houmr

Itall: ja si radsej vychutnavam tu eleganciu jednoruc pri parkovani inak nechcem sa hadam ale myslim ze uz dneska je posilovac viac ako standard uz je to samozrejmost u aut. auto bez posilovaca by som v zivote nechcel to uz si mozem dat rovno drevene kolesa

Reso: prvy den by mal euforiu s toho a zdalo by sa mu ze to ide ako cert ale za tyzden by znova hovoril ze to nejde. jednoducho by si trosku citil ale nic extra, lebo je to stale maloobjemovy motor 1,2 a 7 kW ho nespasi. to asi ako keby niekto chcel menit 1,4 MPI 50kW za 1,4 16V 55kW tiez tym nic neziska.

tak HTP 40kW menit za 47kW je z blata do kaluze, zbytocne naklady a investicie. na STK ti to neprejde kontroluje sa kod motora. inak co tak predat auto a kupit druhe s motorom ktory chces.

pava: zatial to jazdi, ale ak sa to zacne srat tak som hovoril tatkovi, ze to vyleti s domu len tak sa za tym zaprasi. p.s.: u toho auta ma nic nerozhodi aj keby skapala RJ skocim za kamosom rozobere preletuje integrac a frci to dalej, je dobre poznat cloveka co robi taketo opravy RJ.

hmm skoda penazi za servis a jazdit tam k tym odbornikom, simply never. p.s.: treba si robit bezne veci sam, alebo to davat robit ludom s doverou ze to neposeru.

2,0 MPI nebol rozhodne nepodarok, nehovorim ze vykon mal ohromujuci ale na velkost auta fabie bol dostatocny az si dovolim tvrdit ze motor bol silnejsi ako zvysok auta. ty tvrdis ze to nema tah tak si mozes byt isty tym ze ziadny benzin sa nan nechytal. mozes sa spytat aj uzivatela diamanta mal fabiu 2,0 MPI a povedal by ako to jazdilo teraz ma octu RS. inak vidim ze mas v motoroch co su vo fabii nejaky gulas, lebo vo fabii 1,6 55kW nie je a nikdy ani nebola, mas na mysli asi ze tento motor sa daval do felicii a prvych octavii 1,6 55kW 136Nm, lenze tento motor nikdy nebol vo fabii tak je akurat 1,4 16V 55kW 126Nm.

Thief1: jasne ze ked klepe tak to jazdi, aj mne to klepe a zatial to jazdi, len vies je to urcity signal ze v motore a nieco zmenilo ( ako uz bolo povedane v teme klepanie ), mne s toho vyplyva ze nemci (vw) im to vo vyrobe niekde kriva a stavat by sa to nemalo, to mali mat uz vyriesene a nie ze to pretrvava. jasne ked od toho motora nic necaka tak ano da sa povedat ze vhodny ale ono v podstatte ani nic lepsie nie je na vyber ani niet s coho vyberat. p.s.: u mna je to neakceptovatelne aby v dnesnej dobe technologii pred 100tkm klepal motor to nebolo ani pred 20 rokmi beznost. kolko ludi sa smialo zo znaciek kia, hyundai. a teraz su kde ako isli s rozvojom vpred. skodovka moze zacat plakat do vankusa ( pokial sa vw nezobudi s toho spiaceho chrobaka ) v porovnani s konkurenciou a konecne nezacnu ist krok s krokom.

Plecháč Tony: ked stojim v briezku a mas sa pohnut to je doslova umenie, uz ked je spojka konecne v zabere a mam pridane tak musit stupit na plyn fakt dost ja hovorim ze skoro plny aby to nezhaslo a nezacalo sa to dusit, lukino ti potvrdi, vzdy ma napadaju take mile slova na vyrobcu, ja neviem ci to robi nevedomostou alebo naschval a skusa co vsetko mu strpime. p.s.: inak jedine co ze sa daju na to zohnat diely a spravi to garazista v pohode, inak mat kontakt na slusneho servisaka a dostupnost dielov tak uz asi skoda nie, sklamali ma za vela penazi malo muziky ako sa hovori, uz v podstate v ich prospech nic nehovori: priemerne (auto), motory priemerne az podpriemerne, drahe, slaba vybava.............

sice som majitel 1,4 16V 55kW, ked mam pravdu povediac tak neviem ci by som znova kupil skodovku, ako celok sa da povedat ze ok ( ked vychytas muchy, vrodene choroby ) ale co je tragedia su motory, moj nazor je ze skodovka v modeloch fabia nema co ponuknut a to co ponuka a aj ponukala je zastaralost. zalezi co cakas od auta pokial od motora nic necakas len aby pohyboval s autom tak v poriadku. ale teda moja skusenost je ze to je zdochle, ides predbiehat das plny a nic pozvolna akceleracia ( treba si dobre rozmyslet). inak ta 55kW ked chces aby trochu tahala tak treba 3000-5000ot. nato ze je to 16V malo tocive, to je doslova parodia na 16V. ta 74kW ma aspon v tomot vyhodu ze taha vyssie ale tiez ziadna slava. s blata do kaluze. p.s.: vrodene choroby sa tu preberali u auta, u motora 16V by som si dal pozor na to ci zere olej, a hlavne si to nastartuj studene ( tak ze auto stoji pol dna) s otvorenou kapotou a zistit ci neklepe motor. toto su asi veci ze ked to zistis tak nebrat aj keby neviem ako bola zachovala. este raz droraznim ze motory vo fabii ( benzinove tragedia ) jedine co stalo za nieco bol 2,0 MPI.

napodobne 5900-6000 ma 1,4 16V 55kW, tociva stvor ventilova technika

nie si sam mne radenie ide v pohode akurat ten zaber spojky je fakt uplne hore ( vraj 1,4 16V to maju tak nastavene )a este k tomu ten skvely hviezny E-gas. to teda sudruhovia posrali na celej ciare napr. v porovnani s feliciou.

Premek84: konecne normalny, zdravo uvazujuci majitel HTP, dufam ze ti to ostane.

univerzalny by mal fungovat, bohuzial ti to na 100% nepoviem mam stale origo s vyroby.

vrkal: to hej o dovod viac preco kupit supa aj ked tomu ramu nie je nic iba preliacenina deti strasit nemozes, potom ti nebudu chcet bajkovat p.s.: kto nepada nejazdi

presiel som basic 43km s prevysenim 1160m za 2:43 hod. cas som mohol mat este lepsi tak o 10-15 minut, keby som sa v zjazde do hornej poruby kde mi podviezlo predne koleso a hodil som kabelu. kym som sa pozbieral a potom mal taky blok ze som isiel ako pototo ale neva ku koncu som to zase rozfofroval p.s.: odniesol to trosku ram prevalenim od brzdovej packy a ja ( oskrety laket, koleno a brada ) inak super akcia buduci rok idem znova, vlastne musim uz zacinam byt taky stamgast p.s.s.: umiestnenie 61 z 256 sutaziacich.

pri cisteni sa urobilo zakladne nastavenie klapky ( aj ked ona sama sa dokaze nastavit), sviecky su origo predpisany typ ?

chlapi priznajte sa kto ide v sobotu 30.8. na dubnicky maraton ? ja idem.

neviem ale u tych novsich 16V je to ako struhac zemiakov ked je motor v tahu.

pri 100km/h pod 3000ot.

bobik: ak by si chcel zrealizovat opravu starej riadiecej jednotky viem ti poradit kde kamarat sa s tym zaobera.

nejako je tu mrtvo, to borci nejazdite, ja jazdim stale a pridam zopar fotiek priamo s terenu p.s.: s tou terenou kraksnou nas brzdil a kluckoval asi 1km aby sme ho nepredbehli ale potom som bol uz vazne vytoceny a prisiel vhodny usek a sup pred neho

bobik zase moze trhat asfalt na sprintoch p.s.: uz zacni s treningom novej RJ nech si zvyka

to ma bobik iba stitok s MPI inak tam ma 1,4 16V 55kW inak aj 16V je vlastne MPI

Lukynoo ze co tak po HTP a 16V najlepsie je MPI

Marceliusis: jasne moze mat vdaka kratsim prevodom a este aj jednou vlastnostou ze sa to lahsie roztaca teda ide do otacok. Maverick: jazdil som s HTP 40 do mesta v pohode dokonca som s krizovatiek vyrazal medzi prvymi a raz som trhol pasouta 307 ale je pravda ze som vtedy jazdil plny pri akceleracii. preto hovorim ze v meste v pohode mimo uz to bolo slabe. 47 je na to lepsie a dokaze celkom drzat krok s 1,4. teraz trochu porovnanie ak clovek jazdi v rozmedzi 2-3t ot. tak sa da povedat ze 40kW je zhruba narovnako s 1,4 55kW ale hlavne v rozsahu 2-2,5 tak je to rovnake ziaden rozdiel. 47kW HTP drzi krok s 1,4 vdaka kratsim prevodom a to je to co by mi vadilo teda aj vadi na HTP 47 je vyssie otacky. jednoducho ta 1,4 55kW toci cca pri 90 ci 100-ke na 4-ke tolko ako HTP 47 na pätke. ja mam pri dialnicnej rychlosti 130 (3650), 140 (3900), rovne 4000 to toci pri 145km/h. pokial viem tak HTP 47 ma uz pri 130 cez 4000ot. a to je dovod co sa mi nepaci na tom lahke prevody, lenze s tazsimi by sa zase motor trapil. ta 1,4 ma aj jednu vyhodu ze ked ides 130 na dialnici a potrebujes pridat tak to este trochu taha. p.s.: vsetko ma vyhody a nevyhody. mne sa napr. na 16V 55kW nepaci ze s dvojky na trojku je velky skok, hlavne to citit pri nalozenom aute v klukatom kopci, kde musis dvojku tahat hodne vysoko ak nechces trojku trapit a akcelerovat s plnym. ukazka su tatry alebo napr. vernar stupanie cely kopec na dvojke.