15degren
-
Počet příspěvků
2 267 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil 15degren
-
-
Pěkná práce, dal sis záležet. Nicméně ta integra a blockshot ti budou v podběhu držet vlhkost, ale vadit to asi nebude. Oni jsou sice vlhku vzdorné ale ne imunní, měl by se tam dávat neopren.
-
S žádnými továrními LED to nejde porovnat, protože pořád je to ohraničená parabola, bude to svítit pořád stejně jako s halogenem, světlo možná bude jasnější, ale dál nebo víc do boku prostě neuvidíš, jinak bys oslňoval.
-
1
-
-
Však ta z Alzy má být ta homologovaná dle osram. Má 2000lm otevři si ten odkaz máš to hned na titulní straně.
-
Nemáš pravdu v tom, že se verze nedělala.
Sám jsi zde postunul odkaz na žárovky, které jsou na trhu už přes dva roky:
Předpokládám že máš na mysli tyto žárovky:
https://www.alza.cz/auto/ledriving-hl-intense-350-h7-h18-12v-d7437416.htm
Ale ty nejsou stejné i když tak na první pohled tak působí.
Které víceméně asi nové budou ale nejsou stejné jako ty ve tvém odkazu (které jsem zkoušel).
Předpokládám že tě zmátl vzhled žárovky a dost jednoduchý název žárovky (kód je pak jiný). Ano mě taky a proto vycházím z toho že se od modelu, který byl homologovaný pouze pro DE, nebude od nové verze zásadně lišit a proto tvrdím že budou stát za vyliž polevu.
Kupte si pořádné halogeny nebo si připlaťte za pořádná světla. Ty LEDky v dešti, v mlze nebo i při blbé mokré silnici prostě svítí úplně nahovno.
-
Zkoušel jsem ty osrami ještě dřív než byly homologované (H7) ve verzi která má mít 2000lm... Jo jako je to bělejší a svítí to jasněji, ale reálně to v akci lépe nesvítí, průměrný halogen svítí víceméně stejně. Při špatném počasí je lepší klasický halogen... Nevidím důvod za to dávat 3K a už vůbec ne 2K za slabší verzi... Nic víc než bělejší světlo to nedá... pozérství a stejně každý pozná že jste looser co neměl na příplatek za lepší světla a snaží se to dohnat ledkama v klasickém světle.
-
Silentblok převodovky to taky může dělat, když není žádná jiná vůle na nápravě... ale může tam toho bouchat mraky.
-
1
-
-
On ten motor 1.0 tsi je o fous lepsi. Sice nebere hned od spodu jako 1.2 ale je paradoxně kvalitnější. Lepsi turbo, jde to vic chipnout. I v sérii jede proste lepe. 1.2 tsi 81 kW neudrží po cele D1 na 6q rychlost nad 160 u křížů je treba jít pro pětku. 1.0 81kw tak drží pres 170km/h na 6q.
-
Vždycky tam nějaký benzín ucítíš. Podstatné je jestli se ti nezvedá hladina.
-
Spíš bych šel do 1.0 TSI.
1.2 TSi je sice čtyřválec, ale jede o trochu hůř, žere o trochu víc. 1.0 TSI víceméně nemá ani s vysokým nájezdem známé problémy, méně se karbonuje.
1.2 TSI i poslední verze, trpí na karbon poměrně dost. Navíc jim po 100K začínají prosakovat často odlučovače oleje na bloku motoru a máš pak věčně zasraný motor od oleje.
-
Nevím proč si tím pořád necháš zvedat krevní tlak. Ty lidi netuší ani jak ta baterie vypadá. Jsou to humanitně založení lidé, kteří technice absolutně nerozumí.
Šetři si kardiovaskulární systém na kolo za 13 let budeš to potřebovat, až ty kokoti vyhodnotí, že jde vše podle papírového plánu. On je totiž nářek plebsu nebude zajímat. V té době mu už nejspíš ani nebudou rozumět, protože takový lidé se do té doby vyvinou v nový živočišný druh s jiným jazykem, který sice bude znít stejně, ale význam slovní zásoby bude naprosto jiný, už teď jsou vidět zásadní změny v lidském vývoji :-D
-
Bych těm testům nedával žádnou hodnotu. Ta samá guma dopadne každý rok jinak. Tabulka se evidentně přizpůsobuje dle dotace dodavatele.
-
2
-
-
85kW je hromada výkonu, pojede to dobře. Dřív tahali karavany i za favority apod. které měli kolem 50kW a mnohem horší koruťák.
Nicméně určitě nebude ráda převodovka. Automatická i manuální bude převodové ústrojí výrazně víc zatěžovat a dá se očekávat že pazvuky a špatný chod nastane při tahání těžkých vozíku mnohem dříve. Už tak taková MQ200 běžně píská a vydává pazvuky po 100K km.
-
1
-
-
Rád bych se zmýlil, ale myslím si že PSA nakonec nebude vyrábět ani ty elektrická Berlinga.
Peugeot už víceméně opouští střední evropu, nenápadně novými smlouvami a nedodávaní dílů/aut do distribuční sítě ruší dealerskou sít. Je mu jasné že eletrovozy ve střední Evropě neprodá. Citroen ho následuje, protože se fakticky jedná o stejného výrobce.
VW ho v těsném závěsu kopíruje a zůstává tu jen evropská Dacia a Korejci. Začínají prorážet asijské značky.
Ten to propad prodejů by měl EU trknout, protože pořád je to hlavní motor evropské ekonomiky a když motor zmizí, tak nevím z čeho chtějí financovat ten přebujelí byrokratický systém. Současná inflace ukazuje že generování peněz za kterými nestojí vůbec žádná práce, ať už je to koruna/libra nebo euro, dlouho fungovat nebude.
-
To máš určitě pravdu, ale na druhou stranu to nemění ani nezpomaluje současný kurz, jak na první pohled příspěvek od Dušana může působit a navíc zase bych v tom hledal záměr EU. Je jednoduší nechat lidi koupit levnější auto se spalovákem a pak ho pravidelně dojit na zvýšených ekologických daní za jejich provoz než si vybrat jednorázově poplatek za nákup vozu, víš co aby bylo z čeho tu vyšší třídu která si nakupuje elektro vozy z čeho dotovat.
Já bych EU ani tak nehejtoval za elektrifikaci, jako za jejich dotační systém pro tyto vozy. Myslím si že dotovat by se měla jen vozidla pro masový prodej a ne vozidla pro lidi co nemají problém 4x ročně vyhodit za dovolenou u moře čtvrt mega. Ono by to pak vzalo zcela jiný směr.
Mě totiž nepřijde normální, že člověk který si jde koupit auto s cenou přes milion a dotujeme mu to člověk, který jezdí ve starý herce za 100 tisíc.
-
1
-
2
-
-
Nemění to vůbec nic. Je blbost investovat do vývoje motorů s euro 7 když stejně už všechny evropské automobilky ohlásili přechod k elektrifikaci. Euro 7 prostě nedává smysl, tak jako tak už se spalováky vyrábět nebudou a je lepší narvat prachy do urychlení vývoje elektro vozů než rvát prachy na úpravu současných motorů, který budou stejně mít velmi krátkou životnost.
-
1
-
1
-
-
-
A:
Já tvoje příspěvky čtu až do konce a objektivně je zahrnuji do svých reakcích, ocenil bych tedy kdybys dělal to samé a já se tu nemusel furt opakovat, už jsi tu na mě reágoval Xkrát přičemž jsi absolutně ignoroval moje argumenty (pravděpodobně jsi to ani nepřečetl nebo nechápu potom tvé reakce).
Návrat do minulosti (co jsem tu už psal):
Technologie bez těch to kovů technologické lze vyřešit. U nás lze většinu těch to kovů také těžit ale není k tomu vůle. Bateriové elektrovozy jsou stejné slepá větev automobilového průmyslu. Jestli se někdy stane elektromobilita masovou záležitostí, nebude to přes současné bateriové systémy.
B:
Ano spalovací motory, mechanizace a automatizace je součástí naší historie a sune nás dál, to já nezpochybňuji. Po celou tu dobu tyto vynálezy byly použitý pro potřeby průmyslu a rozvoj domácností, ale to se nikdy netýkalo bezdůvodného využívání těch to prostředků vrstvou obyvatel nazvané lůzou (asi 80% všech obyvatel Evropy)
Buď chvilku realista. Připomeň mi kdy se před 21. století používalí průmyslové výdobytky na to aby 80 % lůzy zbytečně spotřebovávalo obrovské množství strategických surovin pro vlastní zábavu, činnosti, která neměla absolutně žádný přínos pro průmysl, nebo tato činnost nebyla spojená s výrobou jiné suroviny/materiálu/produktu?
Odpovím: NIKDY
Je to do očí bijící, uvědom si kolik energie je vloženo do výroby osobních aut a motocyklů. Drtivá většina je vyrobena a provozována pro zábavu lůzy.
Může ti to možná připadat zpátečnický, ale když odebereš lůze možnost používat tyto výdobytky ve svém volném času a necháš to pouze pro průmysl, tak ve skutečnosti žádný úpadek civilizace nebude. Jen prostě místo výletu k moři přes celou evropu autem, pojedeš buď vlakem a nebo skončíš na regionálním zábavním centrum, žádný výlet přes celou ČR.
Zase nevnímej to tak že je to budoucnost kterou já chci. Já osobně toto dělám, také jezdím zbytečně, baví mě to. Je fajn si projet o víkendu s rodinkou jen tak 600km po okolí, zážitkách a památkách. Na druhou stranu si ale dokáži přiznat, že jsem neskutečně rozežraný a že je to reálně neudržitelné a tak si užívám dokud tu možnost ještě mám.
-
2
-
-
V 15. 10. 2022 na 19:59, deto napsal:
Elektro dad je totalny fanatik, ktory neakceptuje iny nazor nez len ten svoj. Jeho videa nema zmysel pozerat, pretoze s jehou objektivnostou je to velmi zle.
Najviac ma zdvihol zo zidle, ked v jednom YT videu zahlasil, ze ku kazdemu rodinnemu domu patri fotovoltaika a elektroauta. Kto to tak nema, tak je vlastne luza ;)
Druhykrat zdvihol ma zo zidle, ked vyhlasil, ze kto nie je energeticky sebestacny, tak podporuje RU-UA vojnu. Akurat zabudol dodat, ze on je energeticky sebestacny len "financne", tzn. v lete predava prebytky do siete a v zime ich zase nakupuje.
A má vlastně pravdu. Už to že nebydlíš ve vlastním baráku znamená že jsi lůza.... Co si budeme namlouvat. Lůza je furt lůza i když to jezdí v autech, taky se řadím mezi lůzu.
Energeticky soběstačný jsou už dnes baráky celoročně, ale jsme zpět u finanční náročnosti.
Nakonec má ale bohužel pravdu. On samozřejmě razí názor že lůza by neměla mít právu jezdit v osobních vozech pro vlastní potřebu. Takový názor obecně panuje u vládců EU, proto je směr jaký je.
Jak jsem již psal, pro nás tohle znamená konec osobní mobilní dopravy a nemáme šanci to změnit. Kosty byly vrženy.
Já se na tom snažím najít aspoň něco pozitivního a to se taky najít dá. Nebudeme otroky nálad východních Arabských princů a diktátorů. Až po roce 2030 nedosáhnu na osobní mobilitu, bude mi už táhnout na 50 a život budu mít víceméně za sebou (dle geneticky predispozice se výrazně přes 50 nedožiji).
Problém to bude hlavně mladé generace, ale ta už v tom světe bude vyrůstat a nebude to vnímat tak negativně jako naše generace, která je odkojena na osobní mobilitě a spalovacích motorech. Svět se neustále mění a drtivou většinu času tu osobní vozy nebyly a zase jednou nebudou. Každému kdo se na to střízlivě podívá objektivně, musí být jasné že ten to stav kdy každý víkend migruje sem a tam 10M lidí za zážitky na rozloze 80K km2 tam a zpět stovky km není prostě udržitelný a je jedno jestli se bavíme o elektro vozech nebo spalovacích motorech.
-
2
-
-
To budeš mít spíš uložení tlumičů, proto ti to neudělá po druhé ve stejném pohybu hned.... máš 8 let staré auto, jestli jsi na tlumiče ani pružiny nesahal, tak už ložiska uložení tlumičů pravděpodobně nefungují dobře, jestli vůbec.
-
Nevim jestli už SDI má snímač polohy vačkové hřídele, popřípadě snímač otáček u setrváku, ale řekl bych že jeden z těch konektorů nemáš připojený, proto ti to nezačne plnit motor směsí. Tak to mě vypekl jeden snímač polohy setrváku u HDI při výměně těsnění pod hlavou. Hledal jsem to celý den...
-
@virtualevidentně si myslí že plánovaný model fungovat bude, jinak by na něj nepřecházeli. Čas ukáže, taky si myslím že s nejvyšší pravděpodobností VW group jako takový skončí, možná zůstane jen jedna značka s menšími továrnami v reichu. Z toho důvodu jsem byl proti s anti covidem pro škodovku a jsem i proti tomu aby se jim dávala podpora na energie. Je to aktuálně zdravá firma, která takové krize přežije, nevidím důvod kvůli tomu zadlužovat běžné lidi, obvzlášť pokud výhledově plánují prakticky zrušit nebo značně omezit výrobu. Dojme kravku dokud není mrtvá, když už jí majitel plánuje zabít.
@DušanV No ty emise od pneumatik a obložení jsou celkem zajímavé, už teď je evidentní že se na tom to poli připravuje další ekologická křížová výprava.
-
1
-
-
Proč myslíš že je klid? To že o tom nepíší media neznamená že je klid. Ve francii je stávkování národní sport. Žluté vesty úřadují pořád stejně, jen nedostávají prostor v naší mediální propagandě.
-
@virtualtvá konečná myšlenka je samozřejmě smysluplná a nejspíš i reálně pravdivá. Nicméně ty si neuvědomuješ jednu zásadní věc. Lidé ve vysoké politice jsou naprosto odrtžení od reality, oni tvé názory nikdy chápat nebudou. Je to jiný druh člověka.
Když se podíváš na plány škodovky, tak dle mého názoru, se smířili s politickým směrem a přizpůsobují se měnícímu trhu. Jak jinak si vysvětlit současnou cestu pro VW group? Automobilky se zcela evidentně přeorientovávají na menší sériovou výrobu s vysokou marží. Takže automobilky vydělávat budou, ale budou živit desetinu populace než nyní. Úpadek to asi znamenat bude, ale nebude se týkat vrchních 10% populace, mimochodem mezi těch 10% se právě řadí i ty politici proto jim to žíly netrhá.
-
1
-
-
Zajímal by mě důvod té spotřeby oleje.
vím o 1.2 TSi EA211 z roku 2016 s nájezdem 380K km. Výměna oleje probíhala vždy mezi 15 a 20K km a do dnes se nemusí dolívat mezi výměnou.
Sice to má o píst víc ale technicky i metalurgicky to má k sobě velmi blízko.
1.4 TSI G-TEC (CNG) 81 kW
v Motor 1.4 TSI
Vloženo · Editováno: , autor: 15degren
Lambda sonda dle výrobce stojí mezi 1200 a 1800 KČ. Pokud půjde sonda rozumně povolit je to práce maximálně na hodinu. Udělej si obrázek sám jak moc tě natahují...