bojler

Nevím přesně, jak myslíš to přetížený. K tomu výroku o Polu se dá říct asi toto: - Polo má aktuálně až na pár mm shodný přední rozchod s Golfem, vzadu je asi o 4 mm užší - Scala má o 85 mm delší rozvor než Polo - kufr má o 120 litrů větší (tzn. nijak extrémní nárůst hmoty, a to ani celkově), cena Pola je mimochodem u benzinu jen asi o 12 tis. nižší Zatím jsem Scalu nezkoušel, ale oproti klasické jednoduché MQB jsem zatím narazil na rozdíly: - vzadu nemá stabilizátor - menší brzdy vpředu i vzadu - úzké pneu (což zřejmě dopadne i na GVIII) - ? K úrovni "žurnalistů" se nemá smysl vyjadřovat a už vůbec ne se jimi řídit. Dnes jsem si přečetl, že adaptivní tempomat ve Scale je nesmyslný luxus a to samé o LED světlech..

pardon, omyl.

Otaci se a podle toho je otevreno nebo zavreno.

Takze opet stejna situace - zvenku prakticky nejde poznat zniceny tlumic.

Mne takhle prestal fungovat security access do jednotky 17. Je potreba pohledat po internetu a zkusit, jestli nebudou fungovat jine. Varianta nechat 10 min zaple zapalovani do dalsiho pokusu nefungovala.

1. vypni si ten hloupý podpis 2. netipuj a nespekuluj U oleje je rozhodující VW norma, viskozita není zárukou úspěchu. V návodu je uvedeno pouze nouzové doplnění 0,5 litru. Benziny EA211 mají možnost plnění normami 504 00 SAE 5W-30 nebo 508 00 SAE 0W-20 (prvonáplň). Je tady řada témat, kde se problematice oleje probralo všechno možné. Chladicí kapalina prochází neustále revizemi, takže aktuální originál je jasná volba. A mimochodem u aktuálních dieselů a benzinů je doporučení rozdílné (viz EA288 usazeniny).

Při uvedení zaznělo, že verzi Active kupovalo celkově jen asi 5% zákazníků a že proto nebude nabízena. U nás ne, jinde ano. S faceliftem mimojiné nebyla stažena z nabídky např. mechanická klimatizace a na některých ("vyspělých") trzích nejsou v základu ani zadní parkovací senzory. "Redukce komplexity" nedošla tak daleko, aby byla sedadla tvarově shodná pro všechny výbavové stupně - Active dostalo novou verzi čalounění. Plyne z toho ještě jedna věc - komu se nelíbí přemíra chromu kolem mlhovek, je k dispozici díl bez této linky. Na fotce vidíte speciální edici pro hudebníky. Pod platem v kufru je přihrádka na noty.

Když už, tak kroupách. Nespekuluj, je to zcela nové a bez poškození.

Tady jedno dráždidlo pro ty, co tvrdí, že Scala dražší než XY je naprostý nesmysl - https://stock-cars.skoda-auto.com/260/cs-cz/260-27316/?vin=TMBEG6NW6L3010696 Na atlasu hub mají i pár fotek, ale není tam vidět nic převratného kromě "koženého" čalounění a el. ovládané sedadla řidiče.

Metaliza je jen bila Moon.

A pri vyssim tempu na dalnici, cca 160km/h?

Prosim jak to mate se spotrebou v pripade mixu dalnicni jizdy 160km/h a I. tridy 120km/h? Patrik psal o sviznem tempu, ale to ma kazdy trochu nekde jinde. Jde mne o to, jaky vykyv zpusobi zvyseni rychlosti a zatez.

Mechanici jsou nejchytřejší lidé na světě. To si tak nemůžeš brát.

Su hodne zvedavy na pomer prodeju Scala vs. Kamik.

Progresivni rizeni ma sice promenlivy prevod, ale je stale zalozeny na mechanicke vazbe. Podle polohy volantu se strmost rizeni meni tak, aby ridic nemusel pri vetsim zataceni tolik kroutit volantem. Prepnuti modu nema na prevodovy pomer vliv. Muze ale mit vliv na tuhost rizeni.

Osobně bych šedou Titan nebral, současná Quartz je podle mě mnohem hezčí a pokud už bych bral relativně světle šedou z palety zvláštního lakování, zaměřil bych se třeba na šedou Platin. Šedá Quiksilver je pak něco mezi Cappuccinem a Platin. Pokud už zvláštní lakování, tak by mělo trochu vyniknout, ne? Platin A ještě pro inspiraci Patina Titan Tyto dva obrázky jsou z dávného testu na auto.cz

Trochu jsem pohledal a tady je ještě jedna Admiral na OIIFL: No a tady je Sahara se vcelku trefným (a místy vysoce atraktivním) okolím. Mám pocit, že je to snad (resp. možná že už jen byla) žena někoho z tohoto fora nebo z garáže). Tady pak pro formu ještě na OIII

Petrkiller: ano, stacila vymena. vybojka pri tom nezhasla uplne, jenom na cca 2s pohasinala

Levou jsem menil po 65 tis. km, kdy zacala problikavat. Auto ale jezdilo jako taxik, takze zrejme vybojka v ramci coming home/leaving home dost casto startovala. Nova sviti vic nez stara prava.

Předpokládám, že oboje proběhlo za jinak stejných okolností a vzápětí po sobě. Například po HW stránce je jedinou změnou od začátku produkce u DCC podvozku změna předního tlumiče pro okruh pérování G04. Jinak jsou dle ETKY totožné tlumiče i pružiny, stabilizátory. Spodni zadni rameno se menilo sice s MR2020, ovsem to byla letos uz druha zmena. Dalsi zmeny probehly nezavisle na MR. Po elektricke strance se zmenila hned nekolikrat ridici jednotka DCC. Ovšem ne s FL, ale v letech 2015 a 2016. Co se mohlo změnit (a laik nemá šanci odhalit) je buď přiřazení váhových tříd nebo SW úpravy ŘJ u DCC. A právě ty SW úpravy by mohly být docela zajímavým bodem. Zatím jsem slyšel jen o rozšíření počtu režimů. Aktualizaci parametrů ŘJ pro jednotlivé režimy jsem nezachytil, prosím o případné nasměrování. Dokud tedy někdo nedá jasnou a konkrétní odpověď na případnou aktualizaci SW s MR2020, já osobně se dívám na rozdíly se značným podezřením. U mě například velký rozdíl v chování podvozku dělá tlak v pneu..

Moje rec, srovnani s jinym autem patri jinam. Kazdopadne rada zmen uz prisla v mezidobi. Davam si tedy u tech mene viditelnych casti (napr. podvozek) zavazek vyroby mensiho prehledu modifikaci zavislych na FL a na predchozich MR.

To jsou B4 "oem".

A nejlepsi je nekdy zcela odlisne vnimani te same veci :-)

Podle CC ani neni v palete zvlastniho lakovani. Podle nazvu tu barvu znam, ale jeste jsem ju nevidel. Super, diky :-) EDIT: tak dokonce jsem nasel v archivu i Rapida ve stejne barve tady ze SH

Ale ovšem, ozvalo se z kouzelného sluchátka :-) Admiral na OIII Mystery na SI