ferokulda

Já bych se u toho bezrámečkovýho uchycení bál, že mi plech SPZ poškodí lak. Zejména u tebe Boleslaváku, z fotky to vypadá, že to je plech na plech (lak) a třeba při zavírání kufru (není-li elektrické a s kufrem se bouchne), tak SPZ trošku propruží a může to poškodit lak.

Mám též rámeček Altigiri a též mohu doporučit.

bojler: Myslím, že u novějších modelů aut bude chybová hláška startstop vyskavovat i když to máš přes diagnostiku upravené (to napětí). Bude to u aut, kde startstop už takto diagnostikou deaktivovat nelze, ale musí se vytahnout kablík. Mám u Fabie 2019 vytažený kablík a hláška mi vyskakuje, ale vyskakovala by mi stejně i kdybych to napětí přes diagnostiku upravil.

Rapid1.0: Myslím, že i pro motory 1.0 TSI s GPF (kód DKR) je povolený jako alternativa olej specifikace VW 504.00, který je 0W30 i 5W30, jen musí být LongLife.

Tipuju to spíše na vadu laku. Pokud tam nebyl lak porušen, nemá odkud tam vznikat rez (puchýř).

U plechů píšou pro kotouč 232x9, což na Fabii III vzadu jsou. Tedy těžko říci, zda budou stejné.

shrek_85: Na škoda-dílech jsem ty plechy samostatně pro Fabii III nenašel prodávat, kdy jsi je kupoval?

Měl bych k zadním kotoučovým brzdám dva dotazy: 1) Destičky se ke třmenu přilepují (na destičkách je oboustranná páska). Je to z důvodu, aby se detičky po odbrždění (sundání nohy z brzdového pedálu či odbrždění ruční brzdy) oddálily od kotouče? 2) V servisním manuálu jsou nakreslené plíšky (vymezovací plechy, číslo 18). Nějaký výrobce je s novými destičkami dodává, jiný ne. Mají tam originálně být?

Zdravím. Při čištění zadních brzd jsem zjistil, že destičky Textar se odlupují a jsou i naprasknuté (brzdová směs). Viz výše, stáří 10 měsíců a 16 000 km. Asi je tam nemám vracet zpět, že? Jaké destičky byste doporučili ke kotoučům Brembo?

Takto vypadají kotouče Brembo s destičkami Textar po 10 měsících a najetých 16 000 km.

Zdravím. Kdo servisoval zadní brzdy - kotoučovky na Fabii III, pro zatlačení pístku je potřeba jím šroubovat i stlačovat. Šroubují se oba pístky (pravý i levý) stejným směrem (stačilo by toto nářadí), nebo opačným (toto nářadí)? Díky.

Zdravím. Měl bych dotaz, někde zde jsem četl (myslím, že od Motorpowera), že po načipování motoru TSI je vhodné (či nutné) tankovat benzin s vyšším oktanovým číslem (98 či 100 oktan). Máte někdo zkušenosti?

To by snad bylo i na soud, Škodovka by musela nějak dokázat, že jsi to čistil nějakým neschváleným prostředkem. Což si myslím, že by neprokázali.

Kapirosso: Hrozný, kvůli jakým výmyslům dokážou zamítnout reklamaci. A ty jsi jim psal, že jsi to čistil nějakým svým čistidlem?

TOMUS: Proč není 0W30 oproti 5W30 dobrý olej?

U těch přípravků na stlačení pístků píší, že otáčet s pístkem se musí u brzd s integrovanou ruční brzdou. Co znamená integrovaná ruční brzda? Je to elektronická (kterou Fabie nemá)? shrek_85: Tím přípravkem jsi ty pístky jen zatlačoval, nebo i šrouboval?

Přátelé, chci se zeptat k zadním třmenům u Fabie III. Budu-li chtít stlačit pístky (např. při montáži nových destiček), je třeba při stlačování i pístkem šroubovat? Některé sady k tomu určené toto nabízí: Sada umožňuje stlačení i zatočení brzdových pístů na levé i pravé straně auta. Díky.

Na mém předchozím autě (VW up!) výroby leden 2014 je stále původní baterka v klíčku i aku v autě. Ale kessy to samozřejmě nemá a startování klasicky klíčkem. Petrzi: Asi bych jezdil do jiného servisu, pokud máš na výběr. Aby kleslo napětí na knoflíkový 3 V baterce skokově na 1,5 V je velmi zvláštní, aniž by to auto hlásilo. Plus ta jiná značka baterky...

Petrzi: Autorizák? Neuvěřitelné, na čem všem chtějí vydělat. Neříkali, kolik by si za výměnu naúčtovali? To ti tam potom můžou i vyměnit akumulátor v autě za nějaký špatný z jiného auta a zavolat tě, že tester jim ukázal špatný aku, je třeba výměna u nás, jinak už neodjedete, nelze nastartovat.

Martab: A dávaly se ještě do předface MR2017 motory 1.2 TSI? Známý má MR2017, předface a motor má 1.0 TSI, ale ještě bez filtru. Jinak LEDkový světlomety asi oproti jiným nejlepší nejsou (přeci jen je to pořád Fabie), ale je to oproti halogenům velký rozdíl. Mám 1.0 TSI 81 kW a jsem spokojený. Zvuk to má jako vysavač, ale to mi nevadí . Já říkám, že i za tyto motory budem jednou rádi .

Pokud to již tak bylo z fabriky, poloha elektrody každé svíčky jinak, neřešil bych to. To mazivo jsi aplikoval na závity svíček?

Primárně bych se spíše rozhodoval podle toho, zda chceš předfacelift model, nebo po. Pokud před, pak bych vybral 1.2 TSI, u poface na výběr nemáš. Osobně pokud finance dovolují bych vybral poface už jen kvůli full LED světlům. U předface modelů bylo také negativum to, že když měli podsvícení zadní SPZ žárovičkou, velmi často korodoval plech okolo. Nevýhoda 1.0 TSI je jak je již psáno, nemá rád nízké otáčky (nemá dvouhmotu).

liqid: Alespoň budeš mít nově nalakovanou kapotu, od kamínků ji máš oťukanou řádně :-).

Je hezké, že to někoho zajímá, stará se o to. Moje předchozí auto VW up! mělo taky takové molitanové výplně a když jsem je po 3 letech provozu poprvé vyndal, byl již chycený rzí šroub, co drží blatník k prahu. U nynější Fabie III jsem je rovnou vyhodil, prostory vymyl (dobře to jde kartáčem a jarovou vodou), nechal ošetřit celé podběhy ochranným nástřikem a dal tam plastové výplně (naštěstí se pro Fabie vyrábí). MOJE_JMÉNO: Je to kurvítko. Nedávno na to byl dotaz ve Světě motorů, kde někdo se Škodovky odpovídal, že to tam reznout začít nemůže.

Zdravím. V jakých místech se nalézá spínač (nebo zda je to čidlo) spojkového pedálu (tedy sešlápnutí spojky)? Koukal jsem k pedálům a tam jsem nic neviděl, že by od spojkového pedálu vedly nějaké kablíky. Tedy někde v motorovém prostoru?