dafro

Mám pár otázek, když budu chtít jednou za čas (po zimě) preventivně vyčistit a namazat ty vodící čepy a uložení destiček: 1 Potřebuji na to nějaké speciální nářadí? 2. Je nutné při běžné údržbě i zatlačovat písty? Nebo bude stačit i bez toho? Co jsem se díval do DP, tak u zadní brzdy Karoqa není nutné při zatlačování pístu s ním zároveň i otáčet. 3. Co ta elektrická ručka, je to nějaký problém? 3. Zpětné nastavení pístu pomocí jakéhosi diagnostického testeru? Dle DP je je bezpodmínečně nutné! 4. Je u přední brzdy opravdu nutné vždy použít i nový samojisticí šroub? 5. A má to vůbec nějaký smysl? Děkuji předem za vaše zkušenosti a upozornění na případná úskalí. Na Fábce to dělám běžně, ale Karoq je přece jen o něco jiný level. Nerad bych něco doje...

Tak jsem to na základě této diskuze zkoumal dnes u svého Karoqa MR 2020. A co myslíte? No, je tam taky. Mimo jiné jsem dnes sundal zástěrky, které jsem tam dal před zimou, a světě div se, vyvalil se na mě slušný bordel. Takže @Martab měl pravdu a znovu už tam nepůjdou.

Těch 12,46V do rána po úplném nabití je docela málo. Buď má auto vysoký klidový odběr nebo se opravdu blíží její konec. Toť můj názor. Zkus několikrát ráno změřit klidové napětí a uvidíš. Pokud máš odpojený konektor, mělo by být určitě někde nad 12,5V. Jen pozor na způsob měření, opravdu to chce změřit před tím, než auto probudíš. Edit: A nebo to nech otestovat přímo v autorizáku s tím, že máš nějaký problém.

@meszi Exide se běžně ve výrobě dává, mám v Karoqu úplně stejnou.

Světla i mlhovky.

Já objednával přesně před rokem edici 125 let a rozdíl podle konfigurátoru přesně 100k. Tak to je teda síla.

Preventivně tam nalepím transparentní fólii jako @muto33

Mám carshield. Český výrobce FUSION, Životnost 7 let. Nejde to vůbec poznat. Spokojenost. Viz fotky o pár příspěvků výše.

@Vousáč já už jezdím jen na SPORT. Do Škodovky jsi zkoušel napsat? Podle mě to bude jen sw záležitost. Ještě bych zkusil přímo oslovit @ferda25. Pokud on neumí, tak nikdo.

Ono je otázkou, k čemu by to vůbec bylo? Možnosti individuálního nastavení jsou dnes prakticky nulové a do režimu sport to lehce přepneš řadící pákou. Snad u nějaké vyšší výbavy.

Tak to se nedivím. Pokud je to stále v záruce a pojedeš do autorizáku, tak oni se striktně musí držet předepsaných servisních úkonů. Brzdovka se myslím mění právě po třech letech.

@dvd73 pokud ti mohu poradit, tak do toho zbytečně nezabředávej. Čím víc se o to budeš zajímat, tak tím více budeš zjišťovat, že to stejně nevyřešíš. Je to začarovaný kruh! Věř mi, mluvím z vlastní zkušenosti. Jak psal tuším @ben06 ... máš na výběr tři možnosti : 1. pravidelně dobíjet, 2. potlačit tu rekuperaci sw, 3. odpojit konektor. Jiná neexistuje. Vlastně je ještě jedna ... prostě to neřešit. Je toho plné fórum.

Tady: https://forum.skodahome.cz/topic/150373-karoq-dodělání-elektrických-pátých-dvěří/?do=findComment&comment=2443461

Máme to tam všichni. Už se to tady někde řešilo. Anténa.

Tak mi to nedalo a po zkušenostech s Vervou zde publikovaných v posledních dnech dostal Karoq poprvé něco jiného, konkrétně 100 MaXXe. Nutno přiznat, že mu asi chutnal ... žádné cukání se nekonalo. Zatím jsem ujel jen asi 100 km. Spotřebu posoudit nedokážu. Co mě ale nejvíc překvapilo byl projev při vypnutí dvou válců (ACT). Ne, že bych ho do současné doby nějak zásadně vnímal, ale občas to prostě poznat bylo. Teď ale vůbec. Prostě kdybych to neviděl na maxidotu, tak nevím že je aktivní. Norma na stojanu stále E5. Tak ho asi chvilku vyzkouším. Naštěstí nemám velký nájezd, tak nad rozdílem v ceně přivřu oči.

Tomu nerozumím. To asi nebude nové auto, co? Kolik máš najeto?

Určitě chybu neuděláš. Škodovka ji dává i jako origo z výroby. Jen když ji koupíš u nich, tak bude jednou tak dražší.

@Maxim88Řešilo se to tu několikrát napříč celým fórem. Stačí pohledat. Je tu hned několik elegantních řešení na zapojení kamery, které by tvůj problém vyřešilo. Do toho přepojení bych raději nešel. Má to totiž svá rizika. Problém by mohl vzniknout, pokud by někdo neznalý změny zapojení zásuvku použil k jinému účelu, např. k nabíjení autobaterie.

Objednal jsem vodotěsnou vč. kabeláže, tak snad to bude ok.

Díky. Taky to tak teď řeším, ale říkal jsem si něco, abych nemusel ani tu kapotu otevírat. Už jsem se rozhodl, udělám tu zásuvku do zadního nárazníku. Bude pěkně schovaná ... nic jiného asi stejně nevymyslím.

Tak potvrzuji tvoje slova. Po promazání silikonovým olejem byl klid asi 3 měsíce. Ještě teda vyzkouším ten olej na kola. Pokud to znovu začne hučet, tak vyměním.

Nevěř všemu, co tady vidíš a slyšíš.

Jsem na tom podobně. Doposud pouze Verva a zvažuji, že zkusím Maxxe. Člověk nad tím moc nepřemýšlí, ale když najednou narazí na problémy ostatních, tak mu dojde, že se jeho auto projevuje podobně. Taky změnu vnímám, ale dosud jsem tomu nevěnoval pozornost.

Ahoj lidi, nemáte nějaký tip kam umístit externí zásuvku na 12V? Vzhledem k mému nízkému nájezdu a jen občasným jízdám jsem bohužel nucen průběžně nabíjet baterii a nebaví mě neustále otevírat kapotu. Zapojení do zapalovače v interiéru mi také úplně nevyhovuje. Člověk musí furt otevírat oka, dveře, nemůže zamknout auto ... Chtěl bych udělat nějakou externí zásuvku, do které bych jednoduše zapojil ten cig-plug konektor nabíječky. Jediné, co mě napadlo, je udělat odbočku ze zásuvky v zavazadlovém prostoru, protáhnout průchodkou do zadního nárazníku a umístit zespodu nárazníku vlevo vedle tažného zařízení (viz obrázek). Myslím, že instalace by byla poměrně jednoduchá a navíc by zásuvku nebyla vystavena extrémním vlivům počasí, jako např. někde v podběhu. Máte někdo nějaký jiný tip? Díky všem!

Údajně ano. Nabízel to tady myslím @motorpower.