omicron

Nechtel jsem se Te nijak dotknout konkretne (vim ze to bylo se smajlem ), ale opravdu to zde tak byva. Jinak jsi si mozna nevsiml v mem podpisu, ale me predch. auto (naj. cca 120 kkm) bylo prave "Octavia 2 Elegance 2006 1,9TDI DSG", takze Te mohu zcela ubezpecit, ze DSGcko je k tomu to motoru to prave orechove. Je to vyborne zprevodovane a nastavene, a motor se prave diky DSG nezda nijak slabej. Pokud by me byval neoslovil TSi, a sel opet do O2, tak bych opet asi volil kombinaci 1.9TDI+DSG. Idealni kombinace.

S letadlem nelitam, ale obcas namorne jachtarim, a je pravda, ze pomocny motor jachty miva ovladani, tak jak ho popisujes (tzn. obracene). Presto, ze jsem to mel jiz mnohokrat v ruce (ne kazdy den, ziji v CR), nemam pocit, ze by to ve nechaval nejaky zvyk, ktery se protlacuje i pro ovladani DSG prevodovky... Je to samozrejme ale nazor, priznavam, ze kdyz jsem DSG ovladal poprve v predch. aute, ocekaval jsem opacnou logiku, ale zvyk to zcela setrel...

Mam uz 2. DSG prevodovku, logika rucni predvolby me jiz nijak nevadi, naopak to nejakou logiku po zvyknuti ma - k sobe jakoby brzdim, takze radim dolu, od sebe zrychluji, takze radim nahoru. Proc by mel koncerm kopirovat jine vozy jinych znacek? Pred prvni DSG jsem jezdil bud s kvedlackou, nebo s HDM automatem (pobyt v USA a S.A.), ktery rucni predvolbu nemel (jen "PRND12"). Takze me to nijak zvlast nevadi, nemam zadny zvyk z nejakych zavodnich sekvenci, jak maji mozna jini, co si na to stezujou. Spise mam pocit, ze si na to stezujou Ti, kteri vlastne DSG nemaji, to je tu docela zvykem

Kdyz prejdu z plne automatiky na manual tim, ze si padlem podradim dolu (i treba o ty 2 stupne), zustane DSG VZDY (az na vyjimky - viz dale) v manualnim modu. Samozrejme je natolik inteligentni, ze dokaze preradit sama, pokud budou otacky nejak kriticke (ridic zapomene, ze je v manualu), ale nebude to v optimalnich otackach jako v plnem automatice, nebot predpoklada vlastni rozhodnuti ridice. Iniciativu tedy prebere v okamziku, kdy je evidentni, ze ridic na to zapomel, nebo jsou otacky pro motor nejak jiz nebezpecne. Ale zustane v manualu. Mam pocit, ze se me stalo, ze po delsi dobe, kdy nejak sama predikovala, ze ridic casto zapomina radit spravne (zapomina dejme tomu na to ze je v manualu), tak ji dojde trpelivost a prejde sama zpet do D (resp. S, pokud tam bylo naposledy S). Prechod do plne automatiky - pridrzeni praveho padla na cca 2 sec., nebo prekliknuti joysticku z D do manualu a zpet. Take do plne automatiky prejde pri jakemkoliv zastaveni, a myslim i u zpomaleni, u ktereho je nutne podrazeni (tady si jiz nejsem uplne jisty). Jeste do automatiky myslim prejde DSG sama pri aktivaci pameti tempomatu (ktery si drzi posledni nastavenou rychlost). To je sice pravda, ale neni to nijak razantni, i kdyz si pamatuje ridicuv jizdni styl a uci se. Kdyz ten plyn pridas (pri takovem opakovanem sjizdeni kopcce), ona si to bude pamatovat, a nebude podrazovat. Pokud ches opet brzdit motorem, staci parkrat brknout na brzdu, a DSG to interpretuje jako pozadavek a na pribrzdovani i motorem. Prevodovka je svym zpusobem dost chytra a ucenliva (urcite vice nez zebrinak :-) ), a tak se neustale prizpusobuje ridicove stylu rizeni, a sama tak modifikuje svuj algoritmus razeni. Ovsem dobre brzdeni motorem (s peknym meziplynem) provadi DSG az v rezimu S, samozrejme nejlepe to bude asi (tak sam vyuzivam casto) v manualnim rezimu pomoci padel, nebo joystickem.

Na prepnuti do manualniho modu staci kterymkoliv padlem udelat nejakou volbu, napr. kdyz chci zacit brzdit motorem, tak v D (plna automatika) staci stisknout padlo pro razeni dolu, neni treba nijak "pridrzet". Nebo preradit jese vyse, nez zaradila sama DSG, opet stiskem padla, ktere radi nahoru. Netreba se bat, DSG si samozrejme hlida otacky pro razeni, takze se motor nepretoci apod. To pridrzeni se tyka JEN prechodu z takto navoleneho "manualu" zpet do D rezimu, anikz bych musel sahat na hlavni joystick. Anebo samozrejme joystickem DSG lehce prepnout do manualu a zpet. Mimochodem, padal jsou velmi vyborne prave pro rychle brzedni motorem, aniz bych dal ruce z volantu, nekdy je to zase pohodlenjsi joystickem, podle toho, jak sjou ruce unavene...

Myslim, ze me pri "S" rezimu (7kvalt, TSi) radi max. jen "6", pise se o tom myslim i v manualu...

Myslim, ze bude rovnez zalezet na souborovem systemu toho "Mass Storage" (je jedno, zda-li HDD, USB Flash, SSD atd.), tzn. zda-li NTFS, FAt, ci FAT32. Urcite to neveme systemy ETX... (Linux). Samozrejme jen HDD, ktere umi byt napajeny po USB..(i tam muze byt nejake oemezeni).

Souhlas s TSI-DGS, i s jeho predch. prispevkem. Castokrat opravdu resi nekterym uzivatelum jejich specif. problemy rezim S. Typicky pred planovanym predjizdenim, nebo jinou vysokou akcelaraci nenepadne presouvam joystick na "S", manzelka si toho jiz vsima a jen komentuje "...á bude rakéta..." (mladsi ten for mozna neznaji, na SZ vysvetlim) DSG v "Sku" jiz pred predjizdenim podradi (S mj. nepouziva 7ku), prodleva pri KickDownu jiz potom neni tak "velka" jak ji popisuje Milos, a auto akceleruje vc. velmi rychleho razeni/porazeni velmi svizne, s kvedlackou nesrovnatelne. Samozrejme toci vyse, ale na spotrebe bych nerekl, ze se to nejak vyrazne projevi. Mel jsem DSG i na predchozim aute (TDI 1.9), nemohu si ji vicemene vynachvalit, a proto jsem do ni sel i u bajecneho 1.8TSI, u ktereho jsem jaksi uz nepredpokladal resit spotrebu, kterou mam oproti TDI "mirne" zvysenou (asi o 2,5-3 l paliva/100km ). Jinak otazka pro Milose, jak se Ti proboha dari drzet tak nizkou spotrebu, zvlaste pres tu zimu ? Ja jsem se se zimnimi gumami (Cont. WS 16") nedostal behem zimy pod 9 l/100 (60% mesto, 30%kolony, 10% dalnice a rychl.silnice). Ovsem jezdim drobet jinak, nez s TDI... Jeste male OT k TSI - tudle jsem se tuze docela dobre pobavil, kdyz se me nekolik radeji nejmenovanych šašků-dehtařů na konkurencnim foru snazilo poucovat, co to vlastne ty hlupaci s TSI maji pod kapotou maji za nesmysl, a jake ze to zazraky TDI maji oni, s jakou zazracnou spotrebou. Jezdil jsem s ruznymi TDI cca 15 let, k TSI jsem nyni presel z mnoha duvodu, ani jeden nebyl ten, ze bych byl nejaka socka, kupoval si auto skoro za meloun (a jeste Octavii !) a chtel za kazdou cenu setril kazdy pullitrik/100. Sorry za OT, ale nejak jsem si na to ted vzpomel.

Takze se da rici, ze novy firmware je jen pro FL auta ? Muze nekdo udelat souhrn zasadnich novinek, resp. proc fo tohoto firmware vubec jit ? A tim myslim majitele FL vozu, aby se v takovem hodnoceni neobjevily potize lidi s predFL auty. Diky.

Ale ja napr. mam sdruzene svitilny, ve kterych mlhova zarovka, a zarovka pro denni sviceni, mel jsi na mysli tuto zarovku pro denni sviceni ? Pokud ano, to se zde resilo (a resi v jinem threadu) jiz mnohokrat. Pokud mas na mysli (pouze) mlhovky u predFL verzi O2, ktere jsou skutecne jen mlhovky, tak ty jako denni svetla asi pouzivat nemuzes... Mlhove svetlo (reflektor) slouzi skutecne k osvetleni prostoru pred autem, svetla pro denni sviceni naopak VUBEC neslouzi k osvetleni.

Pro mlhovky u O2 jsou k dispozici perfektni extremne zlute zarovky (H8-Nokya Hyper Yellow) s vybornou intezitou a dobrou zivotnosti, takze zde si myslim, ze na rozdil od potkavacich (obrysovych) svetel by to bylo samoucelne, az nefunkcni reseni, i vzhledem k pozadovane berevne teplote svetelnych zdroju do mlhovych svetel... Tak jedovate žluté a intenzivně svítící LED zdroje (a cenově dostupné) jsem zatím neviděl. Takze zakladni otazka pro "LED do mlhovek" zni PROČ ?

Docela zajimave, ani to nevypada nejak prilis preumelkovane, a auto s tmavou barvou je opticky delsi, a neni z boku takove fadni... Asi se s tim nebude moci do automat. mycky (ja stejne necham myt rucne), ale ta cena je az prilis dobra... Ale pry Made in Germany. Je to presne na teto adrese.

Netusim, o cem to tady mluvis, s DSG zadne zasadni problemy nejsou, mam ji jiz na 2.aute (predtim 6ti, nyni 7mi kvalt), s vyjimkou jedineho drobneho problemu (ktery se opravil sam po cca 1/4 hodine, a dodnes ho nedokumentoval jiny servis Skoda v CR) s pravdepodobne prehratou ridici elektronikou s ni nejsou zadne problemy. Jen si dal kvedlej, kvedlacko :-) Nedavno jsem mel od servisu (opravovali me nejake vrzani a drhnouci kliku ve dverich) pujceneho Golfa 1.6 s kvedlackou, kdyz pominu naprosto zoufaly slaby motor (pri predjizdeni jsem se malem zabil), jiz nikdy bych se ke kvedlacce nevratil. Ti co jezdi s kvedlackou budou vzdy (az na vyjimky) principialne vzdy hajit vlastni manual, a automat (byt DSG) budou z vlastni neznalosti povazovat za cosi neridicskeho, dokonce nesportovniho atd.. To uz tady bylo drive s klimatizaci, ruznymi asistenty typu ABS ci ESP atd... Jak jsem jiz psal, DSG mam jiz podruhe, nyni take 7mi kvalt (na TSI 1.8), zadny problem. Tim nechci tvrdit, ze DSG mit poruchy nemohou, obecne bych jakekoliv problemy s DSG srovnal s jinymi beznymi problemy normanich prevodovek, ktere maji take spojky, maji take setrvacniky (resp. hnaci ustroji aut je maji). Ja jsem sice drobny problem s predch. 6ti kvalt DSG mel, nicmene to byl problem jediny, toto prodane TDI ma dnes jiz cca 220 kkm, bez zadneho problemu s DSG. Samozrejme DSG obou aut jsou servisovana i nadale v odbornem servisu.

Obdobný problém jsem měl se svou tehdy zcela novou LK (cca v 7/2009), servis si na tom vylámal zuby, auto putovalo na 14 dní do Bolky, v servise mě nedávno říkali, že od té doby už takových aut měli několik a už to umí řešit. Výsledek opravy a zápis z vyřízení reklamace

To Cosby : To ze Ty mas nejaky nazor, a ja mam jiny jeste neznamena, ze "...ma poznamka neni na miste...". Je to pouze Tvuj subjektivni nazor (navic v podivnem kontextu - viz dal), stejne jako ten muj, ktery vychazi z nejake zivotni filozofie. Takovych soudu, jak jsi mel nyni vuci me Ty, jsem si za minuleho rezimu uzil vic jak dost, muzes o tom diskutovat jak chces, ale nenut nikomu "svou pravdu" jako tu jedinou na svete. Stojim si proste za svym v tom, ze kazdy ma delat to, cemu rozumi, a uz konecne opustit tu myslenku o "zlatych ceskych rucickach". Nepredpokladam, ze "hannys", ktery se tu na ten specialni olej ptal, disponuje cimkoliv na odbornou vymenu oleje v DSG prevodovce (cim jsi me jaksi podivne odpovidal ?), uz jen z toho duvodu, ze by se na takovou vec tady zcela jiste neptal... On tedy jiste onim Tvym zminovanym "...garážníkem, který má orig.plnící zařízení pro olej do DSG ..." nebude. Mozna by jsi mel priste trochu lepe cist (vubec jsem nemluvil o nejakych vice ci mene sofistikovane vybavenych garaznicich)... Je me lito, ze jsi tomu nerozumel

Ty si servisujes sam DSG prevodovku ? Neni to tak trochu prace pro odborny servis ? Myslim, ze je to prilis drahe a sofistikovane zarizeni, abych to nekde delal sam doma v garazi...