bojler

Tak přesně tohle dělat nechcu a nebudu :-) Jestli to má k něčemu být, tak to musí pomáhat a ne z uživatele dělat otroka (případně debila, to záleží na každého pohledu).

Uměl by někdo vypnout hlídání klíčku v kufru u KESSY/nastavit při otevření kufru odemknutí celého auta? Vypisuju odměnu. Věci nepatří do interieru a nemá smysl se pro klíč šmátrat - když přijdu k autu, dám do kufru věci a chcu zavřít. Ten krám se ale sám otevře a ani napodruhé si nedá říct.

Ano, posli SZ.

Tempomat nemá smysl řešit už jenom kvůli tomu, že existuje AM Fresh. Active momentálně nemá smysl kupovat. I kdyby se za těch 35 tis. využila jen polovina výbavy, tak se pořád vyplatí Fresh. Ale to už se tady probíralo.

To jsou Zdenku ne zcela spravne informace - pri uvedeni stala formalne zakladni verze Active s klimatizaci 400 tis. Kc (zakladni verze bez klimatizace se nabizela jen formalne a stala 359 800Kc), v zaveru roku 2013 vyklesala na 340 tis. a dnes je na 385 tis. s drobnou zmenou v zakladni vybave - zvysovani ceny zavisi na odbytu, pokud bude vyprodana kapacita (jako ted), tak bude cena dal stoupat - vyrobce neukonci par mesicu pred prichodem vyrobu, ale objednavky, protoze bude naplnena kapacita - je nesmysl, ze by se zastavila vyroba kvuli nejake tvorbe poptavky, vyrabi se jak o zavod

Na Briskoda jsem videl zpravu, ze zacali davat jiny typ senzoru, u ktereho opet zavreni pri desti funguje. Ale ja mam "ten stary" a u toho postup nefunguje.

vcera aa fungovalo, verzi mam cca z 8. cervna

Ve vlakne k akcnim nabidkam je prehled cen noveho MR a AM.

Citigo Změny cen a výbav: změny cen Active verze s manuální převodovkou zdražení o 700Kč verze s robotizovanou převodovkou zlevnění o 800Kč verze G-TEC na CNG zdražení o 4 700Kč Ambition verze s manuální převodovkou zdražení o 3 700Kč verze s robotizovanou převodovkou zdražení o 4 200Kč verze G-TEC na CNG zdražení o 7 700Kč Style verze s manuální převodovkou zdražení o 4 700Kč verze s robotizovanou převodovkou zdražení o 5 200Kč verze G-TEC na CNG zdražení o 7 700Kč všechny verze AM Style Fresh zdražují, zvýšení ceny je ovšem o 700Kč nižší Monte Carlo s manuální převodovkou zdražení 6 700Kč s robotizovanou převodovkou o 7 200Kč nově je v základní výbavě bez změny paketů, základních výbav a dostupností výbav všechny výbavy nelze objednat paket Greentec - startstop, rekuperaci, snížený podvozek a "ekopneumatiky" pro CNG v základní výbavě startstop a rekuperace nově nelze koupit samostatně mezipodlahu, jen ve funkčním paketu Monte Carlozákladní bílá a červená nově bez příplatku, cena metalízy se nemění změny výbav a jejich ceny, nové výbavy nově možnost objednání dešťového senzoru a světelného senzoru včetně funkcí coming home a leaving home za 3 300Kč funkce nouzového brždění nově pouze s dešťovým senzorem od výbavy Ambition nově v základní výbavě LED denní svícení, dosud za příplatek místo mlhovek pro výbavy Style (včetně odvozených AM) a Monte Carlo je možné za 6 000Kč objednat barevnou střechu (bílá nebo černá varianta, včetně zpětných zrcátek) nově dostupný maxi dot za cenu 3700Kč, pro vozy na CNG v základní výbavě nově dostupný Climatronic za 6000Kč, pouze od Style výš radio Funky nahrazeno radiem Blues, jako samostatná výbava o 700Kč levnější (4500Kč), USB rozhraní za příplatek 1000Kč nově k dispozici radio Swing s dotykovým displejem, Bluetooth handsfree, dalšími 4 reproduktory a USB rozhraním za 6000Kč odpadá možnost objednání mobilní navigace nově k dispozci držák na telefon a balíček aplikací za 2500Kč Akční nabídky a jejich změny: akční model Citigo Style Czech Team - akční model s rozšířenou výbavou vychází z výbavy akčního modelu Style Fresh, oproti němu cena vyšší o 12 000Kč do základní výbavy přibývá dešťový a světelný senzor, funkce automatického nouzového brždění vyhřívaná přední sedadla automatická klimatizace Climatronic radio Swing s Bluetooth handsfree, další 4 repro a USB vstup v nabídce všechny motorizace

Plastovy kit a vyssi vybava oproti Style.

Nevim, jestli mluvite vsichni o tom samem. Jedna vec je moznost ovladat okna po vypnuti zapalovani/otevreni dveri. Druha vec je dojezd okna - ten se jen kodovanim nebobjevi, je to vec el. ovladani okna, ktere to musi umet.

No jde o to co by to tak mohlo být. Já jenom čekám, kdy se začne prezentovat jako výhoda plastová zadní část předních sedadel. Jako je tomu paradoxně u příplatkovýc interiérů (zatím) jiných značek.

Rapid je dulezity, to bezesporu. Celkove se jich prodalo skoro 200 tis. Chtel jsem tim rict jen to, ze ocekavani urcite bylo vyssi. Cast je dana konkurenci napr. v Evrope, cast taky stagnaci Ciny a Ruska.

Uvádím čísla dodávek zákazníkům za rok 2015. Což je podstatný údaj. Počet vyrobených aut v části koncernu neříká zhola nic. I když i to jde ve VZ taky najít. Prodat hatchbacku dolniho okraje nizsi stedni jen 75 tis. ks druhy rok po uvedeni je cokoli, jen ne buhvijaky uspech. Kdyby byla cisla uspokojiva, tezko by se tolik veci honem rychle menilo.

Skladove auto neznamena take nizsi cenu. Zpravidla je uplne stejna. Ta konfigurace je zcela nesmyslna, dokoupit za 23 tis. polozky ze Style uplna hloupost. Na zminene vyuziti urcite TSI. Jestli chces za kazdou cenu setrit, nekupuj auto.

Je tady spousta vláken, kde se možnosti aktivace jednotlivých funkcí probírají. Na nějaké velké aktivace důležitých věcí zapomeň. Buď vyžadují vlastní hardware (těžko rozchodíš smartgate bez daného modulu, že), jdou aktivovat do vyšších jednotek nebo jsou chráněné a aktivují se jen pomocí kódu od Škody.

Kobylisy Já.

Rapid liftback je v Evropě na řadě trhů bezzubý, stejně jako Toledo. Na některých se přestal úplně nabízet. A Spaceback to nijak extra nezachraňuje, celosvětově prodat 75 tisic kusu (z toho cca 15 v Cine) nevim, jestli je vzhledem k ocekavani nejaky velky uspech.

Akční modely Czech Team jsem pro Fabiu a Rapid doplnil o srovnání resp. rozšířil a zpřesnil popisy. Oba modely jdou objednávat a zveřejněné budou velmi brzo rovnou včetně AM Citigo Czech Team, resp. nového MR. U Rapidu se primárně může jednat o alternativu nejvyšší výbavy. U Fabie je cenová výhoda minimální a zřejmě bude pro většinu lidí lepší koupit si jenom prvky, které opravdu potřebuje (viz např. ostřikovače světel).

Na facelift Rapida su zvedavy mnohem vic nez na OIII. Neni to nijak uspesny model, Spacebacku se loni prodalo jenom cca 75 tis. kusu. A i kdyz se spousta veci vylepsila a upravila, tak porad jenom dorovnaval Fabiu. Sice ma ted navic lowxenon svetla, Alcantarova sedadla nebo osvetleni koncetin, ale to je tak vsechno a ACC naopak chybi. Vcelku zajimave je, ze pred nejakou dobou vyrobce autosvetel v novinovem clanku tvrdil, ze bixenon uz je historie a nemaji zadny novy projekt.

Díky, zkusil jsem, ale zatím nepozoruju viditelný rozdíl. Dneska jsem nainstaloval o něco novější verzi.

akční model Rapid Czech Team - akční model s rozšířenou výbavou nad rámec výbavy Ambition Fresh přibývá kola z lehké slitiny průměru 16 palců radio Bolero s displejem 6,5 palce a Bluetooth handsfree ovládání telefonu na volantu zadní kotoučové brzdy i pro 66kW motorizace zadní parkovací kamera automatická klimatizace Climatronic Rain and Light Assist (osvětlení prostoru pro nohy vpředu, výplní dveří a středové konzoly, automatické spínání světel, dešťový senzor, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, Coming Home, Leaving Home, Tunnel Light) chromová lišta pod bočními okny zadní stěrač (pro liftback, hatchback má už v základu) Front Assist - radar pro nouzové brždění el. ovládaná zadní okna cena je o 36 000Kč vyšší oproti výbavě AM Ambition Fresh (66kW Spaceback o 39 000Kč) dostupné jsou narozdíl od AM Fresh ale i motorizace 1.4TDI včetně DSG, 1.6TDI a 1.4TSI DSG motorizace s DSG mají o 10 000Kč vyšší cenovou výhodu (příplatek za DSG snížený na 40 000Kč u 66kW motorizací a u 1.4TSI DSG je cena oproti 1.2TSI/81kW vyšší o 60 000Kč) Tento akční model je za velmi podobnou cenu jako nejvyšší výbava Style s paketem Plus (o cca 10-20 tis. levnější), přičemž oproti ní nemá tempomat sunset corner funkci mlhovek a zatmavení mlhovek chromový paket vevnitř vkládané koberce zadní loketní opěru u Spacebacku prodloužené zadní sklo a zatmavená zadní okna včetně černě lakovaných zrcátek. Naopak má navíc Front Assist zadní stěrač pro liftback parkovací kameru chromovou lištu pod bočními okny rádio Bolero pro 66kW motorizace zadní kotoučové brzdy.

Nový akční model pro Fabiu a Rapid akční model Fabia Czech Team - akční model s rozšířenou výbavou nad rámec výbavy Style přibývá paket Style Plus: Sunset další 2 repro vzadu vyhřívaná přední sedadla multifinkční volant pro ovládání rádia a navíc nad rámec paketu včetně ovládání telefonu zadní koutoučové brzdy (1.2/81kW má v základní výbavě) Rain and Light Assist (automatické spínání světel, dešťový senzor, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, Coming Home, Leaving Home, Tunnel Light) zadní parkovací kamera litá kola 16 palců Bluetooth handsfree pro radio Swing corner funkce pro mlhovky ostřikovače předních světel Simply Clever paket (síťový program, pružná odkládací schránka v zavazadlovém prostoru, držák na multimediální přístroje a odpadkový koš v obložení dveří) cena je o 36 000Kč vyšší oproti výbavě Style k dispozici kombinační ceny pro některé mimořádné výbavy (např. snížená cena radia Bolero nebo litých kol) dostupné motorizace 1.2TSI/66 a 81kW, 1.4TDI/66kW (včetně variant DSG)

U jednotky zobrazující se jako 3Q0 907 379T ESC H32 0393 pomohla změna na devátém místě od konce v kódování (z 0 na 1). Ve výchozím stavu bez dalších úprav u mě končilo jako ...410070C002. Jedná se o Igorův návod z OC a mně funguje taky. Ještě jde upravit chování/intenzita HHC, s tím jsem si ještě neměl čas hrát. Při dotazu na jednoho z místních autoelektrikářů mně bylo sděleno, že o know-how se místní odborníci dělit nebudou. Protože odborník nejsu, tak to tady s klidem můžu napsat, třeba to někomu pomůže.

Laický dotaz - napr. VCDS má ve svém adresáři log se změnami (původní vs. nové hodnoty) s adresami. Chápu to dobře, že přínosem je automatizované vrácení zpět při experimentování? Protože pokud se člověk nepouští do větších akcí, většinou mu pomůže znalost původní hodnoty, ke které se může vrátit.