15degren

No 9972 má v mém autě rozhodně nejnižší výkon, ale není to nějak zásadně znát(Průběh výkonu je velmi lineární nejstabilnější a ze všech verzí má nejmenší turbo efekt) Největší výkon měl motor rozhodně se 9978 motor měl větší prodlevu na reakci ale když zabral byl ten výkon opravdu o dost výrazně vyšší než kdykoli před tím, ale s tím SW mi to žralo i přes litr oleje na 15K km s 9972 nedolevám. Počítám že to mizí přes turbo... nevím si to jinak vysvětlit. Ve prospěch 9972 rozhodně mluví asi nejnižší spotřeba co jsem v autě pozoroval (mám rok 2009 byl tam i opravud velmi starý SW). Zároveň má i motor nejtižší projev, když nepočítáš zvuky po startu ty jsou rozhodně nejhorší. Když nastartuji teplý/studený motor je to fuk. Tak dokud nepřekročím na druhý stupeň 2.5K otáček tak má motor zvuk jak traktor, pak motor párkrát kuckne a absolutně utichne (asi se přepne do podvádějícího režimu) Tohle mi žádný SW jiný nedělal....

Nejsem si úplně jistý jestli už 8810 měla vlastní korekci vstřikovačů

bilsteiny jdou už z polska ?

DG SW mít nemusíš, ale měl by jsi tam mít verzi novjěší před DG 9968+ (9972) který už počítal s jinou elektronikou u EGR verze DQ, ale někteří tvrdí že ani se starším SW to problém není... u mě to problém byl a dobře to fungovalo až s 9972

Vyčištění ti nepomůže dlouhodobě. V tom filtru prostě už nefunguje oxidační katalyzátor jak by měl, protože jestli se to dobře vypálí jen na dálnici, tak to značí že už tam není dost drahýh kovů. aby to dokázali dobře vypálit i s malou zátěží motoru. Když koupíš filtr nový vyletí ti teplota na 700 i při lehkém provozu. Můžeš ještě nechat zkontrolovat tlaky ve válcích a stav vstřikovačů, ale jestli ti reálné množství sazí výrazně nepředbíhá kalkul, tak motor jede dobře. Čištění ti pomůže tak možná do další výměny oleje. Ostatně samotný filtr verze economy je naprosto stejný u 1.6 i 2.0 odlišuje se to jen v čidlech a economy má záslepky nechá se použít na oboje, ted si nejsem jistý jestli je jiný vlnovec u 4x4 ale nic ti nebrání objednat economy DPF filtr z jiných zdrojů formou výměny a nechat to vyměnit před vlnovcem... trošku bastlíček, ale nic hrozného, stejně economy verze není z nerezu takže sváření ok.... Vůbec bych to neřešil a koupil rovnou nový ničím jiným to podle mě nebude, protože jestli ti to kouří při regeneraci, tak už je filtr stejně popraskaný... https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0254708bx-filtr-pevnych-castic-katalyzator-skoda-34445.html

Nejhorší je, že náhradní setrvačník ač. originál ve škodovce, už nevydrží tolik co z výroby. Původní mi vydržel vždy do 180Km vyměněný už po 50K vydával špatné zvuky a po 80K na něm i vznikla vůle, proto jsem to přestal řešit a jezdím i s rozpadlým setrvákem na druhém jsem ani neměnil... srát na to.

https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g052512a2-prevodovy-olej-1l-skoda-13721.html

ano ELM může poškodit jednotku pokud máš nějaký špatný kousek....

motosman: ano viz můj edit. Až bude veškerý příjem z pokut od magistrátu a obecní policie padat do důchodového nebo zdravotního systému, budu věřit že je pro lidi a ne soukromý business zcela se zvrátila původní myšlenka obecní policie a kamerový systém na dohled v dopravě, viz blanka kde není nic vzácného kdy ve 22:00 když jedu na kobru hrát hokej svití z ničeho nic v jednom úseku 50 kmh za prakticky nulového provozu. Letmo to proběhlo před rokem ve zprávách na chvíli to přestalo (cca na měsíc), pak si to vesele začali dělat znova.

Ve finále mohou a právě v nočních hodinách kdy není tak hustý provoz a kvůli čemu se to celé zavádělo "aby v nočních hodinách řidiči rychlou jízdou nerušily lidi v Holešovičkách), dost lidí si toho už všimlo a když jedou z okruhu tak si to tam střílí někteří klidně i kilem v deset večer. Taky si nedokážu vysvětlit jak by posunutí kamer na most zlepšilo kvalitu života v holešovičkách. Protože když je tam velký provoz tak tam stejně nikdo víc jak 50. Prostě tam to posunutí nemělo jiný důvod než začít zase kasírovat na provařeném úseku, nehledě na to že absolutně pošlapali původní důvody instalace. Když jsme u toho tak ten tichý asfalt tam od hluku pomohl mnohem víc než když se tam sníží rychlost ze 70 na 50 nebo 30. K čímž bych poukázal, jak poznat člověka který skutečně chce pro místní lidi něco dobrého udělat. Tj. ne instalace kamer a radaru ale instalace tichého asfaltu a rekonstrukce kolejí do nových žlabů. Tahle oprava co proběhla i u průhonu před 4 roky mi zvedla kvalitu života v oblasti stonásobně. Místo toho aby se vymýšlelo jak dotáhnout blanku na neexistující vnější okruh města ideálně podzemí, tak si tam paka hrajou s radarama jak banda kreténů a než aby obecní policie řešila fetky ve veřejných prostorech tak se prohání smíšenými zonámy v létě ideálně na kole aby si odčárkovali zisky. Dokud ten systém bude nastavený na to aby vydělával je nefunkční. Znemožnit vydělávání obecní policie vyhláškou tj. vymyslet zcela jiný systém trestu (neříkám že zrušit finanční ale 100 % pokut třeba do důchodového systému) a uvidíte jak 99 % měst zruší obecní policii.

Politika výtěžnosti je znát i na práci se stacionárními radary- když radar nevydělává, začne se pracovat s rychlostními limity nahoru i dolu a když se provoz zpomalí na tak nízkou hodnotu že už ani omezení rychlosti nepomáhá, tak se radar jednoduše posune do míst, kde to naučený řidiči nečekají, např. z holešoviček na most barikádníků. Tam se kecalo o tom jak tam radary jsou určené pro snížení hluku lidem v holešovičkách, ale to že po přesunu radarů na most, umožnily najet do úseku bez vstupního měření, takže lidi co jedou z blanky tam můžou jet kolik chtějí.

To platí pokud není dopravní akce, takže si to vždy zdůvodní. Ale je třeba realita, že pokud v ve většina státu ameriky neporušíš dopravní předpisy, nebo nemají jiný zásadní důvod a ne buzeraci, tak tě nikdy nezastaví. Namátkové kontroly jsou doménou střední evropy. Předpokládám že jde víc o peníze, než o bezpečnost. Ale asi pořád lepší státní policie se svými namátkovým neoprávněné buzeraci, než městká policie, která nemá žádný jiný účel než kasírovat. Modré zony si v mé ulici uměly pohlídat velmi dobře, ale vyhnat fetky z míst kde jsou děti, nebo obchodáku (výživný je albert u průhonu na P7) to jen když je k tomu člověk dokopal. Zrušit zbytečná instituce.

pravděpodobně egr, jestli jsi ho neměnil tak na to máš rozhodně kilometry

Jsem vlastník 1.6 TDI v OII 77KW měl jsem si možnost jezdit týden s 1.0 TSI 85KW v manuálu se 6 kvaltem. Auto je rozhodně o víc dynamické než 1.6 TDi jede lépe akceleruje lépe. Bohužel při svižné jízdě ale výrazně více papká. Jezdím s 1.6 TDi kolem 5.5l převážně dálnice. Při stejném stylu 1.0 TSi jezdí mezi 7 a 8l, navíc je to 6 kvalt, takže na dálnici když chci jezdit trochu dynamicky, musím často šahat pro 5 stupeň. Na to že je to 1.0 mě překvapil krouťák, motor bere velmi solidně i v nižších otáčkách. Nepochybuji že v akceleraci by 1.0 TSi solidně naftu vyklepla na druhou stranu porovnáváme 6 kvalt s 5 kvaltem. Celkem by mě zajímalo jak by se s 5 kvaltem 1.0 Tsi popasovalo. Osobně jsem typ člověka co preferuje delší 5 kvalt, protože nerad na dálnici řadím a u 1.6 TDi sahám pro čtyřku až když mě někdo vybrzdí pod 100 km/h. Je možné že lepší pocit dynamicky způsobuje právě převodovka. Nicméně jako náhradu za 1.6 TDi bych to auto volil jen v případě že bych nejezdil 900 km z 1000 po dálnici. Převody sice jsou dlouhé a motor je při 140 o proti 1.6 TDi neslyšitelný, ale bohužel na můj vkus si dost pápne a k vzhledem složitosti motoru, nevěřím že bude na údržbu levnější než nafta. Nicméně na běžný provoz např. jako rodinné auto, to bude super motor.

Jestli myslíš ohřev vody přes 230 v garáží, tak efekt je velmi malý pokud nemáš i oběžné čerpadlo, je to úplně k ničemu. Jinak auto si ohřívá vlastní spirálou vodu pomocí elektriky když je pod 5 stupňů. Nevím jak tvoje 1.6 TDi ale moje fouká vlažný vzduch do minuty od nastartování ačkoli teploměr vody na nule.

V tom případě si ověř u jiného autorizáku, že je to skutečně problém servisu a nech se vrátit peníze za diagnostiku. Ono totiž jestli zlobí připojení s VAGem (s ELM nemusí) tak to může značit problém s jednotkou. Už tu byly tací, kteří vyřešila špatný chod motoru jinou řídící jednotkou...

No nechci ti do toho kecat, ale pokud autorizák se nedokáže online připojit VAGem na auto tak něco hodně smrdí a nemusí smrdět ten servis...

200nm převodovky byly ještě nedávnou doménou fabií a citigou, to že to ted roubují do octavií a ještě na motor 1.5 TSI který by mohl mít krouták mnohem lepší je neskutečná prasárna a je to i důvod proč si myslím, že se už k octavii a tím pádem ani ke škodovce příště nevrátím, nehodlám platit za pořádnou převodovku nesmysl a 4x4 náhon, který 99,9 % čechů nikdy v životě nevyužije i když si to myslí.

CAYC je první generace 1.6 TDI se vstřiky od jiného výrobce (OII), které byly poměrně dost poruchové a právě jeden z projevů jejich selhávání byl zvuk který jsi natočil, bohužel zvuk selhávajícího hydroštelu je velmi podobný a nemá moc šanci to rozlišit. Pokud se ti do toho nechce sypat moc peněz, tak nalej do oleje toto: https://aditiva.heureka.cz/liqui-moly-1009-prisada-pro-hydraulicka-zdvihatka-300-ml/specifikace/#section Pokud se hlasitost závady změní (sníží) tak máš problém s ventilama/hydroštolem (ta vodička to zázračně nevyléčí jen odloží problém), pokud bude bez změny bude to s největší pravděpodobností vstřik (lepší varianta). Vibrace/rezonance motoru ale způsobuje většinou vstřikovač.

Taky bych to vsázel na vstřik, ale takhle cvakali hlavně vadné VDO u CAYC motorů, tyto s delphi nebo boschem se tak to moc neprojevují. Jestli jedeš na LL tak můžeš mít taky špatný vymezovač (hydroštel), není to vzácná závadu u 1.6 TDI... Rozhodně se zaměř na tyto dvě věci nic jiného to být nemůže. To že ti možná prokluzuje spojka s tím nemá nic společného.

tak dynamika je omezována asi hodně v SW, prý je tomu ukšrcený krouťák, aby mohly montovat shitovou převodovku...

to ti cvaká vstřik nebo ventil/hydroštel 1.6 TDI v OIII vůbec dvouhmoty nebyly u OII jen u některých.

Mám celou sadu vč. čerpadla od nich 25K km vše v pohodě. 83K km a K.O všechny vstřiky ? No nějak se mi tomu nechce věřit...

Mám silnou baterku, když je pod 5 stupnů a mám teplotu do 70 stupňů a 1000 otáček po vypnutí topení se otáčky sníží. Podle mě auto při aktivace PTC zvedne i otáčky...

Z pohledu času jde jen o to jak se s tím autem jezdilo. Má málo najeto tj za rok jsi průměrně najezdil 16K km... no dobře zas tak málo to není. Jestli ti auto nikde často nestálo. tj jezdil jsem s nim každý týden, tak bych tam ty rozvody klidně nechal. Pokud to bylo auto určené jen na delší cesty a stávalo se často že týden a déle stálo na místě tak to vyměň. Když to auto stojí tak guma tvrdne a řemen začne praskat.