omicron

Mam, je to v podpisu (v odkazu). U starsich se da MF volant s padly dodelat... Nevim, cela ta diskuze o "sportovci" ci "sportovni jizde" je cela jaksi nekde posunuta. Pipomina me to takovy casem jiz zabehnuty mytus, u DSG zejmena od tech, kteri ji nikdy nevyzkouseli, coz Tvuj pripad asi neni. Copak je Octavia II sportovni auto ? Od kdy ?A to i pres jeji tzv. sportovni edice RS ? A vim jiste o cem mluvim, mam ted jiz 2 tydny jedovate zlutou RS 2.0TFSI doma, takze jsem mel jiz dost casu si s ni zaradit, je to samozrejme navykove, ale ver me, ze kdyby k takovemu motoru byla k dispozici DSG (u Skody), tak je to neprekonatelne, NIKDY by jsi s kvedlackou takove auto nedohonil. Otazkou je samozrejme vyklad pojmu "sportovni jizda" - co to ma vlastne tedy byt ? Kvedlani, nebo rychla akcelerace, nebo dobry a tvrdy podvozek pro rychle zatacky, nebo super motor, na co jsem zapomel? Priznam se, ze k pojmu sportovni auto me zrovna kvedlacka vubec nechybi, nebudu ani pripominat motoristicky sport nebo supersporty, kde vsude se napr. 2spojkovy automat. system prosadil. S razenim pod volantem pro DSG je to jiste lepsi, pro to jsem to take do sve LK doobjednaval, s padly pod volantem mohu mit obe ruce na volante, daleko bezpecnejsi a rychlejsi, auto je daleko vic pro kontrolou, take to funguje zcela automaticky, neni treba nic prepinat jako na joysticku, automatika okamzite prejde na padla, jak se jich jen dotknu. Co se tyka ESP castecny souhlas, ac ve svem okoli neznam prilis lidi (i kdyz spousta spickovych ridicu), kteri by si ESP vypnuli jen pro nejaky pocit lepsiho kontaktu s vozidlem pri extremnich situacich. Dost casto to konci ve skarpe, zvlaste je-li clovek na ESP v tom samem aute zvykly, nebo nejsi spickovy auto pilot. Nemyslim si tedy, ze je to nejak zasadne rozumne ho vypinat, i kdyz k tomu ruzni motoristicti novinari v oblibenych poradech typu Fifth Gear, nebo Top Gear obcas nabadaji. Nikdy by jsi nemel zapomenout, ze auto a jeho podvozek je zcela jiste navrzeno a konstruovano pro pouziti s ESP, a ne jinak.

Jo, jo, je to presne ona, takze ji znas , ted ma neco pres 10.000 km, jede to fakt dobre (ale ne zase nejak zazracne oproti 1.8TSI), zejmena na predjizdeni to je raketa, na 2 (dvojku) jet stovkou neni zcela bezna zalezitost (samozrejme v teto kategorii). Ta vybava a interier je ale pro me, nyni co jsem si jiz zvyknul na LKcko, docela frustrujici, auto mam zejmena na praci, tudiz me v ni extremne chybi chytry autotelefon GSMIII s hlas. ovladanim, nebo alespon HF sada, ktery tam sice je, ale bez BT, jen s universalni montazni destickou, takze k nicemu. Samozrejme bez navigace, sveho stareho TomToma jsem dal ke stare O2, je to hlucne, to me fakt jiz vadi, spotrebu jiz nebudu komentovat. Dost me vadi ty bizarni pseudohlinikove levne vypadajici povrchy ála sportovni design, a ten tvrdy sportovni podvozek me take moc nebere. A nejvice me snad vadi absence kvalitni hifi (Columbus + SoundSystem + SunSafe skla), i kdyz je tu Soundsystem, tak je tezce degradovan Audienci a hlukem, tak posloucham jen radio... Moje Laurinka je stale v MB, uz docela ztracim trpelivost, autosalon se komunikaci o terminu a stavu opravy se mnou tezce vyhyba, takze premyslim, ze po nedeli tam zkusim volat primo, mam na ne nejaka cisla primo do toho specialniho oddeleni (oddeleni analyzy zavad). Pro tyto prip. problemy si platim jiz cca 15 let (co jsou v Cesku) DASku, uz jsem to nekolikrat vyuzil, jsou na to velmi dobri. Pokud by jsi u nich byl pojisten, staci jim to predat, a oni jiz z Tve DAS pojistky plati nejen pravni zastoupeni a ochranu, ale i veskere odborne posudky a prip. analazy. Muj kamos si poridil Volvo V70 za 1,5 mega, po case tezce ztuhlo rizeni a nejmenovany prodejce ze Zlina, a pote i Volvo CZ se tim v zaruce nechtelo zabyvat (ze je to udajne v nejake existujici norme, ktere se ale davno jiz nikdo nedrzi), tak to take dal DASce, ktera to nyni jiz snad s uspechem dotahla do konce - chce to auto vratit predejci. Az budu mit auto k dispozici, a budu mit cas, tak se Ti ozvu a rad pomohu. Otazka je, kdy me ale auto vrati

Pokud je v tom jako navigace Route66 (celkem zbytecna , a vicemene nepouzivana a neaktualizovana), tak to asi nebude to prave, pokud to teda nechces koupit kvuli cemukoliv jinemu, nez je prave navigace. Take tam neni nikde info o tom, zda je to ovladatelne pres originalni MF volant, asi by me vadilo pro vsechny funkce sahat nekam na konzoli. A do tretice, TV jen s analogovym tunerem uz asi je/bude take k nicemu (brzy). Co je pozitivni je ta couvaci kamera, pokud tam je, a neni to jen jakasi hypoteticka moznost... Samozrejme, je to jasna Cina, diky tomu, ze se tam O2 delaji a prodavaji toho bude asi cim dale vice.

Souhlas Vorlajz Na predchozi O2 s DSG jsem to nemel, myslel jsem, ze to v pohode automat udrzi, casem ale nezvladal (jak kdy), takze me to pozdeji mrzelo, a ve svem novem LKcku DSG to jiz mam seriove, a nemohu si to vynachvalit Jinak rovnez souhlas s tim, ze by v autoskole mel byt povinny nacvik rozjezdu do kopce na rucku. Delal jsem kdysi autoskolu jeste na fakulte (cca v r. 86), a pri zkousce , kdy na zadni sedacky zkusebni Skody 105 sedela dopravacka "svestka", byl rozjezd do kopce na rucku jeji nedilnou soucasti. Kdo se nerozjel, automaticky vypadl ze zkousky, a mel smulu !

Opraveno, nedival jsem se jeste poradne...

Takže moje auto (LK) je již v Boleslavi, a včera mě místo něho přivezli nadupané žluté RS 2.0 147 kW (samozřejmě benzín). Musel jsem si na to chvilku zvykat (hlavně na kvedlačku, kterou již nepoužívám 5. rok), ale na takový motor se zvyká rychle. Je to raketa, ale ta spotřeba (!), to je skutečně "Otesánek", takové auto bych nemohl vlastnit, neboť bych se nedokázal při jízdě jakkoliv umravnit :-) Mám nyní za ty 2 dny stálou průměrnou spotřebu kolem 15l/100kmh, dnes se mě to podařilo srazit na nějakých 11-12l/100km. Ta barva je nádherná, ale zvykl jsem si již na příjemný luxus mého nového LK, a to mě tady trochu chybí, interiér je takový trochu "obyčejný", jako u klasické "dvojky". Mimochodem svezení v tomto RSu (na 17kách) je proti 17kám na LK obrovský rozdíl, je to pořádný kostitřas, normálně mě už z cca 1/2 hodinové jízdy po běžných českých silnicích pěkně bolí prdel. Auto má cca 10 kkm, takž relativně nové. To v LK na 17kách vůbec neznám. Fotka je z mobilu N. E65, takže sorry za kvalitu.

No nevim, nevim, vzhledem k tomu, ze mam vse original z vyroby, tak bych ocekaval reseni pro jednotne hlasove ovladani. Nemam zadnou neoriginalni ci dodelavanou HF sadu, ale original Skoda autotelefon, s hlasovym ovladani z volantu, pres MaxiDOT, nebo pres Columbus. Takze pokud Skoda formou upgrade firmware dodela podporu pro hlasove ovladani neceho dalsiho, logika i toho nejhloupejsiho sedlaka (aniz bych chtel nekoho urazit) veli si myslet,, ze to udela tak, abych pro jejich originalni autotelefon nemackal tlacitko pro hlasove ovladani nekde pohodlne na volantu, a pritom pro ten dalsi komponent (nyni Columbus) mackal zase jine tlacitko nekde na stredove konzoli. Takto to skutecne nefunguje u zadneho jineho vyrobce.. Podle Tveho vysvetleni by to bylo tak, ze az Skoda prijde s nejakym dalsim FW upgradem hlasoveho ovladani, napr. pro sterace nebo svetla, bude se muset mackat jeste jine 3.tlacitko, nebo treba pedal. To snad ne. To vse za okolnosti, ze je auto na hlasove ovladani jiz pripraveno a vybaveno, a castecne to pro neco jineho funguje. Stale se na to divam jako na jeden celek, nekoupil jsem si totiz kola s motorem, ktera bych pozdeji dovybavil nejakou handsfree od vietnamce na trhu, stejna tak jsem si pozdeji nekoupil nejaky Rockdlale, ale vse tj. original z vyroby, kompletni auto se vsim vsudy...

U meho LKčka se hlas. ovladani (zatim jen foun) aktivuje kratkym stsknutim kolecka hlasitosti primo na palci leve ruky na MF volantu, kde mam normalne polozenou ruku, a kde je u tohoto noveho 3ramenneho volantu s padly pro DSG takove chytre vystupky pro zachyceni ruky na volantu v poloze "trictvrtenatri". Neni to nijak zbytecne, ale vyrazne bezpecne a pohodlne, nez sahat nekam na stredovou konzoli, a jeste predtim na ni kouknout, abych vedel co zmacknout...

Nedavno jsem prodaval svou starsi O2 TDI DSG, MR 2006, ve kterem jsem mel ESP za priplatek. Slo objednat bez DSG, naopak slo DSG obejdnat bez ESP. Objednaval jsem tehdy oboje, neslo jen nezavislle topeni k DSG. Nechapu jen poznamky o tom, ze pokud jsem "sportovec", neobjednaval bych do auta DSG, to je neznalost veci. ASR je jen soucast ESP, jakasi podmnozina. ESP je soucasti standardniho vybaveni kazde nove oktavky od FL, na 100% od MR 2010.

To je sice pravda, ale je to vse integrovane pres datove sbernice, takzee se to nabizi, aby to umelo sdilet originalni hardware. Aktivace toho hlas. ovladani bude doufam pres stejne tlacitko, je hlasoova aktivace autotelefonu na MF volantu ? Nebo jak jinak ?

To tento novy firmware neumi vyuzit originalni instalace mikrofonu a hlasoveho ovladani na MF volantu v pripade originalni predinstalace GSMIII (autotelefon s hlas. ovladanim) napr. u me LK ? Jiz nyni me funguje perfektne hlasove ovladani vestaveneho autotelefonu GSMIII, jehoz funkce jsou k dispozici i na Columbusu, takze jsem predpokladal, ze to dokaze vyuzit a zadne dalsi hardware...

Tak nas take seznam s temito sokujicimi zmenami. Moc diky!

U mé nové "Laurinky" (L&K viz níže v podpisu) lze nastavení el. sedaček pro více řidičů uložit do paměti, to funguje spolehlivě. Nicméně má fungovat i spárování této paměti přes příslušný klíček - např. moje žena má své nastavení sedačky, a pokud si odemkne svým klíčem (poté co jsem s tím jel já se svým klíčem), sedačka a zrcátka se automaticky nastaví na její nastavení po otevření dveří řidiče. To říká manuál a výrobce. Mě to fungovalo jen chvíli, vždy po nějaké době po spárování příslušného klíče s nastavením sedačky to přestalo fungovat - šlo to dejme tomu jednou dvakrát, a šlus. Poté již jen přes tlačítko příslušné paměti, a při zapnutém zapalování. Při vypnutém zapalování se tlačítko muselo držet, a občas naněkolikrát :-( Přes klíč/dálk. ovladač již nefungovalo. Nyní mě před týdnem vyměnili celý panel ovládání a paměti sedačky, a řídící jednotku el. sedaček, výsledek ? Automatické nastavení sedačky řidiče při odemčení auta přísl. klíčkem/ovladačem fungovalo jen asi technikům při testování v servisu , mě to již nejde vůbec (!) - jsem znovu objednán na výměnu, Škoda to prý intenzivně řeší, a jsou prý zatím zcela bezradní. Funguje samozřejmě ruční ovládání ovladači a tlačítka pamětí, přes dálku to se to ale nepřestaví automaticky při otevření dveří vůbec... Má někdo nějakou zkušenost ? -------------------- OII 1.9 TDI DSG Elegance MR2006, Black-Magic, Supreme Ivory kůže, ESP (a spousta dalších šikovných udělátek), Xenony, H1-Osram NightBreaker, H8-Nokya Hyper Yellow, audio Audience, autonavigace TomTom Go910, vnitřní bílé LED osvětlení ála "Stöckel" - v 6/2009 šla do světa OII 1.8 TSI DSG Laurin & Klement FL MR2010 Black-Magic + nezávislé topení s dálkou, MF volant s DSG řazením, el. sklápěná a zatmavovaná zrcátka s pamětí, navigační+multimed.+komunikační systém Columbus (SoundSystem+GSM III Bluetooth+MIDI rozhraní), Construct 3 System, přední spoiler, bílé LED osvětlení interiéru, H1-Osram NightBreaker, H8-Nokya Hyper Yellow

Ne, mam jednu z prvnich MR2010 od 29.6. Nektere me pozadavky (barva Brunello Rosso) ale nevyslyseli, tato barva bude az po jejich dovolene, takze jsem sel opet do BlackMagic...

Absolutne s timto postupem policie souhlasim (jedna z mala rozumnych veci, skoro se tomu neda verit), jiz mnohokrat jsem malem oslepl pri potkani takoveho prasete s dodelavanymi HID bez automaticke nivelace, a co horsi, bez ostrikovacu. Malokdo z techto hochu si neuvedomuje proc tyto dodatecne vecicky jsou povinnou vybavou kazde HID sady u tovarni montaze. Kdyz pominu autonivelaci (chci videt nekoho, jak to za jizdy neustale narovnava :-)), tak neocistene xenony (bez ostrikovani) jso nesmirne nebezpecne, nebot sebemensi znecisteni rapidne odklani tok HID jinam, napr. primo do oci protijedouciho ridice, v pripade nejakeho starsiho duchodce se slabsim zrakem to muze byt tragicke :-(. Za takoveto "prasecinky" jak popisuje hoch ze Slovenska vyse bych skutecne naridil odebirat technicak na miste kontroly, stejne tak jako instalace HID do standardnich parabol pro halogenove zarovky (za to se v nekterych US statech muze jit i do vezeni !). Muzes si o me myslet cokoliv, ale myslim, ze dodelavani nekterych vybav ma skutecne sve meze, mimoch. to, ze si nechas dodelat HID bez autonivelace a bez ostriku je skutecne stupidni setreni a totalni ignorace bezpecnosti, a zejmena ohleduplnosti. _____________________________________ OII 1.9 TDI DSG Elegance MR2006, Black-Magic, Supreme Ivory kůže, ESP (a spousta dalších šikovných udělátek), Xenony, H1-Osram NightBreaker, H8-Nokya Hyper Yellow, audio Audience, autonavigace TomTom Go910, vnitřní bílé LED osvětlení ála "Stöckel" - v 6/2009 šla do světa OII 1.8 TSI DSG Laurin & Klement FL MR2010 Black-Magic + nezávislé topení s dálkou, MF volant s DSG řazením, el. sklápěná a zatmavovaná zrcátka s pamětí, navigační+multimed.+komunikační systém Columbus (SoundSystem+GSM III Bluetooth+MIDI rozhraní), Construct 3 System, přední spoiler, bílé LED osvětlení interiéru, H1-Osram NightBreaker, H8-Nokya Hyper Yellow

Mam podobnou zkusenost, Navteq by se mel stydet...

Nevim, nevim, mam novou L&K MR2010 s AFSII, a mimo to ze vim, ze se nataci i do stran, je videt pri jejich zapnuti pri testu vykyvu nahoru/dolu a vlevo/vpravo, ze jako by i menili ohnisko, nevim zda-li se me to zda a je to zpusobene efektem horizontalniho pohybu, nebo to tam opravdu je. Nicmene v manualu se pise jen o nataceni, o zmene ohniska nic. Oficialne to ma opravdu je SII...

Proc by se musela menit maska ? Videl jsem jine O2, ktere evidentne za maskou meli schovane nejake pridavne dalky, ale je pravda, ze nevim, zda-li se tam cokoliv vejde, a jak to ovlivni chladic... Take by me to zajimalo.

A co neco takoveho ?

Problem bude asi, ze Tva 4GB bude na 90% v provedeni SDHC, ktere SD ctecka v Columbus bohuzel nepodporuje (na rozdil od dalsich novych jednodussich radii). Karta 4GB v provedeni klasicke SD (kterou by Columbus asi mel prezvejknout) je jiz dnes v mensine, vetsinou se delaji jiz jen v SDHC provedeni.

Diky, funguje to, to je ale pakarna, kdyby to aspon zminili v manualu...

Ma stara MR2006 (1.9TDI, vyrobena 7/2005) to umela, ma nova MR2010 (1.8TSI, vyrobena 6/2009) to asi neumi...

To ze se musi vypnout ESP je samozrejme, uz se tu o tom napsalo dost. DSG musi byt v rezimu S. LC ale uz u novych DSG neni aktivovan...

Jo, jo, ani u me nove L&K MR2010 (1.8TSI) to myslim jiz nejde, ac u predchozi MR2006 (TDI 1.9) to slo. Evidentne to zrusili, jako nedulezitou funkci pro bezneho uzivatele , ac to je jiste jen otazka nastaveni ridiciho firmware DSG... Ted me ale napada to, ze jsem to u te nove MR2010 asi nezkousel v rezimu "S", ve kterem to na MR2006 fungovalo, zkusim znovu.

Myslim, ze moje nova O2 FL (MR2010) ma v nastaveni svetel pres Maxik moznost nastaveni levostranneho provozu (svetla se natoci), v tom pripade je mj. vypnuta funkce nataceni xenonu do zatacek za jizdy... Tyka se to samozrejme xenonu s natacenim do stran.