Hlavní panel

Ty inovované spojky co prý vydrží více byly v Rapidech (takže předpokládám, ze Fabie na tom bude stejně) montovány od 02/2018. Ve světě motorů měli tu předchozí a vysypala se jim dost brzo, ale zase za tím tahali karavan. 🤷‍♂️

Hmm, takže řekněme v přepočtu nějakých 500 tis. Kč. S Tvými dalšími požadavky (2018+, automat, výkon nad 110 kW, ...) to bude volba poměrně jednoduchá (a to nemyslím vůbec zle) :) Na ŠkodaPlus se mi podařilo podle těchhle parametrů najít jen 1 auto :D (a to navíc není ani Superb, takže to tady nebudu dál plevelit...)

Ak by to niekoho zaujimalo, tak naozaj to boli dorazy v kufri. Vymenene v Skoda servise.

otazne je, co sa realne pri VW group i dozvies o vadach. kedze ako z vlastnych reklamacii viem, ze auto ma cisty servisny register-bez zavad. Takze ak sa udaje do servisnej knizky u reklamacii nenahravaju, ako u inych vyrobcov, kvalita vyrobku zdanlivo stupa a len vyrobca realne moze vediet, co sa u nich reklamuje. Takze v reale mam za sebou 3x uspesnu reklamaciu sedanky, 2x uspesnu reklamaciu SOS, 3.brzdoveho, 1xcidlo na motore a klepajuca spojka, atd a v reale to auto je tip top bez zaznamu. Asi tolko k tomu, ako sa robi kvalita a kedze nie je zaznam, ostavaju len krcmove reci a seriozny pristup pri opatovnom predaji, ci to aj niekto buducemu majitelovi povie, co vsetko tam menili.

150tkm musí určitě vydržet. Pokud za volantem sedí ,,pilot” je to různé.

Tak superb má baterku 13kwh a využitelných 10kwh, takže by se nikdy neměl dostat pod 25%, takže do "nuly" bych se nebál jezdit. Do plna to může být horší než dobíjet jen na 80% to je obecně doporučované, ale jak velký rozdíl to udělá těžko říct. Bych řekl, že díky tomu, jak se PHEV pomalu nabíjejí, je to jedno. Ono se to stejně u BEV doporučuje nabíjet do 80% i proto, že to je nejrychlejší, potom už čas dobíjení na km roste, právě proto, že na poslední procenta se stahují kwh aby se méně poškodila baterka. Ale když je nabíjecí výkon už tak malý... Myslím že nejhorší bude nechávat baterku v řádu dní/týdnů konstantně plně nabitou nebo vybitou.

Muzes zkusit najit jehlu v kupce sena - slabsi verzi 2.0TSI. Jestli ti nevadila Octavia 1.6TDI, tak 1.4TSI a nebo 1.8TSI v Superbu zklamani nebude. Nemyslim to ted zle, ale na 2 km cesty by byla nejlepsi misto auta motorka.

https://www.briskoda.net/forums/topic/492201-virtual-pedal-retrofit/

Nesouvisela ta zmiňovaná netěsnost s vstřikovačem? Mám pocit že nějaká svolávačka na jejich výměnu byla. Ale nebylo to nic fatálního teda.

Dnes hovořil jsem s prodejcem a říkal ze měli potíže plánovat na dopravce. Takže nedokáže říct, kdy by měl přije ale snad bude nejdřív přijet. Tak držte palce

Pokial mas v TP v polozke 35 uvedene vahy a nie nuly,vpohode to je stale dopisatelne,pri pouziti originalu plne fuknkcne.Overene vo firme,ktora sa tym zaobera.

Asi silnější zvuk z reproduktorů

Tak nakonec samodomo. Hraje to úžasně!!! Ozvučnici dělá celý ten výklenek který je větší než bedna která k tomu byla v defaultu. Je to ze silné překližky potažené kobercem. Drží to celé na sucháči, který je prišroubován kolem dokola celé ozvučnice. Mřížku mám taky, ale takhle se mi to líbí víc.

Ahoj všem, tohle jsem si udělal do Octavia III combi a funguje suprově už asi 3 roky, už mnoho nocí vydržela ;-). Výroba trvala cca 3-4 hodiny v běžných domácích podmínkách s běžným nářadím (mafl, vrtačka, dremel bruska). Není nutné na autě nic vrtat šroubovat, pouze se položí do kufru. V autě jí vozím víceméně na stálo, vyndavám pouze pokud potřebuji zvětšit kufr kvůli velkému nákladu. Vyndat a nandat se dá v jednom člověku za minutku, bez jakéhokoliv nářadí. Jen bych už nepoužil dřevotřísku. Mám v plánu udělat si novou, krapet vylepšenou s aretovanými panty (ať drží otevřená a nepadá mi dolu při nakládání), a určitě z nějaké pěkné desky. Jinak šířka kufru je cca kolem 100cm, tak používám samonafukocí matrace 50cm široké a cca 5cm vysoké a je to na spaní vážně super komfortní a navíc při sbalení ležení maximálně skladné 😉. Tady posílám odkaz na fotky ;-) : https://photos.app.goo.gl/CxsWjBtcmot4nxp78