Hlavní panel

Úplně jednoduše. Všechny 4 povolené rozměry pneu i šířka disku je k vidění na eshopu Škoda. Jestli je to lift nebo combi je jedno, výbava také. 19" je jen pro vozy vzadu s víceprvkovou nápravou. Tady je ten výběr https://eshop.skoda-auto.cz/cs_CZ/kola--rafky/c/wheelsAndRims?q=%3AscoreDesc%3AcarType%3AOctavia%2BIV%2B%282019%2B%29 Není omezení velikostí předních kotoučů na 1.5, jestli tam dají plechy 16" nebo 18" Perseus ....

Ja som vymenil hadicu za 180 eur a mam pokoj. Keby niekto potreboval vstrekovač tak mam na predaj original funkčný. Poradím aj s výmenou hadice.

@pinkano jedine co tam chybi jsou 19" , jinak ty budes mit nejvyssi vybavu a tim padem si muzes tam dat kterekoliv z toho seznamu z TP...jinak kdyby si mel nizsi vybavu tak tam je to se mi zda osekane ale @Jan R. to vi presne;)

Valcova skusobna brzd ze by:-)

Po dvou letech a dvou měsících vyměněny origo stěrače za BOSCH Aerotwin. Na origo dvakrát měněny gumičky, ale teď začali vynechávat pruh, asi malý přítlak ( únava materiálu). Tak jsem zvědav jak dlouho vydrží?

@pinkano ano kombi, ale to je jedno jestli kombi nebo liftback;) Jinak muzes se podivat na sbazar, ja tam sehnal antracitove perseusy se zimakama za 26000 plus doprava 1000, je to od chlapka ze Sokolova

Môžeš skúsiť napríklad konfigurátor alcaru (nemyslím tým že musíš kúpiť disky od nich, ale v konfigurátore majú celkom dobre popísané všetky parametre aj odporúčané a homologizované rozmery pneumatík), stačí vyklikať auto podľa výrobcu -> modelu -> roku výroby -> motorizácie, vybrať ľubovoľný disk, veľkosť nad ktorou uvažuješ a vypíše k nim vhodné rozmery... Zo získaných údajov sa vieš odraziť prakticky na akejkoľvek stránke, ale predajcovia by Ti tieto informácie mali vedieť poskytnúť aj keď im dáš základné info o aute na aké to ide... -> https://www.alcar.cz/3DKonfigurator/index.php?lcs=zly4htfjss&country=cz;cz

A jsou to teda Bremba? Na tom bazosi jsem ještě našel 6-ti pistky Brembo 18z. Ale tady ty 4 asi budou stačit bohatě že. Co ti k tomu řekl. A co uděláš s tema 312 co ti zůstanou? Ja mám taky 312 v bedně a po tomto budu mít ještě 340 v bedně. 😀😀

podľa mňa chyba v predpetí nebola , len šmejd ložiská , tých prevdoviek sa urobilo kvantá a viacmenej to nikto na novo nevymeriaval a nevymedzoval , nové ložiská a bolo to ok ... staré boli made in ukraine ... dejú sa aj horšie veci

Stejná motorizace 1.Tsi 77kw, manuál 6 kvalt, výroba podzim 2014. Hučení převodovky jsem začal vnímat asi tak kolem 75.000 km, ale nejdříve jsem si " našeptával " že to snad bude jen ložisko kola, ale zase bylo divné že takhle brzo a říkal jsem si že to snad nebude převodovka s opravou po záruce. A co jsem nechtěl to se potvrdilo, při 80.000 km jsem již jel do autorizovaného servisu - technik po zkušební jízdě řekl, že to bude asi to ložisko kola, ale že i nějaké převodovky opravovali a jednu má zrovna na stole, ale je to výjimečné .... Potom telefonát - pane špatná zpráva, tak jsou to ta ložiska diferenciálu, cena opravy cca 17.000,- Kč. Měl jsem několik aut, ale nikdy žádný problém s převodovkou. A tak jsem se pídil, zda se jedná o takovou výjimečnost u této motorizace a převodovky a zjistil jsem, že tento problém identifikovala škodovka, jako vadné předpětí kuželíkových ložisek, report škodovky : Technická servisní konference 10/2015, PAT/1 - TSC , Mechanická převodovka MQ 200, Hlučná převodovka, Model FABIA III, RAPID, ROOMSTER, YETI, OCTAVIA III, SUPERB III, Motorizace: Motory s manuální převodovkou MQ 200, Reklamace / Projev závady: Hlučná převodovka za jízdy z oblasti diferenciálu Příčina závady: Poškozené ložiska diferenciálu, Pitting viz.foto Opatření ve výrobě: Optimalizace předpětí ložisek diferenciálu v KT 21/2015 Servisní řešení: Výměna ložisek diferenciálu dle ETKA a postupu dle ELSA https://docplayer.cz/41627943-Obsah-prezentace-technicka-servisni-konference-10-2015-pat-1-tsc.html Takže škodovka o tom věděla a klidně nechala jezdit lidi, až se závada projeví a zaplatí to ze své kapsy, protože u většiny lidí se k 80.000 km člověk dostane po záruce. Tímto u mě škodovka dost ztratila v pohledu na solidního výrobce a prodejce, protože je to jasně její problém ve výrobě a snad nechtějí, aby v dnešním technicky " dokonalém světě " ISO kvalit měnil člověk po 80000 km ložiska v olejové lázni na vlastní náklady.

Tak jsem se konečně dočkal ... v pátek dorazila zásilka z Číny. Všem tady děkuji za inspiraci. Luxus! Dokonce i žena to pochválila.

Ahoj všem, tohle jsem si udělal do Octavia III combi a funguje suprově už asi 3 roky, už mnoho nocí vydržela ;-). Výroba trvala cca 3-4 hodiny v běžných domácích podmínkách s běžným nářadím (mafl, vrtačka, dremel bruska). Není nutné na autě nic vrtat šroubovat, pouze se položí do kufru. V autě jí vozím víceméně na stálo, vyndavám pouze pokud potřebuji zvětšit kufr kvůli velkému nákladu. Vyndat a nandat se dá v jednom člověku za minutku, bez jakéhokoliv nářadí. Jen bych už nepoužil dřevotřísku. Mám v plánu udělat si novou, krapet vylepšenou s aretovanými panty (ať drží otevřená a nepadá mi dolu při nakládání), a určitě z nějaké pěkné desky. Jinak šířka kufru je cca kolem 100cm, tak používám samonafukocí matrace 50cm široké a cca 5cm vysoké a je to na spaní vážně super komfortní a navíc při sbalení ležení maximálně skladné 😉. Tady posílám odkaz na fotky ;-) : https://photos.app.goo.gl/CxsWjBtcmot4nxp78

Tak jsem dnes namontoval novou radici paku. Paka je z Aliexpressu. Vypada luxusně. Montáž je snadná.

Pri hľadaní "pravdy" som sa dopracoval v jednom autoperiodiku k súvisiacej informácii - pri hodnotení temer identického koncernového motora VW EA 288 (1.6TDi) - dáva sa aj do Yeti-ho - sa uvádza , že: "...motor 1.6 TDi prekvapí častým spúšťaním ventilátorov chladenia. Ide o súčasť procesu pasívnej regenerácie filtra pevných častíc..." Táto jednoduchá veta by mi bola od značkového servisu úplne stačila. Vysvetlenie je teda na svete.