omicron

No barevna teplota K8000 je uz nesmyslne modre svetlo (viz obrazek s barevnym spektrem), moderni xenony maji kolem K4500-6000 (max.). Takze to moc (cituji) "...ideální doplnek do reflektorů s xenonovými výbojkami" nebude ... Navic nemaji zadne chipy otocene dopredu, jen do stran 4 chipy, takze nevim jak to bude v O2 vypadat, kde to sviti primo dopredu. Moje 8chip ma 4 LED chipy svitici primo vpred. Co ty LED do denniho sviceni, co o nich pises vyse : - muzes sem dat nejake foto, jak to sviti v O2 ? - jak je barva svetla ? - jak si ta LED vede ve srovnani svetelneho vykonu s puvodni beznou klasickou zarovkou PY21W ? - uz jsi nejak poresil ten problem s hlidanim (zmena kodovani), nebo odporem (mam FL jeste 3 roky v zaruce, takze moc velke zasahy do el.instal. nejsou mozne) ? Ty chyba se objevuje na MaxiDOTu jen pri rozviceni dennich svetel a nejak jinak nevadi ? - u FL jsi tedy nemel problem s polaritou ?

Je par poznamek : - do beznych povetrnostnich podminek je samozrejme lepsi svetelny zdroj s co nejvice bilym svetlem, tomu se nejvice (i intenzitou) blizi prave HID zdroje (cesky "xenony)", kdo toto nevidi, nebo nevidi rozdil, mel by bud zajit k očařovi, nebo si nechat zkontrolovat spravnost sve dodelavane "HID prestavbove sady", coz u nejakych cinskych smejdu muze byt velmi pravdepodobne (zvlaste je-li zakonem prikazana automat. nivelace vynechana nejakym "xenony na kolecko") - "do toho hrozného deště" bych Ti doporučil rozvítit raději mlhovky s co nejvíce žlutým světlem, ktere ma lepsi vlastnosti prave v horsich povetrnostnich podminkach - jinak zcela nechapu smysl takovych svetel, kdyz ty "LED pasky" nejdou pouzit na denni sviceni (jako napr. u Audi), co je to za nesmyslnou investici do auta ? Proc ?

Takze jsem nakonec koupil opravdu ty RSové vzpery (nestihl jsem onehdá p. Gorčáka), maji dle servisu 460N, chodi to naprosto perfektne, myslim, ze by vzperam (s modrými pružinami) stacilo i mene, a to mam zadni dvere v plne vybave (roletka, zadni sterac, destnik v sitce zespoda). Jestli maji ty standard kolem 400-410, myslim, ze by stacilo tak 440, aby se to zvedlo, a pritom to slo jeste rozumne zavrit. Ale i tak jdou dvere zavrit docela OK, cekal jsem trochu horsi odpor, zena si zpocatku trochu stezovala, ale uz to nevadi. Ještě jedna věc, k dokonalosti stále chybí možnost otevřít takto kufr nějakým tlačítkem z palubky, pokud sedím za volantem s nastartovaným motorem, nemohu dálkou kufr otevřít, musí se klíček vytáhnout a poté to teprve reaguje. Nedalo by se instalovat nějaké tlačítko (třeba na nevyužíté pozici), které by kufr dokázalo odemknout (a přitom zachovalo bezpečnost, tj. jen při stojícím autě) i bez použití tlačítka na dálce ?

No neni to az tak uplne pravda, existuji samozrejme prumyslove systemy pro rizeni jasu i vysokotlakych vybojek, ale ma to urcitou min. uroven osvetleni, obvykle kolem 20-30% maxim. hodnoty, pote se jiz vyboj neudrzi. Samozrejme dost sofistikovana a nakladna technologie. Nicmene pro nasazeni v autech to je asi opravdu nesmysl... Urcite by to nemohlo fungovat zcela plynule, tak jak dnes chodi zarovkove "corner" osvetleni, a urcite se nikdo nepohrne do vyvoje tak nakladneho systemu, kdyz na dvere uz davno zaklepaly ucinne a usporne LED technologie...

Tak uz je to tam take, diky Ferdo ! Je to prijemna zmena pohledu na pristroje pri startovani...

Dovolil bych si zapochybovat o účinnosti výbojkového osvětlení pro použití jako světelné houkačky, protože pro krátké zabliknutí to je nepoužitelné, výbojka prostě tak rychle nemůže nastartovat do provozního režimu. Vždyť proto se to profesionálně u bixenonů řeší elektromechanickou clonkou, to ale jistě Diamant ví...

Tak jsem aktualizoval svuj predchozi prispevek o ""LED modulech do předních obrysových světel pro O2" novymi nocnimi fotografiemi prednich svetel na me O2 s temito LED moduly, ktere nedavaji OBC chyby...

Tak jsem nedávno osadil do předních obrysových světel nové LED moduly bez OBC chyb Poněvadž jsou tyto místa chráněny diagnostikou vozu (OBC chyby), je potřeba instalovat přídavné odpory, což je u FL a auta v záruce drobet problém. Objevily se ale na US trhu nové 8LED Super Bright 360-degree shine Onboard Computer Error Free T10 LED bulbs, které mají již integrované SMD odpory přímo na tělese světelného zdroje, takže náhrada stávající žárovky je jednoduchá. Po instalaci 1 ks za pár dní přestal svítit, nicméně rychlá reklamace s pomocí "superfattyho" (který mě je na přání i dovezl - jsem rád, že jsem to objednal u něj, a nekupoval sám, nevím, jak by ta reklamace dopadla jinak) to brzy vyřešila. Zkusím to ještě někdy večer nafotit přímo na autě, nicméně pořád prší, a v dešti se mě nechce dávat foťák na stativ (teď o slunném víkendu se to snad již podaří). Aktualizace - noční foto viz níže Svítí to docela pěkně (zejména v úplné tmě), ale i bílá verze tohoto LED modulu je trochu víc do modra, než standardní xenony u O2. Bodovému charakteru LED modulu by víc prospělo trochu více rozptylové sklo u FL O2 reflektoru, než je to stávající zcela čiré, to ale platí pro světelné podmínky, kdy není tma. Je to ale velmi atraktivní, výraznější (zejména ve tmě), a hlavně doufám, že to něco již něco vydrží, vyndavat celý reflektor, a hlavně instalovat žárovku do obrysového svícení je u tohoto auta (O2 FL) pořádná pakárna. Žádné chyby to opravdu nehází (O2 FL L&K, 1.8TSI)

- muzes sem dat nejake foto, jak to sviti ? - jak je barva svetla ? - jak si ta LED vede ve srovnani svetelneho vykonu s puvodni beznou klasickou zarovkou PY21W ? - uz jsi nejak poresil ten problem s hlidanim (zmena kodovani), nebo odporem (mam FL jeste 3 roky v zaruce, takze moc velke zasahy do el.instal. nejsou mozne) ? - opravdu jsi nemusel prohazovat polaritu privodnich kabelu (znamy problem u denniho sviceni O2) ? Mam take FL, kdy ji masa vyrobenou ? Diky.

GSMIII, E65 a kopirovani SMSsek z autotelefonu do mobilu Kdyz me dorazi SMSka do autotelefonu GSMIII, je mozne ji pomoci MaxDOTu prekopirovat do materskeho mobilniho telefonu N E65 (ze ktereho je prebirana autorizace SIM karty pomoci rSAP). Problem je ten, ze nekdy pri volbe "Kopirovat do telefonu" nabidne kopirovani do SIM karty (coz je na hov...), a nekdy to udela primo to telefonu (do jeho pameti,coz bych samozrejme preferoval u E65). Neni to nijak ovlivnitelne, a deje se tak vicemene nahodne, aniz bych si mohl vybrat. Ma nekdo tuseni, proc tomu tak je, a co to ovlivnuje ?

Asi bych jiz sel do te V6ky, je to urcite spolehlivejsi motor nez bude jakekoliv turbo, je to V6ka :-), a jeji zvuk je docela "dobry". Ta 2.0TSI nevim, ale TFSI (napr. davane do RS, nevim, zda-li to je stejny motor) je neprijemne hlucny, mel jsem ten motor v zapujcenem RSu, a na trvale jezdeni by to pro me nebylo... A myslim, ze ta spotreba bude podobna, mam 1.8TSi, a ta dokaze byt poradne zizniva Podradi to primo, mam 7DSG s 1.8TSi. Neskace.

Nemyslim, ze je to, co jsi mel na mysli, kdyz si prectu ten puvodni prispevek. Blokovaci mechanismus v prevodovce DSG (ci jinem automatu) je specialne urcen pro parkovani a prevodovce nijak nevadi, parkovani se zarazenym stupnem s manualni prevodovkou v kopci bez parkovaci brzdy (neni to k tomu urceno) je ale cesta do pekla k brzke vymene 2hmotnostniho setrvacniku... Takze s DSG se by Te toto tykat nikdy nemelo, nebot auto nejde jinak nez s P zaparkovat (bez ponechani klicku v zapalovani). Tak jsi to mel na mysli ?

Nejsem si jist, co myslis pod pojmy HF2 a HF3 ? Nemyslis nahodou GSMII A GSMIII ? Pokud ano, tak GSMII je bezna HF sada, GSMIII je samostatny autotelefon (s vyrazne komfortnejsimi funkcemi a sprazenim s Columbusem), kteremu staci SIMka v mobilu (nepotrebuje svou vlastni), se kterym je sparovan pomoci rSAP profilu (nema ho kazdy telefon, Nokie ho obvykle maji)...

Ja tedy mam jiz druhou DSG, a vzdy parkuji (jinak ani nejde vyndat klicek ze zapalovani !) v poloze "P", coz je parkovani bez se zarazeneho stupne. Jinak je v aute rucni brzda, ktera problemu se setrvacnikem jiste predejde, kopec nekopec...

Ma nekdo kodovani pro obe mlhovky i pro FL ? Jsem zastancem rovnez obou sviticich koncovych svetel, pro nektere zeme to tak je jiz z vyroby, to JEN jedno svetlo je specialita koncernu, ale take by me zajimalo proc. Co se tyka bezpecnosti, jiste jsou lepsi obe svitici mlhova svetla.

Co vim, tak objednavali kompletni kabelovy svazek k pravemu zrcatku se stmiv. funkci, cele NOVE zrcatko s touto funkcí + finální metalicky černý lak. Tzn. ze se nezabyvali nejakym dodelavanim, ale kompletni vymenou. Samozřejmě jsem nic neplatil, pro vlastni reseni (financne) tudy asi ale cesta nepovede...

Ano, jak pise Diamant, je to tak, i kdyz zcela nelogicke, nesmyslne a debilni rozhodnuti nejakeho ko... nekde v marketingu Skodovky... Je to o to vice nepochopitelne, ze se to neda doobjednat ani jako zvlastni vybava (kdyz uz to neni v napr. v zakladu LK verze) ! Ja osobne jsem s tim mel problem, nebot auto (MR2010, LK vybava) objednano nekdy v 4/5 2009 (samozrejme MR2010), v cenove nabidce bylo jasne uvedeno "vsechna zpetna zrcatka s automat. ztmavenim". Az nekdy na skonku leta jsem si v noc vsiml, ze prave v noci neztmavuje, jedu hned do servisu, tam s hruzou zjistili, ze do zrcatka neni veden ani kabel. svazek pro tuto funkci. Zacali to resit s automobilkou, tam vytahli to, o cem pise Diamant (nikde tehdy nepublikovano predem, ani v autosalonech to nevedeli !), ale branil jsem, a nakonec to salon dodelal, asi na sve vlastni naklady. Takze to jde, objednavali na to komplet sadu. Mimochodem, muj problem melo vice novych majitelu v te dobe, vsichni se pokud vim uspesne branili s dodatecnou doinstalaci na naklady automobilky ci autosalonu... Uz jsem tu o tom nekde psal (nebo na konkurenci).

Ty bocni chrom listy na cinske verzi jsou docela pekne, decentni a elegantni, zvlaste na tmavem aute - opticky to auto natahne do delky a snizi... Docela me to zajima (pokud to stoji 1.300,- to neni mnoho), kde se to da sehnat ? Pokud vim tak Ales Prazak to v nabidce nema, alepson ne na svem webu (ani novem)... Jen by me zajimalo to provedeni, aby to nebyl jen nejaky velmi laciny plast, to by asi dlouho nevydrzelo, zvlaste ne mycky...

Zalezi na tom, jake topeni mas instalovane, pokud original od Skody tak plati : - D.O. Ti doobjedna kazdy Skoda dealer, ja to mel jiz z tovarny s novym autem na extra objednavku - pokud nemas D.O. tak se topeni ovlada manulane bud tlacitkem na panelu klimatizace (navod napovi ktere), nebo programovatelnym timerem v MaxiDOTu - D.O. ale zcela jednoznacne doporucuji, duvody jsou jiz jen povestnym "mlacenim slamy"

Ferda25 - diky, z te predchozi destinace se me to vzdy stahlo nejak bad... Je to zajimave, co to obnasi ? Vyjma navstevy Koprivnice Strakonic, Pisku? Cas, penizky ?

bohuzel me to hlasi vadny archiv...nejde rozbalit

Pokud chces, aby se DSG az vsech okolnosti chovala tak, aby pro ni byla priorita rychlost razeni a reakce na ridicovo chovani, pouzivej rezim, ktery je vice blizsi nejakemu sportovnimu razeni. V beznem D rezimu se smazi prevodovka o ekonomicky provoz, coz ne vzdy koresponduje s ridicovou predstavou. Preci jen je jeji mozek a hlavne predvidavost o dost omezenejsi nez u ziveho ridice...

Toz, vitej v klubu A uzivej ! Ten 2sek. problem jsem jeste nikdy neregistroval (DSG na 1.9TDI a nyni DSG na 1.8TSI), to je opravdu dost velka prodleva, ktera neni u DSG (velmi rychla prevodovka) zcela normalni. Ja bezne podrazuji padly i o 2 rychl. stupne naraz (pri brzdeni motorem), a prevodovka radi v podstate okamzite, pri podrazeni o 1 stupen bleskove (do 0.5 s). To prodleni muze byt zavada, nebo ochrana otacek motore, zkus vysledovat, zda-li pro takovem prodleni nemas nahodou otacky v nejake prilis vysoke oblasti, zvlaste i ropaka... Myslim, ze jsou prevodovky stejne, az na nejake konstrukcni upravy spojene se zastavbou do ruznych aut, to zpozdeni, jak jsem psal vyse neni zcela normalni...

Mam stejnou zkusenost i zavery podobne. Tady o tom take diskutujem...

Nechtel jsem se Te nijak dotknout konkretne (vim ze to bylo se smajlem ), ale opravdu to zde tak byva. Jinak jsi si mozna nevsiml v mem podpisu, ale me predch. auto (naj. cca 120 kkm) bylo prave "Octavia 2 Elegance 2006 1,9TDI DSG", takze Te mohu zcela ubezpecit, ze DSGcko je k tomu to motoru to prave orechove. Je to vyborne zprevodovane a nastavene, a motor se prave diky DSG nezda nijak slabej. Pokud by me byval neoslovil TSi, a sel opet do O2, tak bych opet asi volil kombinaci 1.9TDI+DSG. Idealni kombinace.