karlos3

Asi tak...

Tady je lišta nad RZ

Tátovi pípá v Mazdě6 i nepřipoutanej spolujezdec,ale žádný váhový čidlo to nemá..prostě jen když se nezacvakne zámek pásu spolujezdce(a to i když tam někdo sedí),tak to pár vteřin pípá a pak to přejde,jakmile se zacvakne pás tak pípání ustane. Jemu to pípá i docela krátce když se nepřipoutá za volantem(v porovnání z OII)......já mu s tim v létě popojížděl na chatě na zahradě,tudíš jsem se nepoutal a pípání přestalo tak za 10vteřin.

2.0FSI má řemen s intervalem výměny po 180.000km.......Tak asi bylo myšleno Napínač řemenu (tzv.napínací kladka rozvoďáku)..

Asi tak..... Já teda ručku moc nepoužívám,max.jen když parkuju někde v kopci,tak aby to nevyselo na kvaltu,tak jí přitáhnu a to zas neni moc častý a na STK jsem neměl nikdy problém. Krom toho ty elektrohydraulické ručky taky neni nic spolehlivýho,sice znám pár lidí co maj A6 a tam prý za roky používání bez sebemenšího problému,ale u Passatů tomu rozhodně tak neni....pár známých z letiště kde maj Passaty na to dost nadávaj....prý to je dost poruchový a dokonce jednomu tam od toho spínače P co je vedle spínače světel vyhořela půlka el.instalace pod palubkou.

K té značce KIA......osobní zkušenost nemám,tahle značka mně nikdy nějak neoslovila,ale znám 3.lidi co maj z KIA bohaté zkušenosti.....První je člověk z jedné menší firmy se kterou sem tam spolupracuju,ten měl předtím 3.roky VW Touareg 2.5TDI(se kterym prý najel bez problému přes 200.000km),ale po té díky restruktualizaci v jeho firmě kdy byl dezónován o nějakou tu plat.třídu níže byl nucen při výběru nového auta koukat po něčem levnějším,tak zvolil KIA SPORTAGE 2.0CRDI....když měl auto pár měsíců nové,tak jen vychvaloval,jak je to bezvadný auto....o němcích začal prohlašovat jak jsou šíleně drahý a podobný žvásty....No dnes má tu KII slabých 3/4 roku do konce leasingu a řikal že se těší na den až to střelí..Nějak konkrétkně to nerozebíral,ale jen řekl že KIA je auto na 100.000km,pak je na těch autech strašně znát opotřebení a prostě ty km a že v tomhle němcům nesahají ani po kotníky,že ten jeho starej Touareg i po 200.000km byl ve špičk.stavu... Druhý dva,jsou "kolegové" z branže co jezděj na vlastní živnosták pro jednu dopravní společnost....Oba dva vždy měli OI-Combiky 1.9TDI..ty vždy sřídaly po 3.letech,jakmile jim skončil leasing za prakticky to stejné,jen v lepší(jiné) výbavě....Po poslední OI oba skočily do KIA CEED SW 1.6CRDi 85kw v plné výbavě Exclusive(nabídku jim tehdy dal nějakej známej z jejich firmy co maj u KIA dobré slevy).....Po tomto kroku jeden i druhej začal machrovat,ať jde škodovka i VW doprdele,že to jsou předražený auta,že oni ted pořídily daleko lepší auto ještě v kůži apod.za daleko lepší cenu než nějaká posraná průměrná octávka apod.......No dnes tomu budou tak necel.2.roky co si "pořídily ty daleko lepší auta než je octávka" a každej se jim směje,protože ty jsou s nima víc v servisu než v práci.....S tim jednim jsem se krátce tak měsíc před vánoci bavil na letišti a sám uznal že to nebyla dobrá volba a řekl že to vůbec neni auto na takovou zátěž jakou oni potřebují(jezděj ročně podobný km jako moje auta,tj.+-100.000km a oni navíc z 80%po Praze)...Jen v rychlosti se zmínil že jim oběma už 2x měnily převodovku,maj prý velký problémy s elektrikou,od 8.000km kdy jim oběma prvně odešlo turbo jim ho pak opět po 20.000km měnily....pak už jsem musel odejít,tak toho víc nestihl,ale tak nějak mi to stačí abych si udělal představu. Ono upřímně,až mi bude 65.let a budu jezdit 2000km ročně,tak si vyberu taky auto jaký se mi bude nejvíc líbit a na značku moc hledět nebudu.....bude mi putna jestli to bude němec,japonec,korejec apod.,ale dokud moje auta budou jezdit těch +-100.000km ročně a prostě bude to můj chleba,tak mi nic jinýho než Škoda,VW,Audi nesmí do baráku..... Stačí mi to u mého táty....ten má zdálo by se kvalitního japonce Mazdu6 2.0MZR-CD,ale už si tim taky užil svoje!!!!..ani né tak na množství závad,těch měl pomálu,ale právě když nějakej takovej nastal,tak pak si začal teprve uvědomovat že má japonce...např.začal mu klepat sloupek řízení....v servisu řekl technik ano,vyměníme vám celej sloupek...Tak od objedníní dílu až po samotnou výměnu to trvalo 1,5měsíce!!!Hrůza....a to neměl jedinou takovou příhodu..Bohužel.

Tak to by mohl někdo zkusit předat mi auto z promáčklinou na tapicírunku........Na takový věci jsem moc velkéj puntičkář,tak můžu zařučit že u žádné OII co mám,nebo co jsem i v minulosti měl nic takového 100% nebylo...

A to max....Castrol Edge je kolem 260-280kč.....Shell do 390kč.

Na tu dlouhou lištu na víko kufru jsem se už ptal mnohokrát a bez úspěchu.....dokonce i známej z Jarova šel za vedoucím skladu jestli by to nějak nešlo objednat a ten mu jen řekl že neni jedinej co se na to ptá a že to nejde...že mu to ta objednávací aplikace co maj na komunikaci z MB hodí jako Error nebo jako neexistující č.dílu a vyhodí mu to automaticky ze seznamu. Ty lišty dveří a narázníku(lak+chrom.lišta..alá Passat B5-FL) sehnat u nás jdou....měl jsem dvě nabídky,ale obě byli nad 10.000kč(bez laku..jen v přípravě)....tak na to jim kašlu,zas až tak se mi to zas nelíbí...to ta lišta na víku kufru je moc gut ..

Zkusil bych nějaké vrakoviště a z nějakého volantu ze zbořené RS to vydloubnout......Když totiž vystřelí airbag,tak je po té i volant nepoužitelný(zkroutí se).....tak na vrakovištích se musí něco určitě válet.

Osobně teda taky nemám zkušenost ze zamrzlou ručkou,ale kamarádovi s chaty se to kdysi stalo ještě u Favorita....na chatě po víkendu chtěl odjet,uvolnil ručku a zad.kola za sebou tahal......pomoc byla jednoduchá,sundal poklici,vzal velkej dřev.špalek přes kterej párkrát uhodil velkym kladivem do disku a pakny odskočily prakticky ihned......Sousedovi ještě ze Žižkova se to samé stalo u staré OI 1.6 55kw...tomu pomohlo to samé co udělal tehdy udělal ten kámoš. Ono se spíš vždy jednalo o přimrzlé pakny k budnu než o lanovod,ten když už zamrznul,tak bylo spíš u hodně starých aut......U dnešních aut který maj už většinou všude koutouč.brzdy na všech kolech se to nestane. Jinak u toho automatu stačí skutečně jen P......ručku zatáhnout třeba jen v prudkym kopci apod. ...jinak neni potřeba.

Ohledně té spotřeby oleje...řikal mi zrovna před nedavnem známej co má 1.9TDI-PD 77kw v Passatu(MR2007),že mu to žere tak olej,že ho prakticky mezi výměnami znova vymění...prý doleje za těch 30.000km minimálně 3L....a to to má rok a půl starý a najeto když jsem s nim naposledy mluvil měl něco přes 60.000km. Já co měl už měl několik OII z 1.9TDI-PD 77kw nebo i u starých Passatů 1.9TDI-PD 96kw,tak jsem nikdy nedolejval mezi výměnami více jak 1L(u Passatu s intervalem po 50.000km to bylo max.1,5L)..Vždy ten motor žral víc když byl novej a pak se to tak do 20.000km uklidnilo.....Vždy při výměně oleje tam šoupnu do kufru novou jednolitrovku a stačí jim to vždy do další výměny.

Ve všech autech mám jedině construct a max.spokojenost(funkčnost i vzhled).......Třeba takovej defend je určitě taky funkčně výbornej,ale co jsem ho viděl v OII,tak nevzhlednej....Dřív co jsem měl Defend ve dvou Passatech,tak tam se ještě dával z boku na střed.panel,tak ten ohavnej cecek nebyl vidět,ale co ho má ted kolega v OII,tak to je upřímně řečeno strašný zjevení.......to proti tomu ten decentní zámeček constructu je luxusní záležitost.

Jen VIF....nic jiného bych do nafty nepřidal....obvzláště u PD nebo CR....... Pár známých co maj buďto 3.0TDI-CR nebo 2.7TDI-CR řikaj že jim ten motor na naší naftu i VPD jakoby koktá(zakopává).....ale z VIFem je to o.k.

Já teda párkrát koupil pylový filtr s aktiv.uhlím a už bych to neudělal.......Po pár týdnech a pár.tis.km se mi ventilátor vždy začal dusit a bylo to pak ještě horší než s klasickym filtrem po 40.000km používání........Je teda pravda že to bylo ještě u Passatů kde se výkon ventilátoru s ventilátorem v OII nedá ani srovnat,OII ho má sakra výkonější....

Matros:Tak toto znám taky.....a to si vem že já měl takové 2.0TDI 3ks.....U mě bylo jediné plus že mi auta jezděj +- 100.000km ročně,takže u mě se až na pár věcí odehrálo v záruce.

Ani omylem nemá každej prodejce služební auto....to fakt ani náhodou.....služebáky maj jen a pouze šéfové určit.oddělení....takže tam má služebáka tak ředitel prodeje......prodejci jsou moc malý ryby,ty si jezděj za vlastní!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Já také ne....v této době ani omylem.......Prodejna na Jarově v době kdy měsíčně prodávala v průměru 80ks OI(nepočítaje FI) což už je sakra pár let zpátky,tak prodejce se tam pohyboval mešíčně 22.000 strop a to už se musel kurva otáčet...Dnes co vim od známého z Jarova,tak prodejci nepřelezou 17.000(a to už musej mít lepší měsíc) a na dílně se běžný mechanici pohybujou do 16.000 a mistři(co je ten můj známej) má do 21.000kč čistá ruka....a to už musí mít taky dobrej měsíc....... Zrovna nedavno mi volal jestli bych neměl u sebe pro něj místo,že by šel hned a z radostí ke mně jezdit a i klidně ze svym autem na svůj živnosták abych s nim neměl žádný starosti...Řikal že už tam toho má plný zuby,že jim práce jde měsíc co měsíc dolu a že už ho to nebaví se tam jen koukat jak jsou všichni nasraný a choděj z hrůzou do práce protože nikdo neví co bude......jen od Října už tam propustily přes 25lidi(jen celkově na všech dílnách)......Jeho sice se to zrovna moc netýká,on je tam jeden s těch co jsou tam nejdíl z nejvíce zkušenostma,takže on by šel až tak mezi posledními,ale i tak řikal že už má toho plný zuby,že už ho to vůbec nebaví.....A to můžou být ještě rádi v takový Škodovce,náš společnej známej dělá v Autecu BMW a ty tam jsou úplně v hajzlu,řikal že jak se tam dělávalo na dvě směny,tak to už je dávno minulostí,že to tam spadlo za poslední rok na polovinu lidí na dílně a po 16h už tam nechávaj jen jednoho človíčka,jako takovou pohotovost kdyby se něco naskytlo....

Jj,ještě ty mlhovky byli v LS......člověk už hold zapomíná.. Jinak nám taky Fávo sloužilo bez problémů......akorát co tam vyváděli ty plasty to bylo něco hroznýho....to táta po pár týdnech nakoupil hromadu molitanu a vše co šlo tak podkládal..... Pak měl taťka i Formana a taky bez potíží....

L bylo takovej chudáček.....to LS mělo lepší anatomičtější sedadla a čalouněné opěrk.hlavy,lepší čalounění dvěří,otáčkoměr(L..mělo jen hodiny),zad.stěrač,později i střed.panel.......to bude asi tak vše...už si to taky přesně nepamatuju.

Já si dodnes pamatuju jak jsem jel s tátou na Jarov (dříve Mototechna Jarov) pro Favorita,to tehdy nějak zařídil jeho známej.....Lidi tam stály dlouhé dny a hodiny na pořadník a táta dal tehdy tomu známému myslim 5000kč a hned jsme byli vzadu ve skladu kde jich stála dlouhá nejedna řada..No hned to zas tak nebylo,i s tim že to měl táta přes známého čekal měsíc než mu zavolal že si může přijít vybrat ......Bohužel ale,táta chtěl tu vínovou barvu za jakou byl příplatek,ale ta tam tehdy nebyla.....stály tam jen Fáčka většinou v bílý barvě a pár v béžových a jen ve výbavě L ....po hodině chození tam vyhrabal béžovýho LS a už byl náš.... ......To už je dnes spíš jen k zasmání..... Tak v téhle době,to byli prodejci,automechanici apod.páni milionáři.....to kam se na takový lidi hrabal např.nějakej primář,ředitel velké firmy apod. ...to v téhle době práce kolem aut (prodej a servis) nemělo po finanční stránce konkurenci......

Neni to nějak protekční práce nebo dědičná......dřív možná..v době kdy sehnat auto byla pořádná makačka,to pak prodejci chodily domů s parádnim ranečkem,ale dnes je to spíš už taková podprůměrná práce.....jsou závislý na prodejích podle jakých maj výplaty.....Např.u AutoJarov...největší prodejce koncern.aut v ČR a kolikrát tam prodejci dřepěj a nuděj se.......Jednu dobu jim tam odešlo najednou asi 3-4 prodejci a hledala se náhrada několik měsíců.. Hlavně je vidět že to nedělaj moc kvalifikovaný lidi.....Já kterej nemá moc času zjištovat zas všechny novinky jsem kolikrát prodejce na Jarově při informativnim rozhovoru doplňoval......Např.když vyšel SII,tak když jsem byl na Jarově asi 2.týdny po jeho uvedení na trh a ptám se prodejce jestli v tom ta 1.9TDI-PD 77kw neni hrozná mi s překvapením odpověděl že se tam 1.9TDI-PD nemontuje....když mu řikám že určitě ano,tak si utíkal pro katalog a z příchodem zpět řekl s úsměvem NO JO DÁVÁ PARDÓN !!! ...a takových jóbovek s prodejci už jsem zažil monohem více...

U TDI-PD se nemusí po výměně naft.filtru ho ještě zalejvat....stačí 2-3x pustit a vypnout zapalování a ta nafta se tam sama natáhne...

Zkoušečka viz.obrázek..brácha má totožnou....nasaješ a hned vidíš do kolika ta kapalina je.....

Dnes jsme byl u bráchy a ten má takovou jednoduchou,ale spolehlivou zkoušečku na mrazuvzdornost kapalin,tak jsem tam kápnul toho koupenýho Sheronu -30 přímo s toho kanystru co mi v něm asi 0,5L zbylo a hned se nebylo čemu divit že mi to zamrzlo,ukázalo to totiž do -7