Pavel 5

Někteří prodejci dávají i 3 roky.

U jedné O3 1,6 jsem je měnil ve 230000 km a řemen skoro jako nový

133 tis. a popraskaný řemen? Těm km by jsem moc nevěřil. To máš od nového?

Pořídil jsem kameru ale nemohu ji rozchodit. Aplikace se stáhla do rádia (Android) ale kameru se mi nepodařilo spustit. Jedná se o tuto kameru. Kamera

Jo mám ji a spokojenost.

Tak nějak ale to nastavení nové baterie nemohu najít, že by nikdo nevěděl, nebo nechce?

Olej měním po 10 tis a nevypadá moc vábně, jak musí vypadat po 30 tis.?

VIF jen občas, OPTIMAL DIESEL + Jedná se o prémiovou motorovou naftu, která je zákazníkům k dispozici na vybraných čerpacích stanicích EuroOil. Oproti běžně prodávané motorové naftě na trhu neobsahuje biosložku a naopak je nadstandardně obohaceno o moderní multifunkční aditivum, které má pozitivní vlivy na životnost motoru a spotřebu paliva.

Jezdil jsem Vevu léta ale přešel jsem na EuroOil který nedává biosložky, pomohla nová baterie, bylo jí 5 let.

Dal jsem baterii novou, tak je vše OK. Když jsem původní baterii nabil tak držela 12,55V když jsem jí dal do auta tak 12,2V

Psalo se hodně o rekuperaci a že baterie vydrží cca 4 roky. Baterie má 5 výročí, tak jsem dal novou a problém je vyřešen. Stará baterie měla ráno 12,2V při zapnutí klíčku i pod 11V nyní drží stále 12,55V

Já to zkoušel 2 dny a myslím že to dobíjelo nějak méně než běžně. Proto jsem rekuperaci vypnul a konektor nechal připojený.

nenašel jsem kde.

Já jsem dával novou a měla 12,55V před výměnou tak jsem zvědav co bude dělat dál ale auto si jí asi upraví podle svého.

Tak dnes vyměněna baterka, jen vyskákalo plno závad a nejdou nějak vymazat. Tak nevím zda to má být zaškrtnuté nebo ne, zaškrtnuté jsem to neměl, také jsem ale nepozoroval že by to někdy nabíjelo víc jak 14,2 V

Stejně jsou záhady, většinou jsou studené starty 3-4 vteřiny a dnes baterie 11,3 V a chytlo to na otočení.

Stále se o tom píše kolem dokola ale rada kde se to dá přes diagnostiku vypnou nikde.

Měřeno kvalitním přístrojem. Baterka ale slaví 5 narozeniny, tak asi objednám novou, ty starty s delším točením jsou děs. Dokonce po zapnutí klíčku je napětí na 11,8 V

Tak to tu pročítám a šel jsem to změřit. S vytaženým konektorem u baterie to dobíjí max 13,2 V a s připojeným 14,33 V tak nevím.

Příčinu neznám ale mě po výměně žhaviček auto nechtělo naskočit vůbec, točilo to asi 10 vteřin a nic, chytlo asi napotřetí.

U mne když je zima tak naskočí na otočení, když je teplo tak točí déle. Tak to baterkou nebude.

Vždy jsem preferoval manuál, řadit si pěkně podle svého, zkusit se má vše, tak jsem koupil DSG 1,6 77 KW docela jsem byl spokojen, jen v kopcích ten výkon byl slabší a třeba 4 točila 3,5 - 4 tis ot a nepřeřadila. Tak jsem to nechal čipnout na 103 KW a skoro nevím kdy to řadí. I v tom kopci kde točila jen 4 si to tam dá plynule 5 i 6 . Tak jsem opravdu jsem spokojen a k manuálu by jsem se nevracel.

Moje řeč

Neví někdo jak tam jdou těsnící gumičky u spojkového válce, hlavně ten O kroužek.