bojler

Něco možná jde odvodit z návodu ke Scale, ale za sebe jsem nic zásadního nepostřehl.

Kalibraci a zakladni nastaveni uz mas vyzkousene?

Podstatné v tom článku je, že srovnávají Kamýka s T-Crossem/Aronou. Oproti nim je ale velikostí trochu jinde. Naopak proti T-Rocu je sice rozvorem pořád větší (má variantu 2590mm rozvoru užívanou v Leonu SC), ale ten je zas na "plnotučné" MQB s možností 4x4, DCC, ...

Bohužel výbava je v aktuální verzi webu se skladovýma autama slitá a člověk jednoduše nepozná, co je nad rámec základu a co ne. Na jednu stranu je to dobře (protože dřív si informace různě odporovaly a byly neúplné), na druhou stranu se v tom nevyzná ani prase. Jestli je prodejce schopný komise procházet na nějakém "lidském" systému, to netuším.

Geo cca tisícovku. Cenu za výměnu ložiska jsem si bohužel v pátek nestačil prohlídnout.

Diesel vyřaď a u zbytku se rozhoduj podle sebe. Teorie na foru je jedna věc, realita a tvoje potřeby věc druhá.

Bez leasingu apod.?

No a co si budeme povidat, manzelka napr. vymenu pruzin a tlumicu vubec nepoznala...

V návodu nic takového není. Byť jsou všechny oleje normy VW 508 00 třídy SAE 0W-20, tak to neplatí obecně. Stačí se podívat na ostatní normy.

Podle vseho s FL nedoslo k zadne zmene na brzdach.

Nevím přesně, jak myslíš to přetížený. K tomu výroku o Polu se dá říct asi toto: - Polo má aktuálně až na pár mm shodný přední rozchod s Golfem, vzadu je asi o 4 mm užší - Scala má o 85 mm delší rozvor než Polo - kufr má o 120 litrů větší (tzn. nijak extrémní nárůst hmoty, a to ani celkově), cena Pola je mimochodem u benzinu jen asi o 12 tis. nižší Zatím jsem Scalu nezkoušel, ale oproti klasické jednoduché MQB jsem zatím narazil na rozdíly: - vzadu nemá stabilizátor - menší brzdy vpředu i vzadu - úzké pneu (což zřejmě dopadne i na GVIII) - ? K úrovni "žurnalistů" se nemá smysl vyjadřovat a už vůbec ne se jimi řídit. Dnes jsem si přečetl, že adaptivní tempomat ve Scale je nesmyslný luxus a to samé o LED světlech..

pardon, omyl.

Otaci se a podle toho je otevreno nebo zavreno.

Takze opet stejna situace - zvenku prakticky nejde poznat zniceny tlumic.

Mne takhle prestal fungovat security access do jednotky 17. Je potreba pohledat po internetu a zkusit, jestli nebudou fungovat jine. Varianta nechat 10 min zaple zapalovani do dalsiho pokusu nefungovala.

1. vypni si ten hloupý podpis 2. netipuj a nespekuluj U oleje je rozhodující VW norma, viskozita není zárukou úspěchu. V návodu je uvedeno pouze nouzové doplnění 0,5 litru. Benziny EA211 mají možnost plnění normami 504 00 SAE 5W-30 nebo 508 00 SAE 0W-20 (prvonáplň). Je tady řada témat, kde se problematice oleje probralo všechno možné. Chladicí kapalina prochází neustále revizemi, takže aktuální originál je jasná volba. A mimochodem u aktuálních dieselů a benzinů je doporučení rozdílné (viz EA288 usazeniny).

Při uvedení zaznělo, že verzi Active kupovalo celkově jen asi 5% zákazníků a že proto nebude nabízena. U nás ne, jinde ano. S faceliftem mimojiné nebyla stažena z nabídky např. mechanická klimatizace a na některých ("vyspělých") trzích nejsou v základu ani zadní parkovací senzory. "Redukce komplexity" nedošla tak daleko, aby byla sedadla tvarově shodná pro všechny výbavové stupně - Active dostalo novou verzi čalounění. Plyne z toho ještě jedna věc - komu se nelíbí přemíra chromu kolem mlhovek, je k dispozici díl bez této linky. Na fotce vidíte speciální edici pro hudebníky. Pod platem v kufru je přihrádka na noty.

Když už, tak kroupách. Nespekuluj, je to zcela nové a bez poškození.

Tady jedno dráždidlo pro ty, co tvrdí, že Scala dražší než XY je naprostý nesmysl - https://stock-cars.skoda-auto.com/260/cs-cz/260-27316/?vin=TMBEG6NW6L3010696 Na atlasu hub mají i pár fotek, ale není tam vidět nic převratného kromě "koženého" čalounění a el. ovládané sedadla řidiče.

Metaliza je jen bila Moon.

A pri vyssim tempu na dalnici, cca 160km/h?

Prosim jak to mate se spotrebou v pripade mixu dalnicni jizdy 160km/h a I. tridy 120km/h? Patrik psal o sviznem tempu, ale to ma kazdy trochu nekde jinde. Jde mne o to, jaky vykyv zpusobi zvyseni rychlosti a zatez.

Mechanici jsou nejchytřejší lidé na světě. To si tak nemůžeš brát.

Su hodne zvedavy na pomer prodeju Scala vs. Kamik.

Progresivni rizeni ma sice promenlivy prevod, ale je stale zalozeny na mechanicke vazbe. Podle polohy volantu se strmost rizeni meni tak, aby ridic nemusel pri vetsim zataceni tolik kroutit volantem. Prepnuti modu nema na prevodovy pomer vliv. Muze ale mit vliv na tuhost rizeni.