omicron

Tak si to již užívám, ale je to fakt skvělé, zkusím napsat i více, ale v tuto chvíli vůbec nelituji peněz za DCC. Na 18" (LKčko) v Comfort režimu úplně hladká a pohodlná jízda ...

Zcela nová O3FL - LED jsou velmi dobré, ale vadí mě možná subjektivně (viz dále) krátký dosah potkávacích - asi to dosvítí stejně daleko, nicméně u konvenčních halogenů či xenonů není rozhraní světla a tmy tak hodně ostré a ohraničené, jako u LED, proto asi vzniká dojem, že to v potkávacím režimu svítí na dost krátko. Bohužel to ale skutečně nedovolí jet nějak moc rychle. Moc tomu nepomáhá možná i barva světla, která jde skoro až do modra. Předevčírem jsem jel večer po rychlostní silnici, kdy i za za tmy a silného deště celkem dobře pracoval Lane Assist, ale v potkávacím režimu bych s tím rychleji jak nějakých 110-120 km/h asi nerad jel, prostě je vidět dobře někam, a poté hned absolutní tma. Takže na rychlejší jízdu jen dálky a nejlépe do automatického režimu, a celkem dobře (v podstatě rychleji než řidič) do vždy přepne zpět na potkávací. Zpět na dálku to přepíná na můj vkus trochu pomaleji, ale dá se na to zvyknout... V tom hustém dešti bych asi přidal přední mlhovky, nicméně čekám na Nokya HyperYellow (které mám na cestě z USA), a jež jsem nechal ve starém O2FL. Originál žárovky v mlhovkách z výroby jsou bohužel jen trapná šiditka, která nejsou moc poznat, že vůbec svítí... Doteď jsem jezdil s xenony na O2FL (dálka xenony + výborné HLG Osram NightBreaker) - u tlumených bych řekl, že xenony byly lepší a svítily dále, i když LED jdou více do šířky, dálka asi bude LED lepší, byť se mě zdá barva světla až příliš do modra.. Ale zdá se mě, že dálky s HLG Osram NightBreaker svítily o dost dále, jenže to jsou opravdu fenomenální žárovky. Celkově jsou LED hodně, hodně dobré, svítí hodně zeširoka a pořádným jasem, ale v obou režimech jsou pro mě subjektivně "krátké"... Jestli to je optikou, či nějakým nastavením netuším...

Mohu to vyvrátit Nic takového se neděje, zcela nový vůz, O3FL, mj. s adaptivním tempomatem, Front Assistem, DSG a DCC... Start/Stop funguje zcela jak má, vůbec mě to nevadí... Takhle je to funkční aniž by mě to v provozu vadilo, u 1.8TSi skoro není poznat kdy se zastaví či nastartuje, chápu majitele turboasfaltů, tam to asi dost "zařehtá" při každém zastavení a startu. Včera jsem strávil v "traffic" po Praze bezmála hodiny, nic takového jsem nepozoroval.

Dnes jsem tuto fičúru konečně také vyzkoušel na své nové káře, je to opravdu příjemná vychytávka (a to nejsou žádné mrazy!), ohřev je takřka bleskový, volant hřeje ještě dlouho po vypnutí ohřevu, byť mě zatím volant povrchově nepřipadá tak pohodlný, jako ten u O2FL L&K. Bude to asi o zvyku :-)

Již několik dní jezdím s novou O3FL (L&K), vybavenou mj. Canton Sound Systemem. Dost jsem toho obával, poté co jsem léta poslouchal Sound System v O2FL (L&K). Zvláště poté, co jsem četl množství negativních hodnocení. O Noise Cancelation není nikde v manuálu ani infotainmentu ani slovo, informace je tak celkem překvapivá, ale sám jsem to také již zaznamenal různě v tisku apod. dříve. Ale abych byl objektivní, taková katastrofa to zase není, byť netuším, jak to hraje v normální O3. Nehraje to skutečně až tak dobře jako v O2FL (tam to hraje fakt výborně i bez subwooferu), to subjektivně myslím, že opravdu ne, ale špatné to také není. Včera celý den v autě a cca 600 km, a byl jsem celkem spokojený. S 1.8TSi i bez SunSafe skel to celkem jde, jen mě občas za jízdy polekal zvuk od v protisměru mě míjejících aut (vždy jsem si kontroloval, jestli nemám otevřené zadní okno), to jsem předtím nikdy neregistroval, a bylo to fakt divné. Jiné hluky, vč. aerodynamického či od kol jsou totiž přitom celkem dostatečně potlačeny a utlumeny. Je to takové nezvyklé, skoro začínám nabývat přesvědčení, že nějaká verze elektronického aktivního Noise Cancelation bude jistě implementována. Právě pro ta uvedená vybraná frekvenční pásma... Přehrávat v tom FLAC (na kterém mám celou domácí hudební databázi) asi nemá smysl, tak kvalitní to zase není, ale špatné také ne. Byť mě občas různě zadrnčely na poklep duté dveře, to je fakt oproti O2FL (L&K) katastrofa, troufám si říci, že úplná ostuda, která je v obrovském nepoměru k jinak ve své kategorii celkem až výbornému interiéru. Jakoby tyto dveře vůbec k tomuto auto nepatřily... Jen pro neinformované, O2FL (L&K) má výplně dveří úplně v kůži, a akusticky pořešené a tuhé, žádné duté zvuky při poklepání :-( Přemýšlím nejen o nějakých akustických výplních a zvýšení tuhosti dveří, ale i o nějakém zakázkovém řešení náhrady těch odporných plastů ve dveřích. Je to celkem smutné o tomto vůbec přemýšlet u "brand new car" skoro za 900 kKč (!)... Ale u žádné srovnatelné konkurence tomu není jinak. I DAB rozhlas mě fungoval celkem uspokojivě i mimo velká města, to mě překvapilo, čekal jsem, že to bude hrát málokde. Budu to dále zkoumat a hodnotit, jinak nový Columbus je opravdu skvělé řešení, byť každý den pucuji jeho obří skleněný displej. Více asi na novém profilu, ke kterému se snad brzy dokopu...

Zajímavé, bavíme se o tu o stejném autě, resp. u O2 prý DCC fakt nic moc, ale u O3FL to chodí prý dobře... Na tom se celkem shodují ve většině testů i majitelé nových FL, co přesedlali z "normální" O3... Mluvíte tedy o zkušenostech s O3FL.

Ajaj, ja myslel, ze to tam je... Tak to sorry...

No vida, uvěřil by tomu někdo předtím ? Jak dlouho to auto máš ? Je to FL ?

Jedna úvaha - jak vlastně funguje "Smart Light Assist", ten přeci nějak supluje manuální přepínání potkávací vs. dálkové, tím, že vycloní protijedoucí, resp. přede mnou jedoucí auto. Není tedy řešení to, že nechám "dálky" puštěné stále, a nechám na to na asistentovi, aby dálkové světlo vyclonil ? Je to řešení ? Mám tento asistent ve výbavě, ale auto uvidím až za týden... Může někdo okomentovat z vlastní zkušenosti?

Když se to nechá přizvednout (můžete někdo popsat o kolik asi, nebo jak ?), nemůže se to naopak projevit na posunu spodního kraje světelného kuželu příliš dále od auta? Nebo tam je dostatečná rezerva na ten posun kužele světla dále (tzn. nějaké přizvednutí) ? Vypadá to, že to ve Škodovce nějak paušálně dávají příliš dolů, ale proč ?

Aleši, otázka k tomu, jaké žárovky má nový facelift O3 v mlhovce (vlákno se jmenuje Škoda Octavia III facelift) sem nepatří ? Neptal jsem se na žárovky u Mercedesu, ale u O3FL... A co se zde může diskutovat ? Jinak díky za odpověď.

Jake zarovky jsou v mlhovkach u O3FL ? Muze me nekdo rychle poradit, aniz bych to musel hledat v manualu ci zde nekde jinde ? Jsou tam nejake integrovane LED, ci bezne autozarovky? Pokud jsou tam zarovky, chci si pripravit opet me oblibene superzlute NOKYE... Omlouvam se, pokud to nekoho pohorsi.

Proč tedy mnoho majitelů kritizuje tlumené LED za běžné rychlosti, tj. 90-130 kmh? Evidentně je něco špatně, světla by se při takových rychlostech měla přizvednout, ne ? Osobně si nemohu vynachválit své stávající xenony s AFS na O2FL, kde tlumená světla svítí famózně, a do zatáček se krásně a skutečně plynule natáčejí, a v nízkých rychlostech zejména po městě funguje skvěle opět plynulý Corner Light. Od Full LED ale očekávám hlavně více světla do stran, což xenony moc nedělají, hlavně v různých lesních oblastech to někdy je to někdy skoro i na mlhovky, abych viděl více i do stran. Před rokem jsem trefil laň na výjezdu z dálnice, kdyby to bývalo svítilo více do stran, možná bych brzdil dříve. Takto to bylo vedle další škody mj. i na výměnu celého levého reflektoru :-(

Přesně jak píše Aleš, je to vykradené video z produkce Škody... Mimochodem jinak parádní.

Ty Kokto, netusil jsem, ze jsi takovy omezenec, ze kdyz nekdo ne zcela sdili tve podivne prispevky, tak hned za to rozdavas minusy, kdyz ti dojdou argumenty ? Kolik je ti prosim te let ? Tvuj svet bude asi dost uzavreny ?

Nevim jak je to s motory dnes, tak moc to nesleduji, kde se nyni vyrabeji , ale moje stavajic 1.8TSI v O2FL je Audi motor (je to i v technicaku). Dnes si Skoda vsechny motory dela sama ? Mel jsem za to ze to je koncernove sdilene... Urcite i DSG se ve Skodovce nedelaji, tak tomu Kokto fakt nerozumim proc by mela linka na asemblaci aut ukazovat sborku motoru a prevodovek ???

Pro toho nespokojence bych dodal, ze motory a prevodovky se neskladaji na lince pro asemblaci auta, to je uplne nepochopeni podstaty toho technoporna, ale chapu..

Úžasný video

No asi by jsi me cist vsechno, kdyz uz se chces vyjadrovat k memu vkusu apod., a doslova i lhat a strkat me do pusy neco, co jsem tady nepsal Vyse jsem napsal mj.: "že s kůží a výplněmi to je o u O3FL dost horší než v parádní modrošedé Roalty kůži u O2FL/LK, ale s tím toho moc neudělám, jinde ve stejné kategorii to není lepší, všichni šetří i tady." Ja vubec nepsal, ze se me interier O3FL libi, naopak jsem psal, ze me interier O3 zcela zklamal, psal jsem to zde i kdysi, pri uvedeni O3 (to jsi tu jeste nebyl). Hneda kuze se me vubec nelibi, byt jsem ji nevidel zatim na vlastni oci, a to je dost dulezite. Svetlou kuzi jsem mel v predchozi O2, zdaleka nebyla tak pekna a hlavne kvalitni jako v O2FL. Sedomodra Roalty je ve spickove kvalite i po mnoha letech, a s cernym lakem auta naprosto designove koexistujici. A dokonce jsou na rozdil od O3 polstrovane i dvere, svete div se! A LaK O3 FL take ma co doobjednavat, nemysli si, ze doobjednavas pouze ve Style verzi A ano, mas pravdu, ze "u vas Slovensku asi mate jiny vkus", polep si tou odpornou imitaci hliniku treba i hlavu, jen se divim, ze ti z toho vubec neni spatne o tom psat na ceskem diskuznim foru, ty "cilova skupino strieborná slovenska" ?

Minimálně jsme v tomto úplně jinde, černý piano lak mám i nyní v O2FL LK (tam byl exkluzivně), a je to velice elegantní, byť náročné na údržbu. Tvůj pojem o kýči je nějak obrácen, já (i mnozí jiní) vidím jako kýč právě ty naprosté zoufalosti v matné stříbrné, pro mě zcela hnusné až odporné (v případě imitací dřeva !). Před nějakým časem jsem uvažoval o VW CC, a právě ty hnusy v matné stříbrné v interiéru mě odradily (tedy nejen, z auta se mě také dost blbě vylézalo) :-( Znám řadu majitelů LK edicí (v O2 i O3) s černým klavírním lakem, ale neznám jediného, komu by se to nelíbilo. Nevím proč ale Škoda černý klavírní lak začala cpát i do nižších modelových řad Octavie, před tím se to dávalo pouze do LK, ach jo... Stejná degradace, jako původní RS laky jsou dnes i na Rapidech apod... Evidentně je na tvém případu vidět, že to tam nepatří

Není mě jasné, co konkrétně se ti nelíbí, mě celkově původní O3 zklamala (zejména interiérem ve srovnání s mojí O2FL LK), a proto jsem se před časem zdržel na její přechod, zůstal u O2 a začal uvažovat i o přechodu na Superb. Nakonec se mě O3FL právě tím předkem zalíbila, je to daleko originálnější a odlišnější, než tuctová O3, kterou si i můj tchán (bývalý profi řidič velkých aut) plete s Rapidem (!)... Chromy se mě líbí, vůbec nejsou kýčovité, byť u světlých verzí asi zbytečné, ale u mé černé naprosto přirozeně a elegantně působící, a stejně jako černý klavírní lak a ambientní osvětlení v interiéru ve verzi LK, do které opět jdu. A celkem chápu, že u nižších verzí ten interiér působí obyčejně až tuctově (ale spíše funkčně a prakticky bez výstřelků ála Citroen), proto to trochu jiné LK. O nárůstu nějakých dalších lesklých platů moc nevím, ačkoliv vím, že s kůží a výplněmi to je o dost horší než v parádní modrošedé Roalty kůži u O2FL/LK, ale s tím toho moc neudělám, jinde ve stejné kategorii to není lepší, všichni šetří i tady... Budu se s ní loučit opravdu nechtěně :-( A negativní emoce ? U O3FL se názory ostře polarizují (i když o hodně méně, než na počátku při představení), a z historie víme, že se nejlépe pamatují právě kontroverzní věci. I to samo ukazuje, že ten předek není tuctová věc, a byť to právě ta odvrácená strana názorů Kabaňovi vyčetla s jeho odchodem k BMW, tak za mě pěkný. Ale tak už to je, a jsem tomu rád. Nějak zapomínáš, že u FL je například výrazněji lépe a zcela objektivně hodnocen podvozek (vzadu širší) a s DCC dle testů i zkušeností docela paráda a komfort i na 19". Pro mě je například toto podstatně důležitější, než nějaké zcela subjektivní (jako vždy u designu) a možná už i osamocené hodnocení řešení "4oké" masky...

Ačkoliv si o O3FL nemyslím, že je její předek ošklivý, ale současně ani jako nějaký designový zázrak, a že by zrovna úplně tuctový Golf byl v něčem hezčí (je to jiné auto i určením), tak mě připadá "podivný" přístup kupovat své hlavní auto (pro denní ježdění) jen kvůli designu, a ne všem ostatním, daleko důležitějším vlastnostem, jako použité technologie, jízdní projev, komfort a výkon. Je mě úplně k ho.nu, když se budu kochat krásným designem, ale kde to vevnitř bude vypadat jak na jarmarku, bude poruchové, "každý pes jiná ves", a třeba bude i nepohodlné. Nejsem asi příliš objektivní, neboť ji mám objednanou, ve výbavě LK, ale přiznám, že v žádné nižší výbavě bych si to ale nepořídil. A konkurenci jsem si prolezl, chtěl jsem po letech vidět i jiné věci... Nikdo mě nenabídl nic obdobného za tu výbavu, jízdní projev a výkon (1.87TSI/DSG), servis a spolehlivost, komfort s výbavou a cenu, a samozřejmě i někdy v budoucnu to ojeté i dobře prodat... Ale je to asi i o věku majitele (názory lidí, kteří to nafasují někde v podnikové flotile nejsou pro mě víceméně relevantní, oni si to nekoupili za své, tudíž obvykle nerelevantní a pohrdlivé postoje ), moje zkušenost je taková, že ten zdánlivě "kontroverzní" předek u O3FL v reálu vypadá úplně jinak, než jen na foto, a že řada lidí poté, co auto viděla na vlastní oči své názory otočila... A je to něco, čím je to auto opět odlišné od té záplavy zcela tuctové konkurence ("nejkrásnější kombík všech dob" ), u které na 20 metrů nerozeznám "vo co go"...

Zajimavé

Co na toto Ferda, umí půjde to dokódovat ?

Zkus zachovat zásadní slušnost, ani já jsem nijak nepoznamenal, že v tvé hlavě toho moc být nemusí, vzhledem k tvému vysvětlení... Proč se tady každá diskuze musí vyvíjet tak ofenzivně ? Ad Karoq - to je možná tvá domněnka, že by Karoq měl být nějak výše než Octavia, a poté již jen blud o tom, že z principu by mělo být jakékoliv SUV "...vždycky kapku vejš, než "obyč" auto...". To jsem se tady opravdu upřímně a pořádně zasmál, když si uvědomím, jaké sračky v kategorii SUV existují, a že jsem vlastně ta léta jezdil v nevědomí, že třeba Yeti byl vlastně vždy o tu "...kapku vejš...", než kdejaká ta obyčejná Oktávka či jiný liftback apod... Byť jsem se do něj skoro nevešel, na rozdíl od té obyčejné Oktávky. Ach jo...to jsou mě věci... U Karoqa se stačí podívat na motorizace a ceny, a hned jsem v obraze. Ale nebudu ti tvůj pohled na věc brát, předpokládám, že máš své auto ve výbavě, která takový komplex z SUVéček vysvětluje...