Hlavní panel

Ja taky přeju hodně dobrého roku 2022. Přeju aby byla normalnost a mohli jsme normalně setkat v jizbě na sraze. Všechno co nejlepši v 2022 přeji Tomek s rodinou a Jurek s rodinou

dodatocne dakujem aj za toto vyjadrenie. nakoniec sa mi podarilo ziskat rozumnu ponuku nojmu (operak) na Kia EV6 Earth 77.4 kWh, 2WD, 168 kW. Uprednostnil som EV6 pred O4 RS TDI. Vyskytla sa konstalacia, kedy je mozne full EV vyskusat na 4 roky, tak som si povedal ze idem do toho. EV6 nie je ziadna raketa, mal som ju pouzicanu na 24 hodin (nieco vyse 150 km), vcelku pozitivny zazitok (s niekolkymi chybickami krasy samozrejme, no clovek nemoze chciet od sluzobaku vsetko). v maji teda vratim Supa a osedlam elektricku. (v zalohe je domaci passat b7 tdi, takze neocakavam, ze by ma dojazd EV nejako silne limitoval)

Taky se připojuji s přáním všeho pěkného v novém roce a snad už to bude konečně rok normální...

Tohle je ale informace poněkud zavádějící. Co bylo před více než rokem dávno neplatí. Aktuálně se slevy v podstatě nedávají, divil bych se jakékoliv vyšší než 5% pro FO.

Baterie, baterie, baterie......, stále obtížně řešitelný a největší problém Elektromobility. Ať dělají automobilky a vědečtí pracovníci celého světa co můžou, tak se neposouvají efektivně a dostatečně rychle dopředu s nějakým jejich schůdným řešením. https://www.autoforum.cz/predstaveni/uz-se-vi-proc-renault-ukoncil-pronajem-baterii-pro-sve-elektromobily-ani-to-zjevne-neni-schudny-model-prodeje/ Pokud někdo má snahu vyvinout a použít pro baterii elektromobilu nějaké to lacinější řešení, tak se vyrojí zase jiné negativa, a tak to jde stále dokola... https://www.autoforum.cz/predstaveni/tesla-zacala-vybavovat-sva-auta-levnejsimi-bateriemi-majitele-s-nimi-musi-zachazet-docela-jinak/

Jane, prečo si myslíš, že všetci musia hájiť podobne ako ty to čo máme v autách. Máš tu x-príspevkov napísaných práve takýmto štýlom a môj štýl toto nie je. A myslím, že ani kolegov tu v tomto vlákne. Jediné na čo sme ťa upozornili bolo, že si zjavne nepochopil v čom je prednosť Matrixov oproti bežným svetlám požiadavkou aby niekto dal fotku "s tlumenými u matrixu". Mohol by si si prečítať moje príspevky na inom fore (ale nemá to zmysel) kde za moju kritiku niečoho čo v mojom súčasnom aute nefunguje správne mi dokonca nadáva človek nevyberaným spôsobom ktorý v živote v mojom type auta nesedel ale "počul do kamaráta" a naštudoval si na internete že je to inak. Ja píšem len čo som odskúšal. Rozdiel medzi ručným tlmením a automatom je v týchto veciach - keď sme všetci tlmili ručne, tak každý dával pozor pred zákrutou alebo stúpaním na svetlo "spoza rohu" (teda až na pár prasat) a stlmil ešte pred tým, než sa obe autá dostali do vzájomného dohľadu. Toto samozrejme u žiadneho auta s automatickým prepínaním svetiel - či sú to matrixy alebo obyčajné svetlomety s automatickým prepínaním diaľkových/stretávacích svetiel nemôže z princípu funkcie fungovať. Auto stlmí až keď mu protiidúce auto alebo vzadu idúce auto vojde do kamery tak, aby ho kamera bola schopná rozoznať. Takže protiidúci vodič má pocit, že mu blesklo do očí nestlmené svetlo. A má samozrejme pravdu, fuzzy logika tu nefunguje. Takto fungujú všetky súčasné autá, či to je O4, najnovšie BMW, Mercedes alebo Dacia. A to bude až do toho času keď autá budú na ceste komunikovať medzi sebou a dávať si informácie o svojej pozícii a teda budú schopné stlmiť svetlá dopredu. - pokiaľ ide v protismere auto so slabšími svetlami - a nemusia to byť staré žiarovkové svetlomety žigulíka ale aj zašpinené LED-ky tak kamera - a zase je jedno či to bude Matrix alebo akékoľvek iné svetlomety s automatickým prepínaním - zareaguje neskoro. S O4 som prešiel ako píšem inde zatiaľ len asi 50km "skúšobnú jazdu" po okreskách v noci, takže skúsenosti práve s O4 mám asi v 30 protiidúcich autách . Nestlmenie s O4 sa mi stalo na dlhej rovinke ca 2-3km, keď auto v protismere vyšlo na túto dlhú rovinku zo zákruty. Síce svetlomety nedosvietia tak ďaleko ale silné svetlo v diaľke určite nie je príjemné. By the way - s mojim súčasným autom mám 175000km z toho povedzme štvrtinu v noci a funguje to povedzme na 98% - zo 100 protiidúcich áut v jednom až dvoch prípadoch treba stlmiť svetlá ručne. Ale tak to fungovalo aj na bi-xenonoch ktoré mám s automatickým tlmením od roku 2009. Pritom na prvom modeli tohto auta v roku 2009 automatické tlmenie fungovalo možno na 70% a modelový rok od modelového roku sa to zlepšovalo až do súčasného stavu. Rozdiel medzi matrixom a inými svetlami: Matrix bude určite oslňovať viacej ako bežné svetlá s automatikou ak je zle skalibrovaný systém, zle nastavená "osovosť" svetlometov a kamera. U bežného svetlometu systém stlmí na stretávacie svetlá - t.j. zhasne VŠADE pred autom od vzialenosti ca 50m ďalej dopredu vždy keď "vidí" svetlá v protismere alebo červené svetlá pred tebou. Ak sú teda nastavené svetlomety viac doprava alebo doľava, ničomu to nevadí, pretože aj tak nesvietia v tomto momente nikam do diaľky. U Matrixu musí kamera identifikovať miesto kde sa svetlá v protismere nachádzajú a zhasína potom daný segment LED. Ak je táto kalibrácia kamery alebo uhol vpravo/vľavo nastavenia svetlometov nesprávne, potom kamera síce identifikuje a vypne naprogramovaný segment, ale keďže svetlomet svieti inam než si "systém myslí", páli do protiidúceho auta. A "tma" je niekde vedľa protiidúceho auta. Kolega tu v inom vlákne písal, že na neho blikajú protiidúce autá - v servise mu svetlá na reklamáciu vraj nastavili a odvtedy nikto na neho neblikol. Tak si myslím, či teda chyba nie je medzi skrutkovačom a meracím prístrojom na výstupnej kontrole vo fabrike. Neviem či na matrix je lepší prístroj na nastavovanie ako na obyčajné svetlá, ale treba si uvedomiť že 5° rozdiel od osi auta na 100m kam svetlá dosvietia robí dosť veľký posun na to, aby matrix oslňoval. Majiteľ matrixov nemá šancu takúto nepresnosť nastavenia vidieť na ceste. Na stene v podzemnej garáži bude pri 5m od steny pri parkovaní do boxu posunutie 40-50cm od osi svetlometu. Keďže väčšinou do boxu zatáčame, tak nestojíme nikdy presne v pravom uhle k stene. Po zaparkovaní sme pár centimetrov od steny a zlé smerovanie svetlometov nemáme šancu vidieť. Ak by sme teda chceli zistiť ako sú svetlá nastavené musíme sa na to špeciálne zamerať, mať prázdnu garáž, zaparkovať auto prednými kolesami na nejakej čiare ktorá je presne rovnobežná so stenou oproti svetlometom a mať navyše ďalšiu čiaru rovnobežnú s autom, od ktorej môžem merať vzdialenosť svetlometu a vzdialenosť bodu zlomu asymterických svetlometov na stene. Na stenu možno nastaviť výšku (vzdialenosť kam dosvietia stlmené svetlá) ale nie natočenie do strany. Ak sa matrix vo fabrike nastavuje "bežným spôsobom" a ak to robí niekto kto len potrebuje aby cez neho za smenu prešlo 500 áut príčina je zrejmá. Prajem vám všetkým s matrixami aj bez matrixov, očkovaným aj neočkovaným, O4-károm aj ostatným bezstarostné a krásne vianoce a zdravý 2022.

Při míjení se navzájem na okresní cestě, ale i na dálnici jde matrix OIV poznat úplně s přehledem. Navíc u člověka, který se zajímá o Octavie, či obecně Škodovky. Jinak naprosto souhlasím se @Supermarine_Spitfire

No kdo ví, asi před měsícem mi v jednom autosalonu jeden z vedoucích říkal, že tím důvodem je právě maximální podpora prodeje elektroaut, problém s čipy sice prý byl a je, ale ne tak velký jak se prezentovalo. Navíc když člověk poslouchá co říká do médií šéf představenstva Thomas Schäfer, je pak následně zvláštní, že stále díly nejsou, ačkoliv on tvrdí, že to v současnosti už takový problém není. Navíc vzhledem k nízkým prodejům v celé Evropě je to zvláštní, že stále nezvládají ani ty již dávno objednané vozy.

Situace došla až tak daleko, že pokud má prodejce vůbec nějaké auto (skladovku) prodá se i bez slevy. Předváděčky stojí jen opár tisíc méně než co stály jako nové...

Vaculík a ojetá O3 https://www.auto.cz/martin-vaculik-a-ojeta-skoda-octavia-iii-nejocekavanejsi-bazarove-video-je-tady-141074