bojler

Cenově Uniqa.

Raději bez komentáře. Jsou lidé, kteří nemají potřebu dělat ze subkompaktu hlavní auto v rodině...

Pak bych si byt tebou nasel slusneho prodejce, protoze vybava byla automaticky navysovana vsem autum, ktere jeste nebyly ve vyrobe nebo na sklade. No a i u tech bylo kompenzovano snizenim ceny.

Ono si to sedne myslim.

Není pravda, že by byl Maxidot, Climatronic a el. ovládaná okna vzadu jenom v E08 (zadní parkovací senzory a vyhřívaná sedadla byly ve standardní výbavě Elegance i dřív). V E08 nešlo o nic jiného než o přidání výbavy a snížení cen, nabídka byla papírově asi půl roku akční, aby pak od října byla výbavou standardní a navíc s dalším snížením ceny. Aut bylo přes prázdniny bez toho paketu dost, já sem tehdy kupoval R a u skladových aut byly obrovské slevy, zvlášť na modelový ročník 2008. Takže pokud auto nebylo E08, měl člověk velmi dobrou šanci snížit si u skladového auta víc než přiměřeně cenu. Popravdě, nevim, co se ti nelíbí na přidání výbavy do standardu. Měl bys bejt naštvanej na nákupčího/nesolidního dealera..

Zajímá tě vnitřní teplota a nebo jestli je ti dobře?

meade: nevim co pořád řešíš s nějakejma cenama pro dělníky Škody a atraktivitou. a už vůbec nevim, proč bychom se měli hádat - já sem řek jenom to, že Tour a FII/R má z velké části odlišné zákazníky. já moc nerozumím tomu, proč je zejména u majitelů FI z prvních let výroby takový odpor k FII. zvlášť, když se vytahujou detaily nemontované do FII, přičemž je nemělo 90% u nás proadných FI. trochu mně přijde, jako by čekali, že VW bude cpat nejnovější věci do Škody navěky a neuvědomili si, že Fabia je komapktní (!!) auto a musí být pod Polem. každopádně podle vývoje trhu v tom žilo dost lidí a možná si za to může i Škoda vydáváním Fabie za rodinné auto. já su rád, že Fabia neroste, očividně ale hodně lidí čekalo něco víc. moje zkušenosti se všema čtyřma Škodama jsou poměrně bohatý a třeba sem si až na pár detailů nevšiml, že by mě nějak obtěžovaly úspory u FII. a ty detaily bohužel plynou z poměrně abnormálně vybavené první Fabie, co máme. vadí mně třeba absence kontroly funkce světel, čidla hladiny ostř. kapaliny jenom s ostřikovačema světel apod. Doma máme Fabiu Combi I Elegance a FII/R považujou všichni členové rodiny za pokrok. a dost pozitivních hlasů jsem slyšel i od lidí, kteří v práci přesedlali z FIC Ambiente na FIIC Sport. na druhou stranu, Fabia už není masové auto a musela se vydat nějakým směrem. ten nevoní každýmu. rozhodně nechcu vyvolat vášně, já si myslim, že Škoda vykryla velkou díru a sám vidíš, že každý má pojem bohatá výbava a "povedenější" trochu jinde.

No se slovem "bohata vybava" bych u Touru hodne brzdil, dyt je to i proti FII Magic naprostej zaklad - chybi bocni airbagy, mlhovky, dalkove ovladany zamykani, radio, maxidot, metaliza, ctyrleta zaruka atd. Kazdopadne ceny naftaku sou pro FII/R dlouhodobe nastaveny tak, aby si vsichni radsi koupili benzinovou (nebo i naftovou) OII a prodeje naftaku tomu taky odpovidaji. Ja si hlavne myslim, ze na nasem trhu jsou kupci Touru, R a FII uplne jiny cilovy skupiny. A podle me spousta potencialnich kupcu Touru za tuhle cenu brala v minulosti Fusion a jemu podobny auta. Skoda podcenila funkcne a pragmaticky orientovaneho cloveka. Kdo si koupi Tour, tomu je v drtivy vetsine fuk, jestli je 13 let starej a nebo ze nema bocni airbagy. Ma Octaviu, porad to auto ma image velkyho auta, je odkzkousena a ergonomicka nebo podvozkova zastaralost je irelevantni. Nevim, jestli by Skoda neudelala dobre, kdyby pristi rok na podzim naplnila sklady a prodejci se predzasobili. Nevim nevim, jestli uplne cesky clovek oceni sedan...

Mam trochu jiny informace, Tour se prodava jako rohliky, Fabia nic moc, ale prave Combi to zachranuje. Za 20k je silnejsi motor a vetsi kufr. Ale vetsina skoci po Touru, slovo Octavia (a TDI) je magnet.

Tak to vypada, ze Skoda zatahla uspesne s Tourem za zachrannou brzdu, protoze prodeje Fabie se po zlevneni stabilizovaly, ale porad jsou o 700ks pod lonskym rijnem. R klesl oproti lonsku na polovinu o cca 200ks, pribylo ale 300ks Yetiho a pres 800ks Octavii, zrejme Touru. Octavia pritom mela loni v rijnu pomerne silnej mesic. Celkovej podil za rijen vyskocil ke 34ti procentum.

Jojo, uz sem to pochopil. Hele zda se mne to a nebo v avataru to auto stoji v Primeticich? Tak nejak me chytla zvedavost

Já s tím nemám žádnej problém. Takovej Golf VI to má mnohem výraznější, člověk si velmi rychle zvykne. Neboj a zkus se místo rychloměru dívat na cestu

Taky moznej zpusob uvazovani o dopravnim prostredku. Muzes mne rict, jakym zpusobem se da objednat auto pres konfigurator? Tak trochu postradam vyhodu delat to po siti a nakonec pak jet do MB.

Tak to já bych nikdy neudělal. Vždycky když sem vybíral, tak jsme jeli s příplatkama popořadě, tam kde sem neřek jo, tam sem se zeptal prodejce co a jak. Dozvěděl sem se docela zajímavý postřehy. Navíc konfigurátor není v mnoha věcech aktuální, spoustu věcí neuvádí (doteď tam není Magic nebo Duo) a nebo sou tam vyložený nesmysly :/

No, tak zrovna nákup z konfigurátoru je fakt odvaha Kupovals ve Znojmě nebo v Brně?

Pánové uvědomte si, že určitě není cíl Škody prodávat OI s xenonama...

Pokud máš původně dodané opravdu 205/40, je to na reklamaci. Správně je pro kola Bear a Atria 205/45 R16.

Proč by ti to mělo něco poškodit? Já mám šrouby kulový, původní z auta používáme nejmíň 14 let aniž bych to nějak řešil a nikdy jim výměna disků nevadila. Tomu nejdýl sloužícímu bylo letos 10 let a šrouby jsou to poslední, co by ho trápilo. Jestli máš disky, který na auto mají bejt, nemáš problém.

Ono asi taky záleží na době stisknutí. Zkoušel sem se minule ptat v servise a krom diagnostiky o ničem nevíjou. Až bude někdy čas, tak to zas zkusim. Umr: proč by se spotřeba zvedala? výkon se reguluje plynule podle potřeby a když je půl stupně, tak to nechladí vůbec. i odvlhčování se při té teplotě vypíná.

tuším MR2010

No, některé značky už ceny potichu zvedly a dneska sem se dočet, že Renólt jde s hatchbackem Meganu o dalších 20k dolů. Tak to vypadá, že bude eště ňákou dobu sranda.

Problém je v tom, že když se podíváš na Tour a na FII/R pozorně, tak toho plastu jde vidět vevnitř na dveřích stejně a je stejně tvrdej. To stejný spodní část přístrojový desky, Tour pak ještě něco jako filc z boku tunelu. Rozdíl je vrchní část přístrojový desky, kde má část pod sklem FII/R z klasickýho černýho plastu. No a co se týče vnitřností, já sem si zatím všiml pár věcí a vadíjou mně, ale vesměs takový, který většina lidí postrádat nebude. Zaplaťpámbu, že si každej může vybrat.

tak jemu se to hlavně vyplatí, protože se poslední dobou zpravidla na auta z výroby dává kvalitní obutí. nevim jak na OI, ale třeba na FII/R se dávají hlavně Bridgestone Turanza nebo Continentaly. no a ruku na srdce, zimní komplety z příslušenství jsou povětšinou obyčejný Barumky nebo Matadory..

To by ti prvně ty letní musel odkoupit prodejce..

Podle mojeho nazoru OI zaostava pro me v nekolika ohledech, ale pocit chrastitka bych mezi ne nepouzival. Troufam si tvrdit, ze OI a R maji uplne jine prednosti a to v drtive vetsine v naprosto odlisnych disciplinach. Jak OI, tak R nabizi uplne neco jineho. S podvozkem, mistem nebo variabilitou je clovek na stiru u OI, s R zas clovek na nikoho nezapusobi jako majitel poloboha a "vetsiho" auta. Doba lidovych aut je nenavratne pryc a holt si clovek muze za stejne penize vybrat ze dvou odlisnych filosofii dokonce v ramci jedne znacky.