Pepa007

Je to nějaká chyba . Je třeba přečíst Vagem. Ale jak říká Alpaka ten brzdový spínač pod pedálem je velká pravděpodobnost. Když ti nebudou svítit brzdová světla , tak spínač a stejně ti v diagnostice po jeho výměně zůstane zapsáno několik závad. To však nebude ničemu vadit je to třeba jen příležitostně vymazat.

Regulace základního předvstřiku se provádí tak, že povolíš 3 šrouby 13 klíč na řemenici vstřikovacího čerpadla a pootočíš . Proti směru hod ručiček přidáváš, po směru ubíráš. Měl bys pootočit o sotva znatelný kousíček, zaaretovat a změřit Vagem. Až to budeš mít OK tak po jednom šroubku, je to M8 vyměnit za nové. povolíš vždy jeden, ostatní dva máš stažené. Tak aby jsi nepootočil znovu řemenici. K té první závadě. Pokud máš dobrou váhu vzduchu tak by to mohly být zatuhlé lopatky turba , ale nevyznám se v těch hodnotách naměřeného tlaku. Nastudovat dle DP.

To není lanko, ale to ti vrzá nahoře na spojkovém pedálu uložení lanka na čepu. Postříkej to nějakým maziven a bude klid. WD nebo konkor.

Vyloupnot airbag, sundat volant, sběrač pro airbag a potom páčku. Pro sundání volantu musíš mít spec. ořech hvězdička 12. Na vyloupnutí airbagu stačí upravený ohnutý šroubovák.

Jak pro správnou provozní teplotu motoru tak pro to aby ti auto topilo musí byt samozřejmě termostat OK.

Ano? A tak se podívej na obrázek v poředchozím příspěvku. Na co jsou tam potom ty pozice 4 a 11 ? Pokud jsou tyto klapy otevřeny tak vzduch jde vedle výměníku.

To původní obložení tam už nějakou dobu bude...přesně nevím, ale auto bylo servisováno pouze v "autoriz." servisech - tzn. měl by tam být originál. Pakna také nechytá, byla by někde dodřená - stejně tak buben je OK. Na tu tvrdost mám ale podezření také - obložení není rovnovměrně opotřebováno - v jednom místě je malinko (opravdu málo) vyhlodlé... najel jsem na tom osobně 11000km a až při asi 10500 to začalo dělat. Bylo by asi dobré ty brzdy zkusit na válcové zkušebně. třeba na STK. Ale pokud jak říkáš není někde něco odřené o sebe tak potom můžou být neorigo tvrdé pakny a ještě tomu může napomáhat např ovalita bubnů Když jsem mluvil tom, že ti prodám nápravu za směšnou cenu, která je jako nová tak by to pro tebe bylo nejjednodušší řešení.

Ok vím kde . Ne před lidlem ,ale ještě o jednu dřív u učňáku doleva. Díky někdy se tam ze zajímavosti podívám.

Kde je ten obchod v Ol ?

S tímto názore jsi se vrátil o 30let zpět. To už dnes neplatí.

Splňuje to předepsané parametry , je to syntetika tak bych se toho asi nebál. Ale přiznám se , že bych dal přednost OMV Gear Oil SLY 75W90 ( 1 lt ) Naše cena: 269,- Kč http://www.olejservis.cz/ dáš si automobilové OMV a potom převodové

Ok může

Rovněž se připojuji k dotazu, co se stane, když nechám auto chcípnout žízní. Zavzdušní se a co potom? Je rozdíl mezi benzínem a nafťákem? Přečti si manuál k vozidlu. Sice se nemusí nic stát. U benzínu hrozí dle výrobce poškození katalyzátoru, U nafty zavzdušnění.

já bych do tvého motoru dal 10W40. Značku si veber jakou chceš . Pokud je to napsáno na obalu tak výrobce musí dodržet. Musí to taky vyhovovat předepsané normě WV. Jenom bych se netlačil do nákupu oleje v hypermarketech.

ještě mě napadlo. Na zimní prohlídce mi bylo řečeno, že mám "hlučnější ložisko spojky". Tak mě napadá, jestli to nemůže mít spojitost. Ať ano či ne, co si vůbec po technické stránce mám pod pojmem "hlučnější ložisko spojky" představit? Nějak jsem se blbec nezeptal, když mi na to řekli, že to je vpoho.. Hlučné ložisko nemá vliv na řazení. Tam máš origo olej v převodovce . Neměnil to náhodou někdo za něco nevhodného? ty jsi prvním majitelem?

Ozývá se to v krajních polohách? To bede asi servo.

Napřed si zjisti zda ti otevře kohou a pustí do výměníku teplou vodu Pokud ano tak je problém v nastavení obtokové klapky 11 v předchozím obrázku. Při pootevřeném obtoku vzduch zvenčí nejde přes radiátor ale obtokem a neohřeje se. Je to cesta menšího odporu.

Prodají ti to nejlépe v lakovně třeba tam kde se prodává PPG nebo Standox a podobně . Jinak jsem pastu na škrábance už dost dřiv taky koupil na Shelce Byla to bílá tuba (jako třeba pasta na zuby) s barevou nálepkou a červeným uzávěrem.

Kolik máš km. To je měněné obložení? Není to něco neorigo příliš tvrdého, anebo to potom o sebe někdde chytá pakna-buben.

Takže se omlouvám. Ta doměle rovná zrcátka MR2007 sice nemají tu lomovou čáru zato jsou sferická s plynulým přechodem. Když jsme přiložili krátké pravítko na sklo starého zrcátka a nového MR2007 tak to plynulé zakřivení je asi tak přibližně stejně zalomení na zrcátku s lomovou čarou.

Než budeš něco řešit z opravou motorku tak si zkontroluj jaký máš kabinový filtr a jestli se dovnitř k motorku nedostaly nějaké nečistoty například listí , jehličí apod.

No chce to grif. Opravdu velmi rádo to praskne. Co nejvíc ho vytočit a vsunout dovnitř nejlépe plechový plátek.

Odkud jsi, neřeš to prodám ti velmi levně celou zadní nápravu , která je uvnitř podle te tvé jako nová. Přehodit celou nápravu máš rychlejší než laborovat. Ta moje zcela jistě nepíská. vyměnil jsem ji za jinou s kotoučovými brzdami. Jsem z Prostějova

Já mám služební Fab Combi 1,4TDI 59 MR 2006. Teď moji tři kolegové v práci totéž ale MR2007. První co mě trefilo do očí tak opět asi úsporné optření. Vnější levé zrcátko nemá zalomení.

Tak ten minerál zkus a až se ochladí tak uvidíš jak ti půjdou synchrony. Ani ať ti nenapadne to zkoušet.!!!!