bojler

Az brzke jaro mam pocit, musel bych se podivat nebo pidit po aktualnich informacich. Prvne Golf.

Dyt to je blbost. Kdyz si od nekoho vezmes recept na buchtu (a popis kodovani neni nic jineho), taky ti nikdo nebude rikat, ze jses liny a nic pro to nechces udelat. Kdybych mel u sebe nekoho schopneho do 20ti minut jizdy, tak se podobnyma hovadinama nezabyvam. I kdyz je pravda, ze ceny neznam a prijde mne usmevne, ze se s nima delaji takove tajnosti. Ale to hlavni, je tady nekdo, kdo umi i vic nez jen notoricke upravy a dokaze provest/s jistotou vyloucit moznost: 1.zmenit nastaveni tlacitka kufru tak, aby se v kombinaci s KESSY neotevrelo viko, ale odemknulo cele auto? 2. umi tady nekdo zkalibrovat merak nafty v nadrzi u 1.6TDI tak, aby odpovidal realite a neskryval 7l paliva pri udavanem nulovem dojezdu? Staci mne pouze navod, zbytek si udelam. S platbou jako kdyby bylo provedeno na miste. Jo, ja vim, chci vse az pod nos a nic pro to neudelat.

Odbočovací světla - http://www.briskoda.net/forums/topic/299424-octavia-iii-vcds-adaptations-tried-and-tested/?p=4409586 Protočení budíků - http://www.briskoda.net/forums/topic/299424-octavia-iii-vcds-adaptations-tried-and-tested/?p=3567902 Občas se postup liší podle jednotlivých jednotek, např. na HHC viz předchozí příspěvky. Tady moc seznam návodů nehledej, byznys je byznys. Většinu postupů najdeš na http://www.briskoda.net/forums/topic/299424-octavia-iii-vcds-adaptations-tried-and-tested/ (a v dalších vláknech) a nebo na http://www.stemei.de/pages/coding/skoda-octavia-iii-5e.php. Já mám z toho nakódováno (úspěšně nebo neúspěšně) toto a toto.

Rolbař, Praha 8, dobré zkušenosti.

Asi dvakrat za celou osmiletou zkusenost s panoramou mne bylo neprijemne, ze na me sviti. To jsem resil zatazenim roletky, jinak jsem nikdy nic spatneho nezaznamenal.

Jestli někdo našel toto téma, tak já po půl roce hledání ano a máme tady drobnou novinku pro Yetiho Monte Carlo. Po vyřazení barevných střech z nabídky přichází měkké popostrčení i pro zájemce o výbavu MC. Nově není černá střecha v základu a je k dispozici za příplatek 4 000Kč. O stejnou částku pak Yeti MC zlevnil, takže nula od nuly pojde a výsledkem je možnost volby - buď bez barevné střechy s úsporou 4 000Kč a nebo s barevnou za stejnýc podmínek jako dřív. Nejedná se tedy o zlevnění jako takové.

Zatim jsem nenarazil na nic, co by neslo i se zarucene originalnim cinskym klonem "verze" 15.7.0.

2.0TDI/140kW DSG 4x4 z letošního jara a změna nebyla zaznamenána.

Ještě doplnění Fofoly Speciální edice Fabia Kofola - rozšířená výbava limitované série 99ks nad rámec výbavy Style přibývá paket Plus vyhřívaná přední sedadla zatmavená zadní skla Sunset 2 další repro vzadu + funkce Surround multifunkční volant pro ovládání rádia a pal. počítače metalická barva hnědá Marrone (zvláštní lakování) Bluetooth handsfree včetně ovládání na volantu KESSY - bezklíčové odemykání rezerva paket "simply clever" (síťový program, pružná odkládací schránka v zavazadlovém prostoru, držák na multimediální přístroje a odpadkový koš v obložení dveří) prodloužená záruka na 5 let/100 000km z paketu Mobilita Plus kola z lehkých slitin 16“ Italia černá leštěná (normálně dostupné pouze z příslušenství) kotoučové brzdy vzadu 15l lednička z příslušenství (standardní cena 3 042Kč) k dispozici pouze hatchback motorizace 1.2TSI/66kW béžovo-černý interier a v něm vzorky Kofoly cena 364 420Kč příplatek oproti výbavě Style tedy činí 52 520Kč, za což přibývá výbava za 45 042Kč + větší kola Italia, normálně dostupná pouze z příslušenství) Fotky nejsou mnou focené, tuším, že je to od prodejce Auto Masařík.

Mně se displej líbí tam, kde je. U Fabie je to řešené dobře, úzké výdechy nastojato se mně ale nelíbí ani trochu. Ono je stejně jedno, jestli se díváš o 4cm výš nebo níž - pořád se díváš jinam než na cestu.

To bychom se bavili o el. kufru a ten nenam. A ani bych za neho nepriplacel.

Podle fotky mně to přijde podobný matroš jako v odkládací přihrádce u aktuální OIII. Ale změnit se to může ještě několikrát. Pořád je to ještě prototyp.

KESSY považuju za silně nedotažené kvůli několika věcem - senzory jenom na předních dveřích. A na kufru jen pro otevření. Tzn. nemůžu přijít prvně k zadním sedadlům například s dětskou sedačkou. Minus. Stejně tak si nemůžu navolit, co se stane po otevření kufru. Momentálně zůstane auto zamknuté, pouze se otevře kufr. Dost pátrám, jak to překódovat. Buďto totiž budu muset hrabat na klíč (a k čemu to pak je) a nebo musím vozit pracovní zavazadlo v interieru (což je blbost a nechcu ho tam). Minus. No a když jsme u kufru, tak ten nezamknu, takže když vystoupím, vezmu něco z kufru a chcu odejít od auta, tak buď musím k předním dveřím a nebo hrabat na klíč. Minus. Tady je jako slabá náplast varianta zamknutí auta při vystupování a teprve pak otevření kufru (který neodemkne celé auto). Výborné je bezklíčové startování, i odemykání/zamykání má potenciál. Ale takto bych za KESSY nedal ani korunu.

Akce se zimními ocelovými disky s pneu "zdarma" běží každou zimu už asi patnáct let. Je to ale vžycky něco za něco a ta kola si připlatíš v úrokové sazbě.

Na Smartlinku je dobré to, že dlouhým podržením tlačítka pro hlasové ovládání jde zadávat cíl - a to i přes to, že není klasické hlasové ovládání doobjednáno. Technická vazba to s největší pravděpodobností nebude, ale minimálně logická ano. Multifunkční volant mám na posledních třech autech. Dokud ho člověk nemá, tak bez něho bez problému žije - s výjimkou telefonu, kde hmatat někam pro přijetí nebo odmítnutí hovoru je otrava vždycky. Bolero samo o sobě objednání MuFu (u Fabie) nevyžaduje. Ale s výbavou Style s paketem Plus (předpokládám, že kupuješ nebo nakonec stejně koupíš výbavu Style Plus) je v základu varianta bez ovládání telefonu. Přihozená tisícovka za ovládání telefonu je pak snad povinností. Bohužel se tady zatím nenašel nikdo, kdo by dokázal naprogramovat funkci tlačítka kodováním a pochlubil se tady ostatním. A na 90% jsem přesvědčený, že tak jak byly sjednocené tlačítkové moduly, tak jsou shodné i vnitřnostmi jednotlivé varianty MuFu volantů. Pak by mělo jít kódovat. Ale to už je trochu jiná písnička.

Krize nekrize, prodava se to vyvysena jakozeterenni auat jsou v mode. Mozna trochu zacina davat smysl konec nejsilnejsiho 125kW motoru v Yetim. Neni prece normalni, aby Brtniq mel i v budoucnosti jen uvedene motorizace.

Tak tak

Ze by nakonec Brtniq nebyl prezentovany jako vrchol? To jsou veci, nejsilnejsi benzin 132kW.. davkovani pro Scout/Sportline/LaK? Nakonec se nam z toho vyklube "skoroMPV"..

Pri testovani brzd zpravidla mivaji na aute to nejmensi, co je pak mozne v serii. Ze by mel Brtniq o dva palce vetsi disky?

Nebyl, plácáš hlouposti.

Da se vypnout v menu, videl jsem tam na to polozku.

Tady se musím zastat té druhé. Úplně nejlepší se zelenou je ale stříbrná střecha :-)

Superb nikdy nezačínal na necelých 500 tis. Kč. První generace vyklesala v základu na 619 900Kč. Tam také začla druhá generace, nejníž klesla na 539 900Kč. No a když se budeme bavit o Rapidu, tak ten je už nějakou dobu dražší než v době uvedení.

Nebo to bude jako se Superbem a půjdou zase nahoru a korigovat výbavu.

Ano, přesně tak. To je ideální stav. Vyjádřeno "matematicky" to zní "Akce při stisku tlačítka kufru u zamčeného auta" změnit z "otevřít kufr" na "otevřít auto". Vypnutí hlídání klíčku v kufru by bylo ok, ale není to tak čisté řešení.