Clerfayt

Kokto, u Tebe nevím, jestli to myslíš vážně, nebo je to narážka. Za mě je to auto bomba, tedy až na ten přiškrcený motor.

Rozjezdy jsou haprd. Řešili jsme to startováním se zařazenou jedničkou. Chudák startér, ale fungovalo to.

To dozajista... Bratr jednou jel bez spojky 60 km

Klucí, ten modrej je dobrej. Sledoval co se děje za ním, což není dnes bohužel až tak běžné. Díky tomu zareagoval, přibrzdil (možná dost hodně) a uhnul se na stranu. Nebýt tohoto počínání, celé by to asi blbě dopadlo. P.S.: Chtěl bych vidět (tedy raději nechtěl), jak by zareagoval autonomní kokotpilot! Zdravý mozek řidiče modrého vozu byl v této krizovce klíčový. P.S.: Když už se chce někdo poslat za volantem do eliminace, přivítal bych, kdyby to dělal bez účasti jiných. Třeba někde o strom. Tím nikoho neurazí.

Mezi námi moc nechápu smysl tohoto tématu (resp. dotaz byl již zodpovězen). Jinak řečeno, proč by měl někdo řadit bez spojky u našich škodovek? Cé je to jednoduché. Když srovnáte otáčky ozubených kol, které do sebe mají zapadnout tak nějak zařadíte, ale boucháte zuby ozubených koleček z boku a na této hraně o sebe. Při vyřazování nesmí převodovka přenášet moment a to jak kladný tak záporný, jinak převody namáháte axiálně a na to nejsou dělané. Taky jsem si někdy v minulosti řazení beze spojky vyzkoušel, ale nejsem psychopat, abych to praktikoval pořád. Od řazení bez spojky jsou automatické převodovky. A nebo převodovky speciální (některé motorky nebo závodní auta), které mají zjednodušeně řečeno z boků zubů úkos.

Asi jsi nedržel volant křečovitě a necukal s ním rychle s velkou amplitudou. Mám dojem, že nevíš jak se chovat, když jsi unavený :-).

Do svého auta OII 1.6 TDI CR jsem tankoval naftu od novoty výhradně bez bio složky + VIF. Po 160 tkm (pak jsem ho prodal) byly vstřikovače jako nové. Motor šlapal jak hodinky a DPF ve výborné kondici. V souvislosti s DPF nezapomeňte, že MEŘO je organika, takže obsahuje hodně popelovin a zbytečně víc zanáší DPF popelem. Buďte vděčni, že tu někdo, tedy ČEPRO, nabízí naftu bez biosložky, tedy nikoliv jen bez MEŘO. A s láskou k motoru čepujte toto, než to Báboš, nebo velelaskavá Unie zakáže. O mazivost si starosti nedělejte. VIF ji trochu vylepší a i bez něj je mazivost v normě. A nedej bože, aby v MEŘU zůstal nějaký díl oleje neesterifikovaný. Pak by lidi zas nadávali na výrobce "Co to montuje za vstřikovače?".

Dobrá teorie, ale podle mě ne tak docela funkční. Nasávaný vzduch jde nejprve na výparník klimy a až poté na výměník topení. Takže horkým vzduchem nevysušíš výparník, ale jen rozvody vzduchu po autě. Horkem se ale dá výparník desinfikovat. Když necháš auto v parném dni přes den na přímém slunci v interiéru je klidně i 70°C. Časem se to horko dostane i na výparník a mimo jiné v interéru horko vyhubí roztoče, bakterie a jiné breberky. Takže občas směle na slunce :-).

Fór je v tom, že G tec tu normu o které mluvíš splňuje i s 1.4 TSI. Musela by se mu tedy vzít nádrž na benzin.

Jsou v tom nevinně protože jiní výrobci také mají problémy? V tom postrádám logiku a nevidím souvislost.

Asi tak. Řadit takto jde, ale proč to dělat, že?

Jde o Hnůjdej, nemůžeš čekat high tech :-)

Já to chápu tak, že jsi zaplatil 5100 za snížení podvozku o 15 mm.

Mě je to jedno. Když budu mít čas, přijedu kdykoliv. Zatím v tyto dny nic důležitého nemám.

Mě jednou dementi napsali na lístek, abych toho a toho dne přišel tam a tam na služebnu podat vysvětlení proč jssm parkoval na cyklostezce. Tak jsem se nasral, lístek zahodil a bylo vyřešeno. Přeci nepojedu 120km někam podat vysvětlení.... Kdyby rovnou dali pokutu 200, tak jim to pošlu na účet a hotovo.

Záleží z čeho a jak čisté to chceš mít. Z plexi u přístrojů je jemně setřu suchým mikrovláknem a je to. Ale klidně to z venčí ofoukni. Tím snad nic nezkazíš. Hlavně nezkoušej vysavač. Hubice to při prvním dotyku poškrábe a kartáček minimálně zamastí (šmouhy). Jak už tu někdo psal, je to extrémně náchylné na poškrábání. Leda na hubici vysavače zasadit novou a čistou bambuli z mikrovlákna. Ale je to na mě už velký omrd. Vnitřek přístrojů neřeším. Tam je to snad bez prachu.

Ani ne :-). To nestačí. Viz čištění od prachu např. CCD snímače u fotoaparátů. Musel bys přidat ultrazvuk....

A jak to zjistíš? Znám typa, co se s DSG pravidelně rozjíždí plný plyn a jedu! Ono je to fajn. Má automat, tak plný plyn a hurá ono to má krásný odpich. To auto bych po něm nechtěl. Ještě staré dobré hydroměniče na to byly stavěné, ale ne DSG.

Několik let zpět výrobce měnil dokonce c záruce i celé převodovky. Držák a sameťák jako hydroměnič od ZF to není. Kdo často popojíždí v kolonách a řadí pod plným plynem, neřkuli provádí burn outy, může očekávat nízkou životnost. Je to stejné jako s klasickou spojkou.

1500 je pro mě u benzinu podtáčení. Potrhle: Jedu 80 na 6ku a přidám plyn. Automat okamžitě podřazuje . Za 10 vteřin uberu a okamžitě řadí nahoru. Přitom tam mohl klidně necht tu šestku a nic špatného by se nedělo. Na pěti kilometrech, kde normálně nepřeřadím, tento debil řadil snad 12x. Na to mentálně nemám. Nebo, jedu ustáleně a dám plný plyn. převodovka přemýšlí a nic nedělá. Najednou zabere turbo a do největšího krouťáku začne třít ty spojky o sebe. Prostě nelogika. Napřed přeřadím a pak dám plný plyn, ne? Nebo dám plnej plyn hned a neřadím....

Mě vadí že dnešní automaty lodtáčejí motor a vůbec řadějí dost potrhle.

Zítra

Co je to za píčovinu? K čemu to jest dobré?

Otevři si dveře... Opatrně vem ze okraje toho tapecu. A vycvakni ho z té prvé polohy. To se Ti asi povedlo, ne? Potom od strany těsnění dveří ten plast odehni a kouni tam tou škvírou. Chce to čelovku. strč tam šdoubovák a sponu posuň nahoru v ose sloupku a máš to venku. Jednou se ti to povede a bude to hračka

Celý postup jsem napsal sem: