Pepa007

OK ,díky..Zítra na to skočím . A to mám ještě problém s IC.. Takže to vezmu vše najednou . Díky moc. No teď mi dává na prdel 66kW , nějak mi to nejede. ..Zdar Pokud máš děravý IC tak se nediv, že ti to nejede.

Řešilo se to tu už mnohokrát . Hledej ve starších příspěvcích. Patří tam převodový olej plná syntetika 75W90. možní by ti taky pomohlo promazat táhla. Nikde nepíšeš co mážš za motorizaci. Někde jsou táhla , u dražších modelů zpravidla bowdeny. 75W90 .. ok.. motorizace? ...1,9Tdi 81kW ,díky Třeba ten oil Sly. Řazení máš bowdeny tak promazat kloubly a mechanismus u převodovky Ok, díky moc... Hlavne je dulezite aby byl 75W90 a hlavne specifikace Api Gl-4+, v zadnem pripade nepouzij GL-5, jinak budes mit problemy vubec zaradit za tepla. Ja to delal pred mesicem zabralo mi to tak hodinku a tady mas v diskuzi navod-....Link Razeni se o hodne zlepsilo a taky jsem jeste promazal klouby a tahla u prevodovky. Mam stejnou motorizaci jako Ty... Však co jsem mu dal odkaz na olejservis tak OMV Gear Oil SLY 75W90 specifikaci splňuje . I cena je příznivá.

Podle rady jsem ty elektrody šroubovákem trošku polechtal Dnes nastartováno po osmnácti hodinách a nic. Tak to snad bude O.K. Dík za radu To je určitě ono . Já jsem elektrody pojezdil starým zubním kartáčkem.

Chybama se člověk učí to víš no, ale reklamaci snad uznaj....a pořiď si radči něco kvalitnějšího, mě origo kosti drží na autě už 40tis. km No já jsem měnil teprve první kost po 32000 km, ale na místních cestách se nedivím. Třeba to byl jen jeden vadný kus a ten další vydrží více, doufám. Kosti na fab 1,4MPI jsem měnil asi v 165 000 km. Byly rychle najety . Za 3 roky.

Nový filttr musíš zaplnit naftou. Pomalu na několikrát až bude plný. V servisech na to mají podtlekovou pumpičku, ale stačí zalít. Součástí nového filtru jsou těsnicí O klrožky na předehřev . Ty vyměníš a potřeš naftou , aby to tam zpět pěkně vklouzlo.

Řešilo se to tu už mnohokrát . Hledej ve starších příspěvcích. Patří tam převodový olej plná syntetika 75W90. možní by ti taky pomohlo promazat táhla. Nikde nepíšeš co mážš za motorizaci. Někde jsou táhla , u dražších modelů zpravidla bowdeny. 75W90 .. ok.. motorizace? ...1,9Tdi 81kW ,díky Třeba ten oil Sly. Řazení máš bowdeny tak promazat kloubly a mechanismus u převodovky

Servisní interval pro výměnu je 60 000. Je za pravým světlometem. Je to válec na stojato jdou do něj 4 hadičky.

Jaký to máš rok výroby? Odkud jsi?

Řešilo se to tu už mnohokrát . Hledej ve starších příspěvcích. Patří tam převodový olej plná syntetika 75W90. možní by ti taky pomohlo promazat táhla. Nikde nepíšeš co mážš za motorizaci. Někde jsou táhla , u dražších modelů zpravidla bowdeny.

Nepíšeš odkud jsi . Kupoval jsem ji asi před dvěma lety u Bosche v Brně na Hwiezdoslavově. Už nevím přesněě ale myslím něco přes 1000,- V Etce je za 2240,-

Mohl bys taky napsat alespoň motorizaci. Tuto závadu měla na Fab 1,4 moje sestra. Vadná lambda za katem. Dle DP se dá změřit zda má odpor. Pokud bys ji měl špatnou tak člen fora SEBO ji má za 1/3 ceny Škodovky.

Ne vnější šestihran . Myslím 17.

Jaká volnoběžka? V alternátoru?

Taky si myslím, že to budeš mít přidřené lopatky. Ale když teprve začíná váha odcházet tak ti vag cybu nenapíše. To bys musel jít do měřěných hodnot a sledovat plnicí tlaky . Je to tu na foru už někde npsáno a taky je to v DP. .....plnící tlaky asi těžko.....váha měří průtok, ne tlak! Když je špatná váha....turbo tlačí furt stejně....jen je omezena nafta.... Jo. Ok blbě jsem se vyjádřil.

Jezdím hodně s tempomatem A to O1 1,9 TDI a se služební FAb 1,4 TDI a moje spotřeba je cca asi o 0,2 litru nižší než bez tempo. Je pravda , že se snažím jezdit do 130. tempomat používám hojně i po městě.

Naopak s tempomatem mám vždy spotřebu nižší. To spíš hledej problám v těch pneu. Jak ti počítá tacho km. Není náhodou taky větší obvod pneu? Ale ten profil by asi odpovídal.

Taky si myslím, že to budeš mít přidřené lopatky. Ale když teprve začíná váha odcházet tak ti vag cybu nenapíše. To bys musel jít do měřěných hodnot a sledovat plnicí tlaky . Je to tu na foru už někde npsáno a taky je to v DP.

Tak VAGem v příloze Odvzusneni_brzd_Vagem.htm

Při výměně destiček nemusíš odvzdušňovat jen pokud chceš vyměnit kapalinu. Máš ABS? Pokud se ti do systému nedostane vzduch tak stačí odvzdušnit klasicky šlapáním na pedál. Pokud se ti tam dostal vzduch tak odvdušnit přes VAG. Jinak po výměně destiček, vyčištění brzd bývá pedák zpravidle měkší a delší krok . To časem sedne. Co kdyz se mi do systemu dostal vzduch (nedopatrenim jsme kapalinu ze zasobniku vyslapali do mrte) ??? VAG mam...ale toto jsem nikdy nedelal? Mate nejakej navod ? No to je prave ten případ. Návod je v DP. Podívám se doma . Snad to najdu. Už jsem tady na foru kdysi na to dával odkaz.

Pokud myslíš hladinu 2 tedy tu co ukazuje dlouhodobou spotřebu a dá se vymazat podržením resetu tak ta se občas opravdu vymaže samo. A to když se některý údaj naplní třeba hodiny nad 99 nebo km nad 9999.

kua aky tam mam naliat olej, neviete nikto?..... A umíš číst ? Tak si přečti asi 4. příspěvek nad tímto. Musí tam přijít převodový plná syntetika a ty si myslis ze Castrol Manual TAF-X 75W-90 je polosyntetika ? Nevím jakou to má specifikaci. Jedině to zkusit pohledat. Já jen , že jsi se ptal co tam patří. A ty příznaky co popisuješ by mi tak napovídaly na to jako by jsi tam měl hustý olej.

kua aky tam mam naliat olej, neviete nikto?..... A umíš číst ? Tak si přečti asi 4. příspěvek nad tímto. Musí tam přijít převodový plná syntetika

Při výměně destiček nemusíš odvzdušňovat jen pokud chceš vyměnit kapalinu. Máš ABS? Pokud se ti do systému nedostane vzduch tak stačí odvzdušnit klasicky šlapáním na pedál. Pokud se ti tam dostal vzduch tak odvdušnit přes VAG. Jinak po výměně destiček, vyčištění brzd bývá pedák zpravidle měkší a delší krok . To časem sedne.

Náhodou jsem tento týden řešil problém klukovi na Toledu 1,9TDI 81kw, kdy mu to trvale jelo jako SDI -slabá akcelerace, tupý chod apod. Na VAGu závada s plnicím tlakem, Měřené hodnoty plnicího tlaku dle DP nízké. Lopatkami turba šlo rukou pohnout. Nakonec jsem po chvilce objevil vyvlečenou hadičku, která jde od N75 přes takovou rozdvojku do podtlakové baňky na turbu.