ferokulda

Také jsem nedávno měnil svíčky, kupované též ve Škoda dílech, NGK 04E 905 602. Původní byly směrované přibližně na tu šestou hodinu, nové po utažení někde mezi šestou a devátou hodinou. Nemusí to být zcela přesně směrované na tu šestou, je tam nějaké rozmezí (ve stupních). Záleží také, jak kvalitní (kalibrovaný) je momentový klíč, kterým se to utahuje. Na chodu motoru nepozoruji vůbec žádné změny od výměny svíček.

Asi by to nevadilo, ale pokud ti tam 5 let dávali 5W-40, asi bych v tom pokračoval.

tom01: A když jsi tu gumu takto upravil a zámek utáhnul na původním místě, tak když zavíráš dveře, je slyšet, že to je tlumenější?

Kde jste tu gumu do zámku kupovali? V Autokelly nejsou skladem, na Škoda dílech nelze podle čísla 4M0 837 087 nalézt. Přímo u VW dealera? Deawon: Ta guma na třmen má jaké objednací číslo?

Deawon: Ty jsi ty zámky povoloval, když jsi tam ty gumy instaloval? Myslíš, že by tam šli nasadit i bez povolování?

Zdravím. Mám Fabii III facelift s patrně stejnými či podobnýmu zámky, jako Rapid. Kolem zámku ve dveřích a plechem je mezera. Půjde tam ta guma nasadit bez jejich povolování?

Johank Jojanka: Co jsem vyčetl, je to normální klasický akumulátor. Není to EFB ani AGM. Pokud máš v autě inteligentní nabíjení (funkční), moc dlouho ti tam nevydrží.

Zdravím. Nevím, jestli zde již toto téma je. Lze vyměnit chladící kapalinu u 1.0 TSI v domácích podmínkách? Je k tomu potřeba nějaké speciální nářadí, přístroj? Mám diagnostiku (VAG-COM), pokud je třeba. U 1.0 MPI jsem si ji vyměnil sám, tam to nebyl problém. PS: Na to, že je chladící kapalina doživotní, jak hlásá Škodovka, nehraju 🙂.

Takže svíčky vyměněny. Originály mají stejné řezání závitů, tedy všechny svíčky mají stejně orientovanou elektrodu po utažení (směrem dopředu). Zároveň vymeněný vzduchový filtr a zkontrolovány šrouby přestavovače vačkového hřídele. Vše OK (najeto cca 40 000 km).

Dobře díky. Svíčky samozřejmě na moment utahovat budu.

Zdravím. Chystám se na motoru 1.0 TSI vyměnit svíčky. Dle servisní příručky je nutné sundat trubku vedení vzduchu i filtrbox. Při demontáži té trubky vedení vzduchu tam píší, že se mění těsnící O-kroužky (ty žluté). Je to nutné je měnit za nové, nebo pokud budou v pořádku, můžu tam vrátit stávající? Díky.

Jak si přečteš kdekoli, na velmi krátké trasy se TSI nehodí. Osobně bych na tak krátké cesty tento motor nevybíral. Vybíral bych spíše Fabii III s 1,0 MPI (do Rapidu se asi tento motor nedával), který je do města podle mě ideální.

Na drobné škrábance a ťukance od kamínků stačí ta tužka, nepotřebuješ tu opravnou sadu. Mě tu tužku, co jsem postnul (d-k) doporučil kamarád, co se živí detailingem.

Doporučuju spíše opravnou tužku, škrábance či ťukance s tím opravíš lépe než se štětečkem, nekape to, není potřeba žádné ředidlo. Není ani potřeba na to potom nanášet bezbarvý lak. https://www.d-k.cz/kategorie/dk-opravne-tuzky/skoda/

To není torx, ale tisícihran (star bit). Velikost z hlavy teď nevím, mám celou sadu.

Když jsem to zjišťoval já, tak jsem z autorizáku dostal odpověď: V případě výměny skla u nějaké firmy, nepřijdete o záruku na vůz , ale nelze na záruku výrobce řešit podněty, které jsou v přímé souvislosti s provedením výměny čelního skla mimo autorizovanou síť Škoda. V případě výměny čelního skla v autorizované síti Škoda, máte jistotu ,že budou dodrženy všechny předepsané postupy výrobce.

Během těch 14 dní jsi s tím jezdil? Je to normální, výsledek inteligentního nabíjení. Pokud bys chtěl inteligentní nabíjení vyřadit, musel bys odpojit kablík u mínus polu akumulátoru (tím vyřadíš i start-stop). Je tu o tom popsáno dost, např. u Fabie III.

Já bych se u toho bezrámečkovýho uchycení bál, že mi plech SPZ poškodí lak. Zejména u tebe Boleslaváku, z fotky to vypadá, že to je plech na plech (lak) a třeba při zavírání kufru (není-li elektrické a s kufrem se bouchne), tak SPZ trošku propruží a může to poškodit lak.

Mám též rámeček Altigiri a též mohu doporučit.

bojler: Myslím, že u novějších modelů aut bude chybová hláška startstop vyskavovat i když to máš přes diagnostiku upravené (to napětí). Bude to u aut, kde startstop už takto diagnostikou deaktivovat nelze, ale musí se vytahnout kablík. Mám u Fabie 2019 vytažený kablík a hláška mi vyskakuje, ale vyskakovala by mi stejně i kdybych to napětí přes diagnostiku upravil.

Rapid1.0: Myslím, že i pro motory 1.0 TSI s GPF (kód DKR) je povolený jako alternativa olej specifikace VW 504.00, který je 0W30 i 5W30, jen musí být LongLife.

Tipuju to spíše na vadu laku. Pokud tam nebyl lak porušen, nemá odkud tam vznikat rez (puchýř).

U plechů píšou pro kotouč 232x9, což na Fabii III vzadu jsou. Tedy těžko říci, zda budou stejné.

shrek_85: Na škoda-dílech jsem ty plechy samostatně pro Fabii III nenašel prodávat, kdy jsi je kupoval?

Měl bych k zadním kotoučovým brzdám dva dotazy: 1) Destičky se ke třmenu přilepují (na destičkách je oboustranná páska). Je to z důvodu, aby se detičky po odbrždění (sundání nohy z brzdového pedálu či odbrždění ruční brzdy) oddálily od kotouče? 2) V servisním manuálu jsou nakreslené plíšky (vymezovací plechy, číslo 18). Nějaký výrobce je s novými destičkami dodává, jiný ne. Mají tam originálně být?