Pepa007

Je otázka jestli ti odemyká zámek nebo ne.. Pokud ne tak sundat zadní dveře a v předních vyndat fabku a odemknout šroubovákem. Vyndá se tak, že v rámu př. dveří vyloupneš gumové záslepky a povolíš horní a potom spodní- vnější kliku musíš držet v otevřené poloze. Ve Fabce máš klíč a jak povolíš spodní šroub (nesmíš ho úplně vyšroubovat) tak se fab dá vytáhnout.

No pohledej ve starších tematech . Už se to tu nespočetněkrát řešilo. Ani jsi nenapsal které dveře to jsou.

Kontaktuj člena fora SEBO

Patice má číslo 161 937 501B a NEPASUJE do releového boxu Octavie I . Patice je rozměrově větší. Nevejde do otvoru v releovém boxu.

No přelakovat. Předpokládám celé dveře. Je to metaliza . Docela dobře se ti může stát, přetože ti třeba lakýrník, nebo prodejce barev bude tvrdit, že to bude super. Skutečnost může být taková, že bude třeba malinko jiný odstín. A to tě teprve pak bude žrát.

Tady pošli původní plynové vzpěry a nebudeš mít problém. http://www.gorcak.cz/

Ano moje služební 1,4TDI MR2006 má zapsány ujeté km ř.j. motoru. Samozřejmě v komfortce km nevyčteš.

Kontaktuj člena fora SEBO

Nevím jistě, ale mám ten dojem , že Felecia navíc ještě stará BMM nezapíše do ř.j. jednotky závady. Ale dají se vyčíst měřené hodnoty.

Servis se počítá z přístrojovky. Km jsou zapsané ještě v řídící jednotce motoru, ale ne každá ř.j. tuto funkci podporuje. Záleží na typu motoru a roku výroby.

I když to umyješ a vyčistíš leštěnkou tak tam ty dírky po vytrženém laku zůstanou. Opravdu nejlepší by bylo nalepit tam motorizaci zpět. Udělal jsi chybu . Chtělo to před stržením nahřát horkovzdušnou pistolí a šlo by to lépe dolů.

Tak tě vítám, blahopřeji. Ať se daří.

To je v pořádku. Tak to má být.

No když ti obrázky něco řeknou tak prosím. Jinak jsem zjistil, že jsem to sem na forum už kdysi dávno dával. Našel jsem to v PC už dřive naskenované. D_lka3.pdf D_lka2.pdf D_lka1.pdf

Pokud je to v záruce tak nic nekupovat a nevrtat do toho. Ten auťák jsi zaplatil . V ceně vozu je záruka. Je to povinnost servisu. To je na výměnu přístrojovky

Musíš napsat ročník . Podle roku výroby jsou různé přístrojovky a jiné přizpůsobení. Kdybys napsal co v tom máš za motor taky by to nebylo od věci. Takto podle tvých informací ti nikdo nic neporadí

Tak takto bych to zcela jistě nedoporučoval. Namáhají se tím čepy v pantech a ta vůle která tím může vzniknout už je nevratná. Kdyby jsi to takto dělal třeba u Favorita -ten nemá pevné čepy v pantech , ale kolíky z plechu tak je jednoznačně deformuješ a dveře mají potom vůli v pantech. Při jízdě po nerovnostech volné dveře vydávají klepavý zvuk.

Na spojce se nic nenastavuje. Jen se ustaví pedál spojky do roviny s brzdovým pedálem

To co tu popisuje Ppfox je pouze resynchronizace-používá se pokud již v jednotce ovladače byly naučeny a z nějakého důvodu (nevím snad odpojení baterie, mnohokrát snad až 200x po sobě náhodné zmáčknutí tlačítka) se ztratí komunikace. Pokud je nový ovladač a řídící jednotka ho ještě nezná tak se musí naučit kod ovladače. D_lka_Ovlada_e.rtf

No ono se to dá opravit velice lehce , ale chce to grif. Na horní pant otevřených dveří přiložít třeba silnější probojník a na něj poklepnout. Ale alespoň 5 kilovým kladivem. Stačí jedna nebo dvě ranky -žádné mlácení, ale musí v tom být ta správná energie a pant se potlačí dopředu a dveře se přizvednou.

Jo ještě jsem zapomněl Od MR2000 je větší vykrojení sedáků zezadu. Aby měli cestující více místa na nohy.

Tady to má š z DP

No když u toho nemáš ten správný grif tak máš za pět vteřin prasklé čelní sklo.

A v čemje to lepší . Já vidím rozdíl jen v barvě tvar je stejný.