pepinoTDi

měnil jsem ji taky a šla lehce nacvaknout, možná ji trochu chyť jednou rukou uplně dole a druhou trochu výše a drcni, ten trychtýřek má trochu tvar jako banán tak aby jsi ho měl dobře natočený a musí to jít.... :-)

to já si po Silvestru přijdu ráno k autu a čumím jak blázen, v zadním skle díra jak do p.... všude střepy a zbytky po dělobuchu, myslel jsem, že mně asi klepne, stálo mně to 2.500 i s prací, bez papírů

zkus vyměnit právě ty čepy a gumová pouzdra čepů

to seš rychlík teda....

ještě k tomu, že se dá seřídit a tím i odstranit případná vůle na převodce servo řízení, kde tato vůle dělá ty rázy do volantu, co se týče nevracení se volantu tak na sloupku řízení by měl být šroubek kterým se tato vůle vymezuje, ale toto všechno tady už bylo jenom nevím kde....

mooc pěkný, ku..y jedny zlodějský, ať se jim hovno v ježka obrátí

táák a teď je ještě dobře zajeď a hodně šťastných km

sjedu pneu - koupím nové, sjedu kotouče - nesoustružím - koupím nové

v autorizovaném servise kolem 500,-kč

mně to taky pískalo a chrastilo, vyměnila se volnoběžka a ložisko a je ticho, a vyjde to určitě levněji

problém je v těch čepech na kterých jsou uchycený ramínka stěračů, demontovat, rozhýbat, vyčistit, promazat a

a kolik už na tom máš najeto, já zatím 200km a pořád se mi ještě nezdá, že by to lépe brzdilo, akorát brzdění je takové klidnější a kultivovanější a do volantu necítím vůbec žádné otřesy a chvění ještě jsem zapomněl, že při výměně kotoučů a destiček se měnily i ta gumová pouzdra v brzdičích a čepy brzdičů, vše bylo ještě původní se znakem VW, mám ročník 99

včera nové kotouče Zimmermann + desky Ferodo TQ, výměna za origo po 45tkm a už to bylo znát při brždění, tak jsem zvědav, doufám, že je dobře zajedu.... ...a ještě jsem zapomněl, díly by Sebo, montage Neználek......díky

asi nevhodný olej, stačí GL 4+

Určitě jde použít, i když tento olej splňuje specifikaci pro PD motory ( 505.01) což je vyšší norma než je pro tvuj motor třeba (505.00)

FAG nebo SKF jako ložiska předních kol, obojí

finta je v tom, že ty packy jsou tam jako pojistka proti samovolnému povolení a když dobře a správně zmáčkneš to víčko tak ty packy jako vyřadíš a kroutíš a kroutíš až......odkroutíš a naleješ

je to celkem jednoduché, zmáčkneš současně obě perforované strany a kroutíš a kroutíš až....... odkroutíš a hotovo

no nevím jestli bude stačit vyměnit jenom ložisko, měnil jsem ho celkem 3x a pomohlo až vyměnit i těhlici, šak uvidíš

v zimním VIFu je více přisad proti vylučování parafinu v naftě za nízkých teplot, což má za následek zanášení palivového vedení, pal. filtru a následně zhoršení zimních startů, dle vyjádření výrobce VIFu není na závadu používat zimní celoročně

nedávno jsem řešil stejný problém a zkusím ti pomoct, podle mně máš vůli mezi ložiskem kola a vnějším homokinetickým kloubem kdy tyto dvě věci na sebe úplně nedosedají a vzniklá vůle má na svědomí toto lupnutí, protože dochází k pnutí a následnému lupnutí, jakoby se něco napružilo a potom to povolilo, měnil jsem taky nejdříve vnější homok. kloub, potom celou poloosu, tyč řízení, uložení tlumičů atd. až jsem si všiml, že když s kolem vertikálně zakvedlám tak má mírnou vůli a při poklepu na kolo jakoby drnčí, při mírném pootočení kola se tato vůle ztratila a když jsem pootočil ještě trochu tak se zase objevila, vyměnil jsem celou těhlici nalisoval nové ložisko a je klid!!!

pružiny jsem měl od kamaráda za hubičku, ale vím, že vychází kus kolem 1.100,-Kč v Autotechně v Karviné a je to origo Škoda díl, v autorizáku za ně chtějí skoro 3.000 za kus tak si vyber , tlumiče jsem měl od Seba, udělá ti cenu, jinak doporučuji ( pokud je to třeba) vyměnit i axiální ložiska, vrchní uložení tlumičů a dorazy, ale toto Sebo taky všechno má, pošli mu SZ

dříve jsem VIF kupoval na Euro-oil ale už ho tam nevedou tak ho kupuji v Havířově v Auto Kelly nebo v Ostravě u AutoŠtangl a dávkuji dvě fájne víčka ( jak píše Kominor) na nádrž a když mrzne fest, tak jednou tolik a kupuju jenom zimní a dávám ho celoročně a no problema

tento týden jsem dal na předek Bilsteiny B4 a nové origo pružiny pro TDi a je to sakra znát, kapku to ztuhlo, ale řízení a ovládání je takové ostřejší a přesnější, hlavně při rychlejší jízdě no paráda, nechápu proč jsem to tak neměl už dříve ps: vzadu jsem Bilsteiny B4 už měl, na předku jsem měl origo škoda tak jsem to sjednotil...a doporučuji!

tyto přísady je dobré používat pořád, protože nejenom čistí ale i zabraňují zamrzání nafty, vylučování parafínu, tím pádem zlepšují zimní starty, rezavění všeho kovového atd..... já používám VIF a