Clerfayt

akorát pro někoho stejnější....

S tímto tvrzením nemohu souhlasit.... 1. Jak by se mohl dostat olej do DPF, aby se tam zapekl na stěnách. Jakto, že případný olej neschoří ve válci motoru? Není to s tím olejem trochu jinak? 2. Od kdy se dá popílek vypálit? Dal bych ruku do ohně za to, že popel je jeden z produktů po hoření. A zcela logicky nehoří. Mám to ověřeno z našich kamen. Jestli víš jak spálit popel, nebo popílek (to je jedno) dostaneš nobelovku a budeš milionár!

Jaký je podle Vás rozdíl mezi olejem a popílkem?

Auto už mám od pondělka. leč z práce jezdím za tmy. Snad o víkendu něco nafotím a napíšu první postřehy.

Tak si objednej 1.4 TSI, v čechách je ještě k mání....

1.4 TSI style. zítra vyzvedávám u prodejce. Doba dodání 9 týdnů. A cca 3 dny doprava z MB k prodejci.... spokojenost.

Jinak , už se mi narodila nová Olinka. měří 110 , váží 1.4 Zítra si pro ní jdu.

Ahoj. Prostě Vánoční přípravy. Ženský jsou ve stresu a přenáší to na nás....

určitě je tam pozice volná. Stshni si dílenskou příručku. Dělá se to tak, že vyndáš (odšroubuješ) poj. skříňku a ze zadu vložíš nožovou dutinku. a ze předu normálně pojistku.

Jasně po vypnití motoru je regenerace ukončená. Ovšem ne tak aby byla provedená do konce. Navíc zůstává spalinový trakt zozpálen na cca 600°C, moc se mu to líbí a saze se pěkně zapékají za nepřístupu vzduchu. Jen tak dál.... přerušovat regenerace a něco se na autu poděkuje.

mě je taky jedno jak jsou barevní. Větnamci maj taky barvu a vůbec mi nevaděj. Nic proti nim nemám, páč s nimi nemám špatné zkušenosti. Ale s těmi Hnědočechy viz. video mám opačné zkušenosti. Je to jen o zkušenosti a je mi jedno jakou maj barvu. To jak vyadaj je jen dar od Boha, abychom je poznali. A ťěch cca 5 % slušnejch maj holt smůlu. Když vidím Hnědočecha, nic dobrýho od něj nečekám a ještě jsem se nespletl.

Zasraný Hnědočeši. Doufám, že cálujou a maj exekuci na dávky.

Taky jsem dorazil, bylo to fajn.

Díky díky. Sedíme, jíme, kecáme.....

už držim hubu a vyrážím....

souhlas

Pro našeho kinderwagena to bude nejdelší cesta v životě.

Mam CGPC 55 kW v Toledu. Musim přiznat, že jede o poznání lépe než HTP 47 ve fabii I. Ještě se mi líbí, že prodloužili pětku, tak to na dálnici tolik netočí (v 90kmh cca 2600ot). Prý ještě pozměnili rozvodový mechanismus a posílili katalizátor... celkem příjemný motor. Škoda že ho nedávaj do F III.

Hoši, nasměrujme výfuky směrem na Brusel a pěkně na plný plyn!

Aleši souhlas. Lyže dávám také dovnitř do vaku. Nosič na kouli se mi moc neosvědčil. I když jde nosič s koly odklopit a otevřít kufr, i tak mě vadí, že je do kufru horší přístup. Jednou jsem vezl kola v zadu na kouli za deště. Tak zašpiněná jízdní kola jsem ještě neměl. Od té doby nedám na transport kol na střeše dopustit. Ale chápu že je to na osobních preferencích.

Leta používám origo nosič, resp. příčníky a držák na kola od Thule. Nic jiného bych na střechu nedal. 4 kola to unese s rezervou. Jízdní kolo je prakticky vždy do 15kg a zbytek na nosiče stačí. Před čím důrazně varuji je držák na 5. dveře. Už jsem viděl odlepené sklo a závěsy 5 dveří by se vám také poděkovaly.

Ahoj Klucí, co to tu řešíte a radíte lidem za postupy? Jaké adaptéry, držáky a pájení na nožičku pojistky? Když je něco potřeba připojit na pojistkovou skříň, dělá se to jinak. Najdete neobsazenou pozici ve skříni, která se Vám hodí (zpravidla buď napájení na přípojnici"15", nebo "30"). Napájení je v té pozici přítomno, kdežto druhý kontakt (pro druhou nožičku pojistky) je neosazena. Do tého neosazené pozice ze zadu z pojistkové skříně vsunete origoš nožovou dutinku s nalisovaným vodičem a je hotovo. Pak do pozice dáte normálně pojistku (raději menší než větší, na kameru by bohatě stačila 5A, možná i 2A). A máte řeššní originál, kdy nikdo na první pohled nepozná, že jste si ze skříně vzali další napájení.

myslím, že to zkusí každý, kdo to tam najde...

Vy jste asi nidy nebyl na STK. Tam je nezajímá nic, ani vykuchaný DPF, nebo cokoliv jiného. Ale s SS systémem je to jinak: Samo sebou to neprojde! Deaktivovaný SS, nebo, nedej Bože invertované tlačítko, ať kódováním, nebo hardwarově je nejtvrdší závada. Zabavují vozidlo na místě a okamžitě posílají na sešrotování. Navíc budete nadosmrti v Bruselu evidováni jako nepřátelé Eurobuzerací, připravte se fízly u baráku non stop, takže se Vaši děti nedostanou na školy a rodiče nevemou do žádného domova důchodců. Navíc okamžtě STK uvědomí autorizovaný servis a ten se postará o to, aby Vám padla záruka i na novou televizi v kuchyni!

Lidi, možná se opakuju, ale na tohle stačí kódování...