Hlavní panel

Ne kren jsem strouhal i pro zbytek rodiny. Zas takovej lakomec nejsem. Manzelka s detmi mela kren s chlebem a ja to koleno. [emoji23]

Kdyz ja nemohl za kolenem, muselo koleno ke mne. Fuj nemuzu dejchat, ale koronovirem to neni [emoji23]

moje zistenia?? niečo málo mám, ale zatiaľ je to na mŕtvom bode. štvú ma teraz iné veci a zákazky stoja..... Zoznam dielov: 1x - 1T0 907 503 - snímač zaťaženia alebo 1x - 6R0 941 273 B - čidlo úrovne s tyčovým ústrojenstvom 1x - 4B0 973 712 - konektor pre snímač zaťaženia, 4-pinovy 4x - 000 979 131 A - piny pre konektor snímača zaťaženia 1x - 7P6 907 357 E - RJ svetiel 2x - N 911 585 01 - plastový nit s čapom 1x - 7M3 972 726 B - konektor pre RJ svetiel, 26-pinovy 8x - 000 979 009 E - piny pre konektor riadiacej jednotky 2x - 3C0 973 737 - svorkovnica pre facelift svetlá, piny: 000 979 025, 000 979 026, 000 979 150, 000 979 151, 000 979 242, 000 979 255 1x - 6V1 941 015 F - predné Bi-LED svetlo 1x - 6V1 941 016 F - predné Bi-LED svetlo Poznámky: zmena zapojenia 3 nove kable pre kazde svetlo ? 2 stare na kazdom svetle sa nezapajaju ? nivelacia? skusit vyuzit povodne koliesko na nastavenie vysky? snimac zatazenia na zadnej naprave vľavo nivelacia na svetle je cez krokovy motor - vyuzit povodne koliesko? na ako principe funguje? namiesto nivelacie z naprvy pouzit ako zdroj signalu koliesko na nastavenie v interieri - prepojit namiesto snimaca na riadiacu jednotku (?!) riadiaca jednotka pre predne svetla, umiestnenie za schrankou spolujazdca nutna riadiaca jednotka pre spravnu funkciu a zapinanie svetiel Zapojenia: G76 - snímač zaťaženia: T4au/1 - čierno-fialový 0,35 mm - smer jednotka J754 - T26c/11 T4au/2 - šedo-červený 0,35 mm - smer jednotka J754 - T26c/10 T4au/4 - hnedo-modrý 0,35 mm - smer jednotka J754 - T26c/7 J754 - riadiaca jednotka: 55-Headlight Range: T26c/2 - oranžovo-šedý 0,35 mm - smer BCM - T76c/40 (CANH-E) T26c/3 - oranžovo-hnedý 0,35 mm - smer BCM - T76c/41 (CANL-E) T26c/4 - oranžovo-červený 0,35 mm - smer ????? (CANH) - smer svetlá + BCM ? T26c/5 - oranžovo-hnedý 0,35 mm - smer ????? (CANL) - smer svetlá + BCM ? T26c/7 - hnedo-modrý 0,35 mm - smer snímač G76 - T4au/4 T26c/10 - šedo-červený 0,35 mm - smer snímač G76 - T4au/2 T26c/11 - čierno-fialový 0,35 mm - smer snímač G76 - T4au/1 T26c/23 - šedo-čierny 0,5 mm - smer BCM T46b/22 T26c/24 - hnedo-zelený 0,5 mm - smer (svorka 31)

Fotka, jak vypadá osvětlená zem při použití LED couvačky (vlevo) a klasické žárovky (vpravo).

Včera jsem jel v sedmnácti stupních a auto už výrazně víc plavalo. Šetřit zrovna na tomhle mně přijde hodně špatně.

Poměr jedna k jedné ?

Svolává se pouze u závad, které ohrožují zdraví a bezpečnost, nebo mají negativní vliv na životní prostředí. Svolávací akce všech atumobilek najdeš v systému RAPEX. RAPEX získává informace o svolávacích akcích automobilek od Národních autorit z 31 evropských zemí, jimž hlásí nebezpečné závady na vozidlech příslušné dozorové orgány. Ty se o nich dozvědí buď od samotných automobilek, nebo dalších subjektů jako jsou stanice technické kontroly, autorizované zkušebny či dopravní policie. V České republice je Národní autoritou pro RAPEX Ministerstvo průmyslu a obchodu, dozorovým orgánem Ministerstvo dopravy. Další spekulace zde nemají žádný význam, detaily ti žádná automobilka nikdy nesdělí.

Tak podarilo sa spojazdniť. Vďaka @sk0d@ za jeho čas a vstricny prístup. Nižšie prikladám postup ktorý som obdržal a zafungoval ked som v poslednom kroku chcel spraviť fejkovy nákup a po stlačení sa nic nestalo, nevyskocil redirect do lucky patcher. https://amp.reddit.com/r/luckypatcher/comments/eev4fc/how_to_use_lucky_patcher_on_miui_xiaomi/

Ahoj, dlouho jsem zvažoval zda se do toho pouštět nebo né, ale vzhledem k tomu že situace tomu nějak nahrála a všechno je tak jak je jsem začal sbírat data pro překopání předních světel z před Face na Facelift LED. Zatím jsem ve fázi dlouhodobého testování a sbírání poznatků. Mám soupis dílů, veškeré informace ohledně schéma a zatím jedno LED světlo na testování. Jediné co mě docela vypeklo je to že s příchodem FL je trošku problém s kodováním v BCM (09) vše lze jen online a nelze zatím nijak ovlivnit. Otazka do pléna zda se někdo už zajímal o překopání předku na FL? Napadá mě jediný člověk ale zatím nic nového nezveřejnil. Testovací redukci i s CAN vedením mám, světlo oživím na tlumené, led pásek ale režim pouze parkovaček a směrovka funguje protože je mimo jednotku. Nejhorší je že světlo neovládá BCM ale jednotka AFS která je na CAN-E s BCM. Z AFS jsou CANy přimo do obou světel. Čekám až přijde jednotka AFS abych alespoň mohl trochu improvizovat. Cenově je to poměrně náročné ikdyž dá se to sehnat jako celý set L+P světla (6500Kč kus), jednotka AFS (2000Kč), snímač zatížení Z nápravy (1500Kč) a konektory cca 1000Kč. Otázka je zda se podaří před FL BCM přesvědčit aby ovládalo LED světla...

Výborne ?

VID-20200327-WA0011.mp4

... to je taky proč Trump to u nich nechá raději vychcípat, než by zastavil ekonomiku, páč už by ji nanastartoval

Myslím že to u mě dělá ta kombinace sníženého podvozku a krytu motoru zespodu. Stačí když fouká vitr a je to ok. Ale bezvětří po delší době tomu nedělá dobře. Ta trubička výfuku jen nepatrně přesahuje to spodní zakrytování motoru.

Kdyby někdo hledal příspěvky o jiných motorech, než 2.0 TDI, tak má smůlu - už je nenajde. Respektujte rozdělení motorové sekce!

mikrospinac {len jeho vrchna cast cudlik s gumickou} vo dverach vodica - vymenit za ten ktory zapina svetlo v kufri, je to sice makacka rozobrat dvere ale funguje dalej

Vedro nevedro chovají se predvidavě a nejsme mladí janci, ani právě netvrdnou a skoro nezmizí dezén, proto jsme byly překvapení, situace vznikla tak, že jsme je zapomněli přezkout a všimli si toho až na jaře příštího roku ? tyto auta zatím nehavarovali z naší strany, jedno dostalo naráz že zezadu v létě, pojišťovna nic na pneu nenamitala, plnění na 100%. Samo jezdí jen ČR. Není to doporučení, každý ať si jezdí na čem chce. U nás třeba pneu nesmí mít pod 3.5 mm na ničem, rovnou se kupují nové. Nedojiždíme kvůli vodě na dálnicích, kde převážně se auta pohybují nejvíc.

Jestli měříš napětí baterie hned po vypnutí motoru, tak ten údaj ti je k ničemu. Jestli chceš, aby se ti baterie dobíjela během jízdy co nejvíc, musíš vypnout inteligentní dobíjení, rekuperaci energie, SSS. Jinak budeš prostě po každé jízdě odstavovat auto s polovybitou baterií, i když tu baterii nabiješ před jízdou nabíječkou. Do druhého dne ti polovybitá baterie vydrží, 14 dnû s nezávislým topením před startem už ne, to sis už sám vyzkoušel. Inteligentní dobíjení, rekuperace energie a SSS lze nejjednodušeji vypnout vytažením přebytečněho konektoru na mínusovém pólu autobaterie.