Clerfayt

Nejsem odborník na geometrii, ale že se zadní náprava v provedení torzní příčka neseřizuje mohu potvrdit. Je to vidět i z heveru. Není tam nic na seřizování, což považuji za výhodu :-).

Ahoj, napětí se nebere z pojistkové skříně zepředu, ale ze zadu. Ze předu pak dáte jen příslušnou pojistku (bez drátu). Na fotkách je to, co se strká ze zadu do pojistkové skříně, provedení pro malou, nebo větší pojistku (pro kameru z jakékoliv pozice napájení "15", nebo "30", záleží na vkusu konkrétního soudruha) a z tohoto vodiče pak máte napájení.

Právě že nemám drive mode select. Musel bych jezdit vlažně, aby se adaptovala ŘJ na tento styl a pak to zkusit. Když tak mě opravte

mp390: Nic z toho co jsi vypsal nemám. Každopádně zajímavé info. I tak ale motor dělá adaptace na jízdní styl. Dovedl bych si představit, že když jezdím volně a je adaptace motoru na "eco", v případě když zmáčku kick down, motor okamžitě nabere. Ale pochybuji o tom. Tipuji to na zmíněnou unifikaci...

To mě taky napadlo jako první. Přijde mi to ale jako dost stupidní.

Netušíte někdo, proč má octavia 1.4 TSI kick down tlačítko na plynu, přitom nemá speed limiter, ani automat?

JoJo. V zimní průjezdnosti byla Škodovka bezkonkurenční. Měl jsem š105 a š130 a gumy snad 15 let staré. Nestalo se abych něco nevyjel. Jinak to bylo auto nahovno, což mě nevadilo a moc rád na něj vzpomínám.

Jak hrozné? Nedavno jsem dojížděl zimáky celé léto a byl to můj nejlepší řisičský zážitek. Gumy uměly nezáludně ukázat kdy to začínám přehánět. Navíc mi bylo úplně jedno jak gumy drbu :-).

Už jsem instaloval díky.

Vážení. LG MirrorDrive funguje. Dnes jsem ho rozchodil. Jen nevím, jak couvnout zpět, protože tlačítka na telefonu nefungují, když je telefon připojen přes mirrorlink. A na infotainmentu nevím jak dát krok zpět. Nevíte někdo?

Tak si na Slovensku kupujte Škodovky ze Slovenska :-)

Vůbec nejsem Rusofob. Spíš naopak. A je mi jasný že bych to poznal jen podle VIN. Jen nevím proč bych měl mít Octavii z Ruska? Toledo jsem vzal na milost a koupil ho i díky tomu, že je z Česka.

Octavii z Ruska? To by mě dost nasralo. Asi bych ji nechtěl převzít. ... a to nic proti Rusku nemám.

200-250 startů? Kde?

Když chci vědět, jestli svítím denníma, nebo potkávačkama, mrknu na stropní lampičku, jestli svítí ty malé ambientní LEDky.

Buď rád, že máš ten screen. spoustu lidí dostane jen kusé informace

Jsou lidi, co ti to aktualizují levněji.

To snad ne.....

No vidíte, jak jsou lidé rozdílní. Před čtvrt rokem jsem objednával OIII a trval jsem na 1.4 TSI, aby se náhodou nestalo, že mi začnou nutit 1.5 TSI. A doba dodání naší 1.4TSI byla rovnejch 11 týdnů.

Snad jo, dopředu to neodhadnu.

Zdarec, Klucí, Dovolil jsem si založit nové téma o našem novém rodinném povozu. https://forum.skodahome.cz/topic/141442-naše-oiii-fl-14-tsi/

Umím porovnat OIII příčka s OII z vlastní zkušenosti. OIII víceprvek má švagr a rozdíl jsem při krátkém svezení, které mi bylo dopřáno nepoznal.

I do těch bezpopelnatých? To bude stopové množství, ne?

skOd@, Napsal jsi to tam dobře, proti tomu žádná. Jen bych si dovolil doplnit, že název Oil Ash je poněkud zavádějící a vychází z nedávné historie. V dnešní době je v bezpopelnatých olejích popelovin málo (molybden, který ovšem dobře maže, už se do oleje nepřidává) a navíc motor olej normálně téměř nežere. Převážná část popela zachyceného v DPF je z paliva a troufnu si tvrdit, že dost z biol-složky, tedy FAME, která se u nás do nafty přidává (s vyjimkou EuroOilu, který prodává naftu bez Bio-složky). Ten popel v DPF tvoří spíš oxidy kovů a SIO2, ale taky soly. Proště všechno co jde do válce a nejde spálit :-). U vozů, kde se přidává aditiv do paliva pro snížení zápalné teploty sazí a snazší regeneraci filtru je DPF převážně zaplněn kovy, protože ono aditivum je na bázi kovů....

Někdo tu mele nesmysly. Tak ať je vysvětlí.... Kdo problematice rozumí se pobaví. A kdo ne, ať si dá pozor co tu čte.