Clerfayt

Myslíte, že si někdo vybírá auta racionálně? Myslím, že ne. Rozhodují emoce. Jednou mi jedna fifinka říkala, že by si Octavii nikdy nekohpila. Že prý jí má každý. Na to jsem: No a? Dyď ji kupuji pro sebe a čím víc lidí ji má tím lépe.... Fifince by holt asi octavia neposílila EGO.

Pawouku, taky jsem tu zbytečně. V životě jsem krom Škodovek jezdil jen Audi a Seatem a trochu VW. To ale nejsou konkurenti ale kámoši. Do Hnůje, Kie, Fordu, Renaultu, Oplu.... nevlezu. Tak to Octavii můžu srovnávat jen s předchozí nebo jinou Octavií. :-).

A Jiné logo na krytu snad nebude vážná závada.... i když, jsme v Čechách.

Houby šetří. Takhle to přeci zákazníci chtějí! Víc logo, víc Adidas :-)

Větší blábol už jsem dlouho nečetl.

Klucí Ahoj! Musím se Vám omluvit. Světýlko v kastlíku před spolujezdcem v OIII mám, trochu se mi naše auta pomotala v makovici :-). Ta absence světýlka mě sere u našeho Toleda. Takže tipuji, že se to týká i Rapidu.

nohic: Nečekal jsem, že budeš reagovat ani na toto. Čekal jsem, že buďto přestaneš psát, že Ti to regeneruje 80km v kuse, nebo půjdeš řešit závadu :-) Nicméně si myslím, že Tvému autu nic není. Zajímavé, že píšeš: "Já netvrdím, že to vypalovalo celých 80 km, jak bych to asi poznal?" O pár řádek dál už regeneraci poznat umíš: "po příjezdu domu jsem poznal, že auto nepravidelně vypalovalo" To si trochu protiřečíš, ne? Navíc Tě mohu ubezpečit, že poznat se to dá naprosto jednoznačně. !Moderní CR motory mají "svou hlavu"": Opravdu nemají hlavu, mají software. Píšeš "Ještě chci podotknout, že auto jsem kupoval, když byly mrazy jak blázen". No vidíš, to vysvětluje ten častý zvýšený volnoběh. Nejspíš jsi měl v provozu PTC element, nikoliv probíhající regeneraci. "Nebo myslíš, že bych měl raději rychle jet za mechanikem, napíchnout to na diagnostiku nebo nejlépe se radit tady s místními borci": Jestli Ti to regeneruje opravdu neustále, tak jednoznačně servis. Jinak přečtení fóra je dobrá věc. Dozvíš se hodně. Třeba i něco o aplikaci VAG DPF, která zajistí možnost spolehlivě a pohodlně sledovat regenerace. S tvým nájezdem, by auto nemělo i v mrazech regenerovat častěji než každých 450km. A v létě, kdy nejezdíš jen po městě a necháš filtr vždy pěkně při regeneraci vypálit by jsi měl mít interval mezi aktivními regeneracemi častěji než 750km. Hovořím jen o motorech s předdieselgatovým softwarem. Jak to výrobce domrvil podieselgatovou aktualizací nemám zkušenosti. Nicméně nikdo rozumný na tuto aktualizaci nešel. A jestli máš své auto rád a chceš aby Ti nějakou dobu vydrželo, ihned zjisti co tam máš za soft a nech si kdyžtak nahrát původní. Kdo sleduje funkci DPF a průběh vypalování, není hlupák. Třeba je to technicky zaměřený člověk a baví ho to (tak trochu i můj případ). Navíc správná funkce DPF ukazuje na dobrou funkčnost ostatních komponent motoru. DPF a jeho regenerace by odhalili např: Že motor velmi nadměrně žere olej, nebo na špatnou funkci vstřikovačů atd.... Dá se říci že většina závad motoru vede k vyšší kouřivosti a to na DPF poznáš.

Tan nechť sa páčí..... Vypalovalo to 80km a ještě týden? Jestli je to pravda, o čem trochu víc pochybuji, tak máš závadu a ve vlastním zájmu ji odstraň. A daLší věci ani nekomentuji.

Klucí, Vy mě s tím světýlkem v přihrádce dáváte.... Přiznám se, že jsem ho tam nehledal. Jen vím, že je tam k mé nelibosti tma tmoucí. Zítra mrknu, jestli zjistím kde došlo k omylu.

Souhlas, ale já na rozdíl od fanoušků těchto čidel si je kupuji naprosto nedobrovolně.

To už je v Praze? yna šumavě 6°C v 650 mnm

Kde je Clint? Umřel, nebo mu sluníčkáři zablokovali účet?

To zní jako bys na mě byl nasraný. Jsem Škodovkář tělem i duší. Chtěl jsem jen naznačit co považuji za nejbezpečnější ale jezdit bych v tom nechtěl a je to i hodně nad mé možnosti.

tak to sorry. OIII ma ty dorazy z výroby Nechal jsem se zavřít na chvíli při jízdě do kufru, abych zjistil od kud to jde.

Pro mě je nejbezpečnější auto co váží 3,5 tuny a má rám. Radši bych se střetl s jiným vozem v tom, než ve Fabii nebo OIII s e-kolem a se senzorem Na sedačkách

Nyní jsi dobře vystihl mojí povahu. Do hvězdiček mi vůbec nic není. Je mi úplně jedno kolik jich OIII má. Vůbec nevím k čemu bych je potřeboval.

Souhlasím. Rusofob nejsem, Putina se nebijím a do Ruska bych moc rád jel.

tak to sorry. Nechal jsem se zavřít na chvíli při jízdě do kufru, abych zjistil od kud to jde.

Aleši, jen píšu na jakých drobnostech šetřej. Mi řekni, na čem z toho neušetřili? Naproti tomu tam cpou zbytečnosti. K čemu Ti jsou čidla na obsazenost sedadel? A nepiš, že je používá ecall. To jen big brother, který má fízlovat lůzu, schovyný za rádoby spásnou myšlenku. Celé to zaplatíš ty a nejen v autě, ale i ten ansámbl, krerý to obsluhuje na druhé straně. A pro mobilní operátory jistý kšeft. Jsem rád, že tam tento fízlák nemám. A moc mě mrzí, že do příštího auta mi unie donutí zaplatit lane asist a čelní radar. A slavnej ecall se lobisti a ekologové snaží legislativou protlačit ke sběru on.line dat o způsobu jízdy a spotřebě. E call zakazuje zákon užívat ke sběru jízdních dat. Ale jen státu. Výrobce auta si může data sbírat a shromažďovat jak chce. A taky už to dělá. Prostě další černá skříňka a bič na lůzu, který pod motivy strachu veřejnost tupě přijala.

No dyť říkám, že nám světýlko vzali....

Jojo Kokodák i Zaraoq mají v ČR takovou auru vyjímečnosti asi jako Aston Martin z 60. let. Znám lidi co se chovaj dle hesla Kodiaq dude i kdyby na chleba nebylo. Ať se píčusové svezou v OIII s 1.4 TSI a Kokodákem s 1.4 TSI a uvidí zač je toho velké těžké a o 250000 dražší auto s kardanem a velkými 31kg vážícími koly :-).

VÝROBCE šetří na naprostých drobnostech, ale občas to nasere, viz. OIII nemá.světýlko v kastlíku. Chybí kolečko na regulaci osvitu přístrrojů Rádia nemají tlačítka a pomalu jdou do řiti i knoflíky na hlasitost. Chybí multilink Dávají jen plechové nápravnice. Pod zadním sedákem není koberec a pro jistotu se ten sedák nedá snadno vyndat. Sedadla v rapidu nemají kolečka na nastavování opěradla Infotainmenty nemají CD . To si mám doma týden ta CD grabovat do MP3? Tlačítko na kalibraci tlaku v pneu taky už není. Stáhly z prodeje alcantaru tapece dveří a jiné drží jen na šteftech, poctivý šroub aby pohledal. Vymejšlej digipřístroje páč displej je v číně totálně za pár šupů Některé Piny nemají již pogum proti vodě A sloupky v OIII již nejsou potaženy látkou. Rezerva za příplatek Leckde palubky z tvrdého plastu. FI měla mekkou a výplně dveří potažené látkou. Na první rychlostní stupně snížený výkon motorů. Dvouspojky místo poctivých hydroměničů. měkká čelní skla tenčí plechy a nárazníky už rozbije i sražená veverka a na mraky jsem zapomněl naproti tomu máme: 2 okruhy EGR, DPF, SCR, LNT, ad blue a další kaťáky. E call čidla na obsazenost sedadel a třmenů pásů A další megapíčoviny co hlídá pruhy a rve ti za volant a kokota co Ti přibrzdí když nabýráš rychlost před předjížděním.... Ale zaplať bůh, není to zatím tak zlé. Svá nová auta zatím hodnotím jako inovativní a pokroková oproti předchozím

Někde to najdeš ve vláknu Mikliskova bílého TSI. Ale v augorizáku ti to najdou vetce i tak

Často klepou páté dveře. Nutno seřídit dorazy, nebo ještě lépe koupit inovované dorazy s pružinou.

Proč? Prosím dovysvětli....