omicron

Pochopil-li jsem spravne, je "janousmi" clovek bud primo z automobilky, nebo od dodavatele ? Muze se vyjadrit presne ?

Me se tady ten muj libi tedy daleko vice, nez ten od Leona (to samozrejme netvrdim protoze ho jiz mam). Ale zejmena ovladani MF funkci je uplne nekde jinde, nez ta tlacitka u volantu z Leona, a jeho design bych rekl, ze je vice pripasovany k Octavii, nez Seatu. Tlusty venec ma rovnez, padne do ruky velmi dobre, a u me jsou navic DSG padla. To se Ti opravdu nelibi ? Chapu, ten 4ramenny me take nepripada moc povedeny, sedi vicek Superbu, kde ma svuj puvod...

Na SunSafe jeste dalsi tmave folie ? To Ti poradil kdo ? Na SunSafe skla by se nic dalsiho jiz nemelo davat...

Najdes v ceniku - konfiguratoru. Pokud jsi mel na mysli nejakou dodatecnou montaz, tak o tom jsem neslysel, ze by to nejaky servis delal...

Diky za odpoved, v kodovani se zatim moc neorientuji, takze jen pro doplneni a sdeleni mechanikum v servise (vztazenu k memu autu - NAvi Columbus s fw 2684, UHV Premium, SoundSystem, 3ramenny DSG MF volant, MDI + AUX) : - mikrofon tedy skutecne neni nutne nijak hardwarove prepojovat na zadni konektoru C. (jak tedy tvrdil jeden z mistnich uzivatelu) ? - nejdrive se musi hlas. ovladani "povolit v Bajtu 7 bitem 1 (počítáno od nuly)" - pote - muj Columbus ma i MDI rozhrani i AUX, tzn. pro vlastni nakodovani hlasoveho ovladani se pouzije retezec "060200000101000100" (ne tedy ten prvni ?) - neni potreba nijak zakazovat hlasove ovladani pres UHV Premium (GSM III) ? Potrebuji to presne popsat pro mechaniky v servisu s VAGem, diky

Konecne nejaka fundovana odpoved, potrebuji ale upresnit : Mam skutecne auto MR2010 (uvedene do provozu v posl. tydnu 6/2009) s Columbusem a UHV Premium (GSM III). Minuly tyden me ve znackovem servise po nekolika reklamacich s vypadky nekterych polozek MaxiDOTu provedli upgrade firmware Columba na verzi 2684 (udajne zcela nove, me auto melo byt mezi 2 prvnimi mimo Boleslav). Mam s tim ale nyni pomerne velke problemy, ktere zatim servis neumi resit (navigace nenacte data z navig. DVD na HDD, a mapu cte jen z DVD disku - vubec se neobjevuji volby pro prepis dat na HDD), zitra to maji zkusit znovu flashnout. Po tomto upgrade se me objevily nove moznosti (spise kosmet. razu a samozrejme SDHC), ale polozky menu pro hlasove ovladaniu celeho C. nejsou videt. Byl jsem na threadu o C. upozornen, ze je to nutne jeste aktivovat VAGem v kodovani, a pote by to melo zacit fungovat, nyni stale funguje puvodni hlasove ovladani jen pro UHV Premium: - jak to tedy v teto kombinaci bude funkcni s mou UHV Premium ? - je treba ten mikrofon nejak dodatecne jeste propojovat na konektorech C., jak se o tom pise v threadu o Columbusu, kdyz je pouzivan jen jeden ? - bude pro nove hlasove ovladani celeho C (tedy vc. i UHV Premium) pouzivano dosavadni tlacitk pro hlas. volbu UHV Premium (na MF volantu s DSG padly), a tato (hlas. volba pro UHV Premium) bude nejak deaktivovana ? - jake prip. kodovani je nutne pro vsechno toto nastaveni pouzit - v mem servisu jsou dost ochotni a pomerne fundovani lide, ale o tomto kodovani nic nevi Podle urovne Tvych odpovedi mas asi blizko do automobilky, budu moc rad za podrobnou odpoved... Diky moc.

Je to tak, videl jsem na vlastni oci ten disk z Boleslavi, oznaceny jako firmware 2684, jen pro vnitrni potrebu. TestMode aktivovany nemam. OBROVSKY PRUSER - nedari se s neoriginal. mapami. Po upgrade jsem jel, zapl navigaci, ta si vyzadala disk (?). Nevim proc, mel jsem za to, ze upgrade firmware s navigacnimi daty na HDD nic neudela. Bez vlozeneho navigacniho DVD disku NIC. Vlozil jsem tedy BMW edici (mel jsem ji i na HDD), ktera se starym fw jela bez potizi. C. jen chroustal a chroustal, a stale vyzadaval spravne navigacni DVD. Dal jsem tam tedy zalozni kopii V4 od VW (WEST), tu to vzalo, ruzne psalo, ze jsou chyby na disku atd.. (se starym fw zcela bez potizi), ale nakonec mapa naskocila. Zadna nabidka nahrady stavajici dat na HDD, nebo nakopirovani dat z DVD na HDD, nic takoveho, kazde cca 4-5 min. zahlasi chybu disku, a dal nejede dokud se nevysune a znovu zasune. V Setupu jsem zkousil nabidku pro tovarni nastaveni/vymazani navigacnich dat (nebo jak je to oznacene) - zadny efekt. Navigace vubec nenabidne prekopirovani/nahrazeni dat na HDD novymi - puvodne na HDD byle BMW edice... Je to nyni zcela nepouzitelne, v servise to dle meho vubec netestovali, musim tam nyni ale s original DVD od VW, ktere ale nemohu nikde najit. Uz je ta nova verze od VW (v. 5 nebo v.6) ? Nepomuze nekdo, kdyz tak na SZ ?

Tak uz mam v Columbovi od patku novou verzi fw 2684, chova se to celkem jak ta "slavna" 2664, jsou tam nove volby pro vypnuti obrazovky, zobrazeni rychl. limitu (nekde) atd. (SDHC jsem jeste nezkousel), nicmene zadna polozka k hlasovemu ovladani (!). Nevim, zda-li tj. tedy nejaky zjednoduseny novy fw, bez toho hlasoveho ovladani, nebo to je jeste deaktivovano v kodovani "..."voice control inactive"...". Hlasove ovladani z volantu nadale aktivuje jen GSMIII, tlacitko na navigaci vyvola standardne pouze posledni navigacni pokyn. Vubec jsem netusil, ze je nutne po upgrade firmware z CD/DVD jeste nutno delat nejaka dalsi kodovani/nastaveni VAGem. To 100% v servise nedelali, ani nevedi co a jak. O nejakem propojovani mikrofonu nekde vzadu na navigaci jiz netusi vubec nic... Co je ale take divne, nyni me navigace ani nahodou nechce akceptovat navigacni BMW DVD, ktere dosud fungovalo zcela bez problemu. Jakmile ho tam dam, stale dokola pise o vlozeni spravneho navigacniho DVD. Posledni verzi od VW West vzal vicemene bez potizi...

A pročpak bych měl nějak riskovat, copak jsem psal, že jsem tu verzi firmware odněkud opisoval já ? Napsal jsem, že "...má to být verze 2684...", tuto informaci mě sdělili v servisu, a tady jsem ji ověřoval. Analfabet vidí písmena a číslice jak obrázky, tak to funguje i některým autistům, a je možné, že si mechanik při opisování verze softu zaměnil 2664 za 2684, což jako obrázek vypadá hodně podobně... Nicméně se to odpoledne definitivně dozvím Jinak definici analfabeta tady zná evidentně každý...

To je samozrejme velmi mozne, 2664 je obrazek velmi podobny 2684, samozrejme pro nejakeho analfabeta... Toto je me zcela ukradene, to ze to bylo v nejake predprodukcni verzi chapu, ale v ostre oficialni verzi nema takova blbost co delat. Jenom se obavam potkat takove jelito nekde na silnici, jak to vali stovkou a pritom cumi na Simpsony...

Dnes/zítra mě mají do mé O2 FL MR2010 (L&K) dělat v autorizovaném servisu mj. oficiální upgrade firmware pro Columbus, má to být verze 2684, je to již ten zcela nový firmware (co má i hlas. ovládání Columbuse a SDHC), nebo to je ještě nějaká starší verze toho původního? Měl jsem nějaké drobné potíže s MaxiDOTem (občas mizející některé položky z hlavního menu) a na C. (s poměrně často se vyskytující hláškou "Systém se aktivuje"), takže jim z Boleslavi poslali prý zbrusu nový firmware s tímto pořadovým číslem (2684). Díky.

Nevim, jak Tobe, ale me se jednotlive slozky oteviraji relativne rychle, okamzita reakce na dotek prstem - pokud samozrejme nemas aktivovane zvukove potvrzeni stisku, pote se system opravdu dost zpomali (na starem firmware).

Me to samozrejme tez zajima, mam 1.8TSI + DSG

Je to tak, nize je ma vlastni na mem LKcku, i s nasroubovanym prutem. Je to provedeni na FL - MR2010. Jak jsem ale zjistil, diky 2tuner. technologii Columbuse neni treba pro dobry prijem FM mit prut nasroubovany, ani GSM telefon ho nepotrebuje, o navigaci samozrejme nemluve :-) Nekdy v lete me sundali prut v jedne rucni mycce, zapomeli a nevratili ho, ja jezdil takrka 2 dny bez nej, nez jsem si toho vsimnul a vubec jsem to nepoznal. Radio fungovalo bezvadne beze zmeny i tam, kde se Audience na stare O2 skoro nechytala, funkcni i dalk. ovladani topeni/vetrani...

Takze jiz vyzkouseno a vyreseno - v aute mam jiz instalovan miniaturni prenosny 500GB pevny disk do nepohody Imation Apollo s napajenim po USB, ve spojeni s MDI perfektne funguje (vcetne napajeni), a na Columbovi plne ovladatelne. Na disku mam zkonvertovanou kopii (z FLAC na MP3 320/CR) cele me domaci hudebni databaze (doma ulozena na domacim NASu, jako soucast meho domaciho multiroom a multiplayer systemu), ktera v original cita cca 600 GB (v originale je takrka vse ulozeno ve FLAC formatu). Takze jsem jiz moc spokojen, v aute mam jiz vse co doma, obcas to zaktualizuji o novinky, a muzeme ja i zena poslouchat vse na co prijde chut, cas a nalada. V tomto tichem aute se SoundSystemem a "tichymi" skly SunSafe je to jiz predurceno na kvalitni poslech, toto jiz bylo posledni, co jsem k tomu jeste potreboval k nastoleni dokonalosti SD slot pro karty budu jiz nadale vyuzivat zejmena pro Podcasty, kdy si poslechnu to, na co normalne nemam cas (zejmena mnoho zajimavosti z archivu CRo), tady ocenim, ze mohu hned to poslechnute mazat, u MDI me to jiz naopak vyhovuje, ze mazat nejde, abych nenaboril zakladni hudebni databazi. Skoda jen toho kopirovani u MDI, ale integrovany disk v C. uz vlastne nepotrebuji.

Čo je na oničom ? Jsou naprosto normální, perfektně obšité, dostatečně silné, z kvalitního materiálu vč. uchycení na podlahu (alespoň u těch mých L&K). Tak co je na nich "oničom" ?? Pokud tedy nemluvíš "oničom" jiném, ale asi to bude nějaký marketing, vzhledem k Tvému podpisu...

Mám ty originál textilní koberečky s čudly ve své O L&K, a musím konstatovat, že je to opravdu výborné řešení, koberečky se ani nehnou a vypadá to rovněž solidně, čudly nijak nepřekáží. Doufám, tedy, že stejně má Škoda i gumové na zimu...

Dobře to zvaž, mám je v originále v L&K, a mimoto, že kvúli právě el. sedačkám (nechodilo právě to automat. rozpoznání a přestavění dle dálk. ovladače) jsem měl auto 14 dní v Boleslavi u "detektivů na závady" (nakonec měnili komfortní jednotku). Moc jsem je chtěl, neboť rovněž se ženou v autě často střídáme a jám mám takřka o 18 cm více na výšku, a je to skutečně moc komfortní, praktické, a hlavně mají více možností nastavení (výška bederní opěrky, a naklápění sedáku, aby podebral delší nohy). JENŽE - až poté jsem zjistil, že vinou konstrukce el. sedačky je celé sezení nezanedbatelně výše (i na nejnižší úrovni), než u běžné sedačky, a chybí možnost podsedačkových schránek... To vyšší sezení mě docela (pří mých 190cm) dost vadí. Ale je pravda, že plusy asi převažují mínusy

Parkovaci senzory jsou ultrazvukova cidla pro blizke vzdalenosti do 1-1.5 metru, pro adaptivni tempomat je potreba radar (mikrovlnny aktivni vysilac/prijimac) s vetsim dosahem, a samozrejme procesor a software pro velmi rychle zpracovani dat z radaru a jejich intrepretaci aktivnim ridicim systemum vozu pro pripadne zasahy do rizeni... To jsou 2 zcela jine veci, Tva neumyslna zamena je mozna z nesmyslne masaze ruznych pseudoodbornych pisalku, nazyvajicich parkovaci asistent parkovacim "radarem"...

Co se tyka sportovnich filtru, jednoznacne s "1.8T" souhlasim, mam s K&N filtry sve zkusenosti, a myslim, ze pro pro bezny provoz u moderniho turbomotoru jsou zcela zbytecne, a nekdy i rizikove. Nesouhlasim jen s posledni tezi, o tom, ze na dnesnich modernich motorech jiz neni co revolucne zlepsit. Jsem treba osobne presvedcen, ze na rozdil od drahe a slozite hybridni technologie, prinese jednoduchy a rychle implementovatelny (napr. soucast DSG prevodovky) KERS system (at uz mechanicky ci elektricky) vetsi uspory a potrebny narust vykonu pri urcitych jizdnich podminkach, samozrejme vzhledem k nakladum a investicim. Ale to je jiste na jine tema...:-)

14 dni v Bolce, stredisko analyzy zavad, po 14 dnech vymena komfortni jednotky, vse funkcni, ale objevily se me dalsi zavady s elektronikou, pisi o nich na sve strance, viz podpis..

MDI a pevný disk Máte někdo zkušenost s připojením přenosného HDD (USB) přes MDI ke Columbusu ? Zvládne MDI napájení disku přes USB (samozřejmě takového, který to podporuje) ? Pokud má někdo již nový Columbus firmware, umí tento FW již přes MDI kopírovat na vestavěný HDD v C. ? Díky.

Proc ta jizlivost, napsal jsem jasne co si o tom myslim, a ptal(a) jsi se na nazor ("...Tak se Vás ptám jestly by jste do toho šly nebo ne???..."). (omlouvam se, nevim zdali jsem mezi chlapi ci holki ) Dovolim si zde oponovat : - na konci cervna jsem prodaval svou zanovni O2 DSG TDI 1.9 v Eleganci (mela asi 90 kkm), a NIKDY jsem se nepotkal s takovymi fakty jak popisuje "RichardD", 1.9TDI jede dobre i pres 100, dalnice v Cesku i v okoli Ti to rozhodne bude stacit, DSG s tim motorem dela divy, je to dobre zprevodovano, v akceleraci neni v techto 2 motorech zadny zasadni rozdil - o pomerne "nestastnem" motoru 2.0TDI zde bylo napsano tolik, ze bych se snad i rouhal, kdybych se to snazil opakovat - ruce pryc od 2.0TDI, jak napsal jeden ze zdejsich kolegu (s nejakou osobni autodopravou) "ani zadarmo" - kombinace 1.9TDI + DSG je myslim jedna z nejstastnejsich a nejspolehlivejsich kombinaci u Oktavky 2, urcite dobra volba (osobni zkusenost) - pokud chces vetsi vykon, je mozna lepsi investovat do chipu u nektere z renomovanych firem (jsou zde taky na diskuzi) na 1.9, nez davat vice penez za 2.0, auta jsou stejna a DSG to zvladne (u TDi do 350Nm a v olejove lazni)

Otazka, co od tak stareho (myslim tim ten nabeh kilometru) ocekavas. Pokud je historie a servisni knizka jasna, prodavajici je prvni majitel a seriozni clovek, a pokud tomu cena odpovida, asi by problem nebyl. DSG setrvacnik a turbo je sice jedna vec, ale muzou se ovjevit dalsi bolistky. Ale s tim asi pocitas, kdyz Te takovy nasup kilometru neodradil, pokud to tebyl tedy nejaky obchodni cestujici, delajici 150kkm kazdym rokem... Ja osobne bych do toho nesla , vzdy si kupuji nove auto...

Mam NT original z vyroby (1.8TSI MR2010), vc. dalky. Zatim ho ted v lete vyuzivam (resp. vyuzival jsem) na pravidelne odvetravani interieru ve velkych vedrech v rezimu LETO, tzn. bez vlastniho vytapeni. Nicmene se chci zeptat - slysel jsem cosi o tom, ze by se melo NT i v lete obcas na nejakou dobu spustit i ve rezimu vytapeni. Jak to je prosim, vi to o tom nekdo vice ? Opakuji, mam 1.8TSI, tedy benzinove NT. Diky.