rkonf

Asi máš na mysli napínák rozvodového řetězu. Delší inovovaná verze se začala montovat někdy v roce 2004, takže u auta z roku 2006 můžeš být v klidu.

Myslím, že by to mohlo být toto: Mně ten pohon měnili na záruku asi ve 40tkm, ale zvuk se po 10tkm objevil znovu. Od té doby jsem najel dalších asi 50tkm a kromě toho zvuku žádný problém.

Pozice silentbloků při lisování je popsaná i v tomto tématu: http://forum.skodahome.cz/topic/34286-silentbloky-predni-napravy-vule-napravy/page__view__findpost__p__1168097 Jinak já mám 1K0 přes 1,5 roku a 30000 km - zatím bez jediné prasklinky. Záleží i na motorizaci a způsobu provozu. Kdysi (mám dojem, že i v tomto tématu) Jarda "JaKr" měřil ten rozdíl v tuhosti Cupra a Audi bloků a zase takový rozdíl to nebyl.

Do faceliftu bylo EDS součástí ASR . Od faceliftu je už jen k ESP.

Pokud je to ložisko slyšet pouze na neutrálu, tak není k výměně ostatních ložisek důvod.

Tak už mám asi rozřešení. Zvuk pochází z převodovky od ložiska hnací hřídele, které je součástí tzv. brejlí (dvojložisko). Je to ten samý zvuk, který se běžně ozývá z převodovky v zimě za studena. Teď se nabízí otázka, proč je to slyšet po výměně spojky... Na spojkové lamele jsou pružiny, které tlumí rázy (náhrada dvojhmotnostního setrvačníku). Tyto pružiny byly (aspoň v mém případě) hodně unavené - měkké, takže dokázaly vibrace od motoru "odfiltrovat" (a dle mého názoru i přenášením rázů daly tomu ložisku zabrat). Teď po výměně lamely jsou pružiny nové - tuhé a ložisko je slyšet. Pokud ložisko není slyšet za jízdy, tak by neměl nastat problém. V různých diskuzích jsem narazil na případy výměny tohoto ložiska už při 60-80.000 km. Já ho asi zatím nechám být. Možná, že až se pružiny zase trochu unaví, tak zvuk zmizí. Jinak cena brejlí ve škodovce je cca 1400 Kč. Schválně zkus při nesešláplé spojce lehce posunout řadící páku třeba ke třetímu stupni, zvuk by se měl ztišit/zmizet. Obrázek:

Mám stejný problém po výměně spojky u 47kW varianty. Hluk je slyšet na neutrál při puštěném pedálu spojky u studeného i teplého motoru. Při stlačení spojky o asi 1/3 až 1/2 (v oblasti záběru) se zvuk ztratí, stejně tak při zvýšení otáček motoru (nad cca 1000). Před výměnou spojky byl tento hluk slyšet jen u studeného motoru a v menší míře (klasika u HTP). Měnila se lamela, přítlačák i ložisko.

To jsem nezaregistroval, ale Zimmermanny by měly být kvalitativně trošku výš (i dobře odolávají korozi). Ferodo jsem neměl, takže těžko srovnat. Ale koukal jsem, že na cc-autodily.cz mají Feroda za hodně lákavou cenu.

Dle zkušeností tady na fóru jsem na jaře dával kotouče Zimmermann (standardní řada) a destičky Ferodo Premier - brzdí to a nepíská, spokojenost.

Snížení podvozku pomocí tlumičů nedosáhneš, jen výměnou pružin.

Pokud to byl plast na zadních tlumičích - toto: tak to ještě neznamená, že jsou to Sachsy. Není to součást nového tlumiče a kupuje se zvlášť. Sachsy mají nálepku:

Je to XZN M14.

Díky. Chystám se na jaře na výměnu tlumičů a skoro jsem byl rozhodnut pro Sachs. Ale asi to ještě přehodnotím, protože Tvoje špatné zkušenosti nejsou úplně ojedinělé. Na kvalitu Bilsteinů jsem žádnou stížnost nenašel. Jen se trošku bojím, že budou na Prahu moc tvrdé.

Trošku odskočím od tématu... Jak hodnotíš komfort Bilsteinů? Je to o dost tvrdší? Co přejíždění krátkých příčných nerovností, prý je to u Bilsteinů více znát?

NGK už má v osazovací tabulce pro BME svíčky ZFR6T-11G viz http://www.ngk.de/in...h=SKODA&m=Fabia.

Mohly by to dělat zadní brzdy. Zkus to s nezabrzděným autem.

Tady bys možná mohl najít odpověď: http://dieselpower.c...9f1f44f3fc2e766 nebo tu: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=54149&postdays=0&postorder=asc&start=0

Pružina přední cca 1500 Kč/ks, zadní 1300 Kč/ks. Ceny ber orientačně.

Přední tlumič cca 2200,-/ks, zadní 1400/ks. Myslím, že 170 tkm už bude vhodná doba. Záleží kde jezdíš a jestli je to znát na jízdním projevu auta. Pružiny se většinou nemění, pokud si auto nějak výrazně "nesesedlo", tak bych to neřešil. Ceny se můžu pokusit zjistit (počítám tak 1000-2000/ks).

Pokud máš kód motoru BME, tak 6PK1453. Jestli AZQ, tak do výrobního čísla (VIN) 6Y-3-893311 6PK1463, potom 6PK1453. Viz katalog. Já jsem našel ten kód i na tom původním origo řemenu. Edit: Ale jinak koukám, že u verze bez klimy ho koupíš ve škodovce levněji: 6PK1453 = 03D 145 933 AG, cena asi 400 Kč 6PK1463 = 03D 145 933 S, cena asi 450 Kč Když jim řekneš VIN, tak se ani nemusíš zabývat těmi kódy. Po mně chtěli tenkrát za verzi s klimou asi 1500 Kč.

Došponovat řemen nepůjde, je tam napínací kladka. Dělalo mi to také a hned druhou zimu (asi po 40 tkm). Nejdřív jsem zkusil sprej na klínové řemeny a bylo to daleko horší. V Etce jsem podle čísla dílu zjistil, že začali dělat řemen s jiným indexem, akorát se mi nelíbila cena (verze s klimatizací). Koupil jsem potom ten samý asi za polovic v Auto Kelly (výrobce je mám dojem Gates) a od té doby je ticho.

Mám za to, že každý metalický lak obsahuje částečky kovu. Od toho ten název.

5W30 bych do HTP nedával. 5W40 je minimum, viz příspěvek výše.

Sada je prý k dipozici jen výměnným způsobem (nové za staré) a jen v případě opravy v autorizovaném servisu. Ven to škodovka neprodá...

Díky za informace. O tlumičích Ateso jsem žádné další informace nenašel, takže asi vypadávají ze hry. Výměnu plánuju na jaro a asi jsem už nastudoval většinu toho co se dalo. Nejblíže vlastnostem originálních tlumičů bude patrně Sachs Super Touring. On-line katalog pro moje auto nabízí na předek kapalinové i plynokapalinové, ale dle čísla dílu VW jsou ty plynokapalinové pro sportovní podvozek, takže půjdu do klasických kapalinových. Bilstein B4 je také výzva, kvalita je věřím vynikající, bohužel jsem nenašel prakticky žádné zkušenosti s B4 a standardními pružinami na Fabii. Téměř všechny zkušenosti (na všech možných vozech) hovoří o horší filtraci krátkých příčných nerovností, což je pro mě docela problém - Praha.