Petran

Tak to je síla, zkusím si to zanedlouho...

To je vyhřívané sklo?

Zajímavé, v nabídce nejsou žádné boční lišty ani samolepky :)

U DSG se mi líbí manuální přepínání pod volantem a rychlost a robustnost převodovky. Problém vane od zelených směrů - to zmiňované husté podřazování (vesnicí na 5 stupeň?). Asi jen v režimu sport by to mohlo být ok.

Pokud dojde ke krádeži auta, zloděj se bude snažit tohle vypnout nebo se pokusí nasadit falešný hotspot.

Při opravdu velkých nerovnostech se naopak může projevit, že vlečná je mnohem pevnější. Nechci upřít to jak víceprvek hezky sedí a kopíruje lépe vozovku, ale kdybych měl žuchnout s autem, tak si vyberu vlečnou.

Tak zajel si už někdo s OIII 1.5tsi do servisu pro novy software? Dívali jste se do erwin na nové tpi?

@rayx A co OIII FL?

Aha, tak proto sis ted ten konektor vyndal.

To je zajímavé - Hophop a embecka, jaky mate datum vyroby? Ať to můžeme aspoň porovnat s tím co říkal Čočkyn.

Jedině reklamace auta - motor není v pořádku, za studena neumožňuje plynulý rozjezd, je nestabilní a hrozí tak riziko zničení jeho komponent.

...černá skříňka v autě přece je.

Dej pak prosím vědět.

Zkoušel někdo takové zacházení s baterií reklamovat? Vydrží baterka v takovém provozu alespoň dva roky? A asi nebude do 2tis jako klasika.

Je opravdu smutné číst v případě nového moderního auta střední třídy (či dnes vlastně jakéhokoliv) o potřebách ručního dobíjení autobaterie. Dnes v době nanotechnologií a umělé inteligence by se mělo uživatelsky dobíjet baterii pouze v případě elektromobilu. Odstrašující způsob fungování tzv zelených.

Ohledně dynamiky 1.0 TSI s DSG - myslím, že bude vykoupena zvýšenou zátěží DSG, totiž potřebou neustále řadit nahoru dolu k nahnání výkonu. A dále nejspíš snaha cpát více tlaku pro větší výkon z menšího objemu, takže zátěž pro turbo a pístní kroužky.

Jestli pod tím ptačím trusem to nebylo, tak se to muselo přece stát až na tom posledním stání.

To by pak byl pachatel známý...

Jaký to byl druh stromů? Není v blízkosti onoho místa nějaká chemička?

Vnitřní cirkulace ani není zdravá (eko bio :) pro člověka, množí se bacily. Je určená pro krátkodobé situace se špatným venkovním ovzduším (kouř v tunelu, jízda za dieselovým motorem v akceleraci... :)

Přemýšlel jsem nad výhodama a nevýhodama DSG oproti manuálu, ale to je asi na jiné vlákno :)

Jak jsem pochopil miskolciho, tak by měl raději auto bez Kessy než se systémem, který je relativně lehce průstřelný (bez dalších zabezpečení) a to i za cenu že jej dostane v balíčku a musel by si jej programově vypínat. Jak psal (a není se čemu divit), tak vypnutí sw by znamenalo strátu dané záruky. Proto by pak mohlo být řešením vypnutí ve svorkovnici (nikoliv zásah do sw). Pokud by odpojil snímač LP, mohl by vozidlo odemikat standardně klíčkem DO a nebo třeba přes jiné dveře pomocí Kessy. Každopádně nevím jak by se Kessy zachovalo po odpojení LP snímače - jestli by diagnostikovalo chybu :(

Ano, ale zloděj jde přes dveře řidiče. Nepředpokládá, že jsou jen ty vyplé a ostatní snímače ne.

No možná by se dal vypojit snímač LP dveří ze svorkovnice. Ty zloděje nenapadne vyzkoušet jiné dveře a pod dojmem, že někdo má klíče chráněné v pouzdře, půjdou o auto dál. Pak by ŠA kecat do záruky nemohla.

Ale to brždění je manuální :)