pepinoTDi

na škoda-díly za 131,-Kč

INFORMACE / Použití olejů pro diesely VW Obecná pravidla použití motorových olejů norem VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00,VW 506.01 a VW 507.00 pro dieselové motory koncernu Volkswagen. Motor TDi/SDi,TD/D, výměnný interval 15.000 km (kódování QG0): VW 505.00, VW 505.01, VW 507.00 Motor TDi/SDi, výměnný interval 15.000 km (kódování QG2): VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01, VW 507.00 Motor TDi/SDi, výměnný interval LongLife (kódování QG1): VW 506.00, VW 506.01, VW 507.00 Motor TDi/SDi PD, výměnný interval 15.000 km (kódování QG0): VW 505.01, VW 507.00 Motor TDi/SDi PD, výměnný interval 15.000 km (kódování QG2): VW 505.01, VW 506.01, VW 507.00 Motor TDi/SDi PD, výměnný interval LongLife (kódování QG1): VW 506.01, VW 507.00 Motory s filtrem pevných částic DPF: pouze VW 507.00 - pozn.1: Pokud je u vašeho motoru dovoleno použití olejů více specifikací (viz tabulka), můžete tyto oleje různých specifikací do motoru dolévat bez omezení, ale nedoporučujeme to. Není vhodné míchat oleje několika značek. Příklad: máte-li v motoru 1,9 TDi AFN / 81kW olej splňující specifikaci VW 505.00, smíte při potřebě doplnit použít k dolití bez obav třeba olej VW 507.00 nebo VW 505.01 (olej VW 506.xx ovšem NE, protože motor AFN je QG0 a olej VW 506.xx jej poškodí!!!). -pozn.2: Motory kódované na QG1 a QG2 jsou naprosto identické motory (liší se pouze kódem ŘJ přístrojů a tudíž řídicím programem LongLife). Motory QG0 jsou konstrukčně jiné (mají jinou technologii honování válců) a nelze je kódovat na LongLife. Skutečnost, že se konstrukčně jedná o jiné motory, je dána jinými motor-kódy (AHF x ASV, AGR x ALH a podobně). - pozn.3: Motory kódované na QG1 lze překódovat na QG2 a naopak. Motory QG0 překódovat NELZE!!! - pozn.4: Motory vyrobené dle QG0 nemají WIV (mají jiné přístrojové desky) a jejich strojní obrábění je jiné než u motorů QG1/QG2 - v těchto motorech se NESMÍ použít olej LongLife dle specifikace VW 503.xx / 506.xx (hrozí poškození stěn válců), a to ani v případě, že tento olej použijete jen na běžných 15.000 km. Oleje LongLife (SAE 0W/30 a specifikace VW 503.xx / VW 506.xx) se v motorech QG0 nesmějí použít V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ !!! Dbejte, aby k tomu nikdy nedošlo ani úmyslně, ani nevědomně, pár motorů už bylo zničeno nevhodně použitým olejem. -pozn.5: Olej specifikace VW 507.00 je universální olej pro všechny naftové motory VW. Smí se jej použít (a dolévat) do kteréhokoli motoru TDi/SDi/TD/D, včetně motorů PD a PPD, pro pevný i LongLife interval, pro motory s DPF (prostě universálně kamkoli). Tuto skutečnost je dobré vědět - v případě nutnosti doplnit olej v motoru nemusíte pracně zjišťovat, jaký typ oleje a jaký výměnný interval máte - prostě dolijte VW 507.00 a nikdy nemůžete nic zkazit. Jaký máte výměnný interval QG zjistíte ze servisní knížky , kde je na nalepovací štítek s PR-čísly . Pokud k vozu nemáte servisní knížku, měla by být čísla i v kufru auta na podlaze. Vlevo dole je nápis QG0, QG1 nebo QG2. Jediné dva typy TDi motorů VW, kde se olej VW 507.00 použít nesmí, jsou motory R5 a V10 TDi - zde je nutno striktně dodržet normu VW 506.01 ACEA : A5/B5, jiné oleje nejsou dovolené!! ..... takže já mám QG0/QG2 jenom pro upřesnění

já myslel 1500 km před koncem QC2

mně se ozývá pevný interval poprvé při 1500km a potom každých 100km, že se blíží servis......

koupil jsem vrchní část sloupku řízení z jetého auta za 800, ale je to riziko, protože než to namontuješ tak není poznat jestli je ok a vyšlo mi to je to sakra znát

promiň, ujel jsem....

:palec2:

tak to je jasný! jsou to axiální ložiska jestli se nepletu

mně to taky kopalo při příčných nerovnostech a asi se jedná o vrchní část sloupku řízení, protože přesně toto mi Indy vyměnil a mám pokoj ( vůle v uložení v ložisku)

zkontroluj přední matice nábojů kol jestli nejsou povolené

normální je asi tak kolem 750g chladiva

tak to se bojím, protože bych si nechtěl poškrábat okna a možná by to bylo ono...

tak to by bylo super, to číslo mi pošli prosím, na toho borce co mi to dělal už nemám kontakt a měl jsem to zatmavené na 75% bez kartičky pouze jsem měl takové malé "homologační" nálepky na každém okně ale to mi bylo v danou chvíli na prd, prý je ofiko pouze pár firem, které mají povolení od ministerstva dopravy a které to mohou dělat tak nevím, protože u nás v Havířově jezdí tolik aut co mají zatmavená okna a fest, že mně to až se.re

Indi má pravdu, diskuse k tomuto problému tady již byla a velká, mně to taky tak dělalo jak píšeš takový propad v otáčkách a hned to zase naskočilo a dál šlo v pohodě, ale nejčastěji když jsem dal plný "céres" no a Indi na to kouknul a problém je vyřešen, doporučuji VAG a dle výpisu závad to řešit, můžeš mít i např. zanesené turbo atd.atd. hodně zdaru

ahojte všichni, mohli by jste mi prosím poradit , při technické kontrole vadilo technikovi, že mám na všech oknech černé folie a po menší slovní přestřelce jsem je jak jsem byl v ráži všechny strhnul, abych dostal nálepku na další dva roky, ale už teď vím, že jsem udělal blbost, a o to mi ale momentálně nejde, jedná se o zbytky lepidla, které zůstalo na vnitřní straně skel a už nevím, jak to sundat dolů, zkoušel jsem aceton, rúzná ředidla S 6000 až 6006, lihové čističe, technický benzín a bůhví co ještě..... v nejlepším případě se mi lepidlo po oknech rozmazává nebo dělá lepivé kuličky a táhne se to jako...šak víte co tak jsem vsadil na to, že mi tady někdo z vás poradí, vím, že nedávno se tady řešilo čím sundat zbytky lepidla po dálniční známce, ale tak polepená skla to je něco úplně jiného a hlavně je toho moc, děkuji za rady :)

to je dobře že je černý, aspoň je vidět, že čistí a čistí asi dobře druhá věc je jaký olej jsi používal předtím a jak ti zasíral motor a teď se toho tím Edge zbavuješ, ale to je jenom dobře pryč s tím svinstvem

doporučuji zajet do škoda servisu tam ti to vymění se zárukou a budeš spokojený a funkční.....

Mobil je Mobil :palec2: i když....

pěkný podpis :)

LM Synthoil High Tech 5w40 Total Q 9000 5w40 a pár dalších

správné rozhodnutí

při provozní teplotě budou oba přibližně stejné, jedná se o nižší viskozitu při studených startech a než se motor a olej prohřeje na provozku

doporučuji nečekat a řešit to, tak jak napsal maroš

tak nějak, moje řeč!

mělo by to být v pohodě s tou 5w40, žrát ti bude více 5w30