omicron

@iphonik4 - jak jsem psal, nebudu ti nic vyvracet, mam svuj nazor, na FL se me rovnez spousta veci nelibi, to jsem dost prokazatelne deklaroval i v jinych vlaknech, takze je od tebe dost stupidni me osocit z toho, ze delam z FL nejakeho RR, ted se opravdu musim dost smat . Ale to neznamena, ze nemohu zustat v rovine techniky, a neprechazet do osobnich invektiv, cemu jsi se opet nevyhnul, ale porad verim, ze rada z vas do toho nekdy dospeje... Mimochodem jsem tebe osobne nehodnotil, zda-li mas ci nemas FL (ani to nevim), psal jsem, ze bych privital kdyby se zde vyjadrovali ti, co k tomu maji co rici, to byva smysl technicke diskuze. A take chapu, ze tem, co maji ruzne flotilove vozy se zakladni vybavou ani neprijde, ze by FL mohlo byt nekde dale, staci se podivat do moznosti vybav, a asi mam smulu, ze v mem aute je takrka vsechno, co tam byt muze, takze hodnotim z tohoto hlediska. Take jsem uvedl, ze bych si O3 (jakoukoliv predFF ani FL) v jine nez LK ci odpovidajici vybave asi neporidil. Nemam duvod nejak Alesovi stranit, ale oba mame technicke vzdelani, technikou a dost sofistikovanou se zabyvam profesionalne, a proto rad takove diskuze udrzuji v prave v te technicke rovine. A kdysi zde diskuze opravdu byla velmi technicka, staci mrknout do vlaken O2. Trolovani je me cizi a divim se, ze je zde na rozdil od jinych veci tak tolerovano, i kdyz osobne asi chapu proc. A ze mam "...touhu cenzurovat invektivy na FL.." ? No kdyz pominu to, ze jsem to tak nenapsal, tak asi ano, kritizovani nedostatku cehokoliv jeste neznamena vytvaret invektivy, v tom asi pojem toho slova moc neznas. A chran panbuh, ze bych zde nejakemu adminovi ci moderatorovi chtel brat jeho praci O Cantonu FL jsem take pred casem sbiral informace kde se dalo, sve osobni obavy a poznatky jsem potom vyjadril ve vlakne o nem, kde sam muzes videt vyvoj meho nazoru od doby, kdy jsem na auto teprve cekal a srovnaval s jinak velmi vybornym SoundSystemem v O2FL, az do doby, kdy jsem si Canton poradne vyzkousel se vsim vsudy. Firma CANTON píše o 10kanálech, cituji : "CANTON Soundsystem für den ŠKODA Octavia....Mit seinem klaren und zeitlosen Design und mit leistungsstarken und dennoch sparsamen Motoren ist der Škoda Octavia eine Klasse für sich. Das Canton Soundsystem fügt sich harmonisch in den Octavia ein und sorgt mit 8 Lautsprechern, einem Center Lautsprecher, Subwoofer und externem Verstärker für standesgemäßem Sound....DSP Verstärker unter Fahrersitz, 10 Kanäle, 570W" To je česky mj. celkem 10 repro (8 konvenčních+center+ SW) Jiné zdroje : ".... About the Canton System: The canton system is a 10 speaker stereo system powered by an 11 channel 570W amplifier (the subwoofer uses 2 channels)...", takže dokonce 11kanálový ?... A jen kdyz si sam spocitam vsechny repraky, a vzhledem k tomu, ze kazdy z nich je samostatne rizen a zesilovan, tak jsem skutecne na 10 kanalech, pokud SW jede na 2, tak opravdu 11... On mel predFL take Center Speaker ?

Sice formatovani tveho prispevku moc nerozumim, obcas si to po sobe aspon precti, nez neco takoveho vypustis. A to FL ? No vidis, ja mel O2 i O2FL (v LK), a jsem presvedcen, ze FL bylo o dost dale. Z O3 jsem byl dost zklaman (v zakladnich verzich opravdu nic moc, a nic nez LK bych nechtel), a tak jsem se rozhodl, ze si pockam na FL, a myslim, ze jsem dobre udelal. Pokud bych i pripustil tvuj podivny souhrn (jako mas osobni zkusenost ?), tak minimalne v nastaveni DCC (a chapu, ze to zde ma malokdo) je FL svetelne roky (zle jazyky tvrdi, ze nejlepe ze soucasne Skoda produkce) pred predFL O3, tam to v podstate nemelo zadny velky smysl. To je jedna z veci, ktere me na FL hooodne tesi. Ani nemluvim o hlidani slepeho uhlu (to je take marketing ?) atd....atd Nebudu tady vyjmenovavat, v cem vsem je urcite FL pokrok proti predFL ("...plno veci, ktere mel uz FL..."), a nejen ten tvuj "marketing", za to me to nestoji, je to jiste ztraceny cas. Je to takovy ten znamy kolovratek, podle ktereho nekteri vzdy budou shazovat to, co sami nemaji. Nebudu ti to dale vyvracet... Mimoch. Canton u FL ma 10 aktivnich kanalu oproti 8 u predFL, takze asi bude (trochu ) inovovan... A predni svetlomety ? No i pres mozna spatne tovarni nastaveni potkavaciho rezimu jsou full LED celkem velkym pokrokem, takze tvuj narek ani zde nechapu... @Pawouk - já tu žádné osobní půtky neřeším, reagoval jsem jen na OT. Svym OT jsem jen si posteskl, jak toto forum s prichodem novych lidi upadlo obsahove i urovni slusnosti (jsem tady od 2006), a v tom jsem mu vlastne dal za pravdu. Budu rad, kdyz se tady bude objevovat mene invektiv vuci FL (o cem je vlastne toto vlakno?), ktere svete div se ale pochazeji vetsinou od tvych priznivcu, kteri se asi neobavaji zadneho postihu. Mozna by bylo uzitecne, kdyby se teto diskuze zucastnovalo (zejmena negativne) mene tech, kteri k tomu vlastne nemaji co rici, a jen troluji, proc je take neresis? Jedno takove jmeno tady padlo jiz nekolikrat, a nevsiml jsem si zadneho zasahu ? Vim ze se snazis tady udrzet cistotu diskuze, ale trochu vice objektivity. Jsem ucasten i na jinych diskuzich, ale takto to nikde vyhrocene a polarizovane neni. Obcas si tady pripadam jako na nejake pomocne skole....

Opravdu, měl Active Noise Canceling i Canton u predFL ? No, ze se v ruznych dostupnych informacich o tom mluvi jen chvili... Kdyz jsem se zde relativne nedavno na to zeptal, nikdo vicemene netusil "vo co gou" A jsi si jisty senzorem kvality vnitrniho vzduchu take u predFL ? To je docela podivne, protoze pokud vim, tak Octavia mela senzor kvality venkovniho vzduchu jiz od O2, ale o vnitrnim kde nic, tu nic...? A na co by tam prosim byl, kdyz na to Climatronic od predFL zpet nemel zadny algoritmus (na reakci na vnitrni spatny vzduch) ??? A take budu rad, kdyz se tu bude diskutovat o technice jako kdysi, kdyz jsem se chodi aktivne ja, a ne jen v ramci nejakych kamardsoftu ze srazu apod, a neustale dehonestovani vybranych a nepohodlnych jedincu. A to plati i pro tebe, protoze ackoliv kazes opak, tak se stejnou vetou nazouvas do Alese... To je dost divne

Jen bych to upresnil (apropo to uvadi i ten clanek - kdyz bude nekdo liny si to precist, coz se ukazalo ), NENI to jen o filtru ci filtrech, je to jiny, chytrejsi zpusob a rizeni ventilace auta, at u z s AC ci bez, s vyuzitim dalsich senzoru (vlhkost, kvalita vzduchu)... Popsal jsem vyse i potom Ales_BX.

Více recykluje již použitý vzduch, má to nějaké lepší filtry a algoritmy pro lepší využití již ohřátého/ochlazeného vzduchu, jakási rekuperace vzduchu s jeho "občerstvováním". Ani manuál to lépe či podrobněji nepopisuje, v autosalónu ani netušili, že něco takového tam nově je... Zatím jen pozoruji, že se mě občas mlží přední sklo ve zcela běžném provozu (!), což jsem u O2FL v režimu AUTO NIKDY nezažil (tam ale byla SunSafe skla, nevím, zda-li to mohlo mít také nějaký vliv) Na zkoušku AirCare deaktivuji, jestli to pomůže...

Nevím tedy od kdy, ale mám auto 3 týdny, a stále s tím původním nápisem Takže možná přání otcem myšlenky...

Škoda že jsi se nerozhodoval o pár týdnů dříve, to jsem si je opět objednával do nové O3FL, a hned po mě i Aleš_BX..[emoji853] Do SZ jsme ti psal o té dopravě, co ses ptal... Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Pridavam se k tem, co nemaji zadny problém, byt je pravdou, že na prudkém slunci je to malinko, opravdu malinko hůře viditelné, ale plánuji nakodovaní (doufam, ze to jde) staleho podsvitu pristroju (mel jsem i na O2FL), a pokud je to podsvicene, tak je to zcela perfektni. Mam ji cca 3 tydny, cca 1.100-1.200 km tydne... Ale proc si na to vesmes stezuji majitele tech nizsich verzi s tim klasickym vzhledem (nebo zadni majitele, nebo i ti, co si to nikdy nekoupi), a ti co s tim jezdi, si naopak nestezuji, tomu nejak fakt normalne nerozumim Pripada me to obdobne jako narky nekterych na cerne dekory v klavirni cerne leskle, kteri volaji po tomu hnusu napodobenin hlinku a podobnych hnusu. Inu kazdemu se nezavdeci... Jsem docela rad, ze mam jine "...nesmyslné barevné budíky (bílé číslice na šedém pozadí)...", jen skoda, ze je to jiz skoro v kazdem aute To bude narku...

Přesně tak, každý, kdo se chce s iNěco skamarádit musí s tímto počítat - co se týká té muziky, tak u iPhone je z důvodů výše uvedených použitelná hudba ve formátu m4a (kodek Apple Lossless). Jakmile se použije cokoliv jiného a není protistrana (v tomto případě Columbus), která si s ním rozumí, dojde vždy ke znatelné degradaci zvuku. To je bohužel cena za blbovzdorný a jinak spolehlivý smartphone, který však bohužel jde svou nekompatibilitou s čímkoliv (než obvykle s vlastním HW) zcela mimo hlavní proud... Onehdá, daleko, předaleko jsem se pokoušel přenést přes Bluetooth nějakou aktuální fotku z bráchova iPhone do mého Galaxy (tehdy to byla S4ka), a prostě se nám to ani po hodině nepodařilo . No a proto, že jsme byli předaleko (v buši Zimbabwe), tak jsem to museli řešit odesláním z mobilu na mobil přes převelice pomalý Internet mobilního operátora (!). Hrůza, prostě se to nedokázalo spárovat ze strany iPhone... Sorry za OT.

No, musím se "Aleše" zastat a vrátím se k tématu "Kvalitní Bluetooth Audio": - "mobilni wokynka" rozhodně zrušena nejsou, to je skutečné nepochopení a pletení si pojmů operačního systému a telefonů, systém dál funguje mj. ve formě "Embedded" - asi došlo ke spletení pojmu OS vs "mobilní telefon pro Windows", to je ale něco úplně jiného - problémy s "BT + kvalitní audio" přes něj má právě iOS - byť jsem se ti to snažil vysvětlit, komentoval jsi to jako "Slozitejsi vysvetleni" s nějakým svým návodem, který ale s "Kvalitním Bluetooth Audio", o kterém je toto vlákno moc nekoresponduje, budiž ale - není to žádný "apple hate", ale realita, více "po lopatě" to již asi nejde... Ani Android, ani Mobile Windows obvykle žádné problémy s High End audiem přes BT nemají, protože na rozdíl od iOS většinou dodržují BT standardy a profily

Tak s tim mohu beze vseho souhlasit, byt s Fabiemi a Rapidy zkusenosti nemam...

Tomu nějak úplně nerozumím, můžeš to blíže vysvětlit ?

Možná tak u nás a okolí (to řeší jen někdo, a obávám se, že většinou z neznalosti), v zemích, kde jsou povětrnostní podmínky horší (mlha, sníh, déšť) to samozřejmě řeší, i proto ten trh s takovými zdroji existuje. Světlo K4000 a výše je do mlhy zcela nevhodné, protože se od rozptýlené vody odráží, to jen na okraj. A chápu (a jsem rád), že světlo s K5000 a více se používá po hlavní osvětlení, to je rozdíl, ale o něm řeč nebyla.

@Maverick - což je právě asi ten problém, který možná soudruhům unikl. U mlhovek je myslím rovněž důležité, aby svítily i široce do stran, což bylo právě perfektní u O2FL i jiných aut, ale u O3FL do vypadá, že konstruktérům stačí to, že zeširoka svítí jen fullLED. Jenže to tovární LED modrobílé světlo se na mlze, hustém dešti či sněžení zastaví a bude odrážet, na rozdíl od velmi, velmi žlutého, které tím krásně "prolézá"... Prostě to vypadá tak, že nikoho ve Škodě (resp. dodavatelů osvětlení) asi nenapadlo, že by si uživatel mohl mlhovky osadit jinými, účinnějšími (a tím nemyslím ani tak intenzitu, ale spíše barevnou teplotu) zdroji světla, která jsou pro mlhu apod. vhodnější... Obecně by LED mlhovka toho moc neřešila (vyjma životnosti a spotřeby), pokud by nebyla současně i správně barevně řešena, jako např. Nokya LED FOG LIGHT BULB (jsou i v H8, resp. Osram H16)

iOS používá proprietární BT čip (W1), který nepoužívá žádný jiný výrobce. V podstatě jen proto, aby svým uživatelům usnadnil párování (předpokládá se u nich nižší úroveň technických znalostí). W1 čip používá AAC zvukový kodek (který není AptX kompatibilní, jehož licenci od CSR/Qualcomm Apple odmítá). Tzn., že je potřeba aby druhé BT zařízení AAC podporovalo, což dnes umí jen některá BT sluchátka s podporou AAC (přes A2DP) a možná některé přehrávače a AV receivery. Jak jsem psal již výše, pokud v tomto případě nedojde k domluvě iPhone s druhým zařízením na AAC, "spadne" přenos do nativního SBC, a tímto transkodingem dochází k určité degradaci kvality hudby (byť SBC byl nedávno dost vylepšen). Navíc to některé modely iPhone hardwarově nezvládají, proto ty výpadky, cukání a různé zvukové artefakty. V případě zvukových souborů v AAC kodeku je to bez problémů. Takže i přesto, že za určitých okolností lze v iPhone ukládat a přehrávat některé high end zvukové formáty (např. Synology server + aplikace DS Audio umí FLAC a jiné), dochází při přehrávání FLACu k transkodingu, to lze v té aplikaci nastavit, vhledem k výkonu smartphone. Od iPhone 8 snad bude podporován i lossless LPMC, který je součástí BT5.0, ale jak to bude funkční a podporováno.... U Androidu žádný problém, obvykle je podpora AptX, aspoň u vyšších modelů.

co dodat...

@Maverick dodal bych jen po cca 2.500 km s novou O3FL a Full LED, že jsem byl překvapen subjektivně malou účinností předních mlhovek, kdy ve srovnání s O2FL není při jejich aktivaci takřka poznat, že jsou vůbec v provozu. V obou případech testováno s Nokya HyperYellow, tj. speciálními, extrémně žlutými mlhovými žárovkami. Již 15.9. jsem zde psal o mém překvapení se subjektivně nízkým výkonem mlhovek u O3FL, a dával to za vinu originálním žárovkám, ale ani po výměně za Nokya HyperYellow to není žádná velká diskotéka - nejsem si ale jistý, zda-li je ten dojem dán tím, že LED mají vysokou svítivost a tak mlhovky trochu zanikají, nicméně u O2FL ve spojení s rovněž vysoce svítivými xenony jsou krásně vidět... Také to, že jsem mlhovky zatím nezkoušel v nějaké velmi husté mlze, kde jsou N. HyperYellow jako doma...

Chápu, já opravdu většinou neslyším, kdy mě S/S motor vypne, a nevěřím tomu, že je tomu zcela stejně i u TDI, se kterými jsem jezdil 20 let před TSI. TDI vždy je slyšet, ale hlavně i cítit, tím myslím byť i ty minimální vibrace, např. právě při startu či zastavení motoru. Ale nechci o tom polemizovat, může to být samozřejmě subjektivní. Chtěl jsem jen vyjádřit, že takto funkční S/S systém s další inteligencí mě vůbec nevadí, a nenašel jsem za těch cca 2.500 km, co jsem s tím zatím najel po všech možných terénech a zácpách, žádné zásadní chyby, a nepocítil jsem zatím nutnost ho vůbec vypínat Berte to jako osobní zkušenost a názor, vím že zde S/S systém extrémně neoblíbený... K tomu obrázku, je to tak, jak jsem ti říkal v telefonu, ať to tady není za OT... Mě se to zobrazuje transparentně od počátku zařazení R, nebo ručního vyvolání park asistentu. Asi nějaká chyba firmware.

Bylo to opakovaně, psal jsem to ve svém příspěvku v první části poslední věty. Dával jsem si na to pořádný pozor, minule jsem to neregistroval, protože jsem dal vždy nohu z brzdy dříve, než se auto přede mnou skutečně pohnulo - rozjelo. Když počkám, až se auto pohne, Start/Stop vždy auto okamžitě nastartuje, takže než vůbec dám nohu z brzdy, je hotovo. A protože mám 1.8TSi, který takřka není slyšet, startování je pro mě nepostřehnutelné, vždy poslouchám nějakou hudbu, a toto fakt pociťuji jako komfortní vylepšení. Chápu, že u hlučného TDI to celé má jiný projev. Určitě nemám nyní pocit, že bych se Start/Stop systému musel nějak "zbavovat", ani ho nevypínám, na popojíždění v zasekané Praze pro mě ideální.

Takže opravují předchozí poznámku k té inteligenci Start/Stop systému u nové O3FL, dnes jsem při popojizdeni v silném trafficu zaznamenal automatické startování, již když se auto přede mnou dalo do pohybu, aniž bych sám cokoliv udělal. Opakovaně, je to docela příjemná vychytávka, Start/Stop systém mě nevadí [emoji106] Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Díky moc [emoji106] Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Konektivita na palubě je funkční (přes vlastní vyhrazenou data SIM), již jsem si přes Š.Connect vzdáleně z PC doma připravoval nějaké navigační body atd., to jsem zvládl. Radary mám rovněž úspěšně vyexportované přes Š.Connect vzdáleně z PC, takže v Columbovi jen v navigaci jít někam do nastavení POI a tam mě to nabídne import, OK? Nebo v Š.Connect rozhraní na palubě, rozumím správně? Jinak trochu nerozumím obchodní politice Škody (jak jsem spolu řešili po telefonu), kdy mě nezpřístupnili veškeré Š.Connect vzdálené funkce, neb jsem si nepřiplatil jejich konektivitu (eSIM), ale to trochu nechápu, když mám svou vlastní placenou konektivitu v autě i bez smartphone, právě přes vlastní vyhrazenou datovou SIMku, kterou mám právě pro Š.Connect na palubě (a zůstává v infotainmentu i po odchodu a uzamčení auta) - nechápu, proč není využitelná pro další vzdálené Š.Connect funkce, jako je ovládání NT, zjištění statusu vozidla atd. Přičemž některé věci jako jsou právě navigační záležitosti (vzdálený export POI apod...) funkční jsou. To je nějaký takový podivný přístup, jako by si Škoda nenechala platit jen za tu konektivitu v nějaké eSIM, ale i za to, že můžete v autě dálkově zapnout NT apod.... Ale asi jim nechodí konektivita v zamčeném autě přes vyhrazenou data SIM ve slotu, a chodí jim to jen přes tu jejich integrovanou eSIM někde v jednotce této funkce... V tom bude možná kámen úrazu, byť nevím proč, vypadá to jako nedotažené...

Ještě jedna věc - u O3FL je nová funkce pro NT, tím myslím to "Automatické zapnutí/vypnutí NT". Má někdo ánung, jak to vlastně funguje, v manuálu píšou, že "V závislosti na okolních podmínkách", to je celkem takové eufemistické vyjádření ? Je to tedy jen ten příhřev s NT po nastartování ve velké zimě, kdy se dříve spouštěl elektrický příhřev ?

Já jsem často u O2FL pouštěl po startu NT, pokud již tedy nebylo zapnuté dálkově, za 8 let provozu baterka měněna myslím 3x. Ale bylo to LKcko, s elektrickymi sedadly a dalsimi spotrebici, v autosalonu tvrdili, ze to je odpovidajici "spotreba" autobaterii. NT v zimnim obdobi jelo v podstate ale denne, v horkem lete casto pro vetrani ve vetracim rezimu, baterka dostavala tedy čouda... NT a ohrev motoru - tak tomu bylo drive (myslim jeste i predFL O2), ale u O2FL uz NT motor neohrivalo, bylo na to extra upozorneni pri objednani a nakupu. Takze u O3 (O3FL ?) se k NT k ohrevu motoru opet vratilo ? To je prijemne prekvapeni, nebot o tom nikde ani slovo... Ted koukam do manualu, a opravdu, citace "Nezávislé topení ohřívá interiér vozidla a motor..." Takze prijemne prekvapeni, mam auto 3. tyden, a NT jsem jeste poradne nezkousel. Je tedy pravdou, ze i drive NT ten motor ohralo, ale ne tak, kdyz to jeste oficialne ohrivalo i motor... Zajimavost - kdyz jse kupoval prvni O2 (jeste predFL), tak nebylo mozne urcitou dobu soucasne objednat DSG a NT...

To Brno jsem registroval, ale pro mě daleko, myslel jsem někdy v Česku... Ta cena se jim docela zvedla, někde na tom webu mají u té ukázkové O3 cenu myslím kolem 5-6 tis., nicméně tu někdo psal už o 15 kKč, to je dost velký rozdíl, co na tom tak zdražilo za těch pár let ? Nestudoval jsem tedy rozsah prací u těch 2 aut...