Pepa007

Ano 99 a 2000 je opravdu komfort 2,5generace . Pro plnou funkčnost Maxidotu se musí předělat komplet na 3.generaci

Ano je to tak

A naplnil si při výměně filtr naftou ? zbytek by se měl odvzdušnit sám. Přečti si toto vlákno od začátku a už se nemusíš na nic ptát.

Tady to máš z DP

Kroužek pod kličkou vysuneš do boku a klika jde sundat

Spíš bych se opravdu přikláněl k tomu spínači brzdových světel. BYlo by dobré to zkontrolovat VAGem v měřených hodnotách. Podle akumulátoru máš asi TDI? Tak co se divíš otázce tempomat. Ten ti tam někdo šikovný třeba tady s fora dodělá za pár korun. Ř.j. TDI tempomat podporuje i u starších modelů.

Už to tu bylo a byla k tomu docela dost obsáhlá diskuse.

Neboj se a jdi do toho. Já jsem před asi více než dvěma roky řešil úpně stejný případ. Ostravský bazar. Auto na tacho 120 Následně jsme zjistili, že stočeno 90 000. Perfektní stav. Max. mimořádná výbava. Původní majitel firma , auto užíval jeden člověk. Kontaktoval jsem ho, věděl přesně celou historii vozu. Prodal jako protihodnotu při nákupu nového vozu do značkového servisu. Řekl nám za kolik. Odsud ho náš soukromník zkušený bazarista - podvodník koupil, upravil km a znovu prodával. Původní majitel je velmi slušný člověk , byl s námi ochoten jít do bazaru. Tam jsme udělali takové divadlo, že si myslím , že na nás ten podovodník ještě dlouho vzpomínal. Pohrozil jsem mu televizí třeba nějakým publicistickým pořadem, že půjdu na úřad a postarám se aby mu zrušili živnostaenský list a trestním oznámením. Auto se nám líbilo, chtěli jsme si ho nechat. Asi po čtyřhodinové tahanici se milý pan majitel ráčil zvednout, zajel do bankomatu a vysázel zpět. Takže potom byla cena vozu asi o 45 000,-nižší a rovnala se prodejní ceně z původního značkového bazaru.

Co tam máš za motor? Pokud je čerpadlo v nádrži a to asi ano, tak u motoru sundáš a nadstavíš přívodní hadičku, kterou dáš přímo třeba do kanystru. Na pojitku od dopravního čerpadla přivedeš + a už to teče.

Pokud s tím bylo slušně zacházeno tak se toho neboj . Jasně, že takové věci jako třeba tlumiče, alternátor, klimakompresor musíš počítat, že tě můžou potkat. Co vidíš v mém avataru červená metla je MR 201 dnes najeto 300 000. Před dvěma lety koupena s najetými 230 000. Jede jako z praku. Největší problém byl cca v 270 000 převodovka. Ale někteří kamarádi tady s fora umí pomoct za solidní cenu i s takovým problémem. Co bylo s převodovkou? Vysypané ložisko na předloze na pravé straně u víka. Auto dojelo domů, ale ve skříni byly piliny a ložisko se protočilo v obalu, tak jsme to neřešili. Podařilo se sehnat jinou převodovku za solidní peníz.

Neodpověděl jsi. Je to na com nebo USB.

Chlapi pokud jste nikdy nic na brzdách sami nedělali , tak si to radši nechte udělat od někoho , kdo tomu rozumí a má s tím zkušenosti. Když nezabrzdíš nebo nedobrzdíš může to někdy znamenat katastrofu. Jsou to přece jen brzdy. Jestli míníš fajočkou rozpínací klínek, tak s tím se po montáži nic nedělá. V okamžiku, když sešlápneš pedál brzdy , roztáhnou se čelisti a tento klínek zapadne sám tahem pružinky dolů a tím vymezí vůli mezi čelistmi a bubnem, tím je nastavena i ruční brzda.

Kvůli brzdám středovou matici ani náhodou. Pokud nemáš dostatek zkušeností s následným dotažením matice a tím vymezení vůle v ložiskách. Pokud bys to moc dotáhl hrozí nebezpečí zadření ložisek, pokud málo bude tam vůle po čase odejdou ložiska. Sundej čelisti jednotlivě.

To máš na USB? Pokud ano tak asi nevhodný převodník.

Pokud s tím bylo slušně zacházeno tak se toho neboj . Jasně, že takové věci jako třeba tlumiče, alternátor, klimakompresor musíš počítat, že tě můžou potkat. Co vidíš v mém avataru červená metla je MR 201 dnes najeto 300 000. Před dvěma lety koupena s najetými 230 000. Jede jako z praku. Největší problém byl cca v 270 000 převodovka. Ale někteří kamarádi tady s fora umí pomoct za solidní cenu i s takovým problémem.

[Jaké jsi dával žhaviče, jakou značku a jaká byla zhruba cenovka? Mám stejný problém, špatné studené starty, dva žhaviče KO. Tak sonduju, jake koupit http://www.mjauto.cz/akce.htm Pro TDI 66 nebo 81 jsou oriigo tovární Bosch C 250 202 022 nebo Beru 0 100 226 227

Ty tam tyto piny nemáš? Ty by tam měly být . Je to přímo zezadu ma přístrojovce zelená svorkovnice.

Tak tam motorový Can máš. Přístrojovka Zelená svorkovnice Piny 19 a 20

No neblbni . Sklo přece nevyleštíš. Ale máš obrovskou výhodu. Dá se koupit sklo jako samostatný náhradní díl.

žhavení u maxíku jede po CANu, stejně tak i komunikace s palubním počítačem, jak už tu psal někde Vaša, tak on měnil RJ motoru za faceliftovou Btw: mám za to, že komfort 3. gen s budíkama bejt propojený vůbec nemusí, pokud se kouknete do DP na chéma komfortu 3. gen., tak u propojené A-BUS a B-BUS je poznámka, že neplatí pro motor AEE (tato motorizace neměla nikdy CANové budíky) a mě komfort 3. gen fungoval kompletně sesazený v pokoji na podlaze i bez budíků - absolutně plná funkčnost. No pozor. Can je dvojí: 1. CAN hnacího ústrojí ten jde od ř.j. motoru. To jsou v budíkách piny 19a20. Nevíme vlastně jakou motorizaci má Smreko Motory TDI ji mají i před faceliftem 2. Can komfortu to je mimo jiné i to propojení mezi komfortkou a budíky . Bez toho by na Maxíku nesvítily otevřené dveře. přesně, já měl na mysli ten CAN komfortu ten druhý CAN neměla nafta akorát u MR 97, pak už ano, ale až do MR00 po CANu nešlo žhavení a to samé platí o palubáku MR01 má už plný CAN - bagovka, ABS, motor, 4x4, komfort - může být CAN, ale nemusí, atd Ok

U jaké octavie to vlastně chceš dělat Z roku 97., nebo co máš v podpisu 2000 model 2001? Pokud by to bylo u té novější tak tam je kodování: 02 pásy, 04 ostřikovače. Obě = součet. Pokud to nenakoduješ tak to nepodporuje asi software budíků.

žhavení u maxíku jede po CANu, stejně tak i komunikace s palubním počítačem, jak už tu psal někde Vaša, tak on měnil RJ motoru za faceliftovou Btw: mám za to, že komfort 3. gen s budíkama bejt propojený vůbec nemusí, pokud se kouknete do DP na chéma komfortu 3. gen., tak u propojené A-BUS a B-BUS je poznámka, že neplatí pro motor AEE (tato motorizace neměla nikdy CANové budíky) a mě komfort 3. gen fungoval kompletně sesazený v pokoji na podlaze i bez budíků - absolutně plná funkčnost. No pozor. Can je dvojí: 1. CAN hnacího ústrojí ten jde od ř.j. motoru. To jsou v budíkách piny 19a20. Nevíme vlastně jakou motorizaci má Smreko Motory TDI ji mají i před faceliftem 2. Can komfortu to je mimo jiné i to propojení mezi komfortkou a budíky . Bez toho by na Maxíku nesvítily otevřené dveře.

No jak se dívám do Visu i do DP tak i staré budíky by měly jít nakodovat na pásy a kontrolu ostřikovačů. Máš v budíkách kontrolku? Abys to zkusil tak stačí VAGem nakodovat kontrolu pásů a na pin 31modré svorkovnice budíků T32a přivést kablík, který by měl po ukostření spustit kontrolku a gong. Pokud ti to bude fungovat tak přivést pod sedačku a vyměnit zámek řidičova pásu.

Samozřejmě. Tady máš Vašův návod Maxidot_pinov_n_.rtf

Nerozumí tomu co vlastně chceš. Pokud ti jde o gong , že nemáš zapnutý pás tak to na starých budíkách nezprovozníš. Musíš mít nové budíky, kontrolku v pásech, vedení do budíků a nakodovat to.