karlos3

Přesně tak!!!!!! Já mám toho pětiválce 2.5TDi ve všech Carravelle a je super,akorát tam je divně zpřevodovanej,hlavně jednička.....ale ten motor sám o sobě je super. Nedavno jsem s tou Carravellou táhnul kluka co ho vyšplouchnul jeho Peugeot 607 a upřímně jsem ani necítil že táhnu takovej kus auta.....ten tahal nádherně i z takovou zátěží.

DSG má lepší zrychlení než z manuálem....viz.v technických info. u SII je u 1.8TSI(manuál.) zrychlení(100km/h) za 8,6s a ten samej motor z novou 7.stup.DSG to má za 8,5s. Já co jel z normál.6.st.DSG v OII 1.9TDi 77kw tak mi připadalo že ta s tim DSG má tak o 15-20koní víc než z manuálem........DSG je fakt moc povedená převodovka a ta nová 7.stupňová je navíc bezúdržbová tak už je úplně super.

Jj,to já vim že ceny v německu(když neberu ty katalogový) jsou daleko menší než u nás. Známej si taky nedavno přivezl z německa Audi A6-Avant 2.7TDi v nadstandart.výbavě (předváděčka z necel.6000km-prakticky nové auto!!!) a pořídil jí tam o více jak 400.000kč méně než co měl zjištění u nás ty ceny předváděček a takovou A6 tam pořídil za cenu za co by u nás měl OII Combi L+K 2.0TDI Taky přemýšlim že bych v létě místo toho novýho Superba co chci koupit,radši přivezl takovou A6 2.7TDi(nechci zas Quattro a ty 3.0TDi jsou jen v Quattru)........nejde mi vůbec o to že to bude Audi..ten novej Superb se jí myslim už vyrovná,ale o pořádnej V6TDi motor kterej v SII určitě nebude a to mě sere. Když jsem se naposledy svezl právě s takovym 2.7TDi(nebo i u druhého známého z 3.0TDi) tak jsem byl pak akorát nasranej z těch všech čtyřválců co jsem kdy měl. Ten známej co si přivezl tu A6 Avant 2.7TDi mi řekl že kdybych chtěl A6 limuzínku(na combiky nejsem) z 2.7TDi z hodně nadstandart.výbavou tak funglovku tam pořídim pod mega scela určitě a to už bude libová.....prý když to tam kupoval on u Audi dealera tak tam zrovna měli na salóně takovou A6 lim.2.7TDi man.6.kvalt(funglovou) z fakt libovou výbavou(sport.sedadla+kůže,dřevo,Navi,park.asistenty,Xena,18"kola a další hromada blbostí který bych ani nepotřeboval)a byla ze slevou za 36.000,-euro,to když beru dle dnešního kurzu tak je to +- 909.000kč,což u nás když jsem se ptal na Jarově na nějakou takovou tak funglová pod 1,1mil.nejsou a to je v základ.výbavě a když jsem tomu prodejci tehdy odhadem řekl tu výbavu co měla ta podle toho známého z toho německa co jí tam viděl na salóně za těch 36.000,-euro tak mi řekl ten prodejce řekl že u nich ze slevou at nepočítám pod 1,3mil. .....takže opět rozdíl min.400.000kč. Tehdy na tom Jarově měli venku stát novou A6 2.0TDi limuz...asi v nějakym základu protože neměla ani chrom.lišty kolem bočních oken a vevnitř jsem jen zahlídl ten obyč.volant,světlou hnusnou látku apod. a byla podotýkám už v akci za 889.900kč.

Ne ne,do 4x4 byl vždy dáván ten 74kw s 6.kvaltem,ten 96kw byl v normál OI.....brácha vystřídal obě tyto verze. Každopádně v té OI je ten 96kw bombastickej,brácha jí měl tehdy když jsem já v té době měl Passaty ze stejnym TDi 96kw a v té OI jel o dost lépe.

Dával se chvilku i do OI,brácha ho v ní měl,ale pak po změně na označení Tour už byl v nabídce jen ten 74kw.

Jak to že na Žižkově je ještě barák kde neni UPC? To jsem překvapenej protože na Žižkově jsem se narodil a bydlel tam 32let(a dodnes tam pronajímám byt a mám tam garáže a zázemí pro mé auta).......tehdy po výstavbě toho TV vysílače dostal Žižkov,Vinohrady hned zdarma kabelovku a následně to přebralo UPC,takže to tam natáhnuli do každýho baráku.....rodiče tam stále bydlej a maj UPC aniž by ho kdy chtěly. Jinak na Žižkově velkej bacha na auťák.......tam je to v tomhle(a vždy byla) šílená džungle tam bych nenechal stát auto venku ani 5.min. ......můj nepoučitelnej kamarád tam už takhle přišel během dvou let o dvě OI-Combi. ....nejhorší oblast tam je v ul.(Bořivojova,Čajkovského,Ondříčkova,vše kolem nám.Jiř.zPoděbrad a celej spodní Žižkov (Prokopák,Jeseniova...tam je to snad nejhorší)..................a co je tam ted snad ještě větší móda je obcházení auta šroubovákem....všichni sousedi u mých rodičů už maj takto pokřtění auta.

Mám ve firmě jak naftu(1.9TDi) tak i benzín(1.8TSi) i když mému stylu spíše vyhovuje nafta a vždy tomu tak bylo tak musim uznat že třeba ten 1.8TSi je moc povedenej a nákladově se dnes v pohodě vyrovná naftě...takže dnes je to spíše tak nějak o chuti každého z nás......ale když už bych benzín,tak jedině turbo......když jsem seděl za volantem 1.6,2.0 a i jiných značek 2.0,2.4 tak po tom co jsem zvyklí na zátah turba se mi s tim nejelo moc příjemně......ale jak jsem psal,jezdim z TDI více jak 15let tak to je zvyk. Z čeho jsem byl ale naprosto unešen,bylo svezení z Audi A6 3.0TDI Quattro v úpravě od ABT z necel.300koňmi........pánové to byl nejlepší motor kterej jsem kdy kočíroval,on už sám o sobě je tento motor bomba,ale ještě v této úpravě to bylo prostě nepopsatelné....tam by zaplesalo srdce i toho nejzapřísáhlejšího fandy benzínů.......... Při zpáteční jízdě ze zkušebky s touto Audinkou kdy už řídil kolega se na nás na D1 přiřítil Brňák z poslednim BMW5 3.0i kterej už z dálky na všechny blikal jak smyslu zbavenej...tak mu kolega nejdřív uhnul a pustil ho,ale pak jsem ho pošťouchnul at si zazávodí......no pan BMW musel utřít slzu v oku.....neměl sebemenší šanci.....jen jsem se pak musel z kolegou smát když jsme v Praze na Spořilově sjížděli a ten borec nás udřeně dojel po tom co jsme už tak 2km jely do 120km/h a tak smutně se na nás podíval.....to byl krásněj pohled.

Taxikáři no ty toho nakecaj. To je naprostej nesmysl....to si asi pan taxikář hrál na chytráka. To je prostě úsek kterej spočítá čas za jak dlohou to člověk urazí a podle toho vypočítá rychlost.

Ale pozor,mě po výměně těch motorků V158 a V159 začali cvakat motorky V71 a V113 co jsou hned za odkládačkou,takže mě během 2.měsíců vyměnily motorky i z prací za skoro 13.000kč...naštěstí vše v záruce.

Jak tu bylo psáno....VW to má zatim jen v Tiguanu,pak Audi v A4 a A6 ty jejich V6TDI-CR to by měli být v součastnosti jediný koncernový CommonRaily.

To netušim,ale můžu se proptat až tam pojedu za známym. Jen to prostě přestalo úplně tahat a u AutoJarov mi řekli že to je turbem že už předemnou tam u 1.8Tsi nějaké měnily.......Ty auta jsou ještě v záruce tak mě to nějak nezajímalo ......kdybych to měl vakat tak se o to asi budu zajímat hlouběji.

To se zatim ještě neprodává...nepočítá se

Pravda ...na toho jsem zapoměl....ale to bude tak z VW vše....bych teda řekl.

Tak on zatim ten 2.0TDi-CR se zatim dává jen do té nové A4.....zatim ho nemá ani Passat,zrovna včera jsem koukal do VW konfigurátoru a neni tam o něm ani zmínka. Řekl bych že ty ceny SII vylezou na světlo během Dubna,max.začátkem Května když se má začít prodávat od Června.

Ale ten je konstruovanej VW pro uložení napříč z min.sevřením....ale V6 TDI jsou vyvíjené Audi pro uložení motoru podélně(jako tomu je u star.Superba,A6 apod.) a tudíš pro ulož.napříč je použít nelze........taky jsem si myslel že to tam borci nějak narvou,ale pak jsem se dočetl v SM že tyto motory v SII scela určitě nebudou......což mě třeba osobně dost štve,už jsem se konečně těšil na něco kultivovanýho co mi pod kapotou bude brumlat a ho.no,asi se budu muset spokojit z koktájícimi čtyřválci TDI jako doposud. Třeba VW aspoň nějakej ten řadov.pětiválec do toho vykoumá když má napříč.ulož.motor i poslední Passat a nemůže tam pořádný V6TDI narvat ani u VW,ale to asi nebude hned.

Jo některý automobilky dělaj pro určitou zemi jiné motory,hlavně po průzkumu trhu(co se prodejnosti týče apod.),ale zrovna u koncernu nebo vůbec u aut prodávající se v evropě to moc často nebývá zvykem.......hlavně jsem už párkrát prozkoumával konfigurátory DE,A,B,NL apod. a nabídky motoru u koncern.aut jsou totožné......jen ve Švédsku si potrpěj na auta co jezděj na Ethanol a už se tam prodává i OII na ethanol..ale Švédsko je vyjímka,všude jinde v EU je to totožné.

Tak ted jsem si schválně zkusil nakonfigurovat na Skoda.de stejnou OII co jsem ted nedavno objednával u nás u AutoJarov....tak na chlup stejné auto mě v Německu vyšlo v přepočtu(dle dnešního kurzu) o 12.300kč méně..podotýkám bez jakých-koliv slev u prodejce,ale normál.za katalogovou cenu. .....tak to teda zas neni bůh ví co. Když vemu jaký slevy dávaj prodejci u nás a určitě i teda v Německu tak to bude +- na stejno...a bych řešil dle katalogu blbých 12.300kč a ještě se tam s nima v německu dorozumíval hatmatilkou tak to teda scela určitě ne...toto radši objednám tady 20km od svýho baráku a mám klid bez starostí a auto vyzvednu přihlášení,pojištění apod. Ono když nebudu počítat to že mi dáva Autojarov na auto slevu min.100.000kč protože od nich beru vždy min.dvě auta najednou a v téměř plných výbavách a už jsem jich tam navíc několik vzal v minulosti ....a byl bych normální zakazník co chce třeba RS nebo L+K tak když budu denně zevlovat na netu a obhlížet to tak tady u nás taky seženu RS nebo L+K kolem 650.000kč na to dám krk...už jsem jich pár takových viděl....né že by to bylo běžné,ale sehnat se dá.

Jasně naskenuj...budu rád když to uvidim na vlastní oči

Pár borců co takhle testujou auta pro výrobce znám,ale že by někdo testoval TT z 1.8TFSI to teda nevim.....vim že 1.8TFSI testovali v A3,ale o TT teda fakt nevim a to mám v celku dost dobré info.a upřímně řečeno přijde mi to až neuvěřitelné.Hlavně vždy nové motory hlavně testujou doma,tak proč by ho cpaly do ČR kde jsou navíc podle němců dost nekvalitní pohon.hmoty a pro motory FSI,TFSI obvzláště i pak nechtěj uznávat kvůli tomu na nich záruční opravy. Třeba Škodovka dělala naposledy akci,Pražským taxikářům dala do OI motor 1,4,auto dostal každej scela zdarma a musel po každých 10.000km do MB na testování a měření a po 2.letech jim je prodala do vlastnictví za mám pocit 90.000kč. Vždy testujou auta z určitými motory ve kterých se bude následně prodávat.....takže aby ho montovali na zkoušku někam kam se s nim nepočítá mi přijde postavené na hlavu. Vždy zkoušej hlavně jak se v určitym modelu ten určitej motor bude chovat(uloženim,přenosem výkonu apod.),takže to by jim potom takové testování bylo úplně k ho.nu.....když se do TT nemontuje. Třeba to možné je...ono co občas vyvede Škodovka nad tim taky rozum zůstává stát,ale moc se mi tomu věřit nechce.

Možná si to pleteš z Audi A5,tam se montuje to ano,ale scela určitě né 2.roky,ale max.ten rok.

Tak ted jsem to našel v časopise,tak dle článku z 25.07.2006 Audi zveřejnila že připravuje nástupce motoru 1.8T s označením 1.8TFSI který se prozatim bude montovat do modelu A3 a začne se montovat na podzim 2006 a násedně bude i modelech OII kde bude pod označením 1.8TSi apod. ..........tak nevim co má ten tvůj známej v TT ale scela určitě to 1.8TSi nebude a ani nemůže být a vůbec nemá cenu se hádat o tak logické věci..... Ted už nemám čas,ale večer ti to naskenuju a dám to sem.

Pochop už proboha konečně že 1.8TSI je scela novej motor představen Audinou před necel.rokem a nikdy v životě se do TT nemontoval.Do TT se montuje pouze 2.0TFSI a 3.2TFSI nic jiného!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ve starém Audi TT to byl 1.8T ve 3.výkon.variantách (110kw/150k nebo 132kw/180k a nebo 165kw/225k) a pak už jen 3.2Quattro 184kw/250k. Následně na to nové Audi TT 2.0TFSI 147kw/200k a pak už jen V6 3.2FSI 184kw/250k.................nic jiného se od 2002 do TT nikdy nemontovalo. Mám v PC kompletní katalogy celého koncernu od roku 1998 takže se hádat nemusim....vim to..... a navíc kdo trochu sleduje dění kolem aut a sem tam si o nich něco přečtě tak nemůže tvrdit to že 1.8TSI se montoval už před 2.lety když ho Audi slavnostně představila jako nástupce 1.8T před necelim rokem. Jestli ti ani toto nestačí tak snad už nebudu línej a najdu článek o představení tohoto motoru Audinou před necel.rokem,ty články musej ještě na stránkách motor.deníku určitě být.

Tady to máš konfigur.Audi.htm

Hádej se jak chceš,stačí s podívat do konfigurátoru Audi a uvidíš sám.Poslední motor s obsahem 1.8 v TT je normál.1.8T kterej se v současnosti dělá už jen v OI(Tour)a možná v nějakym Seatu.Před vánoci jsem audiny objednával tak vím o čem mluvím a jak píšu podívej do konfigurátoru.......nejslabší motorizace pro současné TT(které se dělá více jak rok a půl) je 2.0TFSI.V předchozim modelu TT to byl normál.1.8T....včera jsem se ještě pro jistotu díval abych nepsal kraviny a je to jak píšu. 1.8TSi je motor kterej neni starej ani rok a to jak v Audi,VW,Škoda tak i Seat.........

To si pleteš!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Do předchozí audi TT se dával obyč.1.8T stejně jako měla třeba OI,předchozí Passat apod.,akorát že v TT byl navíc na výběr ve čtyřech výkon.verzí,ale 1.8TSi je scela novej motor kterej audi nasadila pouze do A3,A4,OII,Passat a to hned od zrodu 1.8TSi kterej neni ani rok starej a hned od začátku co ho audi udělala se montuje do A3,A4,OII,Passat. Do posledního modelu TT kterej se dělá už více jak rok se 1.8TSi ani nedává,tam je nejmensí motorizace 2.0TFSI. Mezi 1.8T a 1.8TSi je velkej rozdíl!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!