nic nového pod sluncem... Klika je tvrdá ta to vždy přežije... Stromeček je měkký a ten vždy po tomhle problémů new... Vždy origo VAG cca 1600 kcOdesláno z mého SM-G965F pomocí Tapatalk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Herman Posted August 9, 2019 Author Share Posted August 9, 2019 (edited) Tak už je to opraveny - a bylo to jak jste říkali, měl jsem to skočený o zub. Včera jsem to složil a je to ok. Mockrát děkuji:-) Stromeček, jsem nechal původní, docela to přežil. šroub jsem dal samozřejmě nový :-). Bohužel jsem neudělal foto :-( Edited August 9, 2019 by Herman Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
p2p Posted August 9, 2019 Share Posted August 9, 2019 Stromeček to nepřežije nikdy... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
robi70 Posted July 15 Share Posted July 15 Dobrý den, na S2 motor BZB mi svítí kontrolka motoru, špatně to startuje, diagnostika hlásí chybu P0016 a kanál 93/3 hodnotu -16,19°. Takže výměna stromečku mne zřejmě nemine. Prosím o informaci, jaká je max. přípustná hodnota pootočení stromečku. Jinak mám najeto 236 tis. km Děkuji. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rayx Posted July 18 Share Posted July 18 (edited) Obávám se, že u Tebe je to skokan a brzy to může být potkan ... Zásadně tedy více nestartovat! Tohle nebude mít ani souvislost s časováním sací vačky, který by taky mohlo zlobit ale ne v tomto případě. Stromek/jeho šroub se sám od sebe nepovolí, pokud není šroub padělek nebo není dotaženo podle předpisu, záleží, co tam ten expert při výměně ve 160tkm dal za napínák ... Takže po cca 76tkm najetých od výměny rozvodu takový nadělení :-( https://forum.skodahome.cz/topic/25926-18-tsi-118-kw/page/113/?tab=comments#comment-2155802 tak ještě koriguji, napínák sis koupil sám, cos tedy vybral za díl a kde koupený? https://forum.skodahome.cz/topic/128490-rozvody-po-nastartování-zaklepe/page/2/?tab=comments#comment-2003626 Edited July 18 by rayx Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
robi70 Posted July 18 Share Posted July 18 Všechny díly dodal servis do kterého už nejezdím. V jiném servisu mi pak zhruba při nájezdu 230 tis. museli kvůli řachtání opět vyměnit řetěz, který už byl částečně vytahaný. A taky napínák, u kterého nebylo možno identifikovat výrobce (?). Pak motor jel pár měsíců dobře než se objevil poslední problém se svítící kontrolkou motoru a špatným startováním. Auto je teď ve stejném servisu a jsem zvědavý, jak dopadne výměna stromečku. A taky v jakém stavu je řetěz a napínák po najetých ca. 6 tis. km. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rayx Posted July 18 Share Posted July 18 Tak to je double mazec, tos opravdu narazil 2x na specialisty ... V asi 6/2014 měnit rozvod v cca 165tkm, aby to po 75tkm zase strouhalo víko rozvodů, evidentně kvalitativně špatné díly kdoví odkud ... Tak, a když tedy měníš podruhé, tak někdo něco řádně podělal, když po 6tkm je tu opět problém a rozhozená synchro. Nevím jak nyní jdou ceny v Praze, ale někdo se Ti na tom učí, nevěřím, že by to byly autorizáky, ať už si o nich můžem myslet co chcem :-) Dals aspon požadavek, aby použili VAG díly a ne nějakou Ashiku či jiný bláto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
robi70 Posted July 19 Share Posted July 19 Ano, automechanik mi sám nabídl, že objedná originální VAG díl. Předtím jsem se ptal na opravu v autorizáku. Tam mi řekli, že by se musel rozebrat a zkontrolovat celý motor což by pro mne bylo finančně nepřijatelné. A sehnat někoho jiného opravdu šikovného na opravu TSI v okolí Ostravy je problém. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
robi70 Posted July 20 Share Posted July 20 Takhle vypadal totálně zničený stromeček. Některé zuby téměř nejsou. Nechápu, jak ten motor vůbec mohl fungovat. Je vidět, že předchozí servis namontoval neoriginální díl. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rayx Posted July 21 Share Posted July 21 To je mazec, tohle bylo kousek od blízkého setkání ... Ventilů s písty :-) Origo VAG díl má ty zuby na stromku "kalený", to cos tam měl je jasný bláto, podle loga Engineteam/KMS, kterým furt lidi baštěj, že maj něco společnýho s pravým KS KolbenSchmidt ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
suri. Posted July 21 Share Posted July 21 engineteem , fai a podobne sú naj sračky aké sa dajú kúpiť , roztrhnuté reťaze , opadané zuby ... pritom tá 1,8 rozvod sa dá spoľahlivo a relatívne lacno urobiť z origo dielov ... bežne reťaz , dve lišty, napínák , prípadne ložisková stena podľa roku a fachčí to ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
robi70 Posted July 21 Share Posted July 21 Přesně tak, rozdíl v ceně origo a neorigo dílu rozhodně nestojí za risk možného potkání motoru. Bohužel většina servisů se ani nezeptá klienta, jaký díl požaduje a rovnou mu namontuje levnou náhradu... Fotečky pro srovnání, (origo vpravo). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
suri. Posted July 22 Share Posted July 22 tak ono FAI a podobne kúpiš hocikde a namastíš si na tom kapsu , origo diel len v škodovke , zľavu na to máš minimálnu , cena doporučená je jasná takže to nikto nechce robiť ... a hlavne zákazníci to ani neriešia že sa niečo mení trikrát ročne lebo je to shit , však to bolo lacné , lacný diel , "lacná robota" ...týchto 1,8 robených na fixky a kadejako poskákaných sa už riešilo toľko a aj tak to doteraz málokto vie urobiť poriadne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.