DAVID7001

To by mohlo být auto,které nějací novináři testovali,nebo sloužilo jako předváděcí.Může se ti podařit,jak píše Martab,ho někde vyhledat v nějaké reportáži nebo článku.Mohlo ale k nějakému testování sloužit s převozní značkou,takže ho spolehlivě na obrázku nemusíš poznat.Ani časový rozdíl mezi datem výroby a první registrací mnoho nenapoví,protože nevíš,jestli v té době stálo,nebo jezdilo...

Takový střešní nosič přece není problém si nechat domontovat.Proto není ve výbavě podle kódu z továrny.S tou barvou záleží,jak zní oficiální název té konkrétní barvy.Pokud nevidíš rozdíl typu černá-bílá,nebo červená-zelená,tak v tom nemusí být problém.Už třeba jedničkové Fábie se stříkaly metalízou,která se oficiálně jmenovala oranžová,přitom každý,kdo to auto uviděl,řekl,že je hnědé...

Díly se samozřejmě provozem opotřebovávají,časem přestane fungovat všechno.Dobíjení ti funguje,kontrolka nesvítí.Až svítit začne,tak pořád ještě dokážeš dojet do servisu kde to opraví,nebo domů.Alternátor přece není nic strašného,co by v krajním případě nešlo vyměnit i na silnici.Kdyby měl člověk neustále měnit všechny díly,aby stále fungovaly jako nové,tak by musel každý rok vyměnit celé auto...

Mně z toho vychází spíš baterka...

Moc to sleduješ.Pokud to funguje jak má,nekoukal bych na napětí a jezdil.Při plném zatížení všemi spotřebiči po určité době napětí klesne,to je normální.Druhý den po nastartování je zase vyšší,to je také normální.

Každopádně je divné,že by se ti podařilo za tak krátkou dobu pouhým brzděním zkřivit troje kotouče.Jedině,kdyby ty kotouče byly všechny čínské a tys s nimi jezdil rallye.Pak zbývá ještě jedna věc...Pokud se ty destičky správně nevrací,za jízdy stále drhnou o kotouč a zahřívají ho,musel bys za jízdy slyšet šustění a po jízdě i s minimem použití brzd,by ty kotouče musely být horké,že bys na nich ztěží udržel ruku.I na autě zvednutém na heveru by muselo být při otáčení kolem znatelné,že brzda drhne.Pak by byl problém ve třmenu.

Tady na tom fóru by spíš dávalo smysl vytvořit nějaký seznam problematických míst,na které by se měl majitel auta zaměřit,ať už když si chce ta místa nějak preventivně ošetřit,nebo když si chce to auto koupit.Rozhodnutí je samozřejmě na každém.A představa,že všechna auta budou mít navždy záruku je sice krásná,ale podívejte se do jakékoli inzertní rubriky,kolik aut se prodává bez servisní knížky a i tak si je někdo bez té záruky koupí.Takovým lidem by právě tyhle informace pomohly.

Tvrdíš,že už tam máš třetí kotouče...Co když to vibrování nemají na svědomí kotouče,ale ložiska kol?Ty kotouče se přece otáčí spolu s náboji.Neprojevuje se to ještě jinak?Třeba na řízení? Zvuky?U třmenu můžeš zkontrolovat,jak se bez destiček posouvá po vodících čepech a pohyb pístů.Pochybuji,že by se někomu podařilo ohnout uchycení třmenu a navíc na obou stranách.

A jsi si jistý,že jsi nepoužil menší klíč?Pokud máš sadu klíčů,tak se to snadno stane,že nakonec zjistíš,že něco povoluješ menším klíčem a že jsi měl použít větší .Zkus ten vypouštěcí šroub co nejlépe očistit,ten šestihran oškrábat šroubovákem a pak zkus,jestli ti tam ten větší klíč nepůjde.Jinak potom jedině zkusit zvenku sikovky,nejlépe nějaké nové s ostrými zuby.Pak už by zbývalo jen zajet do servisu,nebo tu vanu odmontovat celou.

Jistěže záruka přechází. Nicméně po silnicích jezdí spousta aut,která o tu záruku z nějakého důvodu přišla.Někdo si třeba koupí dovezené auto bez servisní knížky,nebo prostě auto,se kterým někdo na garanční prohlídku nejel.Třeba nějaký důchodce,který najezdil tisíc km za rok,jinak auto stálo v garáži na špalkách s kolíčky pod stěrači.Stačí si přece projít jakékoli inzeráty a snadno zjistíte,že spousta aut je prodávána bez servisní knížky a je na kupujícím,jestli takové auto koupí,nebo ne.Kdyby byli všichni majitelé zodpovědní,tak by se přece auta bez servisní knížky vůbec neprodávala.Takhle se snadno může stát,že se vám zalíbí zrovna auto,které bude mít jen tu vadu,že bude bez tovární záruky,vy si ho koupíte a potenciální problém je na světě.

Třetí majitel byl zřejmě jen překupník,který levně nakupuje bouraná auta a na druhém konci republiky je se ziskem prodává.To auto viděl a koupil nabourané ten současný majitel,ten ho také opravoval.Tak jedině,že ukáže nějaké věrohodné doklady o opravě a případně fotografie.Pak ještě nechat si tu havárii přes Cebii prověřit.Jinak od toho ruce pryč...

To bude stejně znamenat dohadování s autorizovaným servisem,který bude argumentovat,že záruka je na prorezivění a ne na rezivění a že je vše vlastně v pořádku.Případně bude ještě další problém,pokud by chybělo v servisní knížce nějaké razítko.Pak jsou lidé,kteří si takové auto jako ojetinu za výhodnou cenu koupí a ti už nedostanou nic.Tohle na té fotce je ta známá elektrolytická koroze u osvětlení RZ.Jestli není lepší než se dohadovat se servisem,denně tam volat a stěžovat si,kdyby každý preventivně rovnou když si tu Škodovku koupí si koupil také jeden sprej s voskem na dutiny a preventivně tohle místo zevnitř důkladně vystříkal a zvenku rezistinem podbarvil místo,kde jsou ty lampičky.Korozi by tím minimálně oddálil a v noci by mohl klidně spát...

Ty hadičky,co tam originál jsou,jsou spíš trubičky.Navíc věkem tvrdnou a křehnou,takže ji snadno zlomíš.Můžeš případně zkusit konec té hadičky nahřát v horké vodě,nebo pokud by byla stále tvrdá,křehká a nechtěla se nechat někam nasunout,tak si můžeš koupit kus průhledné benzínové hadičky,ta se prodává v metráži v různých průměrech,tak si změřit průměr té původní hadičky,co tam máš a tu novou natáhnout kus přes ní.Na druhém konci ji pak nasadíš na čerpadlo bez problémů.Ta určitě roztáhnout půjde.

Moc prožíváš hloupé ostřikovače.Věz,že kdybys to odvezl do servisu,tak už tam to čínské čerpadlo dávno máš i s uštípanými koncovkami hadiček a raduješ se,jak to krásně funguje!Smiř se prostě s tím,že do nekonečna všechno originál nebude.Pro tebe je důležité jen aby to fungovalo.Nikdo ti nezaručí,že pětkrát dražší čerpadlo vydrží pětkrát déle.A jen kvůli hadičkám bych ho rozhodně nekupoval.Sám jsem také spojoval tu plastovou trubičku k zadnímu ostřikovači na levém nosníku,když se mi jí tam kus rozpadl ,jednoduše navlečením půl metru hadičky přez ní a na koncích omotáním samosvařitelnou izolační páskou.Žádné problémy s tím nemám,ostřikovač funguje,nic neteče.Pokud máš pochybnosti,že by ti hadičky na tom čerpadle bez originál svorek nedržely,tak je jednoduše stáhni drátem.Na vzhled auta to určitě nebude mít žádný vliv.

A co ho napřed vyzkoušet?Zjisti zkoušečkou,který kabel je přívod plus přes klíček,pak tam dej zpátečku a vyzkoušej,jestli se plus objeví na tom druhém kabelu.Pokud ano,tak je spínač v pořádku.Jinak ta náplň převodovky je max. 2 litry,takže ti toho při výměně spínače moc nevyteče.Nejlepší by byly nějaké nájezdy pod přední kola,aby při té výměně bylo to auto zakloněné a ten spínač se zvednul výš.

Uvidíš ho zespodu,na přední straně.Vedou k němu dva kabely.Klíčkem spínaný přívod proudu a kabel k couvačkám.

Může tam být nějaké porušené místo,které bude potřebovat opravit,ale umýt bys to před tou opravou musel stejně.Těch odkrytých míst tam moc není,pod rovnou podlahou je plast a nad výfukem jsou hliníkové tepelné kryty.U těch maximálně rezaví ty příchytné plechové hvězdičky.

Jenže ona tam žádná zvláštní vrstva toho oleje nejspíš nebude.Navíc rozpouštědlo v tom vosku olej smývá.

To nejspíš ale není rez.Ty mapy,to je důsledek reakce toho bitumenu s prachem a slanou vodou.Mělo by to jít jednoduše smýt.Můžeš to někde na kousku skusit kartáčem,nebo i mokrým hadrem vydrhnout.

Proč by to nedrželo?To WD naleptá ten původní vosk s prachem,ale pochybuji,že by ho smylo,na to by se ho musely použít desítky litrů.Případná další vrstva vosku se s tím původním spojí také.Rozpouštědlo v tom vosku jednoduše naruší tu předchozí vrstvu.Najdou se takoví,kteří záměrně míchají do vosku na dutiny trochu oleje,aby ten vosk v těch dutinách nezasychal,netuhnul a za tepla déle pracoval a vzlínal.

Podvozek je chráněný bitumenovým nástřikem,pokud se někde neporuší a nedostane se pod něj voda,tak vydrží i sůl a nárazy kamínků.Pod podlahou je přes něj i plastový kryt. To,co rezaví,jsou ty nápravy,ty takhle chráněné z továrny nejsou.Na těch je mnohdy jen nějaká skladovací barva.Ty je nejlepší natřít nebo nastříkat dřív,než se vůbec nějaká koroze objeví.Případně je i vystříkat zevnitř tam,kde jsou v nich dutiny.Na brzdových bubnech je také jen šedá základovka.Jak vypadají po roce víme všichni...

Tu korozi podvozku píšou do lehkých závad v podstatě automaticky,aniž by to auto viděli.Stačí jim,když vidí,že to auto je 10 let staré.Bylo by prostě divné,kdyby na takhle starém autě neobjevili nic.Nemusí tě to trápit.Podvozek jako takový je ošetřen dobře,pokud ho neodřeš o nějaký obrubník nebo spomalovací práh.To,co bývá rezavé,jsou nápravy,ramena,tlumiče,štíty brzd.To jednoduše spravíš v létě omytím,očištěním drátěným kartáčem a smirkovým papírem.Když si koupíš dva 400ml spreje s barvou na podvozky,na každou nápravu vystříkáš jeden,tak to bude zase jako nové.

Pokud to máš čerstvě po výměně,tak si to potřebuje sednout.Párkrát důkladně zabrzdit. Má to ABS? Předpokládám,že ano.V tom by také mohl být problém.Snímač u té brzdy.

To nevykloníš.Vždyť Ti tu píšou.Sundej kolo a odmontuj ten podběh celý.Ty šroubky podběhu všechny uvidíš,až budeš mít to kolo dole.

Do toho není třeba rýpat.Kde ten původní nátěr neodstává,tam to jen zazátkovat.Máš tam vyfocená i místa,kde je ten nátěr porušený na těch gumových zátkách,to je v pořádku,jak to je.Takhle to vypadalo od nova.Jen pokud by ten původní nátěr odstával,tak to očistit a znovu natřít.Pokud teď po tom,co napsal Wittmann budeš mít nějaké pochybnosti,tak nemusíš.Klidně pokud by ses rozhodl nějakou tu dutinu vystříkat voskem přes to WD-40,tak se vůbec nic nestane a nic strašného tím nezpůsobíš.